Exeed Exlantix ES: Análisis del Sedán Eléctrico de Chery con 710 km y Precio Disruptivo
Analizamos el Exlantix ES: sedán eléctrico premium con 710 km de autonomía y precio disruptivo. Todo lo que debes saber.
🔄 Última actualización: 3 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Exeed Exlantix ES: La apuesta de Chery por el sedán eléctrico premium
- Contexto estratégico: EXLANTIX como la marca eléctrica de lujo de Chery
- Diseño exterior: eficiencia aerodinámica y comunicación lumínica
- Aerodinámica extrema y detalles funcionales
- Dimensiones y proporciones
- Interior, tecnología y equipamiento: el enfoque en la experiencia digital
- Sistema de asistencia a la conducción Falcon Pilot
- Motorizaciones, baterías y rendimiento: dos versiones para diferentes prioridades
- Versión de propulsión trasera (RWD): el equilibrio eficiencia-autonomía
- Versión de tracción total (AWD): rendimiento extremo
- Autonomía real y el factor del ciclo de homologación CLTC
- Precio y posicionamiento: la ventaja competitiva clave
- Llegada a mercados internacionales: México confirmado, Europa en duda
- Tabla de especificaciones técnicas detalladas del Exeed Exlantix ES
- Comparativa con competidores directos
- Conclusión: ¿Una opción viable en el mercado global?
- Preguntas Frecuentes
Exeed Exlantix ES: La apuesta de Chery por el sedán eléctrico premium
El panorama de los vehículos eléctricos de gran autonomía y precio competitivo tiene un nuevo actor proveniente de China. El Exeed Exlantix ES es la berlina 100% eléctrica de la submarca premium del Grupo Chery, presentada con cifras que redefinen las expectativas en su segmento. Este análisis técnico desglosa sus especificaciones, diseño, tecnología y su potencial impacto en mercados como México, donde su llegada ha sido confirmada.
Contexto estratégico: EXLANTIX como la marca eléctrica de lujo de Chery
El Grupo Chery ha ejecutado una expansión global metódica, introduciendo marcas como Omoda y Jaecoo. El siguiente paso es Exeed, su división premium, que a su vez alberga la submarca completamente eléctrica EXLANTIX. Según información confirmada, esta submarca llegará a México con su sedán ES, marcando la entrada de Chery en el segmento de lujo eléctrico en la región. Este movimiento estratégico responde a la agresiva apuesta china por la electrificación y la búsqueda de mayor valor añadido en mercados internacionales.
Diseño exterior: eficiencia aerodinámica y comunicación lumínica
La estética del Exlantix ES prioriza la eficiencia energética sin descuidar una presencia moderna. Su silueta de berlina de casi cinco metros se caracteriza por líneas limpias y una caída suave del techo.
Aerodinámica extrema y detalles funcionales
El logro más destacable es un coeficiente de arrastre (Cx) de 0.20, una cifra excepcional que coloca al ES entre los vehículos de producción más aerodinámicos del mundo. Este diseño no es solo estético; es fundamental para maximizar su autonomía. En el frontal, destaca un sistema de iluminación interactiva. En los extremos del paragolpes, paneles compuestos por 372 LEDs blancos y 372 LEDs ámbar pueden mostrar información como el estado de carga, alertas para peatones o símbolos de advertencia, añadiendo una capa de comunicación vehículo-entorno.
Dimensiones y proporciones
El Exlantix ES se posiciona como una berlina de gran tamaño, con dimensiones que prometen un habitáculo muy espacioso:
- Longitud: 4.945 mm
- Anchura: 1.978 mm
- Altura: 1.480 mm
- Distancia entre ejes: 3.000 mm
Una batalla de tres metros es un indicador claro de que el espacio para los pasajeros traseros será generoso, un punto clave para su posicionamiento como vehículo familiar premium.
Interior, tecnología y equipamiento: el enfoque en la experiencia digital
El habitáculo del Exlantix ES está dominado por una pantalla central de 15.6 pulgadas con resolución 2.5K, que actúa como el núcleo de control para el sistema de infoentretenimiento, climatización y configuraciones del vehículo. Los materiales y acabados buscan un nivel premium, con inserciones de madera, aluminio y superficies acolchadas.
Sistema de asistencia a la conducción Falcon Pilot
El apartado tecnológico más avanzado es el sistema Falcon Pilot. Su arquitectura de sensores es impresionante: integra dos sensores LiDAR, cinco radares de ondas milimétricas, 12 radares ultrasónicos y 10 cámaras. Esta suite permite funciones avanzadas de asistencia a la conducción (ADAS) de nivel 2+ o superior, incluyendo navegación autónoma en autopista, cambios de carril asistidos, y una detección del entorno extremadamente precisa. La inclusión de LiDAR, una tecnología costosa, subraya la ambición de Chery de competir en el terreno de la automatización.
Motorizaciones, baterías y rendimiento: dos versiones para diferentes prioridades
El Exlantix ES se ofrece en China con dos configuraciones eléctricas, ambas basadas en la plataforma modular E0X de Chery, diseñada específicamente para vehículos eléctricos de gama alta y que promete una gran rigidez estructural y eficiencia de empaquetamiento.
Versión de propulsión trasera (RWD): el equilibrio eficiencia-autonomía
- Motor: Eléctrico síncrono de imanes permanentes en el eje trasero.
- Potencia: 308 CV (226 kW).
- Par motor: 425 Nm.
- Batería: Paquete de iones de litio LFP (Lithium Iron Phosphate) de 77 kWh.
- Autonomía homologada (CLTC): 705 km.
- Consumo homologado (CLTC): 12.1 kWh/100 km.
Esta versión está pensada para maximizar la autonomía y la eficiencia, con un consumo notablemente bajo para un vehículo de sus dimensiones. La aceleración de 0 a 100 km/h se estima en aproximadamente 5.9 segundos.
Versión de tracción total (AWD): rendimiento extremo
- Motores: Dos eléctricos síncronos (delantero y trasero).
- Potencia total: 475 CV (165 CV delantero + 308 CV trasero).
- Par motor total: Aproximadamente 663 Nm.
- Batería: Paquete de iones de litio de 100 kWh.
- Autonomía homologada (CLTC): 710 km.
- Aceleración 0-100 km/h: 3.7 segundos.
- Consumo estimado (CLTC): Alrededor de 13.5 kWh/100 km.
La versión AWD añade un motor delantero, incrementando masivamente el rendimiento y convirtiendo al ES en un sedán deportivo, sin una merma significativa en la autonomía gracias a la batería de mayor capacidad.
Autonomía real y el factor del ciclo de homologación CLTC
Las cifras de autonomía superiores a 700 km están homologadas bajo el ciclo chino CLTC. Es crucial entender que este ciclo, con velocidades promedio más bajas y menos aceleraciones bruscas que los ciclos WLTP (Europa) o EPA (EE.UU.), tiende a arrojar cifras entre un 15% y un 25% más optimistas. Por tanto, en condiciones reales de conducción mixta, es razonable esperar una autonomía real en el rango de 530 a 600 km para la versión RWD, que sigue siendo una cifra excelente y competitiva frente a rivales europeos o coreanos. Para un análisis de cómo se preparan otras marcas para este segmento, puedes consultar nuestro artículo sobre los coches más esperados de 2026.
Precio y posicionamiento: la ventaja competitiva clave
El factor más disruptivo del Exlantix ES es su relación prestaciones-precio en el mercado chino.
- Versión RWD (77 kWh): 189.800 yuanes (aproximadamente 23.400 euros al cambio).
- Versión AWD (100 kWh): 269.800 yuanes (aproximadamente 33.240 euros).
A estos precios, el ES se sitúa por debajo de rivales directos como el Tesla Model 3, el Hyundai Ioniq 6 o la berlina eléctrica de BYD, ofreciendo a menudo mayor tamaño, autonomía similar o superior y un equipamiento tecnológico de primer nivel. Esta estrategia de precios agresivos es el sello de la industria china en su expansión global.
Llegada a mercados internacionales: México confirmado, Europa en duda
La información actualizada confirma que la submarca EXLANTIX llegará a México con su sedán ES. Este movimiento es coherente con la creciente presencia del Grupo Chery en el país. La comercialización podría gestionarse a través de la red existente de Chery o de una nueva red específica para Exeed. Se espera que los precios en México se sitúen en un segmento premium, aunque es probable que mantengan una ventaja competitiva frente a opciones europeas o estadounidenses.
Para el mercado europeo, la situación es más compleja. No hay confirmación oficial. Los desafíos incluyen la homologación bajo normas WLTP y Euro NCAP, la adaptación a las demandas de los consumidores europeos, el establecimiento de una red de servicio y la posible aplicación de aranceles, que podrían erosionar su ventaja de precio. Su llegada, si se produce, podría ser bajo otra marca del grupo para capitalizar el reconocimiento existente.
Tabla de especificaciones técnicas detalladas del Exeed Exlantix ES
| Característica | Exeed Exlantix ES RWD | Exeed Exlantix ES AWD |
|---|---|---|
| Motorización | Motor eléctrico trasero | Dos motores eléctricos (delantero + trasero) |
| Potencia máxima | 308 CV (226 kW) | 475 CV (349 kW) |
| Par máximo | 425 Nm | ~663 Nm |
| Batería (iones de litio) | 77 kWh (LFP) | 100 kWh (NMC o similar) |
| Autonomía (Ciclo CLTC) | 705 km | 710 km |
| Consumo (CLTC) | 12.1 kWh/100 km | 13.5 kWh/100 km (estimado) |
| Aceleración 0-100 km/h | 5.9 s (estimado) | 3.7 s |
| Transmisión | Reductora fija (1 velocidad) | Reductora fija (1 velocidad) |
| Tracción | Trasera | Total (AWD) |
| Carga máxima DC | Por confirmar (est. 150+ kW) | Por confirmar (est. 150+ kW) |
| Longitud / Ancho / Alto | 4.945 mm / 1.978 mm / 1.480 mm | |
| Distancia entre ejes | 3.000 mm | |
| Peso en orden de marcha | 2.080 kg (est.) | 2.250 kg (est.) |
| Maletero | Aprox. 450-500 litros (est.) | |
| Precio base (China, aprox.) | 23.400 € (189.800 ¥) | 33.240 € (269.800 ¥) |
Nota: Los datos de consumo y aceleración para la versión RWD son estimaciones basadas en parámetros técnicos de vehículos similares. La carga DC rápida se espera que sea competitiva, en línea con los estándares actuales.
Comparativa con competidores directos
El Exlantix ES se enfrenta a un segmento cada vez más concurrido:
- Tesla Model 3: Más establecido, con una red de carga Supercharger y software propio. El ES lo supera en tamaño interior y, en su versión AWD, en rendimiento bruto por un precio probablemente menor. La autonomía WLTP del Model 3 Long Range ronda los 629 km.
- Hyundai Ioniq 6: Similar enfoque en aerodinámica (Cx 0.21) y eficiencia. El Ioniq 6 ofrece una autonomía WLTP de hasta 614 km. El ES parece superarlo en espacio para pasajeros traseros y equipamiento de sensores de serie (LiDAR).
- BYD Seal: Otro fuerte competidor chino. El Seal tiene precios similares y rendimiento equiparable, aunque el diseño del ES es más conservador y familiar.
- BMW i4: Marca premium consolidada, con dinámicas de conducción de referencia. El Exlantix ES intenta competir en tecnología y espacio a un precio significativamente inferior, pero enfrenta el desafío de la percepción de marca y la calidad percibida a largo plazo.
La transformación que están viviendo las plantas de producción para crear vehículos como este es profunda. Para entender este cambio, te recomendamos leer sobre la fábrica del futuro y la digitalización en la industria automotriz.
Conclusión: ¿Una opción viable en el mercado global?
El Exeed Exlantix ES es un producto técnicamente muy competente. Sus argumentos son sólidos: autonomía líder, rendimiento excelente en su versión AWD, una suite tecnológica de primer nivel y, sobre todo, un precio de venta en China que lo hace enormemente atractivo. Su confirmada llegada a México lo convierte en una opción real a considerar para los compradores de la región en el segmento de sedanes eléctricos premium.
Las principales incógnitas para su éxito fuera de China son la calidad de construcción a largo plazo (un factor donde las marcas europeas aún llevan ventaja), la eficacia real del sistema de asistencia a la conducción en carreteras complejas, y la capacidad del Grupo Chery de ofrecer una experiencia de propiedad y postventa acorde a su posicionamiento premium. Si logra superar estos desafíos, el Exlantix ES no será solo un producto disruptivo por su precio, sino un competidor serio que forzará al resto de la industria a elevar su juego. Para aquellos que consideren importar un vehículo de este tipo por canales no oficiales, es crucial evaluar los riesgos de importar un auto eléctrico sin garantía.
Preguntas Frecuentes
¿Cuál es la autonomía real del Exeed Exlantix ES en condiciones de conducción normales?
La autonomía homologada de 705-710 km se mide bajo el ciclo chino CLTC, más optimista que el WLTP europeo. En condiciones reales de conducción mixta (ciudad y carretera), es razonable esperar un rango entre 530 y 600 km para la versión de propulsión trasera, dependiendo del estilo de conducción, uso de climatización y orografía. Sigue siendo una autonomía excelente y superior a la de muchos competidores.
¿Cuándo llegará el Exeed Exlantix ES a México y a qué precio?
La llegada de la submarca eléctrica EXLANTIX a México con el sedán ES ha sido confirmada por fuentes oficiales del grupo Chery. La fecha exacta de lanzamiento y los precios locales aún no se han anunciado. Se espera que su comercialización comience en los próximos 12 a 18 meses. Los precios en México probablemente se posicionen en el segmento premium, pero manteniendo una ventaja competitiva frente a equivalentes europeos o estadounidenses.
¿Cómo se compara el Exeed Exlantix ES con un Tesla Model 3?
El Exlantix ES es un vehículo de mayor tamaño, casi 30 cm más largo y con una distancia entre ejes más extensa, lo que se traduce en más espacio interior, especialmente para pasajeros traseros. En versión AWD, supera al Model 3 Performance en potencia (475 CV vs 510 CV, pero con un par motor similar) y ofrece una autonomía CLTC comparable. Su mayor ventaja potencial es el precio, que en China es significativamente inferior. La desventaja del ES radica en el ecosistema Tesla (Supercharger, software) y el reconocimiento de marca.
¿Qué ventajas ofrece la plataforma E0X de Chery en el Exlantix ES?
La plataforma E0X es una arquitectura modular de alto rendimiento diseñada específicamente para vehículos eléctricos e híbridos extensores de autonomía del Grupo Chery. Ofrece una alta rigidez estructural (beneficiando la seguridad y la dinámica de conducción), una optimizada distribución de los componentes de la batería y los motores para maximizar el espacio interior, y soporta tecnologías avanzadas como la suspensión neumática y los sistemas de conducción autónoma de nivel superior con integración nativa de sensores LiDAR.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- Estos son los vehículos que EXEED traerá a México🔗 www.radioformula.com.mx
- China sigue apostando por los coches eléctricos: este es su ...🔗 www.nationalgeographic.com.es
- Los chinos ahora hablan de lujo: Exeed, derivada de Chirey ...🔗 www.motorpasion.com.mx
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.