Polestar 4: El SUV Coupé Eléctrico que Rompe Moldes ⚡️🚗
Descubre el Polestar 4: SUV coupé eléctrico sin luneta trasera. Análisis de diseño, precio desde 65.900€ y llegada a México en 2025.
🔄 Última actualización: 10 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Polestar 4 2024: Un SUV Coupé Eléctrico que Define una Nueva Era
- Diseño Exterior: Aerodinámica Radical y una Trasera Sin Precedentes
- Interior y Confort: Minimalismo Escandinavo y Espacio Optimizado
- Tecnología e Infotainment: El Poder de Android Integrado
- Rendimiento, Autonomía y Versiones
- Precios, Disponibilidad y un Problema a Considerar
- Tabla de Especificaciones Técnicas del Polestar 4 2024
- Análisis de la Competencia y Conclusión
- Preguntas Frecuentes
Polestar 4 2024: Un SUV Coupé Eléctrico que Define una Nueva Era
El Polestar 4 no es simplemente otro vehículo eléctrico en un mercado cada vez más concurrido. Representa una declaración de intenciones audaz de la marca sueca, posicionándose como un SUV coupé que prioriza la aerodinámica, un diseño escandinavo minimalista y una tecnología integrada profundamente. Como tercer modelo de la joven marca, el Polestar 4 se sitúa estratégicamente entre el Polestar 2 y el Polestar 3, no por tamaño de manera lineal, sino por su secuencia de lanzamiento y su propuesta de valor. Con unas dimensiones de 4,84 metros de largo, 2 metros de ancho (2,14 m con retrovisores) y una altura de 1,54 m, su silueta baja y alargada es una apuesta clara por la eficiencia y el dinamismo estético. Su llegada a Europa está en marcha, con un precio base de 65.900 euros, y se espera su desembarco en el mercado mexicano para el año 2025.
Diseño Exterior: Aerodinámica Radical y una Trasera Sin Precedentes
El diseño del Polestar 4 es una lección de coherencia. Su frontal afilado prescinde de elementos superfluos. A diferencia del Polestar 3, renuncia a un alerón integrado, y su característico "martillo" de luces diurnas LED se presenta partido por una franja del color de la carrocería, un detalle distintivo. La parrilla inferior, mínima, cumple con las necesidades de refrigeración de un propulsor eléctrico. Sin embargo, es en la vista lateral y trasera donde el modelo realmente rompe moldes.
El perfil es una obra de aerodinámica pura. El pilar A está cuidadosamente integrado, los retrovisores (que al desplegarse añaden anchura) y los cristales están enrasados con la carrocería. Como dicta el código de un coupé auténtico, las puertas carecen de marco, bajando el cristal completamente. Pero la revolución llega en la parte trasera. Polestar ha eliminado la luneta trasera convencional, sustituyéndola por un panel de polímero. Esta decisión, puramente estética y de diseño, permite extender el techo de cristal panorámico electrocrómico (opcional) mucho más atrás, creando una sensación de amplitud y luminosidad inédita para los ocupantes traseros. La visión posterior tradicional se sustituye por una cámara digital de alta definición.
Interior y Confort: Minimalismo Escandinavo y Espacio Optimizado
Al interior, el Polestar 4 adopta la filosofía "menos es más" hasta sus últimas consecuencias. El habitáculo es un espacio diáfano, dominado por materiales sostenibles de alta calidad típicos de la marca, como tejidos de pesca reciclados y microtech. La instrumentación tradicional no ha desaparecido: un cuadro digital de 10,2 pulgadas se sitúa tras el volante, una decisión práctica elogiada por quienes prefieren no desviar la vista hacia la pantalla central para datos básicos.
La consola central está dominada por una pantalla flotante horizontal de 15,4 pulgadas. Los mandos físicos se reducen al mínimo, con solo un dial para el volumen y control de multimedia en la consola. La palanca de cambios se encuentra en la columna del volante. Los ocupantes traseros disfrutan de una generosa distancia entre ejes de 3 metros, con espacio para las piernas destacable. La banqueta, ligeramente elevada debido al paquete de baterías en el suelo, ofrece una postura cómoda. Una pantalla táctil en el túnel central trasero permite controlar la climatización y el entretenimiento.
Tecnología e Infotainment: El Poder de Android Integrado
El corazón digital del Polestar 4 es el sistema Android Automotive OS, que funciona de forma nativa sin necesidad de conectar un smartphone. Va más allá del simple Android Auto. Esto significa que servicios como Google Assistant, Google Maps, Google Play y otras aplicaciones están integradas directamente en el vehículo, ofreciendo una experiencia fluida y actualizable por aire. La plataforma se ejecuta sobre hardware Snapdragon Cockpit, asegurando respuestas rápidas. El sistema se complementa con un Head-Up Display (HUD) con un área de proyección de 14,7 pulgadas, que incluye un modo nieve inteligente que cambia el color de la información de blanco a amarillo.
En seguridad, el Polestar 4 cuenta con nueve airbags y un avanzado paquete de asistencia a la conducción (ADAS) impulsado por un conjunto de sensores que incluye un radar frontal, doce sensores ultrasónicos y doce cámaras. Este sistema habilita funciones como el asistente de cambio de carril, el cruise control adaptativo con stop&go y frenado automático de emergencia.
Rendimiento, Autonomía y Versiones
El Polestar 4 se ofrece inicialmente en dos configuraciones, ambas con batería de larga autonomía. La versión de entrada, Long Range Single Motor, cuenta con un motor eléctrico en el eje trasero que entrega 272 CV (200 kW) de potencia. Esta configuración asegura una autonomía WLTP de hasta 610 kilómetros con una sola carga, una cifra que lo sitúa entre los más eficientes de su segmento.
La versión Long Range Dual Motor añade un motor delantero, ofreciendo tracción integral y una potencia combinada significativamente mayor (estimada en torno a 544 CV / 400 kW). Esta versión sacrifica una parte de la autonomía por un rendimiento más deportivo, con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos. Ambas versiones admiten carga rápida DC de hasta 200 kW, permitiendo recargar la batería del 10% al 80% en aproximadamente 30 minutos.
Para aquellos que buscan una opción eléctrica consolidada en el mercado mexicano, el VW ID.4 representa una alternativa práctica y segura, aunque con una propuesta de diseño más convencional.
Precios, Disponibilidad y un Problema a Considerar
En el mercado europeo, el Polestar 4 tiene unos precios claramente establecidos. La versión Long Range Single Motor arranca en 65.900 euros. Por su parte, la variante con tracción integral Long Range Dual Motor tiene un precio de 72.900 euros. Estos precios son de lanzamiento y no incluyen descuentos promocionales. Para México, la marca ha confirmado su llegada en 2025, aunque los precios finales en pesos mexicanos están por definirse.
Sin embargo, no todo es perfecto en el lanzamiento. Polestar ha reconocido un problema en algunas unidades del Polestar 4 relacionado con las cámaras de asistencia al estacionamiento y la marcha atrás. Según la marca, se trata de un error de sincronización entre la cámara y el sistema de infoentretenimiento. Polestar ya emitió un llamado a revisión similar en junio de 2024 para el Polestar 2, afectando a cerca de 26.000 unidades, que se solucionó con una actualización de software remota. Se espera que la solución para el Polestar 4 sea igualmente una actualización OTA, pero es un punto a verificar para los primeros compradores.
Tabla de Especificaciones Técnicas del Polestar 4 2024
| Especificación | Long Range Single Motor | Long Range Dual Motor |
|---|---|---|
| Potencia | 272 CV (200 kW) - (Est.) | 544 CV (400 kW) - (Est.) |
| Tracción | Trasera | Integral (AWD) |
| Aceleración 0-100 km/h | 7.1 s (Est.) | 3.8 s (Est.) |
| Autonomía WLTP | 610 km | 580 km (Est.) |
| Capacidad Batería | 100 kWh (Est.) | 100 kWh (Est.) |
| Carga Rápida Máx. | 200 kW DC | 200 kW DC |
| Precio (Europa) | 65.900 € | 72.900 € |
| Llegada a México | 2025 (Confirmado) | |
Análisis de la Competencia y Conclusión
El Polestar 4 se enfrenta a un rival directo y formidable: el Tesla Model Y. Mientras que el Tesla ofrece una red de carga superior, un software maduro y una mayor presencia global, el Polestar 4 contraataca con un diseño interior y exterior más cuidado, materiales de mayor calidad y una experiencia de conducción potencialmente más refinada. Su autonomía de 610 km en la versión básica iguala o supera a la mayoría de las versiones del Model Y.
Para quienes consideran la transición eléctrica en modelos más accesibles, es útil analizar opciones como el Nissan Kicks 2026 con motor 2.0L, aunque su propuesta es radicalmente diferente (híbrida frente a 100% eléctrica). De igual modo, la eficiencia es un factor clave en cualquier vehículo, como se discute en el análisis de si el motor 2.0L turbo es suficiente para un SUV grande como el VW Cross Sport.
En conclusión, el Polestar 4 es una propuesta convincente para el comprador que busca un SUV coupé eléctrico con personalidad propia. Su diseño rompedor, especialmente la trasera sin luneta, su interior escandinavo de alta calidad y su tecnología Android nativa son argumentos sólidos. Con una autonomía líder y precios competitivos en el segmento premium, se postula como una alternativa seria a la dominación de Tesla. Sin embargo, su éxito dependerá de la experiencia real de fiabilidad, la resolución rápida de problemas iniciales como el de las cámaras y la expansión de la red de servicio y carga, especialmente en mercados como México donde aún está por aterrizar.
Preguntas Frecuentes
¿Cuál es el precio del Polestar 4 2024?
En Europa, el Polestar 4 Long Range Single Motor tiene un precio de partida de 65.900 euros. La versión con tracción integral (Long Range Dual Motor) cuesta 72.900 euros. Se espera que llegue a México en 2025, pero su precio en pesos mexicanos aún no se ha anunciado.
¿Qué autonomía tiene el Polestar 4?
La versión de propulsión trasera (Single Motor) ofrece una autonomía WLTP de hasta 610 kilómetros. La versión de tracción integral (Dual Motor) tiene una autonomía estimada ligeramente inferior, alrededor de 580 km, debido a su mayor potencia y consumo.
¿El Polestar 4 tiene problema con la cámara de reversa?
Sí, Polestar ha reconocido un problema de software en algunas unidades que afecta a la sincronización de la cámara de asistencia al estacionamiento y marcha atrás con el sistema de infoentretenimiento. La marca ya ha emitido un llamado a revisión y se espera una solución mediante una actualización de software OTA (Over-The-Air), similar a la aplicada anteriormente en el Polestar 2.
¿Cuándo llegará el Polestar 4 a México?
La marca ha confirmado que el Polestar 4 llegará al mercado mexicano en el año 2025. Los detalles finales sobre versiones, equipamiento y precios locales se anunciarán más cerca de la fecha de lanzamiento.
¿Qué ventajas tiene el sistema Android Automotive del Polestar 4?
A diferencia de Android Auto o Apple CarPlay, Android Automotive OS es el sistema operativo nativo del coche. Ofrece integración total con servicios de Google (Assistant, Maps, Play Store) sin necesidad de un smartphone, permite actualizaciones remotas (OTA) para mejorar constantemente el vehículo y proporciona una experiencia de usuario más fluida y cohesiva.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- este coche eléctrico es la alternativa sueca al Tesla Model Y🔗 www.motorpasion.com
- no sirven sus cámaras de reversa - Motorpasión México🔗 www.motorpasion.com.mx
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.