¿Te atreverías a conducir un Honda CRX Convertible? 🤯
Descubre el Honda CRX SI Convertible de 1985. Análisis exclusivo de esta rareza modificada a mano. ¿Vale la pena conducirlo?
🔄 Última actualización: 5 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Honda CRX SI Convertible de 1985: Un análisis de una rareza automotriz
- El contexto histórico: La era de las conversiones personalizadas
- La transformación técnica: Más que cortar el techo
- Especificaciones técnicas del Honda CRX SI Stroman Convertible
- Análisis de la experiencia de conducción
- Producción y legado de Stroman
- Mercado actual y valoración
- Comparativa con convertibles contemporáneos
- Preguntas Frecuentes
Honda CRX SI Convertible de 1985: Un análisis de una rareza automotriz
En el panorama de los automóviles clásicos, ciertas modificaciones destacan por su rareza y ejecución. Este es el caso del Honda CRX SI Convertible de 1985, una transformación realizada por el especialista Richard Stroman. Lejos de ser una creación oficial de Honda, este vehículo representa un capítulo peculiar en la historia del automóvil, donde la visión de un artesano satisfizo un nicho de mercado durante la década de 1980.
El contexto histórico: La era de las conversiones personalizadas
A mediados de los años 80, la industria automotriz enfrentaba un período de transición regulatoria. Las nuevas normativas de seguridad, particularmente las relacionadas con la protección en caso de vuelco, llevaron a varios fabricantes a reducir o pausar la producción de modelos descapotables. Este vacío creó una oportunidad para talleres especializados que ofrecían conversiones de coupés a convertibles. Richard Stroman, con experiencia previa en vehículos de alta gama como Ferrari, identificó en el Honda CRX un candidato ideal para una transformación accesible y deportiva.
La transformación técnica: Más que cortar el techo
La conversión realizada por Stroman iba más allá de la simple eliminación del techo rígido. Se trataba de una reingeniería estructural compleja para mantener la integridad y seguridad del vehículo. El proceso implicó el diseño y fabricación de una barra antivuelco integrada, esencial para proporcionar protección a los ocupantes. Además, se desarrolló un sistema de capota de lona manual con un mecanismo de plegado que buscaba la estanqueidad y facilidad de uso.
Uno de los desafíos técnicos más significativos fue la adaptación del compartimento trasero. El Honda CRX original era un hatchback de dos plazas con un área de carga integrada. Stroman rediseñó la sección trasera para incorporar un maletero funcional independiente, modificando paneles y refuerzos estructurales para soportar las nuevas cargas y mantener la rigidez torsional dentro de lo posible para un chasis originalmente cerrado.
Especificaciones técnicas del Honda CRX SI Stroman Convertible
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Año del modelo | 1985 |
| Motor | 4 cilindros en línea, 1.5 litros (1,488 cc) |
| Potencia | 91 hp (67 kW) @ 5500 rpm (Est. global para modelo SI) |
| Par motor | 110 Nm @ 4500 rpm (Est. global) |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Tracción | Delantera |
| Peso en vacío | Aproximadamente 900 kg (Menos de 2000 lbs, estimación con conversión) |
| Característica principal | Conversión convertible por Richard Stroman, incluye barra antivuelco y capota de lona manual. |
Análisis de la experiencia de conducción
Conducir un Honda CRX modificado como convertible implica aceptar un compromiso inherente. La eliminación del techo afecta la rigidez estructural del chasis monovolumen original. Esto se traduce en una mayor flexibilidad, perceptible como un ligero cowl shake (vibración de la carrocería) sobre superficies irregulares. Sin embargo, el bajo peso del vehículo y la configuración mecánica del CRX SI ofrecen una agilidad notable.
El motor de 1.5 litros y 91 caballos de fuerza, aunque modesto para estándares actuales, proporciona una relación potencia-peso favorable. Acoplado a una transmisión manual precisa, el auto ofrece una respuesta inmediata y un carácter divertido. La dirección, característicamente directa en los Honda de la época, permite un control preciso en curvas, aunque la dinámica se ve influenciada por la pérdida de rigidez. La experiencia se complementa con la sensación al aire libre, que redefine por completo el carácter del pequeño deportivo.
Producción y legado de Stroman
Se estima que Richard Stroman y su equipo convirtieron aproximadamente 300 unidades del Honda CRX. Esta producción limitada convierte a cada ejemplar en una pieza de coleccionista. La calidad de la conversión, considerada superior a la de muchos talleres contemporáneos, ha permitido que varias unidades sobrevivan en condiciones admirables. El legado de Stroman no es solo un automóvil modificado, sino un testimonio de la cultura aftermarket de los años 80, donde la personalización respondía a deseos específicos del mercado.
Mercado actual y valoración
Como vehículo de nicho, su valor en el mercado de clásicos es volátil y depende en gran medida del estado de conservación, la documentación de la conversión y el kilometraje. Ejemplares en buen estado han alcanzado valores en subastas especializadas que oscilan entre los $10,000 y $20,000 dólares estadounidenses. Es fundamental para un potencial comprador verificar la autenticidad de la conversión, la integridad estructural y el estado de los materiales de la capota y los mecanismos específicos añadidos por Stroman.
Comparativa con convertibles contemporáneos
Un análisis objetivo sitúa al CRX Convertible en un contexto particular. No fue diseñado desde cero como un descapotable, a diferencia del icónico Mazda MX-5 Miata lanzado en 1989. El Miata, con su chasis desarrollado específicamente para la configuración convertible y su tracción trasera, ofrece una experiencia de conducción más pura y refinada. El valor del CRX de Stroman reside en su rareza, su carácter único y su representación de una solución ingeniosa de una época específica. Para los entusiastas de la marca Honda y los coleccionistas de rarezas automotrices, su atractivo es incuestionable.
La evolución de los deportivos ligeros ha sido notable. Para entender las tendencias actuales y futuras en este segmento, es útil revisar análisis de modelos próximos, como los detallados en nuestro artículo sobre los 26 coches más esperados de 2026. Asimismo, la transición hacia la electrificación está redefiniendo el concepto de deportivo, un camino que ya exploran conceptos como el Audi Concept C, sucesor eléctrico del TT y R8.
En definitiva, el Honda CRX SI Convertible de 1985 es más que un auto modificado; es un fragmento de la historia cultural automotriz. Representa un momento en el que la pasión de los entusiastas y la habilidad de artesanos independientes podían dar vida a sueños que los grandes fabricantes no producían. Su evaluación técnica revela compromisos, pero su valor histórico y emocional para un segmento específico de coleccionistas permanece intacto.
Preguntas Frecuentes
¿Honda fabricó oficialmente un CRX convertible?
No. Honda nunca produjo una versión convertible oficial del CRX. Todos los CRX convertibles en el mercado son conversiones aftermarket, siendo las realizadas por Richard Stroman en los años 80 las más reconocidas por su calidad.
¿Qué medidas de seguridad incorporaba la conversión de Stroman?
Richard Stroman integraba una barra antivuelco en la estructura del vehículo como elemento de seguridad principal. Esta barra buscaba proporcionar un espacio de supervivencia en caso de que el automóvil volcara. No obstante, al tratarse de una modificación importante en un chasis diseñado originalmente como coupé, la rigidez estructural y el comportamiento en impacto general difieren del vehículo de fábrica.
¿Cuántas unidades del Honda CRX convirtió Richard Stroman?
Las estimaciones, basadas en registros de entusiastas y literatura especializada de la época, sugieren que la producción de Stroman fue de aproximadamente 300 unidades. Esta cifra lo convierte en una rareza dentro del mercado de automóviles clásicos modificados.
¿Cómo afecta la conversión convertible a la dinámica de conducción del CRX?
La eliminación del techo reduce significativamente la rigidez torsional del chasis. Esto se manifiesta como una mayor flexibilidad de la carrocería, perceptible como vibraciones (cowl shake) sobre baches y superficies irregulares. Aunque el bajo peso y la mecánica ágil se mantienen, la experiencia de conducción pierde parte de la precisión y solidez del coupé original, priorizando la experiencia al aire libre.
¿Qué valor tiene actualmente un Honda CRX Stroman Convertible?
Su valor es el de un vehículo de colección de nicho. Depende críticamente de su estado, documentación y procedencia. En el mercado de subastas especializadas, ejemplares en condiciones óptimas han oscilado entre los 10,000 y 20,000 dólares estadounidenses. Se recomienda una inspección exhaustiva por un especialista antes de cualquier transacción.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- Camioneta Mazda CX-5 2025🔗 www.mazdamexico.com.mx
- Mazda CX-3 2026 | Camioneta Pequeña🔗 www.mazdamexico.com.mx
- Los 15 mejores coches deportivos nuevos de 2022 - 2023🔗 www.caranddriver.com
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* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.