De Tomaso Pantera 90 Si: Un Clásico Italianon que Sigue Rugiendo🔥

🔄 Última actualización: 4 de enero de 2026

📋 Contenido del Artículo

• De Tomaso Pantera 90 Si: La culminación de un icono italo-americano
• Orígenes y contexto histórico del De Tomaso Pantera
• El Pantera 90 Si: Una edición limitada de 1991
• Diseño y Carrocería: Evolución de una forma icónica
• Chasis, Suspensión y Comportamiento Dinámico
• Interior y Equipamiento: Función sobre la forma
• Legado y Valor en el Mercado de Coleccionismo
• Especificaciones Técnicas del De Tomaso Pantera 90 Si (1991)
• Conclusión: Un deportivo puro de una era pasada
• Preguntas Frecuentes

De Tomaso Pantera 90 Si: La culminación de un icono italo-americano

En el panorama de los deportivos clásicos, pocos modelos logran sintetizar la pasión italiana por el diseño y la potencia bruta de la ingeniería estadounidense como el De Tomaso Pantera. Dentro de su extenso linaje, producido desde 1971 hasta principios de los años noventa, destaca una versión especialmente codiciada: el De Tomaso Pantera 90 Si. Lanzado en 1991 como una edición limitada, este modelo representa el canto del cisne de una leyenda automotriz, refinando una fórmula ya probada para ofrecer una experiencia de conducción única. Este análisis técnico examina su historia, especificaciones y el legado que perdura en el mercado de coleccionables.

Orígenes y contexto histórico del De Tomaso Pantera

El De Tomaso Pantera nació en 1971 de la visión del industrial argentino-italiano Alejandro De Tomaso. Su objetivo era crear un supercoche competitivo pero más asequible que sus rivales italianos, combinando un chasis y carrocería diseñados y fabricados en Italia con un confiable y potente motor Ford V8 montado en posición central-trasera. El diseño fue obra de Tom Tjaarda de la carrocería Ghia, resultando en una línea baja, ancha y atemporal que cautivó al público.

La producción se extendió por más de dos décadas, con varias evoluciones y actualizaciones. El Pantera no fue solo un automóvil de carretera; su arquitectura robusta y potencia lo llevaron a competir en diversas categorías de automovilismo, incluyendo carreras de turismos, consolidando su reputación como un deportivo con credenciales serias. Esta larga vida útil permitió el desarrollo de versiones especiales, siendo el 90 Si una de las últimas y más exclusivas.

El Pantera 90 Si: Una edición limitada de 1991

Presentado en 1991, el Pantera 90 Si fue concebido como una serie de tan solo 125 unidades. Su denominación hace referencia al año de su presentación y a las siglas "Si", que históricamente en De Tomaso indicaban un mayor nivel de equipamiento y rendimiento. Este modelo no pretendía ser una revolución, sino una refinación y celebración final de la plataforma Pantera, dirigida a puristas y coleccionistas.

Mecánicamente, el 90 Si mantuvo el corazón que definió al modelo: un motor Ford Cleveland V8 de 5.8 litros (351 pulgadas cúbicas). Este propulsor, de bloque pequeño, era conocido por su robustez y potencial de modificación. En su configuración para el 90 Si, entregaba una potencia de 310 caballos de fuerza y un par motor máximo de 420 Nm. Esta potencia se transmitía a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades, ofreciendo un control directo y comprometido sobre el vehículo.

Diseño y Carrocería: Evolución de una forma icónica

Estéticamente, el Pantera 90 Si se mantuvo fiel al diseño original de Tjaarda. La carrocería de acero, con su capó largo, cabina centrada y cola corta, es inmediatamente reconocible. Las líneas son limpias y aerodinámicas, con un coeficiente de arrastre estimado de 0.31, una cifra notable para su época. Los detalles que podían diferenciar al 90 Si incluían ligeras modificaciones en los faldones laterales, llantas específicas de aleación y badging exclusivo.

La construcción empleaba un chasis monocasco de acero con paneles de carrocería soldados, un método que ofrecía una buena rigidez estructural. Las dimensiones se mantuvieron consistentes con los modelos previos: aproximadamente 4.3 metros de largo, 1.8 metros de ancho y una altura de solo 1.1 metros, lo que acentuaba su postura agresiva y baja.

Chasis, Suspensión y Comportamiento Dinámico

La experiencia de conducción del Pantera siempre fue definida por su configuración mecánica. El motor central-trasero proporcionaba una distribución de peso cercana al 40/60 (delantero/trasero), favoreciendo la tracción pero requiriendo atención del conductor en el límite de adherencia. El 90 Si heredó y posiblemente refinó el esquema de suspensión independiente en las cuatro ruedas, con muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barras estabilizadoras.

El sistema de frenos era de discos en las cuatro ruedas, sin asistencia electrónica, lo que demandaba una presión firme en el pedal. La dirección, de tipo cremallera sin asistencia, ofrecía una retroalimentación pura y directa del asfalto. En conjunto, el automóvil no era fácil de conducir rápido; recompensaba la habilidad y el respeto por su mecánica, proporcionando una sensación de conexión mecánica que muchos deportivos modernos han suavizado.

Interior y Equipamiento: Función sobre la forma

El habitáculo del Pantera 90 Si era típico de los deportivos de los años 70 y 80, con un enfoque en el conductor. El tablero de instrumentos era analógico, con grandes velocímetro y tacómetro. Los materiales incluían cuero para los asientos deportivos de bucket, alfombras de pelo y posiblemente detalles en madera o aluminio. El espacio era ajustado, especialmente para los pasajeros, y la visibilidad trasera era limitada, característica inherente al diseño.

El equipamiento de confort era básico para los estándares de los 90: aire acondicionado, sistema de sonido y elevalunas eléctricos podían estar presentes, pero el lujo no era la prioridad. La experiencia se centraba en la interacción entre el conductor, el motor y la carretera.

Legado y Valor en el Mercado de Coleccionismo

Hoy, el De Tomaso Pantera 90 Si ocupa un lugar especial entre los coleccionistas. Su condición de edición limitada, su posición como uno de los últimos Panteras "clásicos" y su mecánica relativamente simple pero potente lo han convertido en una pieza codiciada. A diferencia de supercoches italianos contemporáneos con motores exóticos y costoso mantenimiento, el Pantera se beneficia de la amplia disponibilidad de repuestos para el motor Ford V8, facilitando su conservación y restauración.

Su valor en el mercado secundario ha mostrado una apreciación constante. Un ejemplar del Pantera 90 Si en excelente estado de conservación puede alcanzar precios que oscilan entre los 150,000 y 250,000 euros en el mercado europeo, dependiendo de su historial, kilometraje y originalidad. En el mercado estadounidense, donde el modelo siempre fue popular, los precios pueden ser ligeramente superiores.

Especificaciones Técnicas del De Tomaso Pantera 90 Si (1991)

Conclusión: Un deportivo puro de una era pasada

El De Tomaso Pantera 90 Si encapsula el espíritu de un tipo de deportivo que ya no se fabrica: sin ayudas electrónicas, con una mecánica de transmisión pura y un diseño que prioriza la emoción sobre la comodidad. Su valor histórico radica en ser el último guiño de una fórmula exitosa que demostró que la colaboración internacional podía crear iconos asequibles. Para el coleccionista moderno, representa no solo una inversión tangible, sino un pedazo de historia automotriz que sigue ofreciendo una experiencia de conducción visceral e inigualable. Como se analiza en nuestro artículo sobre la fábrica del futuro, el contraste entre la producción artesanal de estos clásicos y la digitalización actual es abismal. Del mismo modo, el enfoque en la experiencia del conductor del Pantera difiere radicalmente de las tendencias actuales hacia la conducción autónoma y la electrificación, temas que también exploramos en profundidad.

Preguntas Frecuentes

¿Qué distingue al De Tomaso Pantera 90 Si de otros modelos Pantera?

El Pantera 90 Si es una edición limitada de 1991, de la que se fabricaron solo 125 unidades. Representa la evolución final de la serie clásica, incorporando posibles refinamientos en el chasis y suspensión respecto a modelos anteriores, aunque manteniendo la mecánica base del motor Ford V8. Su exclusividad y condición de último modelo lo hacen especialmente relevante para coleccionistas.

¿Cuántas unidades del Pantera 90 Si se fabricaron y por qué es tan buscado?

Se produjeron aproximadamente 125 unidades del De Tomaso Pantera 90 Si. Su búsqueda actual se debe a su rareza, su posición como uno de los últimos Panteras de la era clásica, y la apreciación general del mercado por los deportivos italo-americanos de los años 70 y 80. Su motor Ford V8, con repuestos relativamente accesibles, también facilita su mantenimiento.

¿Qué motor tiene el De Tomaso Pantera 90 Si y qué prestaciones ofrece?

Está equipado con un motor Ford Cleveland V8 de 5.8 litros (351 CID), con carburador, que desarrolla alrededor de 310 caballos de fuerza y 420 Nm de par máximo. Acelera de 0 a 100 km/h en aproximadamente 5.5 segundos (estimación global) y tiene una velocidad máxima cercana a los 260 km/h. La transmisión es manual de 5 velocidades.

¿Cómo es la experiencia de conducción de un Pantera 90 Si?

La conducción es pura y sin asistencia electrónica. La dirección no asistida ofrece mucha sensibilidad, los frenos requieren presión firme y el motor central-trasero demanda respeto al gestionar el peso en curvas. No es un automóvil fácil, pero recompensa al conductor hábil con una conexión directa y una sensación mecánica muy satisfactoria.

¿Qué valor tiene hoy un De Tomaso Pantera 90 Si en el mercado de coleccionismo?

Su valor depende enormemente del estado, historial y originalidad. En el mercado europeo, un ejemplar en excelentes condiciones puede valorarse entre 150,000 y 250,000 euros. En subastas internacionales, ejemplares excepcionales con documentación completa han superado este rango. Es un activo de colección que ha mostrado una tendencia de apreciación.

📚 Fuentes y Referencias

Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:

• 1973 De Tomaso Pantera - Muscles From Brussels - MotorTrend De Tomaso ...🔗 www.motortrend.com
• De Tomaso Pantera GTS, nos subimos al deportivo - Autopista🔗 www.autopista.es

* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.