¡Porsche 935: Una Bestia de Pista! 🤯
Descubre la bestia de pista de 700 CV y 340 km/h. Solo 77 unidades fabricadas. Análisis exclusivo y precio revelado.
🔄 Última actualización: 5 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Porsche 935: Un tributo moderno a una leyenda de la competición
- Diseño y aerodinámica: Forma y función extrema
- Especificaciones técnicas del Porsche 935
- Plataforma y mecánica: El corazón del GT2 RS
- Interior: Minimalismo competitivo
- Precio y mercado de coleccionistas
- Comparativa con otros vehículos de alto rendimiento
- Tecnología de competición: Más allá de la potencia
- Legado y conclusión
- Preguntas Frecuentes
Porsche 935: Un tributo moderno a una leyenda de la competición
Presentado en el evento Rennsport Reunion de 2018, el Porsche 935 moderno es un ejercicio de ingeniería pura. Con una producción limitada a solo 77 unidades a nivel mundial, este vehículo representa la encarnación contemporánea del icónico 'Moby Dick' que dominó las pistas en la década de 1970. No se trata de un automóvil para la calle, sino de una máquina de carreras creada para circuitos, heredera directa de la filosofía de competición de Porsche.
El proyecto fue desarrollado por Porsche Motorsport, tomando como base el ya extremo Porsche 911 GT2 RS (991.2). Sin embargo, la transformación es tan profunda que el resultado es un vehículo con identidad propia, destinado a coleccionistas y pilotos que buscan la máxima experiencia en circuitos privados o eventos de carreras exclusivas.
Diseño y aerodinámica: Forma y función extrema
La carrocería del Porsche 935 es un componente clave de su filosofía. Fabricada íntegramente en fibra de carbono reforzado con plástico (CFRP), su objetivo es la reducción de peso y el máximo ajuste aerodinámico. Cada línea y cada abertura tienen una función específica. El diseño rinde un claro homenaje al Porsche 935/78 de 1978, famoso por su largo morro y su enorme alerón trasero que le valieron el apodo de 'Moby Dick'.
Los elementos aerodinámicos son abundantes y decisivos. Cuenta con un enorme alerón trasero fijo, un difusor de gran tamaño y un splitter delantero agresivo. Juntos, generan una carga aerodinámica significativa para mantener el vehículo pegado al asfalto en curvas de alta velocidad. Los pasos de rueda anchos y los amplios arcos acentúan su postura agresiva y albergan llantas de aleación de magnesio de 18 pulgadas.
Especificaciones técnicas del Porsche 935
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Motor | Bóxer de 6 cilindros biturbo, 3.8 litros |
| Potencia | 700 CV (515 kW) |
| Peso | 1,380 kg (aprox.) |
| Transmisión | PDK de 7 velocidades (doble embrague) |
| Tracción | Trasera |
| Carrocería | Fibra de carbono (CFRP) |
| Producción total | 77 unidades |
| Precio de lanzamiento (2019) | ~702,000 euros |
| Velocidad máxima | Superior a 340 km/h (estimada) |
La tabla refleja los datos técnicos confirmados por Porsche y reportados por la prensa especializada. La potencia de 700 CV es idéntica a la del Porsche 911 GT2 RS de serie, pero en un chasis más ligero y con una aerodinámica mucho más agresiva.
Plataforma y mecánica: El corazón del GT2 RS
El núcleo del Porsche 935 es el motor bóxer biturbo de 3.8 litros, compartido con el 911 GT2 RS. Este propulsor, situado en la parte trasera, entrega sus 700 CV a las ruedas traseras a través de una transmisión PDK (Porsche-Doppelkupplung) de siete velocidades, optimizada para cambios ultrarrápidos en pista.
Una de las diferencias clave respecto al GT2 RS es la ausencia de restricciones para su uso en carretera. Al ser un automóvil de carreras puro, los ingenieros de Porsche Motorsport pudieron eliminar componentes como el sistema de escape con silenciador, ciertos filtros de partículas y otros elementos de homologación. Esto, sumado al extensivo uso de fibra de carbono, contribuye a su bajo peso de aproximadamente 1,380 kilogramos.
El chasis cuenta con suspensión delantera y trasera de tipo McPherson, derivada de la del 911 GT3 R, el coche de carreras de Porsche para la categoría GT3. Los frenos son de disco cerámico PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) de gran diámetro, garantizando una potencia de frenado repetible y extraordinaria incluso en las condiciones más exigentes.
Interior: Minimalismo competitivo
El habitáculo del Porsche 935 es espartano y funcional. Se ha eliminado cualquier elemento superfluo para reducir peso. En lugar de asientos convencionales, cuenta con un asiento de competición fijo con arnés de seguridad de 6 puntos. El volante multifunción derivado de la competición, similar al del 911 GT3 R, permite al piloto controlar numerosas funciones sin quitar las manos del volante.
El cuadro de instrumentos es digital y completamente configurable, mostrando información crucial como revoluciones del motor, temperaturas, presiones de neumáticos y tiempos de vuelta. No hay sistema de infoentretenimiento, climatizador automático o revestimientos de lujo. Cada componente tiene un propósito relacionado con el rendimiento.
Precio y mercado de coleccionistas
Al momento de su lanzamiento en 2019, el precio del Porsche 935 se estableció en aproximadamente 702,000 euros (excluyendo impuestos). Dada su producción extremadamente limitada de solo 77 unidades, todas fueron asignadas rápidamente a clientes selectos de Porsche. Este nivel de exclusividad ha hecho que el 935 se convierta en un objeto de deseo en el mercado de coleccionistas.
Ejemplares que aparecen en venta secundaria suelen cotizarse muy por encima de su precio original. Un ejemplo notable es el Porsche 911 IROC RSR vinculado a Pablo Escobar, que fue modificado para parecerse a un 935 y que actualmente está a la venta por 2.2 millones de dólares (unos 45 millones de pesos mexicanos). Si bien se trata de un caso especial por su historial, ilustra el valor que adquieren estas máquinas únicas. Para entender mejor el mercado de los autos exclusivos, puedes consultar nuestro análisis de los coches más esperados, donde se evalúan tendencias futuras.
Comparativa con otros vehículos de alto rendimiento
El Porsche 935 ocupa un nicho muy específico. No es rival directo de superdeportivos legales para calle como el Ferrari SF90 Stradale o el McLaren 765LT. Su comparación natural es con otros automóviles de carreras de cliente (Customer Racing Cars) o coches de pista puros (Track-Day Cars).
Su base, el Porsche 911 GT2 RS, es ya uno de los autos de producción más extremos. Sin embargo, el 935 lleva la filosofía más lejos al sacrificar toda usabilidad en carretera a cambio de un rendimiento en circuito sin concesiones. En este sentido, se acerca más a la filosofía del Porsche 911 GT3 RS, aunque este último sí está homologado para calle y representa un enfoque ligeramente diferente dentro del mismo ethos de Porsche Motorsport.
Otro punto de referencia son los deportivos compactos de alto rendimiento, como el Nissan Micra NISMO eléctrico, que demuestran cómo la tecnología de competición se filtra a segmentos diferentes, aunque con objetivos de mercado y propuestas de valor distintas.
Tecnología de competición: Más allá de la potencia
El Porsche 935 incorpora sistemas avanzados heredados de la competición profesional. Uno de ellos es el sistema de inyección de agua para el intercambiador de aire de carga (intercooler). Este sistema rocía agua sobre el intercooler para mejorar su eficiencia de enfriamiento durante sesiones de carrera largas o en condiciones de temperatura ambiente elevada, manteniendo así la potencia del motor de forma consistente.
El tanque de combustible tiene una capacidad de 115 litros (aproximadamente 30 galones), una cifra inusualmente alta para un automóvil de este tipo. Está diseñado para permitir stint prolongados en carreras de resistencia, reduciendo la necesidad de paradas en boxes. La gestión electrónica es altamente configurable, permitiendo ajustes finos en la respuesta del motor, el control de tracción, el balance de frenos y los mapas de la transmisión PDK para adaptarse a diferentes circuitos y condiciones.
Legado y conclusión
El Porsche 935 moderno es más que un simple automóvil; es un símbolo. Representa la libertad de los ingenieros de Porsche Motorsport para crear sin las limitaciones de la homologación vial, honrando al mismo tiempo la rica historia de la marca en las carreras de gran turismo. Su combinación de motorización brutal, ligereza extrema y aerodinámica eficaz lo convierte en una herramienta formidable en manos de un piloto experimentado.
Con solo 77 ejemplares en el mundo, su exclusividad está garantizada. No es un auto para todos, ni pretende serlo. Es una pieza de colección que funciona, una escultura cinética que ruge en los circuitos y que asegura su lugar en la historia como uno de los Porsche más puros y enfocados jamás ofrecidos a clientes privados. Su existencia subraya el compromiso continuo de Porsche con la competición y la transferencia de tecnología desde la pista, un tema que exploramos en nuestro artículo sobre la transformación digital en la industria automotriz.
Preguntas Frecuentes
¿Cuál es el precio del Porsche 935?
El precio de lanzamiento del Porsche 935 en 2019 fue de aproximadamente 702,000 euros (sin impuestos). Dada su exclusividad, su valor en el mercado de coleccionistas suele ser superior. Una unidad especial vinculada a Pablo Escobar, un 911 IROC RSR modificado, está en venta por 2.2 millones de dólares.
¿Se puede conducir un Porsche 935 en la calle?
No. El Porsche 935 no está homologado para circular en vías públicas. Es un automóvil de carreras puro, diseñado exclusivamente para su uso en circuitos cerrados o eventos de pista.
¿Cuántas unidades del Porsche 935 se fabricaron?
La producción del Porsche 935 moderno (2019) fue estrictamente limitada a 77 unidades para todo el mundo. Todas fueron asignadas a clientes selectos poco después de su presentación.
¿Qué motor tiene el Porsche 935?
Utiliza el motor bóxer biturbo de 3.8 litros y 6 cilindros del Porsche 911 GT2 RS, que en esta aplicación desarrolla 700 CV (515 kW). No tiene restricciones de homologación para calle, lo que puede mejorar su respuesta.
¿En qué se diferencia del Porsche 911 GT2 RS?
El 935 se basa en el GT2 RS, pero es más extremo: carrocería completa de fibra de carbono, aerodinámica de competición (gran alerón, difusor), interior minimalista de carreras, mayor capacidad de combustible y carece de elementos para homologación vial, lo que reduce peso.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- Porsche 911 IROC RSR, a la venta el auto de carreras ...🔗 www.motorpasion.com.mx
- Revive el Porsche 935 y fue presentado en Rennsport ...🔗 www.motorpasion.com.mx
- Uno de los únicos 77 Porsche 935 Clubsport vestido ...🔗 www.motorpasion.com
- Porsche 935 a subasta🔗 www.motorpasion.com.mx
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.
