Bugatti Type 57G Tank: El Misterio del Auto Enterrado + Datos Exclusivos
Descubre el Bugatti 57G Tank: 200 HP, carreras legendarias y el misterio de su entierro. Análisis exclusivo de su historia y datos técnicos.
🔄 Última actualización: 16 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Bugatti Type 57G Tank: Un Capítulo Inolvidable en la Historia del Automóvil
- El Contexto: Bugatti en la Encrucijada
- Desarrollo Técnico del Type 57G Tank
- Tabla de Especificaciones Técnicas del Bugatti Type 57G Tank
- Triunfo y Tragedia: La Paradoja del Éxito
- El Misterio del Auto Enterrado: Hechos vs. Leyenda
- Legado e Influencia en los Bugatti Modernos
- Conclusión: Más Allá del Mito
- Preguntas Frecuentes
Bugatti Type 57G Tank: Un Capítulo Inolvidable en la Historia del Automóvil
La marca Bugatti es sinónimo de excelencia, innovación y un legado marcado tanto por triunfos como por tragedias. Dentro de su extensa y distinguida historia, el Bugatti Type 57G Tank ocupa un lugar singular. Más que un simple automóvil de carreras, este modelo encapsula un momento crucial para la compañía, la genialidad de la familia Bugatti y una desesperada medida de protección durante uno de los periodos más oscuros del siglo XX. Este artículo analiza en profundidad los aspectos técnicos, el contexto histórico y el misterio que rodea a una de las creaciones más fascinantes de la era dorada de las carreras.
El Contexto: Bugatti en la Encrucijada
Para entender la relevancia del Type 57G Tank, es esencial situarse en la década de 1930. Ettore Bugatti había consolidado su marca como fabricante de automóviles de lujo y alto rendimiento, pero la presión competitiva en las pistas era feroz. Las marcas alemanas, como Auto Union y Mercedes-Benz, estaban revolucionando las carreras con diseños avanzados y presupuestos ingentes. Bugatti necesitaba una respuesta contundente que mantuviera viva su reputación en el circuito, sin abandonar la elegancia y el espíritu técnico que la caracterizaban.
La base para este proyecto sería el exitoso Bugatti Type 57 de calle, un sedán y coupé de lujo lanzado en 1934. Sin embargo, la versión de competición, bautizada como "Tank" por su carrocería aerodinámica e integrada, representaría un salto conceptual. El objetivo era claro: vencer en las 24 Horas de Le Mans, la prueba de resistencia más prestigiosa del momento.
Desarrollo Técnico del Type 57G Tank
El equipo de Bugatti, bajo la supervisión del talentoso hijo de Ettore, Jean Bugatti, se dedicó a transformar el chasis del Type 57 en una máquina de carreras invencible. El apodo "Tank" no era casual; hacía referencia a la carrocería cerrada y completamente carenada, diseñada para reducir la resistencia aerodinámica al mínimo, una filosofía que contrastaba con los coches abiertos tradicionales.
El motor era una evolución del propulsor del Type 57 de calle. Se trataba de un bloque de 8 cilindros en línea con una cilindrada de 3.3 litros, equipado con un árbol de levas en cabeza y alimentado por un carburador Stromberg. Para la competición, se realizaron modificaciones significativas que elevaban su potencia a aproximadamente 200 caballos de fuerza, una cifra extraordinaria para la época. Este motor iban acoplado a una transmisión manual de 4 velocidades.
El chasis, de acero, soportaba una carrocería fabricada en aluminio, un material ligero y costoso que demostraba el compromiso de Bugatti con el rendimiento. El sistema de frenos, de tambor en las cuatro ruedas, era considerado avanzado, aunque hoy nos parezca arcaico. La suspensión delantera era por eje rígido con ballestas semielípticas, y la trasera por eje De Dion, también con ballestas, una configuración típica pero efectiva.
Tabla de Especificaciones Técnicas del Bugatti Type 57G Tank
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Modelo | Bugatti Type 57G Tank |
| Producción | 1936-1937 (Unidades confirmadas: 3) |
| Configuración | Motor delantero, tracción trasera |
| Motor | 8 cilindros en línea, 3.3L (3.257 cc) |
| Potencia máxima | Aprox. 200 CV (147 kW) (Est.) |
| Alimentación | Carburador Stromberg |
| Transmisión | Manual de 4 velocidades |
| Chasis | Acero |
| Carrocería | Aluminio (carrocería tipo "Tank") |
| Suspensión Delantera | Eje rígido con ballestas semielípticas |
| Suspensión Trasera | Eje De Dion con ballestas |
| Frenos | De tambor en las cuatro ruedas |
| Logro Principal | Ganador de las 24 Horas de Le Mans 1937 |
Triunfo y Tragedia: La Paradoja del Éxito
El esfuerzo técnico dio sus frutos de manera espectacular. En 1937, un Bugatti Type 57G Tank, pilotado por Jean-Pierre Wimille y Robert Benoist, cruzó la meta en primer lugar en las 24 Horas de Le Mans, logrando una victoria histórica para la marca. Este triunfo reafirmó la capacidad de Bugatti para competir contra rivales mejor financiados y supuso el punto álgido de la carrera deportiva del modelo.
Sin embargo, la alegría pronto se tornó en luto. En 1939, Jean Bugatti, el alma creativa detrás del modelo y heredero de la empresa, falleció trágicamente mientras probaba un Type 57G Tank cerca de la fábrica de Molsheim. Su muerte no solo fue un golpe personal devastador para Ettore, sino que también privó a la marca de su visionario líder de diseño en vísperas de la Segunda Guerra Mundial.
El Misterio del Auto Enterrado: Hechos vs. Leyenda
Es en este punto donde la historia del Type 57G Tank se fusiona con la leyenda. Con la invasión nazi de Francia en 1940, la fábrica de Bugatti en Alsacia quedó bajo control alemán. Existe una narrativa popular, ampliamente difundida, que afirma que Ettore Bugatti, desesperado por proteger los bienes más preciados de la familia y de la marca, ordenó enterrar uno de los preciados Type 57G Tank para evitar que cayera en manos de las tropas de ocupación.
Si bien esta historia es emocionalmente poderosa y se ha repetido en numerosas publicaciones, la evidencia histórica concreta es escasa. Los archivos de la época son fragmentarios. Lo que se sabe con certeza es que, tras la guerra, la situación de Bugatti era crítica. Ettore falleció en 1947 y la marca entró en un largo letargo. La ubicación y el destino de los distintos chasis y componentes de los Type 57G se volvieron confusos.
El redescubrimiento y la correcta identificación de los autos supervivientes ha sido tarea de historiadores y coleccionistas durante décadas. La Simeone Foundation Automotive Museum en Filadelfia, Estados Unidos, alberga lo que se cree es un auténtico Bugatti Type 57G Tank, restaurado y presentado como un testigo clave de esa era. Este automóvil es, sin duda, el vínculo físico más importante con la historia que hemos narrado.
Legado e Influencia en los Bugatti Modernos
El espíritu del Type 57G Tank, esa búsqueda de la eficiencia aerodinámica extrema unida a una potencia formidable, nunca desapareció de la filosofía de Bugatti. Podemos rastrear su ADN en modelos muy posteriores. Por ejemplo, el Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport y sus ediciones especiales, como la Jean-Pierre Wimille, rendían homenaje a los pilotos de la era clásica. El Veyron, con su motor W16 de 8.0 litros y más de 1,000 CV, llevó el concepto de hiperdeportivo a un nuevo nivel, al igual que el Tank lo hizo en los años 30.
El sucesor del Veyron, el Bugatti Chiron, eleva aún más el listón con un motor W16 modificado que entrega 1,500 CV. Los datos técnicos publicados por fuentes como KM77.com detallan un par máximo monstruoso de 1,600 Nm disponible desde 2,000 rpm. Más recientemente, el Bugatti Tourbillon anuncia una nueva era con propulsión híbrida, demostrando que la marca sigue obsesionada con el rendimiento límite, una obsesión que nació en la pista con modelos como el Tank.
Incluso el actual CEO de Bugatti-Rimac, Mate Rimac, aunque asociado a la electrificación extrema, reconoce el valor del legado. Curiosamente, se ha reportado que su auto de uso diario no es un hiperdeportivo, sino un sedán ejecutivo deportivo, un BMW M5, lo que habla de la practicidad que incluso los mayores entusiastas buscan a veces, un contrapunto interesante al exclusivo propósito del Type 57G.
Conclusión: Más Allá del Mito
El Bugatti Type 57G Tank trasciende su condición de máquina de carreras. Es un símbolo de una época, de una familia y de una forma de entender la ingeniería. La historia de su posible entierro, aunque difícil de verificar en todos sus detalles, refleja el valor sentimental y histórico que estos objetos alcanzan, convirtiéndose en reliquias dignas de ser escondidas durante una guerra.
Su estudio nos recuerda que, como señalan los expertos, no basta con leer la ficha técnica de un auto para conocerlo. Se debe entender su contexto, sus logros y los dramas que lo rodearon. El Type 57G Tank no es solo una lista de especificaciones; es la materialización del genio de Jean Bugatti, el dolor de Ettore y el triunfo efímero pero glorioso en Le Mans. Su preservación en museos permite que nuevas generaciones contemplen directamente un capítulo fundamental de la historia del automovilismo.
Para los entusiastas interesados en la evolución técnica de los automóviles, explorar cómo los desafíos de eficiencia y aerodinámica de los años 30 se abordan hoy en modelos modernos es fascinante. Te invitamos a leer nuestro análisis detallado sobre el Chevrolet Onix 2026, un sedán contemporáneo que aplica tecnologías turbo para maximizar la eficiencia, un principio que, en esencia, comparte con el viejo Bugatti: extraer el máximo rendimiento de cada gota de combustible, o en su caso, de cada caballo de fuerza.
Preguntas Frecuentes
¿Cuántas unidades del Bugatti Type 57G Tank se fabricaron?
Según los registros históricos, se confirmó la producción de tres unidades del Bugatti Type 57G Tank, todas destinadas a la competición.
¿Dónde se puede ver un Bugatti Type 57G Tank hoy en día?
El ejemplar más reconocido y auténtico se exhibe de forma permanente en el Simeone Foundation Automotive Museum en Filadelfia, Estados Unidos.
¿Por qué se le llamaba 'Tank' a este Bugatti?
El apodo 'Tank' hacía referencia a su carrocería cerrada, completamente carenada e integrada, diseñada para una aerodinámica óptima, que recordaba a la forma de un tanque de guerra, en contraste con los coches abiertos de la época.
¿Qué logro deportivo tiene el Type 57G Tank?
Su mayor logro fue la victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans de 1937, pilotado por Jean-Pierre Wimille y Robert Benoist, demostrando su fiabilidad y rendimiento.
¿La historia de que fue enterrado es cierta?
Es una leyenda muy arraigada, pero la evidencia documental concreta es limitada. Sí es un hecho que la invasión nazi puso en grave riesgo el patrimonio de Bugatti, y las medidas extremas para ocultar activos valiosos eran comunes, por lo que la historia es plausible aunque difícil de verificar al 100%.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille se presenta🔗 noticias.autocosmos.com.mx
- Bugatti Tourbillon | Precio y ficha técnica - km77.com🔗 www.km77.com
- Bugatti Chiron (2016-2024) | Precio y ficha técnica - km77.com🔗 www.km77.com
- Bugatti Divo (2018-2021) | Precio y ficha técnica - km77.com🔗 www.km77.com
- Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (2008-2015) | Precio y ficha técnica -...🔗 www.km77.com
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.