Nuevos Radares de Velocidad en CDMX: Ubicación Exacta y Cómo Evitar Multas

🔄 Última actualización: 7 de enero de 2026

📋 Contenido del Artículo

• Nuevos Radares de Velocidad en CDMX: Una Medida Clave para la Seguridad Vial en 2025
• Contexto y Objetivo de la Medida
• Ubicación Exacta de los Siete Nuevos Radares por Alcaldía
• Mapa de Cobertura y Vialidades de Alto Riesgo
• Funcionamiento Técnico y Marco Legal de las Sanciones
• Tecnología de Detección a Distancia
• Multas Económicas y Sistema de Puntos de Penalización
• Fotocívicas vs. Radares Móviles: Una Distinción Fundamental
• Estrategias para Evitar Multas y Conducir con Seguridad
• Conocimiento y Respeto de los Límites de Velocidad
• Uso de Tecnología de Asistencia al Conductor (ADAS)
• Planificación de Rutas y Conducción Anticipativa
• El Proceso de Revisión y Apelación de una Multa
• Panorama Futuro: Más Radares y un Entorno Vial en Transformación
• Conclusión
• Preguntas Frecuentes

Nuevos Radares de Velocidad en CDMX: Una Medida Clave para la Seguridad Vial en 2025

La Ciudad de México ha intensificado su estrategia para reducir accidentes de tránsito con la implementación de siete nuevos radares de velocidad desplegados en puntos estratégicos de la capital. Esta acción, confirmada en febrero de 2025 por el gobierno capitalino, responde a la necesidad de controlar el exceso de velocidad, una de las principales causas de siniestros viales. A diferencia de medidas anteriores, este despliegue se enfoca en vialidades con alta incidencia de infracciones y se enmarca dentro de un plan más amplio que busca duplicar el número total de dispositivos de control, pasando de 78 a 150 durante el primer trimestre del año.

La Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) ha sido clara: el objetivo no es recaudatorio, sino disuasorio y de prevención. Conducir dentro de los límites establecidos no solo evita multas económicas que oscilan entre $1,131 y $2,262 pesos mexicanos, sino también la acumulación de puntos de penalización en la licencia y la matrícula vehicular, los cuales se pagan con sesiones de trabajo comunitario. Este artículo proporciona un análisis técnico y periodístico de la nueva red de radares, sus ubicaciones exactas, el funcionamiento del sistema de sanciones y recomendaciones prácticas para una conducción segura y dentro de la ley.

Contexto y Objetivo de la Medida

La movilidad en la CDMX enfrenta retos constantes de congestión y seguridad. Las estadísticas históricas de la SSC señalan al exceso de velocidad como un factor recurrente en accidentes con consecuencias graves. La instalación de estos siete radares no es un hecho aislado; forma parte de una política integral que incluye el programa de Fotocívicas (radares fijos) y una flota de radares móviles. La jefa de gobierno, Clara Brugada, ha subrayado que la meta es "duplicar el número de radares y cámaras de velocidad en la capital", lo que refleja un compromiso institucional con la protección de la vida en las calles. Esta transición hacia un control más estricto coincide con una era de transformación en el parque vehicular, donde la prohibición de coches de combustión para 2035 ya marca el rumbo hacia una movilidad más segura y sustentable.

Ubicación Exacta de los Siete Nuevos Radares por Alcaldía

La transparencia en la ubicación de los dispositivos es fundamental para su función disuasoria. La SSC ha detallado que los siete nuevos radares se encuentran operativos en cinco alcaldías, posicionados en cruces y vialidades primarias con historial de incidentes. Es crucial que los conductores identifiquen estas zonas y ajusten su velocidad de manera preventiva.

A continuación, se detalla la ubicación específica de cada uno de los nuevos puntos de control:

• Alcaldía Álvaro Obregón:
  • Boulevard Adolfo López Mateos y Calle 11 de abril, Colonia 8 de agosto.
  • Anillo Periférico y Calle Giotto, Colonia Alfonso XIII.
  • Anillo Periférico y Carretera Picacho-Ajusco, Colonia Jardines del Pedregal.
• Alcaldía Coyoacán:
  • Anillo Periférico y Avenida Zacatepetl, Colonia Insurgentes Cuicuilco.
• Alcaldía Tlalpan:
  • Anillo Periférico y Calle Río Ventura, Colonia Coapa Guadalupe.
• Alcaldía Iztacalco:
  • Viaducto Río de la Piedad y Calle 3, Colonia Ignacio Zaragoza.
• Alcaldía Xochimilco:
  • Prolongación División del Norte y Avenida México, Colonia San Marcos.

La selección de estas ubicaciones no es aleatoria. Se basa en análisis de datos de siniestralidad y flujo vehicular. La SSC ha enfatizado que estos radares tienen la capacidad de detectar el exceso de velocidad a una distancia de dos o tres kilómetros, por lo que la recomendación es respetar los límites desde que se aproxima a la zona, no solo al visualizar el dispositivo.

Mapa de Cobertura y Vialidades de Alto Riesgo

El común denominador de varias ubicaciones es su proximidad al Anillo Periférico, una vía rápida donde los excesos de velocidad son frecuentes y las consecuencias pueden ser severas. La presencia de radares en estos puntos busca modificar el comportamiento de los conductores en tramos largos y de alta velocidad, incentivando una conducción más constante y atenta a las señales. Este enfoque en corredores viales principales se complementa con la red existente de 78 radares (entre fijos y móviles) que cubren otras zonas de la ciudad, creando un entramado de control más denso y efectivo.

Funcionamiento Técnico y Marco Legal de las Sanciones

Tecnología de Detección a Distancia

Los nuevos radares instalados en 2025 utilizan sistemas de cámaras y sensores de velocidad de última generación. A diferencia de modelos anteriores, su principal ventaja técnica es el largo alcance. Pueden captar y calcular la velocidad de un vehículo a una distancia considerable (2-3 km), proyectando una imagen clara que sirve como evidencia. Esto permite a los elementos de la SSC, apostados metros más adelante, interceptar al infractor con la prueba ya generada. No se trata de un sistema fotográfico automatizado de envío posterior (como las Fotocívicas), sino de una intervención en tiempo real con sanción inmediata.

Multas Económicas y Sistema de Puntos de Penalización

El marco sancionador es claro y se aplica de manera escalonada. Según la información oficial más reciente, las consecuencias por ser captado excediendo la velocidad son:

1. Multa Económica: El monto varía según la gravedad de la infracción y se calcula en múltiplos de la Unidad de Medida y Actualización (UMA). Las multas pueden equivaler a 10, 15 o 20 veces la UMA, lo que se traduce en un rango aproximado de $1,131 a $2,262 pesos mexicanos.
2. Puntos de Penalización: Se aplican de forma concurrente.
   • 3 puntos a la licencia de conducir.
   • 1 punto a la matrícula (placas) del vehículo.

La novedad radica en que estos puntos no se pagan con dinero, sino con "sesiones de trabajo comunitario", tal como lo ha establecido la normativa cívica de la ciudad. La acumulación excesiva de puntos puede derivar en la suspensión de la licencia o incluso en la cancelación de la matrícula vehicular, impidiendo la realización de trámites como la verificación o la tenencia.

Fotocívicas vs. Radares Móviles: Una Distinción Fundamental

Es crucial no confundir estos nuevos radares móviles con el sistema de Fotocívicas. Mientras que las Fotocívicas son radares fijos ubicados en puntos conocidos y su sanción (una multa económica) llega por correo al domicilio registrado, los radares móviles implican una detención inmediata por parte de un policía. La siguiente tabla contrasta ambas figuras:

Este modelo dual de vigilancia –fija y móvil– busca cubrir un espectro más amplio de comportamientos de riesgo. La evolución hacia sanciones que incluyen trabajo comunitario refleja un intento por hacer que la consecuencia de la infracción tenga un componente educativo y de reparación social, más allá del impacto meramente económico.

Estrategias para Evitar Multas y Conducir con Seguridad

La forma más efectiva de evitar sanciones es la conducción preventiva y responsable. Más allá de memorizar ubicaciones, se trata de adoptar hábitos permanentes.

Conocimiento y Respeto de los Límites de Velocidad

Los límites en la CDMX varían según el tipo de vía:

• Vías primarias y de acceso controlado: Generalmente 80 km/h.
• Avenidas principales: Entre 50 y 70 km/h.
• Zonas escolares, hospitales y residenciales: 20 a 40 km/h.

Es responsabilidad del conductor identificar y obedecer las señales verticales y el contexto de la vía. La tecnología en los vehículos modernos, especialmente en los nuevos modelos eléctricos que apuestan por sistemas avanzados de asistencia, puede ser una aliada mediante alertas sonoras o visuales cuando se supera el límite.

Uso de Tecnología de Asistencia al Conductor (ADAS)

Muchos vehículos, en particular los eléctricos que lideran la innovación, equipan sistemas que ayudan a mantener la velocidad regulada:

• Control de Crucero Adaptativo (ACC): Mantiene una velocidad preestablecida y una distancia segura con el vehículo precedente, reduciendo la necesidad de ajustes constantes del acelerador.
• Asistente de Límite de Velocidad Inteligente (ISLA): Reconoce las señales de tráfico y sugiere o ajusta automáticamente la velocidad máxima del vehículo.
• Alertas de Exceso de Velocidad: Sistemas basados en GPS o reconocimiento de señales que advierten al conductor.

Estas tecnologías, cada vez más accesibles, son herramientas objetivas que complementan la atención humana. La transición hacia la producción de vehículos eléctricos está acelerando la incorporación de estos sistemas de seguridad como estándar.

Planificación de Rutas y Conducción Anticipativa

Salir con tiempo, consultar el estado del tráfico y elegir rutas que, siendo seguras, permitan un flujo constante, reduce la tentación de acelerar para recuperar minutos perdidos. La conducción anticipativa –observar varios vehículos adelante, prever semáforos y movimientos de otros conductores– permite desaceleraciones suaves y progresivas, manteniendo siempre el control del vehículo dentro de los parámetros legales.

El Proceso de Revisión y Apelación de una Multa

Si un conductor considera que ha sido sancionado de manera injusta, el marco jurídico de la CDMX prevé un recurso de revisión. Este proceso es administrativo y debe seguirse de manera puntual:

1. Plazo: Se cuenta con un número limitado de días hábiles desde la notificación de la multa para interponer el recurso. La fecha exacta figura en el acta o notificación.
2. Vía: El trámite se realiza de forma electrónica ante la Consejería Jurídica y de Servicios Legales de la CDMX.
3. Argumentación y Pruebas: Es fundamental presentar una exposición clara de los hechos y adjuntar toda evidencia disponible: fotografías del lugar, videos de dashcam, testimonios o cualquier documento que respalde la defensa.
4. Resolución: Un juez cívico revisará el caso y emitirá un fallo, el cual será notificado vía correo electrónico. La resolución puede confirmar, modificar o revocar la sanción.

Este mecanismo garantiza el derecho a la defensa, pero su éxito depende de la solidez de las pruebas presentadas. La recomendación es siempre actuar con prontitud y, si es necesario, buscar asesoría legal.

Panorama Futuro: Más Radares y un Entorno Vial en Transformación

La instalación de estos siete radares es solo el primer paso de una expansión mayor. Como anunció la jefa de gobierno, la meta es llegar a 150 dispositivos de control de velocidad en la capital durante 2025. Esta ampliación refleja una política de estado que prioriza la seguridad vial.

Este endurecimiento del control ocurre en paralelo a una profunda transformación del parque vehicular mundial. Las restricciones a los vehículos de combustión, como las analizadas en nuestro artículo sobre los coches de combustión que sobrevivirán en 2035, están impulsando la electrificación. Los vehículos eléctricos, por su naturaleza, ofrecen un potencial único para integrar sistemas de control de velocidad más sofisticados y una conducción en general más suave y predecible, lo que alinea los intereses de seguridad vial con los de la movilidad sostenible.

La adaptación de la industria automotriz a estas nuevas realidades regulatorias y de mercado es un tema complejo, pero la dirección es clara: ciudades más seguras y una conducción más responsable son el destino.

Conclusión

Los siete nuevos radares de velocidad en la CDMX representan una herramienta concreta dentro de una estrategia amplia para salvar vidas y reducir lesiones por accidentes de tránsito. Su efectividad dependerá no solo de su capacidad disuasoria, sino también de la adopción de una cultura de respeto a los límites de velocidad por parte de los conductores. Conocer sus ubicaciones, entender el funcionamiento de las sanciones (multas de $1,131-$2,262 MXN y puntos con trabajo comunitario) y emplear técnicas de conducción segura son la mejor fórmula para transitar por la ciudad de manera legal y proteger la integridad de todos. La seguridad vial es, en última instancia, una responsabilidad compartida que comienza con las decisiones individuales al volante.

Preguntas Frecuentes

¿Cuánto cuesta la multa por exceso de velocidad con los nuevos radares en CDMX?

Las multas por exceso de velocidad detectado por los nuevos radares móviles en la CDMX oscilan entre $1,131 y $2,262 pesos mexicanos. El monto exacto depende de la gravedad de la infracción y se calcula en múltiplos de la UMA (10, 15 o 20 veces).

¿Además de la multa, qué otras sanciones aplican?

Además del pago económico, el conductor recibe 3 puntos de penalización en su licencia de conducir y 1 punto en la matrícula del vehículo. Estos puntos se deben pagar realizando sesiones de trabajo comunitario, no con dinero.

¿Dónde están ubicados exactamente los 7 nuevos radares?

Están distribuidos en cinco alcaldías: Álvaro Obregón (3 puntos), Coyoacán (1 punto), Tlalpan (1 punto), Iztacalco (1 punto) y Xochimilco (1 punto). Las ubicaciones específicas incluyen cruces en el Anillo Periférico, Boulevard López Mateos, Viaducto y Prolongación División del Norte.

¿Qué diferencia hay entre estos radares y las Fotocívicas?

Las Fotocívicas son radares fijos que generan una multa económica que llega por correo. Los nuevos radares son móviles, operados por policías, y generan una sanción inmediata que incluye multa económica más puntos de penalización con trabajo comunitario. Su ubicación es variable y se enfocan en zonas de alto riesgo.

¿Puedo apelar una multa de estos radares?

Sí. Si considera la sanción injusta, puede interponer un recurso de revisión vía electrónica ante la Consejería Jurídica de la CDMX dentro del plazo señalado en la notificación. Debe presentar argumentos y pruebas (fotos, videos) que respalden su caso para que un juez cívico lo revise.

📚 Fuentes y Referencias

Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:

• Colocan 7 nuevos radares de velocidad en CDMX; ¿dónde están?🔗 www.eluniversal.com.mx
• Multas de tránsito 2025: Bájale al acelerador, estos son los 7 ...🔗 www.radioformula.com.mx
• CDMX: En estas cinco alcaldías están colocados los nuevos ...🔗 www.deceroacien.com.mx
• Lo que debes saber sobre las nuevas fotomultas de la CDMX en 2025🔗 www.eluniversal.com.mx
• Cámaras de velocidad y radares en CDMX: mapa con su ubicación🔗 www.motorpasion.com.mx

* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.