Producción de Autos en España 2025: Desplome General Pese al Auge de los Híbridos - Análisis y Tendencias

🔄 Última actualización: 2 de enero de 2026

📋 Contenido del Artículo

• Producción de Autos en España 2025: Análisis de un Mercado en Transición
• Panorama General: Una Caída Acumulada del 16.9%
• Desglose por Tecnología: El Hundimiento de la Combustión y el Ascenso Híbrido
• El Motor Híbrido: Análisis de un Crecimiento Exponencial
• Exportaciones: La Dependencia de un Mercado Externo Débil
• Factores Estratégicos: Más Allá de los Números
• Tabla de Producción: España, Enero-Febrero 2024 vs. 2025
• Perspectivas Futuras: Retos y Oportunidades para la Industria Española
• Conclusión: Una Industria en Reinvención Forzosa
• Preguntas Frecuentes

Producción de Autos en España 2025: Análisis de un Mercado en Transición

El sector automotriz español enfrenta un año 2025 marcado por una contracción significativa en sus cifras de producción. Según datos consolidados del primer bimestre, la fabricación de vehículos registra un retroceso del 16,9%, situándose en 382.104 unidades. Este fenómeno, sin embargo, no es uniforme. Mientras los vehículos de combustión interna (gasolina y diésel) y los eléctricos puros muestran caídas pronunciadas, la producción de vehículos híbridos experimenta un crecimiento exponencial del 82%, emergiendo como el único segmento en positivo. Este análisis técnico desglosa los datos, explora las causas estructurales y contextualiza la situación de España dentro de las tendencias globales de movilidad sostenible.

Panorama General: Una Caída Acumulada del 16.9%

La actividad productiva en las plantas españolas mantiene una senda negativa desde el inicio del año. El acumulado de enero y febrero de 2025 refleja una fabricación total de 382.104 vehículos (incluyendo turismos, comerciales e industriales), lo que supone una merma de 59.331 unidades respecto al mismo período de 2024 (441.435 unidades). El mes de febrero, por sí solo, cerró con una producción de 213.173 unidades, un 6,8% menos.

Esta contracción es multifactorial. Por un lado, responde a los complejos procesos de adaptación de las líneas de montaje para incorporar modelos electrificados, que requieren paradas técnicas e inversiones sustanciales. Por otro, la persistencia de ajustes en las cadenas de suministro globales y la debilidad en la demanda de algunos mercados de exportación clave están limitando el volumen de pedidos. Esta coyuntura plantea interrogantes sobre la competitividad a corto plazo de la industria nacional, tal como refleja el Plan Estratégico AVIA 2025-2028, que analiza la evolución y predicciones del sector.

Desglose por Tecnología: El Hundimiento de la Combustión y el Ascenso Híbrido

El análisis por tipo de propulsión revela una transformación profunda en la composición de la producción. Los motores de combustión interna atraviesan el momento más crítico.

• Vehículos de gasolina: La fabricación se desplomó casi un 40%, pasando de 250.485 unidades en 2024 a 150.291 en 2025.
• Vehículos diésel: La producción se contrajo un 25%, de 112.000 a menos de 84.000 unidades.
• Vehículos Eléctricos de Batería (BEV): Sorprendentemente, también registraron un retroceso del 14,1%, con 18.919 unidades fabricadas, representando solo el 5% del total. Esta caída contrasta con el dinamismo de otros mercados.

En oposición total a esta tendencia, los vehículos híbridos son la gran excepción. Su producción se incrementó un 82% interanual, alcanzando las 103.604 unidades. Este volumen no solo compensa parte de las caídas en otros segmentos, sino que eleva la cuota de los híbridos a más de una cuarta parte de la producción nacional total (27,1%). Este auge refleja una clara preferencia del consumidor, que parece optar por una tecnología de transición que mitiga la ansiedad por la autonomía y no depende exclusivamente de una red de recarga pública aún en desarrollo.

Como se detalla en el informe "Movilidad Eléctrica en España. Situación actual, objetivos...", los HEV (Vehículos Híbridos Eléctricos) generan su electricidad internamente mediante frenado regenerativo y el motor de combustión, lo que los hace atractivos para un perfil de usuario amplio. Este contexto de transformación tecnológica es similar al que se analiza en nuestro artículo sobre la fábrica del futuro y la digitalización de la industria.

El Motor Híbrido: Análisis de un Crecimiento Exponencial

El crecimiento del 82% en la producción de híbridos no es un dato aislado, sino un síntoma de varias tendencias convergentes. En primer lugar, responde a una oferta más amplia y diversificada por parte de los fabricantes con plantas en España, que han priorizado el lanzamiento y fabricación de versiones híbridas de sus modelos más populares. En segundo lugar, la demanda se ve impulsada por incentivos fiscales y por las restricciones de circulación en ciudades, donde estos vehículos suelen tener ventajas sobre los de combustión pura.

Técnicamente, el mercado español está absorbiendo tanto híbridos suaves (Mild Hybrid), que no pueden circular solo en eléctrico pero reducen consumos, como híbridos completos (Full Hybrid). La fabricación local de estos modelos permite a las empresas cumplir con los objetivos de emisiones promedio de la flota de la UE de manera más eficiente que con los BEV, cuyo proceso de producción aún presenta mayores cuellos de botella y costes.

Este auge, sin embargo, debe contextualizarse. Mientras en España los híbridos crecen desde una base de producción local, el informe actualizado destaca que México lidera el aumento en la producción de vehículos eléctricos e híbridos a nivel regional, con un incremento del 34% impulsado por los planes de sus armadoras. Este contraste subraya la diferente estrategia industrial y posicionamiento de cada región.

Exportaciones: La Dependencia de un Mercado Externo Débil

España es una potencia exportadora de vehículos, con cerca del 85% de su producción destinada al extranjero. Este dato, no obstante, se ha deteriorado. En el primer bimestre de 2025, las exportaciones cayeron un 20,1%, totalizando 324.250 unidades. Esta reducción es incluso más pronunciada que la de la producción general, lo que indica que la debilidad de la demanda externa es un factor determinante en la crisis actual.

Los principales mercados de destino para los coches made in Spain –principalmente dentro de la Unión Europea– están experimentando su propia desaceleración económica e incertidumbre, lo que frena las compras. Además, la competencia de otros centros de producción, algunos con costes laborales más bajos o incentivos estatales más agresivos, está presionando los pedidos. Mantener la competitividad en exportaciones requiere no solo de eficiencia productiva, sino también de una apuesta clara por vehículos de alto valor añadido y tecnologías demandadas globalmente, como la electrificación.

Factores Estratégicos: Más Allá de los Números

La caída de la producción es el resultado visible de una confluencia de desafíos estratégicos:

1. Transición Tecnológica: La reconversión hacia la electrificación exige inversiones billonarias en I+D, nuevas líneas de ensamblaje, y formación de mano de obra. Este proceso, inevitable, genera disrupciones temporales en la capacidad productiva.
2. Cadenas de Suministro: Aunque han mejorado respecto a la crisis post-pandemia, siguen existiendo vulnerabilidades en el abastecimiento de componentes críticos, desde semiconductores hasta ciertas materias primas para baterías.
3. Marco Regulatorio y Competitividad: La industria opera en un entorno de normativas medioambientales cada vez más estrictas (normas Euro 7, fin de la venta de combustión en 2035) que aceleran la obsolescencia de tecnologías tradicionales. La competencia por las gigafactorías de baterías y los subsidios dentro de la UE (como los fondos Next Generation) es feroz, y España debe asegurar su posición.
4. Demanda Global: La incertidumbre económica y las políticas arancelarias, como las mencionadas en el contexto de México, generan volatilidad en los mercados internacionales, afectando a un sector tan globalizado como el automotor.

La búsqueda de soluciones a estos retos pasa por la innovación en procesos, tal como se explora en nuestro análisis sobre cómo la IA está revolucionando la compra de coches y la gestión de concesionarios.

Tabla de Producción: España, Enero-Febrero 2024 vs. 2025

Nota: Datos basados en cifras oficiales del sector y análisis consolidados. El dato de diésel se marca como estimado (Est.) al no disponerse de la cifra oficial exacta, pero se mantiene la variación porcentual reportada.

Perspectivas Futuras: Retos y Oportunidades para la Industria Española

El futuro de la producción automotriz en España se escribe en una encrucijada. El camino inmediato está lleno de retos: sostener la inversión en electrificación, gestionar el declive ordenado de la combustión, proteger el empleo cualificado y defender cuota de mercado en un mundo competitivo. La caída del 16.9% es una señal de alerta que requiere una respuesta coordinada entre fabricantes, administración y agentes sociales.

Sin embargo, también emergen oportunidades claras. El liderazgo en la producción de vehículos híbridos puede ser una ventaja temporal que debe explotarse para ganar escala y experiencia antes de la transición completa hacia la electrificación. España tiene el potencial de consolidarse como un hub europeo para la fabricación de componentes de movilidad sostenible, especialmente si logra atraer proyectos vinculados a la cadena de valor de la batería.

La digitalización de las plantas (Industria 4.0) y el desarrollo de tecnologías complementarias, como los neumáticos Run Flat que aumentan la seguridad –tecnología que analizamos en esta guía completa de Bridgestone–, son vectores de mejora de la eficiencia y el valor añadido.

Conclusión: Una Industria en Reinvención Forzosa

Los datos de producción de los dos primeros meses de 2025 pintan un panorama complejo para la automoción española. El desplome general del 16.9% es innegable y preocupante, impulsado por el hundimiento de la combustión y una inesperada caída en la fabricación de eléctricos puros. No obstante, el auge estratosférico de los híbridos (82%) actúa como un estabilizador crucial y señala el rumbo que la demanda del mercado está tomando en esta fase de transición.

La industria no se enfrenta a una crisis cíclica simple, sino a una reinvención estructural. El éxito futuro dependerá de su capacidad para acelerar la adaptación tecnológica, asegurar su posición en las cadenas de valor globales de la movilidad eléctrica –incluyendo avances como la batería ETOP del MIT de 1.600 km de autonomía– y reforzar su competitividad en un entorno exportador cada vez más desafiante. Los próximos trimestres serán clave para determinar si la caída actual es un bache temporal en el camino de la transformación o el síntoma de un problema de competitividad más profundo.

Preguntas Frecuentes

¿Cuál es la principal causa de la caída del 16.9% en la producción de autos en España en 2025?

La caída es multifactorial. Se debe principalmente a la combinación de: 1) La adaptación de las fábricas a la producción de vehículos electrificados, que genera paradas técnicas e ineficiencias temporales. 2) La debilidad de la demanda en los principales mercados de exportación de la UE. 3) El desplome estructural de la producción de vehículos de gasolina (-40%) y diésel (-25%), que aún representan un volumen muy importante.

¿Por qué crecen los híbridos un 82% mientras los eléctricos puros caen un 14.1%?

El crecimiento híbrido responde a la preferencia del consumidor por una tecnología de transición que no depende de una red de recarga extensa y mitiga la ansiedad por la autonomía. Los fabricantes también están priorizando el lanzamiento de versiones híbridas de sus modelos más populares. La caída de los eléctricos puros (BEV) puede deberse a cuellos de botella en su cadena de suministro (baterías), unos incentivos menos atractivos en 2025, o una saturación temporal de la demanda en algunos segmentos antes de nuevas llegadas de modelos.

¿Cómo afecta la caída en las exportaciones a la industria española?

Las exportaciones, que representan alrededor del 85% de la producción, cayeron un 20.1%. Esto es crítico porque indica que la debilidad de la demanda externa (en Europa, su principal mercado) es un motor clave del problema. Una contracción sostenida en las exportaciones amenaza la viabilidad de las plantas y el empleo, ya que la capacidad productiva española está dimensionada para un mercado mayoritariamente internacional.

¿Qué papel juega la transición eléctrica en estos números?

Es el factor transformador subyacente. La transición obliga a inversiones masivas, cambios en las líneas de producción y una redefinición de la cadena de suministro. La caída en la producción de combustión refleja su declive acelerado por normativas medioambientales. El auge híbrido y el futuro crecimiento de los eléctricos puros serán los que determinen la nueva capacidad productiva de España. Es una fase de "destrucción creativa" industrial.

¿Se espera una recuperación de la producción en el resto de 2025?

Los analistas son cautelosos. Se anticipa que la producción total para 2025 cerrará con una caída significativa respecto a 2024. La recuperación dependerá de que se normalicen las líneas de producción tras las adaptaciones técnicas, de una mejora en la demanda europea, y de que el volumen creciente de híbridos compense más las pérdidas en otros segmentos. La evolución dependerá en gran medida de factores macroeconómicos globales fuera del control de la industria nacional.

📚 Fuentes y Referencias

Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:

• DINERO🔗 cdn2.excelsior.com.mx
• Plan Estratégico 2025 - 2028 | AVIA🔗 avia.com.es
• Movilidad Eléctrica en España. Situación actual, objetivos y ...🔗 www.movilidadsostenible.com.es

* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.