Maxus eUNIQ 5: ¿Un Monovolumen Eléctrico Chino que Desafía las Expectativas? 🤯
Analizamos el Maxus eUNIQ 5 eléctrico de 7 plazas. Precio desde 39.900€. ¿Es la mejor opción familiar? Descubre su autonomía y espacio.
🔄 Última actualización: 8 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Maxus eUNIQ 5: El monovolumen eléctrico que expande las opciones familiares
- SAIC Maxus: El gigante tras el modelo
- Diseño exterior: Formas cuadradas para maximizar el espacio
- Interior, confort y versatilidad para la familia
- Capacidad de maletero
- Tecnología, equipamiento y conectividad
- Rendimiento, autonomía y dinámica de conducción
- Autonomía y recarga
- Comportamiento en carretera
- Especificaciones técnicas detalladas del Maxus eUNIQ 5
- Ventajas, desventajas y conclusión
- Puntos fuertes
- Puntos débiles
- Preguntas Frecuentes
Maxus eUNIQ 5: El monovolumen eléctrico que expande las opciones familiares
El mercado europeo de vehículos eléctricos recibe una propuesta singular con el desembarco del Maxus eUNIQ 5. Este monovolumen de siete plazas, procedente del fabricante chino SAIC Maxus, llega para cubrir un nicho específico: el de las familias que priorizan el espacio y la versatilidad en la movilidad eléctrica urbana y periurbana. Con un precio de partida de 39.900 euros, se posiciona como una de las pocas alternativas eléctricas dedicadas en el segmento de los monovolúmenes.
La llegada de este modelo no es un hecho aislado. Se enmarca dentro de la creciente oleada de vehículos eléctricos de origen chino que buscan conquistar mercados maduros como el europeo, combinando tecnología, equipamiento y precios competitivos. El análisis del eUNIQ 5 permite evaluar si esta estrategia se sostiene en un producto de uso intensivo como es un monovolumen familiar.
SAIC Maxus: El gigante tras el modelo
La marca Maxus es propiedad del grupo SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation), uno de los conglomerados automovilísticos más grandes del mundo. SAIC no solo es conocido por sus marcas locales, sino también por ser propietario de MG, que ha tenido un notable éxito en Europa con modelos eléctricos como el MG ZS EV y el MG4 Electric. Maxus, por su parte, tiene una trayectoria más enfocada en el mercado de vehículos comerciales y furgonetas.
El eUNIQ 5 representa, por tanto, el esfuerzo del grupo por trasladar su conocimiento en electrificación a un segmento de pasajeros más amplio. Su desarrollo y fabricación son 100% chinos, un dato relevante en un contexto donde la industria asiática está marcando el ritmo en la producción de baterías y motores eléctricos asequibles. El modelo se renovó en 2022, recibiendo actualizaciones técnicas que mejoraron su oferta.
Diseño exterior: Formas cuadradas para maximizar el espacio
El diseño del Maxus eUNIQ 5 es puramente funcional. Renuncia a las líneas dinámicas o agresivas en favor de una silueta cuadrada, con un capó corto y una ausencia casi total de voladizo trasero. Esta configuración arquitectónica tiene un objetivo claro: destinar la máxima longitud posible a la cabina, optimizando el espacio para los ocupantes y el equipaje.
En el frontal, destaca una parrilla cerrada típica de los eléctricos, con un acabado que incorpora el nombre de la marca en letras cromadas, una solución que ha ido ganando popularidad frente al uso de logotipos tradicionales. Los grupos ópticos son de tipo LED, ofreciendo una firma lumínica moderna y una buena iluminación. Su aspecto general es el de un vehículo familiar robusto y espacioso, alineado con la función que debe cumplir.
Interior, confort y versatilidad para la familia
El interior es donde el concepto del eUNIQ 5 cobra todo su sentido. La configuración de siete plazas (2+3+2) ofrece una solución para familias numerosas o para quienes necesitan transportar a varios pasajeros de forma habitual. El acceso a la tercera fila de asientos se realiza mediante el plegado y deslizamiento de la segunda fila. A diferencia de algunos monovolúmenes, no dispone de puertas corredizas laterales, lo que puede restar algo de practicidad en espacios muy estrechos, pero sus puertas laterales convencionales son de gran apertura.
La sensación de espacio es notable, especialmente en cuanto a altura libre para la cabeza, incluso en las plazas traseras. Este aspecto se ve beneficiado por la opción de techo panorámico, que aporta luminosidad al habitáculo. Los materiales de la tapicería y los paneles de puertas son correctos para el segmento, con un enfoque en la durabilidad más que en el lujo. Los asientos delanteros ofrecen una buena amplitud y confort para viajes largos.
Capacidad de maletero
La versatilidad es clave. Con las siete plazas en uso, el espacio de carga trasero es limitado pero suficiente para equipaje blando. La verdadera capacidad se libera al plegar los asientos de la tercera fila. Según datos del fabricante, el maletero ofrece una anchura de 1,1 metros y una profundidad desde la boca de carga de 1,20 metros, lo que permite cargar objetos voluminosos con facilidad. La configuración de carga total, con todos los asientos traseros plegados, convierte al eUNIQ 5 en una auténtica furgoneta, ideal para mudanzas o transporte de mercancías ocasionales.
Tecnología, equipamiento y conectividad
El Maxus eUNIQ 5 está bien equipado tecnológicamente. En el centro del salpicadero se encuentra una pantalla táctil de 12.3 pulgadas que gestiona el sistema de infoentretenimiento, la climatización y los ajustes del vehículo. La interfaz es clara y de respuesta aceptable, aunque no destaca por una fluidez excepcional. Incluye conectividad Apple CarPlay y Android Auto, esenciales hoy en día.
Delante del conductor hay un cuadro de instrumentos digital, con una pantalla que muestra la información esencial de conducción, autonomía restante y estado de la batería. El volante multifunción, cuyo tacto recuerda ligeramente a los vehículos comerciales, permite el control de estos sistemas sin desviar la vista de la carretera. Entre el equipamiento de serie o opcional destacan el control de crucero adaptativo, la asistencia al mantenimiento de carril, la cámara de visión 360º y el sistema de frenado automático de emergencia.
Un punto interesante es la integración con servicios desarrollados por Amazon para la conectividad del vehículo, una apuesta por un ecosistema digital familiar para el usuario europeo.
Rendimiento, autonomía y dinámica de conducción
El apartado mecánico del eUNIQ 5 está definido por su prioridad como vehículo familiar. Monta un único motor eléctrico síncrono de imanes permanentes que entrega una potencia de 177 CV (130 kW). La energía la almacena una batería de iones de litio con una capacidad neta de 52.5 kWh.
Autonomía y recarga
La autonomía homologada bajo el ciclo WLTP es de 260 kilómetros. Esta cifra sitúa al eUNIQ 5 en un rango adecuado para el uso diario urbano y periurbano, trayectos al trabajo, y desplazamientos escolares. Para viajes de largo recorrido requiere una planificación cuidadosa de las paradas para recarga. En la práctica, factores como la temperatura exterior, el uso de la climatización o un estilo de conducción deportivo pueden reducir esa cifra, siendo realista un promedio de entre 230 y 250 km en condiciones mixtas.
La recarga se puede realizar en tomas domésticas (lenta), wallboxes (semi-rápida) o cargadores públicos de corriente continua. En un cargador rápido DC de hasta 90 kW, la batería puede pasar del 30% al 80% en aproximadamente 30-35 minutos.
Comportamiento en carretera
La aceleración, como en la mayoría de los eléctricos, es inmediata y suave gracias al par disponible desde bajas revoluciones. No es un vehículo pensado para la deportividad, pero su entrega de potencia es más que suficiente para incorporaciones a autovía y adelantamientos seguros. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 160 km/h.
La suspensión, con un esquema McPherson delantero y eje rígido trasero con ballestas helicoidales, está sintonizada para priorizar la comodidad y la capacidad de carga. Absorbe bien las irregularidades del asfalto, aunque en curvas tomadas con cierta brusquedad se nota el balanceo corporal inherente a un vehículo alto y con una batalla larga. La dirección es ligera y precisa, facilitando las maniobras de aparcamiento a pesar de las generosas dimensiones.
El sistema de frenada regenerativa ofrece varios niveles de intensidad. Aún en su modo más fuerte, no llega a ser un sistema de conducción con un solo pedal (one-pedal driving) que detenga completamente el vehículo, pero contribuye significativamente a recuperar energía y a aliviar el desgaste de los frenos de disco ventilados en el eje delantero.
Especificaciones técnicas detalladas del Maxus eUNIQ 5
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Carrocería | Monovolumen de 5 puertas, 7 plazas |
| Propulsión | Eléctrica, tracción delantera |
| Motor | Eléctrico síncrono de imanes permanentes |
| Potencia máxima | 177 CV (130 kW) |
| Par máximo | 310 Nm (Est.) |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | Por confirmar (estimada ~11 segundos) |
| Batería (Li-ion) | 52.5 kWh netos |
| Autonomía (WLTP) | 260 km |
| Carga rápida DC | Sí (hasta 90 kW) |
| Suspensión delantera | McPherson con resorte helicoidal y barra estabilizadora |
| Suspensión trasera | Eje rígido con resorte helicoidal |
| Frenos delanteros | Discos ventilados |
| Frenos traseros | Discos sólidos (Est.) o tambores |
| Neumáticos | 215/60 R17 (medida común) |
| Precio de partida (España) | 39.900 € (antes de posibles ayudas) |
Ventajas, desventajas y conclusión
Puntos fuertes
Su principal ventaja es la combinación de espacio habitable y precio competitivo en el aún reducido segmento de los monovolúmenes eléctricos. Ofrece una solución práctica para familias numerosas con un coste de adquisición inferior al de muchos SUV eléctricos de siete plazas. El equipamiento tecnológico de serie es generoso y la sensación de confort y amplitud en las plazas delanteras y segunda fila es notable.
Puntos débiles
La autonomía limitada a 260 km es su principal talón de Aquiles frente a rivales que ya superan los 400 km, aunque para un uso estrictamente urbano puede ser suficiente. La dinámica de conducción es utilitaria, priorizando la comodidad sobre el agarre. La ausencia de puertas corredizas laterales resta practicidad para el acceso en aparcamientos estrechos o para la tercera fila.
En conclusión, el Maxus eUNIQ 5 es un vehículo que cumple una función muy específica con eficacia. No pretende ser el eléctrico más emocionante o con mayor autonomía, sino una herramienta de movilidad familiar práctica y accesible. Su éxito dependerá de cuánto valore el comprador el espacio interior por encima de otros atributos como la autonomía de largo alcance o una imagen más deportiva.
Su llegada es sintomática de la transformación del mercado, impulsada también por normativas como el veto a los coches de combustión en 2035, y de los cambios en la industria, donde la producción en España sufre una transición compleja hacia el eléctrico. Modelos como este abren nuevas posibilidades para el consumidor en un panorama en constante evolución.
Preguntas Frecuentes
¿Cuál es el precio del Maxus eUNIQ 5 en España?
El Maxus eUNIQ 5 tiene un precio de partida de 39.900 euros. Este precio puede verse reducido al aplicar las ayudas disponibles, como el Plan MOVES III.
¿Qué autonomía real ofrece el Maxus eUNIQ 5?
La autonomía homologada WLTP es de 260 kilómetros. En condiciones reales de conducción mixta (ciudad y carretera), es realista esperar entre 230 y 250 km, dependiendo del estilo de conducción, la carga y el uso de sistemas como la climatización.
¿Es un coche adecuado para una familia numerosa?
Sí, es una de sus principales virtudes. Al ser un monovolumen de siete plazas (configuración 2+3+2) y contar con un interior muy espacioso, especialmente en altura, es una opción práctica para familias que necesitan transportar a muchos pasajeros o llevar mucho equipaje de forma ocasional.
¿Qué ventajas tiene frente a un SUV eléctrico de siete plazas?
Su principal ventaja es el precio, generalmente más bajo. Además, la arquitectura de monovolumen (más cuadrada) suele traducirse en un mejor aprovechamiento del espacio interior y una mayor facilidad de acceso a las plazas traseras, aunque carece de la imagen todoterreno y la mayor autonomía que ofrecen algunos SUV eléctricos.
¿Cómo es el proceso de recarga de la batería?
La batería de 52.5 kWh admite recarga en corriente alterna (AC) para carga lenta y semi-rápida, y en corriente continua (DC) para carga rápida. En un cargador rápido público de 90 kW, puede recuperar del 30% al 80% de carga en aproximadamente 30-35 minutos.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- El Maxus EUNIQ 5 es un enorme eléctrico de siete plazas y ... Maxus Eu...🔗 www.motorpasion.com
- MAXUS EUNIQ 5 (2022) - Ficha Técnica - - Autopista.es Maxus Euniq 5 (2...🔗 www.autopista.es
- Maxus Euniq 5: Características, precio y todos los detalles🔗 www.caranddriver.com
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.