¿Qué Coches Puedes Conducir con 16 y 17 Años en España? Guía AM, A1 y B1

🔄 Última actualización: 3 de enero de 2026

📋 Contenido del Artículo

• ¿Qué Coches Puedes Conducir con 16 y 17 Años en España?
• El Permiso AM: La Base de la Conducción desde los 15 Años
• Características Técnicas y Ámbito de los Cuadriciclos Ligeros ('Coches Sin Carnet')
• El Permiso A1: Acceso a la Motocicleta a los 16 Años
• El Carnet B1: La Novedad Regulatoria para Microcoches Eléctricos
• Tabla Comparativa: AM vs A1 vs B1
• Factores Decisivos para Elegir el Permiso Adecuado
• Requisitos Comunes y Proceso de Obtención Detallado
• Seguros y Mantenimiento: Obligaciones Legales y Consejos Prácticos
• Perspectiva Internacional: Breve Comparativa con México
• Conclusión
• Preguntas Frecuentes

¿Qué Coches Puedes Conducir con 16 y 17 Años en España?

La movilidad personal es un paso crucial hacia la independencia de los jóvenes. En España, la legislación permite el acceso a la conducción de determinados vehículos antes de alcanzar la mayoría de edad, mediante permisos específicos diseñados para diferentes edades y necesidades. Este artículo proporciona un análisis exhaustivo y actualizado a 2025 de las opciones legales para jóvenes de 16 y 17 años, centrándose en los permisos de conducción AM, A1 y la reciente incorporación del B1. Desglosamos las características técnicas de los vehículos autorizados, los requisitos para obtener cada licencia, sus limitaciones de uso y una comparativa práctica para facilitar la elección.

El Permiso AM: La Base de la Conducción desde los 15 Años

El permiso de la clase AM constituye la primera autorización para conducir en España, accesible a partir de los 15 años. Su objetivo es permitir desplazamientos básicos en entornos urbanos y periurbanos mediante vehículos de muy baja velocidad y potencia. No autoriza la conducción de turismos convencionales, sino de categorías específicamente definidas como vehículos ligeros.

Con el carnet AM se pueden conducir dos tipos de vehículos:

• Ciclomotores de dos o tres ruedas (L1e y L2e): Vehículos con motor de combustión de cilindrada no superior a 50 cm³ o con motor eléctrico de potencia continua nominal máxima de 4 kW. Su velocidad máxima por construcción no excede los 45 km/h.
• Cuadriciclos ligeros (L6e): Popularmente conocidos como 'coches sin carnet'. Son vehículos de cuatro ruedas cuya masa en vacío es inferior a 425 kg (sin incluir la masa de las baterías en vehículos eléctricos). Para motores de combustión, la cilindrada máxima es de 50 cm³; para motores eléctricos, la potencia máxima neta es de 4 kW. También están limitados a 45 km/h.

Existe una variante del permiso AM limitada a triciclos y cuadriciclos ligeros. Para obtener el permiso AM estándar, el aspirante debe superar un examen teórico específico de 20 preguntas y una prueba práctica de destreza y maniobra en un circuito cerrado. La formación teórica, aunque menos extensa que para otros permisos, cubre normas de circulación, señalización y seguridad vial esenciales para estos vehículos.

Características Técnicas y Ámbito de los Cuadriciclos Ligeros ('Coches Sin Carnet')

Los cuadriciclos ligeros representan una opción interesante para quienes buscan una alternativa a las dos ruedas con mayor protección contra las inclemencias meteorológicas. Marcas especializadas como Ligier, Microcar, Aixam y Chatenet dominan este nicho de mercado en Europa. Sus modelos, que suelen partir de los 8.500 € en España, ofrecen configuraciones que van desde versiones básicas hasta otras con equipamiento como calefacción, aire acondicionado básico o sistemas de audio.

Su ámbito de uso está estrictamente delimitado por sus limitaciones técnicas, que se resumen en la siguiente tabla:

Es fundamental entender que, a pesar de su apariencia, estos vehículos no ofrecen el mismo nivel de protección pasiva que un turismo. Suelen carecer de airbags y su estructura no está diseñada para impactos a alta velocidad. Por tanto, su conducción exige una actitud defensiva y el respeto escrupuloso de sus limitaciones. Para comprender mejor cómo las marcas gestionan los costes en segmentos de entrada, puede consultarse nuestro análisis sobre cómo las marcas disimulan ahorros en autos económicos.

El Permiso A1: Acceso a la Motocicleta a los 16 Años

Para jóvenes de 16 años interesados en la movilidad sobre dos ruedas con mayor autonomía, el permiso A1 es la opción reglamentaria. Este permiso autoriza la conducción de motocicletas y escúteres con prestaciones superiores a las del AM, permitiendo una circulación más versátil.

Los vehículos autorizados con el carnet A1 deben cumplir estos requisitos técnicos:

• Cilindrada máxima: 125 cm³.
• Potencia máxima: 11 kW (aproximadamente 15 CV).
• Relación potencia/peso máxima: 0.1 kW por kg.
• También autoriza triciclos de motor con una potencia máxima no superior a 15 kW.

El proceso de obtención es más exigente que para el AM. Incluye un examen teórico común con el permiso B (30 preguntas, máximo 3 fallos) y un examen práctico dividido en dos fases: una prueba de destreza en circuito cerrado (maniobras como slalom, frenado de precisión, etc.) y una prueba de circulación en vías abiertas al tráfico general. Una vez obtenido, el permiso A1 permite circular por todo tipo de vías, incluidas autopistas y autovías, siempre que la motocicleta pueda mantener la velocidad mínima exigida (normalmente 60 km/h). Modelos como la Honda CB125F, la Yamaha MT-125 o la KTM 125 Duke son ejemplos populares en este segmento, con precios que parten de los 3.500 €.

El Carnet B1: La Novedad Regulatoria para Microcoches Eléctricos

Una de las novedades más significativas en el panorama de la movilidad juvenil española es la implementación del permiso de conducción B1, confirmado por la DGT y basado en la Directiva Europea (UE) 2018/645. Este permiso, ya operativo en países como Francia, Italia y Portugal, está dirigido específicamente a jóvenes de 16 años y pretende cubrir el vacío entre los cuadriciclos ligeros (AM) y los turismos (Permiso B).

Según la normativa actualizada para 2025, el carnet B1 autoriza la conducción de:

• Microcoches eléctricos, categorizados como cuadriciclos pesados (L7e).
• Con una velocidad máxima por construcción de 90 km/h.
• Una masa en vacío máxima de 400 kg (sin incluir la masa de las baterías para los vehículos eléctricos).
• Una potencia máxima neta continua de 15 kW (aproximadamente 20 CV).

Estos vehículos, que suelen tener capacidad para dos ocupantes, ofrecen una experiencia de conducción más próxima a la de un automóvil tradicional, con mayor seguridad activa y pasiva que un cuadriciclo ligero, y una autonomía práctica para trayectos interurbanos, como se explora en nuestra guía completa de manejo del BYD Shark. El proceso de obtención del B1 es análogo al del permiso B en cuanto a exámenes: prueba teórica común y prueba práctica de circulación. Este avance regulatorio impulsa la movilidad sostenible entre los jóvenes, alineándose con las tendencias tecnológicas del sector, como se detalla en nuestro artículo sobre la batería ETOP del MIT y su potencial de 1.600 km de autonomía.

Tabla Comparativa: AM vs A1 vs B1

La siguiente tabla contrasta los aspectos clave de los tres permisos para facilitar una decisión informada:

Factores Decisivos para Elegir el Permiso Adecuado

La elección entre AM, A1 y B1 debe basarse en un análisis realista de las necesidades de movilidad, el presupuesto y las preferencias personales. Estos son los factores críticos:

• Entorno de Conducción: Para una movilidad estrictamente intramuros en una ciudad pequeña o pueblo, el AM puede ser suficiente. Si se requieren desplazamientos entre municipios o el acceso a vías de circunvalación, el A1 o el B1 son necesarios.
• Prioridad de Seguridad: Los cuadriciclos (AM y B1) ofrecen una carrocería que protege de las condiciones meteorológicas y, en el caso del B1, una estructura más robusta. Las motos (A1) ofrecen mayor agilidad pero exponen más al conductor.
• Inversión Total: Hay que sumar el coste del permiso, el vehículo, el seguro y el mantenimiento. Los cuadriciclos suelen tener un precio de compra más alto, pero el coste de uso (especialmente eléctrico) puede ser inferior.
• Sostenibilidad: El permiso B1 está intrínsecamente ligado a la movilidad eléctrica, una consideración cada vez más relevante.

Para ampliar la perspectiva sobre las tendencias futuras que podrían afectar a estos vehículos, recomendamos la lectura de nuestro análisis sobre los 26 coches más esperados de 2026.

Requisitos Comunes y Proceso de Obtención Detallado

Independientemente del permiso, todos los aspirantes deben cumplir una serie de requisitos comunes y seguir un proceso administrativo estandarizado:

1. Requisitos Previos: Tener la edad mínima exigida (15 para AM, 16 para A1 y B1). Poseer aptitud psicofísica, acreditada mediante un reconocimiento médico en un centro autorizado. No estar privado del derecho a conducir.
2. Formación en Autoescuela: Aunque es posible presentarse por libre, la formación en una autoescuela autorizada es altamente recomendable. Incluye clases teóricas y prácticas adaptadas al permiso.
3. Examen Teórico: Se realiza en los centros de examen de la DGT. Para el AM es un test específico; para A1 y B1, es el mismo examen teórico común para turismos (30 preguntas, 3 fallos máximos).
4. Examen Práctico: Evalúa la competencia del aspirante para manejar el vehículo con seguridad. Para el AM se realiza en un recinto cerrado. Para A1 y B1, consta de una prueba de circulación en vías abiertas al tráfico real, supervisada por un examinador.
5. Expedición del Permiso: Tras aprobar ambas pruebas, se solicita el permiso de conducción en la Jefatura de Tráfico correspondiente. El permiso tendrá la fecha de validez y las restricciones propias de su clase.

Seguros y Mantenimiento: Obligaciones Legales y Consejos Prácticos

Todo vehículo a motor que circule por vías públicas en España debe tener un seguro de responsabilidad civil obligatorio (seguro a terceros). Para ciclomotores, cuadriciclos y microcoches, las primas suelen ser más asequibles que para turismos, pero varían según la edad del conductor, el modelo del vehículo y la localización. Es aconsejable comparar ofertas y considerar coberturas adicionales como daños propios o robo, especialmente para vehículos de cierto valor.

El mantenimiento es clave para la seguridad. Para vehículos eléctricos ligeros (AM y B1), los puntos críticos son el estado de la batería, los frenos, los neumáticos y las luces. Para motos A1 y cuadriciclos térmicos, se añaden los cambios de aceite y filtros según los intervalos del fabricante. La tecnología juega un papel creciente en la seguridad; aunque no común en estos vehículos, sistemas como la tecnología Run Flat de Bridgestone ilustran las innovaciones que podrían filtrarse a segmentos más amplios en el futuro.

Perspectiva Internacional: Breve Comparativa con México

Mientras en España la normativa es estricta y progresiva por edad, en México la situación regulatoria para conductores de 16 y 17 años es diferente. Según la información disponible para 2025, no existen restricciones federales específicas que limiten el tipo de vehículo que pueden conducir los jóvenes de estas edades una vez que obtienen una licencia de conducir. La obtención de dicha licencia y las restricciones (como la necesidad de ir acompañado por un adulto) varían según el estado o la entidad federativa. Esta divergencia regulatoria subraya la importancia de consultar siempre la legislación local vigente.

Conclusión

La respuesta a la pregunta de qué se puede conducir con 16 y 17 años en España se articula a través de un marco legal bien definido y en evolución. El permiso AM (desde 15 años) permite el acceso a ciclomotores y cuadriciclos ligeros limitados a 45 km/h. A los 16 años, se abre la posibilidad del permiso A1 para motocicletas de 125 cc y, de manera destacada, del nuevo permiso B1 para microcoches eléctricos capaces de alcanzar 90 km/h. Cada opción presenta un equilibrio distinto entre autonomía, seguridad, coste y tipo de movilidad. La elección debe ser informada, realista y priorizar siempre la formación y la conducción segura. Con la implementación del B1, España se alinea con las tendencias europeas de movilidad juvenil sostenible y segura, ofreciendo a los jóvenes un abanico de posibilidades adaptadas a sus necesidades.

Preguntas Frecuentes

¿Qué permiso necesito para conducir un coche eléctrico con 16 años en España?

Para conducir un microcoche eléctrico con una velocidad máxima de 90 km/h a los 16 años, necesita el nuevo permiso B1. Para cuadriciclos ligeros eléctricos limitados a 45 km/h, bastaría con el permiso AM, que se puede obtener desde los 15 años.

¿Cuál es la principal diferencia entre el permiso AM y el B1?

La diferencia fundamental está en la categoría y prestaciones de los vehículos autorizados. El AM limita a cuadriciclos ligeros de 45 km/h y 4 kW, mientras que el B1 autoriza microcoches eléctricos (cuadriciclos pesados) de hasta 90 km/h y 15 kW, permitiendo una movilidad más rápida y versátil.

¿Es obligatorio el seguro para un cuadriciclo ligero ('coche sin carnet')?

Sí. Al igual que cualquier vehículo a motor que circule por vías públicas, los cuadriciclos ligeros deben tener contratado como mínimo un seguro de responsabilidad civil obligatorio. Las pólizas para estos vehículos suelen ser económicas, pero son un requisito legal indispensable.

¿Puedo circular por autopista o autovía con una moto de permiso A1?

Sí, el permiso A1 permite circular por todo tipo de vías, incluidas autopistas y autovías, siempre y cuando la motocicleta de hasta 125 cc pueda mantener la velocidad mínima exigida en ese tramo (generalmente 60 km/h). No existe una prohibición legal basada en el permiso.

¿El permiso B1 sustituye al permiso AM para los jóvenes de 16 años?

No, son permisos complementarios y autorizan vehículos diferentes. Un joven de 16 años puede optar por obtener el AM (si no lo tiene) para conducir cuadriciclos ligeros de 45 km/h, o el B1 para microcoches de 90 km/h. También puede obtener el A1 para motos. La elección depende de la necesidad y el tipo de vehículo deseado.

📚 Fuentes y Referencias

Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:

• cuáles se pueden conducir sin carnet o con el nuevo B1🔗 www.motorpasion.com

* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.