Nissan GT-R R36: ¡Confirmado Híbrido! ¿El Fin de la Era Eléctrica? Análisis y Fecha de Lanzamiento
El GT-R R35 termina producción. Te contamos sus últimas especificaciones y revelamos el futuro eléctrico del ícono japonés para 2028.
🔄 Última actualización: 3 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Nissan GT-R: El Final de una Era y la Transición hacia un Futuro Eléctrico
- El Legado Técnico del Nissan GT-R R35: Un Adiós Programado
- Especificaciones Técnicas del Nissan GT-R R35 (Modelo Final 2024/2025)
- El Futuro del GT-R: Más Allá del R35 y el Camino hacia la Electrificación Total
- Expectativas para el Sucesor: ¿Por Qué 2028 y por qué Eléctrico?
- Posible Plataforma y Tecnología del Futuro GT-R Eléctrico
- Rendimiento Esperado y Posibles Rivales Eléctricos
- El Contexto del Mercado: Los SUV Eléctricos y la Democratización del Rendimiento
- ¿Qué Significa Esto para los Entusiastas y el Mercado de Colección?
- Conclusión: Una Transición Necesaria y Llena de Desafíos Técnicos
- Preguntas Frecuentes
Nissan GT-R: El Final de una Era y la Transición hacia un Futuro Eléctrico
El Nissan GT-R R35 ha escrito su último capítulo. Tras más de 15 años de producción, la marca japonesa ha confirmado que el modelo 2025 es la última iteración de este ícono automotriz, finalizando su ensamblaje para el mercado norteamericano en octubre de 2024. Las versiones finales T-Spec Takumi y Skyline marcaron ediciones limitadas de despedida. Este hecho no representa el fin del nombre GT-R, sino un punto de inflexión obligado hacia una nueva generación que deberá navegar un panorama de regulaciones ambientales y tecnología disruptiva. El sucesor, según las tendencias y declaraciones de la industria, no será el R36 híbrido que se especulaba, sino un modelo completamente eléctrico cuya llegada se anticipa para 2028. Este análisis técnico desglosa el legado del R35, la realidad actual de la producción y las expectativas basadas en el desarrollo de vehículos de alto rendimiento eléctricos.
El Legado Técnico del Nissan GT-R R35: Un Adiós Programado
El Nissan GT-R R35, lanzado en 2007, redefinió el segmento de los superdeportivos al ofrecer un rendimiento de hipercoche a un precio relativamente accesible. Su corazón era (y sigue siendo en sus últimas unidades) un motor V6 VR38DETT de 3.8 litros con doble turbo, acoplado a una transmisión automática de doble embolle (GR6) y el emblemático sistema de tracción integral ATTESA E-TS. A lo largo de su vida, la potencia evolucionó desde los 480 hp iniciales hasta superar los 600 hp en versiones como la NISMO. Su filosofía de ingeniería, centrada en el rendimiento en circuito y una tecnología mecánica y electrónica de vanguardia, forjó su leyenda.
La decisión de finalizar su producción no es una sorpresa en el contexto actual. Normativas de emisiones cada vez más estrictas a nivel global, como Euro 7 y sus equivalentes, hacen económicamente inviable continuar desarrollando y homologando un motor de combustión interna de gran cilindrada sin una electrificación profunda. Nissan ha priorizado sus recursos en el desarrollo de su plataforma eléctrica CMF-EV, que sustenta modelos como el Ariya, y en la expansión de su gama electrificada.
Especificaciones Técnicas del Nissan GT-R R35 (Modelo Final 2024/2025)
A continuación, se detallan las especificaciones técnicas confirmadas del último Nissan GT-R R35 comercializado, un dato histórico ahora que su producción ha cesado.
| Especificación | Datos del Nissan GT-R R35 (Premium 2024) |
|---|---|
| Motor | V6 VR38DETT de 3.8 litros, biturbo, doble overhead cam (DOHC), 24 válvulas |
| Potencia | 565 hp (421 kW) @ 6,800 rpm |
| Par Motor | 467 lb-pie (633 Nm) @ 3,300-5,800 rpm |
| Transmisión | Automática de doble embolle GR6 de 6 velocidades con modos de cambio |
| Tracción | Integral (AWD) con sistema ATTESA E-TS |
| Aceleración 0-100 km/h | 2.9 segundos (estimado) |
| Velocidad Máxima | 315 km/h (limitada electrónicamente) |
| Frenos | Discos ventilados con pinzas Brembo de 6 pistones (del.) y 4 pistones (tras.) |
| Suspensión | Delantera: Doble horquilla. Trasera: Multilink. Ambas con amortiguadores Bilstein DampTronic |
| Peso | 1,780 kg (aproximado) |
| Producción | Finalizada en octubre de 2024 para el mercado norteamericano |
El Futuro del GT-R: Más Allá del R35 y el Camino hacia la Electrificación Total
Expectativas para el Sucesor: ¿Por Qué 2028 y por qué Eléctrico?
La información más reciente y consistente apunta a que el sucesor del GT-R será un vehículo completamente eléctrico, con un posible lanzamiento alrededor de 2028. Este horizonte temporal no es aleatorio. Responde a varios factores clave: el ciclo de desarrollo de una nueva plataforma de alto rendimiento, la evolución de la tecnología de baterías y la alineación con la estrategia global de electrificación de Nissan, «Nissan Ambition 2030».
La decisión de abandonar la hipótesis de un híbrido (como se rumoreaba años atrás) a favor de un BEV (Battery Electric Vehicle) se basa en la dirección del mercado de lujo y alto rendimiento. Fabricantes como Audi, que ya desarrolla el Concept C como sucesor del R8, y otros están apostando por plataformas eléctricas puras para sus próximos superdeportivos. Un vehículo eléctrico permite una arquitectura optimizada para la distribución del peso (batería en el suelo), un centro de gravedad extremadamente bajo y una entrega de par instantánea, características ideales para un deportivo.
Posible Plataforma y Tecnología del Futuro GT-R Eléctrico
Si bien Nissan no ha revelado detalles oficiales, es plausible que el futuro GT-R eléctrico se desarrolle sobre una evolución de su arquitectura CMF-EV, pero altamente especializada y reforzada. Alternativamente, Nissan podría optar por una plataforma específica para vehículos de alto rendimiento, similar al PPE de Audi-Porsche o la nueva SPE de Stellantis.
La clave del rendimiento residirá en la tecnología de baterías. Para 2028, se espera que las baterías de estado sólido, en las que Nissan lleva años investigando, estén listas para su implementación en vehículos de gama alta. Este tipo de baterías prometen una densidad energética significativamente mayor (más autonomía), tiempos de carga más rápidos y una mayor estabilidad térmica, resolviendo algunos de los problemas de rendimiento en pista que se atribuyen a los EV actuales. El progreso en este campo es crucial, como se analiza en nuestro artículo sobre la batería ETOP del MIT y su potencial para 1,600 km de autonomía.
Rendimiento Esperado y Posibles Rivales Eléctricos
Un Nissan GT-R eléctrico deberá, por tradición, competir en el segmento más alto. Sus rivales naturales para 2028 incluirán modelos como el próximo Audi e-tron GT RS (o su evolución), el Porsche Taycan Turbo GT, y deportivos eléctricos de Lamborghini y Ferrari que ya están en desarrollo. Las especificaciones de rendimiento objetivo serán extremas.
Basándonos en la evolución actual, podemos realizar una proyección técnica estimada para el GT-R eléctrico:
| Parámetro (Estimado) | Expectativa para el GT-R Eléctrico (2028) |
|---|---|
| Configuración Motores | Dos motores sincrónicos de imanes permanentes, uno por eje (AWD) |
| Potencia Combinada (pico) | Entre 1,000 y 1,200 hp (745 - 895 kW) |
| Par Motor Máximo | Entre 1,300 y 1,500 Nm |
| Aceleración 0-100 km/h | Menos de 2.5 segundos |
| Autonomía (WLTP estimada) | Alrededor de 500 km, con batería de estado sólido |
| Tecnología de Batería | Pack de baterías de estado sólido de 120-140 kWh |
| Capacidad de Carga | Soporte para carga ultrarrápida de 350 kW+ |
| Sistema de Tracción | AWD vectorizado con control de par individual por rueda |
El desafío para los ingenieros de Nissan no será solo alcanzar estas cifras, sino empaquetar la tecnología de manera que conserve la "sensación" y manejo característico del GT-R. La integración de sistemas de gestión térmica avanzados para sesiones prolongadas en circuito será una prioridad de ingeniería.
El Contexto del Mercado: Los SUV Eléctricos y la Democratización del Rendimiento
Mientras se desarrolla el sucesor del GT-R, el mercado de alto rendimiento ha sido invadido por SUV eléctricos que ofrecen cifras de aceleración propias de superdeportivos. Modelos como el Hyundai Ioniq 9 2026, con sus más de 600 hp, demuestran cómo la electrificación ha democratizado el acceso a un rendimiento brutal. Esto plantea un reto adicional para el futuro GT-R: debe ofrecer no solo cifras, sino una experiencia de conducción emocionante y diferenciada que justifique su posición como un deportivo puro, no un SUV familiar de altas prestaciones.
La estrategia de marca también será crucial. Nissan deberá comunicar la transición de un ícono de combustión a uno eléctrico, manejando las expectativas de los puristas. Otras marcas, como Lamborghini con su estrategia #SheDrivesaLambo, ya están explorando nuevos enfoques de marketing para sus futuros eléctricos. La narrativa en torno al GT-R eléctrico podría centrarse en la precisión, la tecnología y una nueva forma de "arte del manejo" digital.
¿Qué Significa Esto para los Entusiastas y el Mercado de Colección?
El fin de la producción del GT-R R35 tiene un efecto inmediato: consolida su estatus como un futuro clásico moderno. Los modelos finales, especialmente las ediciones limitadas T-Spec y Takumi, es probable que vean su valor estabilizarse o incrementarse en el mercado de coleccionistas. Representan el último de una estirpe de superdeportivos japoneses con motor de combustión y transmisión de doble embolle concebidos en la primera década del siglo XXI.
Para el entusiasta que espera un sucesor, el mensaje es de paciencia. El desarrollo de un vehículo de esta envergadura, con tecnología de punta, requiere años. La ventana de lanzamiento alrededor de 2028 coincide con un punto de madurez clave para las baterías de estado sólido y la infraestructura de carga ultrarrápida. Mientras tanto, el mercado ofrecerá una gama cada vez más amplia de deportivos eléctricos, muchos de los cuales se analizan en nuestro resumen de los coches más esperados de 2026.
Conclusión: Una Transición Necesaria y Llena de Desafíos Técnicos
El anuncio del fin del Nissan GT-R R35 no es una noticia negativa, sino la confirmación de un ciclo de vida natural y el preludio de una reinvención más radical de lo que muchos anticipaban. El paso directo a un GT-R 100% eléctrico para 2028 es una apuesta audaz que alinea el futuro del ícono con la estrategia corporativa y las realidades tecnológicas y regulatorias.
El desafío de Nissan será monumental: crear un vehículo que no solo supere las estratosféricas cifras del R35, sino que capture su esencia de "Godzilla" - ese coche capaz de humillar a rivales más caros y exóticos - en un nuevo lenguaje de par instantáneo, silencio electrizante y software de control de dinámica. Deberá hacerlo mientras otros fabricantes avanzan rápidamente en el mismo segmento. El éxito dependerá de la innovación en baterías, motores y, quizás lo más importante, en la capacidad de transmitir emoción en un nuevo paradigma de movilidad. El legado del R35 es un listón muy alto, y el mundo automotriz observará con atención cómo Nissan define el próximo capítulo de esta leyenda.
Preguntas Frecuentes
¿El Nissan GT-R R35 ha dejado de producirse definitivamente?
Sí, la producción del Nissan GT-R R35 para el mercado norteamericano finalizó en octubre de 2024. El modelo 2025 fue el último año de producción, con ediciones especiales de despedida como la T-Spec Takumi y la Skyline.
¿Cuándo se espera el lanzamiento del próximo Nissan GT-R eléctrico?
Según los análisis de la industria y las tendencias de desarrollo, el sucesor completamente eléctrico del Nissan GT-R tiene una ventana de lanzamiento estimada para el año 2028. No hay una fecha oficial confirmada por Nissan.
¿Por qué Nissan optaría por un GT-R eléctrico en lugar de un híbrido?
La decisión se basa en la estrategia global de electrificación de Nissan, las cada vez más estrictas normativas de emisiones que dificultan nuevos motores de combustión de alto rendimiento, y la evolución de la tecnología de baterías (especialmente de estado sólido) que permitirá para 2028 un rendimiento y autonomía compatibles con un superdeportivo.
¿Qué rivales tendrá el futuro Nissan GT-R eléctrico?
Para 2028, competirá en un segmento de superdeportivos eléctricos que incluirá evoluciones del Audi e-tron GT, Porsche Taycan Turbo GT, y los futuros modelos de alto rendimiento de marcas como Lamborghini y Ferrari. También competirá en prestaciones con SUV eléctricos de alto rendimiento.
¿Qué tecnología de batería podría usar el próximo GT-R eléctrico?
El lanzamiento en 2028 coincide con el horizonte previsto para la comercialización de baterías de estado sólido. Es muy probable que el GT-R eléctrico utilice esta tecnología, ofreciendo mayor densidad energética (más autonomía), tiempos de carga más rápidos y mejor gestión térmica para el rendimiento en circuito.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- Adiós al icónico Nissan GT-R: el deportivo japonés que ...🔗 www.motorpasion.com.mx
- Nissan GT-R podría llegar a ser un híbrido V6 - Noticias🔗 noticias.autocosmos.com.mx
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.