Dacia Jogger: precio, motores, maletero e interior del familiar de 7 plazas
Dacia Jogger en España: 5 o 7 plazas, motores TCe 110, Eco-G 120 y hybrid 155, maletero de 160 a 2.094 litros y precios desde 18.990 €.
🔄 Última actualización: 4 de noviembre de 2026
Contenido del Artículo
- Dacia Jogger: qué es y cómo es por dentro
- Un Diseño Funcional que Abraza la Versatilidad
- Interior: Pragmatismo y Tecnología en la Cabina
- Espacio y Habitabilidad: El Verdadero Fuerte del Jogger
- Maletero: de 160 a 2.094 litros
- Motores del Jogger: TCe 110, Eco-G 120 y hybrid 155
- TCe 110 y Eco-G 120: gasolina y GLP
- Jogger hybrid 155: el híbrido no enchufable
- Tabla comparativa de motores
- Experiencia de Conducción y Comportamiento Dinámico
- Consumo y eficiencia del híbrido
- Precios y versiones del Dacia Jogger
- Seguridad y asistentes de conducción
- ¿Gasolina, GLP o híbrido? Cuál elegir
- Preguntas Frecuentes
Dacia Jogger: qué es y cómo es por dentro
El Dacia Jogger es el familiar de Dacia que se vende en España con 5 o 7 plazas. Mezcla la altura de un SUV con el perfil alargado de un monovolumen. A 4 de noviembre de 2026, dacia.es lo ofrece con tres motores: el TCe 110 de gasolina, el bicombustible gasolina/GLP Eco-G 120 (manual o automático) y el hybrid 155, un híbrido no enchufable. Este análisis repasa espacio, motores, precios y equipamiento con los datos de la web oficial de Dacia España.
Un Diseño Funcional que Abraza la Versatilidad
La apariencia del Jogger es honesta y orientada al uso. Su frontal, con la firma luminosa en forma de ‘Y’, es heredero directo del Dacia Sandero y establece un vínculo familiar claro dentro de la marca. Sin embargo, es a partir del pilar B donde se define su carácter. Un perfil alargado y una trasera vertical no son meras decisiones estilísticas; responden a una búsqueda obsesiva de espacio interior y capacidad de carga. Los pilotos traseros alargados, que han sido comparados con algunos modelos de Volvo, maximizan la apertura del portón trasero y contribuyen a una excelente visibilidad. A pesar de su altura y longitud, las líneas están bien integradas, evitando una apariencia desproporcionada y ofreciendo una resistencia aerodinámica adecuada para optimizar el consumo, especialmente en la versión híbrida.
Interior: Pragmatismo y Tecnología en la Cabina
Dentro, la filosofía Dacia se nota: plásticos duros pero bien ensamblados y un diseño sencillo. La versión essential ya trae climatización manual, radio Media Control, sensor de aparcamiento trasero, faros LED y el soporte YouClip para accesorios. Los acabados expression y extreme suben el equipamiento multimedia y de confort; el detalle exacto de cada uno está en la ficha técnica de dacia.es. Entre las opiniones de clientes que publica Dacia, varios conductores echan de menos salidas de aire para las plazas traseras.
Espacio y Habitabilidad: El Verdadero Fuerte del Jogger
Este es el punto fuerte del Jogger: una tercera fila de asientos que no es simbólica. La tercera fila sirve para adultos en trayectos cortos y para niños en viajes más largos, algo poco habitual en coches de este precio. La configuración se elige al comprarlo: 5 o 7 plazas. En el configurador de dacia.es, la versión de 7 plazas cuesta 1.000 € más que la de 5 con el mismo motor y acabado (por ejemplo, expression hybrid 155: 24.590 € con 5 plazas y 25.590 € con 7, a 4 de noviembre de 2026).
Maletero: de 160 a 2.094 litros
La versatilidad de carga es una de sus grandes bazas. Según la ficha técnica de dacia.es, el maletero va de un mínimo de 160 litros a un máximo de 2.094 litros:
- Mínimo: 160 litros, según la ficha técnica. Suficiente para bolsas o una compra ligera.
- Máximo: 2.094 litros, con los asientos traseros plegados o retirados.
La batería del híbrido es pequeña (1,4 kWh), así que Dacia no la menciona como una merma de maletero; aun así, si las cifras de litros por versión te importan, compáralas en la ficha técnica del configurador antes de decidir.
Motores del Jogger: TCe 110, Eco-G 120 y hybrid 155
A 4 de noviembre de 2026, dacia.es ofrece el Jogger con tres motores. La elección marca el consumo, el tipo de caja y el precio.
TCe 110 y Eco-G 120: gasolina y GLP
El TCe 110 es un tres cilindros turbo de gasolina de 1,0 l y 110 CV, con hasta 200 Nm de par, distribución por cadena y caja manual de 6 velocidades; Dacia anuncia emisiones desde 134 g/km de CO₂ (WLTP). El Eco-G 120 es un tres cilindros de 1.199 cm³ y 120 CV (88 kW) que funciona con gasolina y GLP: arranca con gasolina y pasa solo al GLP cuando alcanza la temperatura. Lleva dos depósitos de 50 l, Dacia le atribuye hasta 1.400 km de autonomía combinada y emisiones desde 119 g/km (121 g/km con la caja automática). Es el motor de la versión más barata.
Jogger hybrid 155: el híbrido no enchufable
El hybrid 155 combina un motor de gasolina de cuatro cilindros de 1,8 l y 109 CV con un motor eléctrico de 49 CV, una batería de 1,4 kWh (280 V) y una caja automática multimodo sin embrague. Dacia lo anuncia como 155 CV y aclara que la potencia real combinada es de 158 CV. No es enchufable: la batería se recarga al frenar y al desacelerar.
- Emisiones desde 104 g/km de CO₂ en ciclo combinado WLTP.
- Hasta un 40 % menos de consumo en uso urbano frente a un motor térmico equivalente, según Dacia.
- Hasta un 80 % del tiempo en modo eléctrico en ciudad, según pruebas internas de Dacia en la fase urbana del ciclo WLTC.
La caja automática multimodo sin embrague ofrece una conducción suave, sobre todo en ciudad, donde el sistema arranca y circula a baja velocidad en eléctrico con frecuencia.
Tabla comparativa de motores
| Dato (dacia.es, 4-nov-2026) | TCe 110 | Eco-G 120 | hybrid 155 |
|---|---|---|---|
| Motor | 1,0 l turbo, 3 cil. | 1.199 cm³, 3 cil., gasolina/GLP | 1,8 l, 4 cil. + motor eléctrico |
| Potencia | 110 CV | 120 CV (88 kW) | 155 CV anunciados, 158 CV reales |
| Par máximo | Hasta 200 Nm | Hasta 200 Nm | — |
| Caja de cambios | Manual 6 vel. | Manual 6 vel. o automática | Automática multimodo sin embrague |
| CO₂ WLTP combinado | Desde 134 g/km | Desde 119 g/km (121 g/km auto) | Desde 104 g/km |
| Batería | — | — | 1,4 kWh (280 V) |
El híbrido es el que menos CO₂ homologa y el único con caja automática sin embrague; el Eco-G 120 es la opción de acceso y, por usar GLP, la que suele salir más barata por kilómetro allí donde el GLP cuesta bastante menos que la gasolina.
Experiencia de Conducción y Comportamiento Dinámico
El Jogger es un coche pensado para el confort más que para la deportividad: la suspensión filtra bien el mal asfalto y la dirección es ligera en ciudad. En autopista, el hybrid 155 resulta más relajado que el TCe 110 porque el empuje eléctrico y la caja automática evitan cambios de marcha frecuentes, algo que se nota con el coche cargado.
Consumo y eficiencia del híbrido
Dacia no publica en su web un consumo en l/100 km por versión, sino emisiones: desde 104 g/km de CO₂ para el hybrid 155, frente a desde 134 g/km del TCe 110. En ciudad es donde más se nota el híbrido: según pruebas internas de Dacia, puede circular hasta el 80 % del tiempo en eléctrico y gastar hasta un 40 % menos que un motor térmico equivalente. El consumo real depende de la carga, el tráfico y el estilo de conducción.
Precios y versiones del Dacia Jogger
Hay tres acabados: essential, expression y extreme. Estos son los precios que muestra el configurador de dacia.es a 4 de noviembre de 2026 (la portada anuncia además «desde 17.504 €» con las ofertas del momento para el essential Eco-G 120 de 5 plazas):
- essential Eco-G 120, 5 plazas: 18.990 €.
- expression TCe 110 o Eco-G 120: 20.490 € (5 plazas) y 21.490 € (7 plazas).
- extreme Eco-G 120: 21.890 € (5 plazas) y 22.890 € (7 plazas); con caja automática, 23.490 € y 24.490 €.
- expression hybrid 155: 24.590 € (5 plazas) y 25.590 € (7 plazas).
- extreme hybrid 155: 25.990 € (5 plazas) y 26.990 € (7 plazas).
Los precios cambian con las campañas: comprueba la cifra final en el configurador o en el concesionario antes de firmar. El híbrido solo se ofrece en los acabados expression y extreme.
Seguridad y asistentes de conducción
Según la ficha técnica de dacia.es, ya el acabado essential incluye frenado de emergencia avanzado, asistente de mantenimiento de carril, alerta de fatiga, reconocimiento de señales de tráfico, regulador-limitador de velocidad, airbags frontales, laterales delanteros y de cortina, llamada de emergencia y anclajes ISOFIX en las plazas laterales traseras. La calificación de Euro NCAP se publica en euroncap.com; revisa la del año de tu unidad, porque esa prueba se renueva con los años.
¿Gasolina, GLP o híbrido? Cuál elegir
El Jogger es de los familiares de 7 plazas más baratos del mercado español. La elección de motor depende del uso y del presupuesto.
El Eco-G 120 es la opción de acceso y la más lógica si tienes una gasolinera con GLP a mano; el TCe 110 solo tiene sentido si no quieres GLP y haces pocos kilómetros.
El hybrid 155 cuesta unos 4.100 € más que el expression de gasolina con las mismas plazas, pero añade caja automática y es el que menos emite. Compensa sobre todo si haces mucha ciudad.
Preguntas Frecuentes
¿Cuántas plazas tiene el Dacia Jogger y cuánto cuesta la tercera fila?
Se vende con 5 o con 7 plazas. En el configurador de dacia.es, la versión de 7 plazas cuesta 1.000 € más que la de 5 con el mismo motor y acabado (4 de noviembre de 2026).
¿Merece la pena pagar más por el Dacia Jogger Hybrid frente al de gasolina?
Depende del uso. El hybrid 155 cuesta unos 4.100 € más que el expression de gasolina con las mismas plazas, pero lleva caja automática, emite menos (desde 104 g/km frente a desde 134 g/km del TCe 110) y en ciudad puede ir buena parte del tiempo en eléctrico. Si haces sobre todo carretera o tienes GLP cerca, el Eco-G 120 suele ser la opción más económica.
¿El maletero del Jogger Hybrid es más pequeño por la batería?
La ficha técnica de dacia.es da un maletero de 160 litros como mínimo y de 2.094 litros como máximo. La batería del híbrido es de solo 1,4 kWh. Si necesitas el dato exacto de tu versión, compáralo en la ficha técnica del configurador.
¿Qué autonomía tiene en modo eléctrico el Jogger Hybrid?
El Jogger hybrid 155 es un híbrido no enchufable: no tiene una autonomía eléctrica homologada. La batería de 1,4 kWh se recarga al frenar y al desacelerar. Según pruebas internas de Dacia, en ciudad puede circular hasta el 80 % del tiempo en modo eléctrico.
¿Cómo es el interior del Dacia Jogger?
Sencillo y práctico: plásticos duros, mucho espacio y una tercera fila utilizable. Desde el acabado essential trae climatización manual, radio Media Control, sensor de aparcamiento trasero y el soporte YouClip; expression y extreme suben el equipamiento multimedia y de confort.
¿Qué opinan los clientes del Dacia Jogger?
En la web de Dacia España, el Jogger tiene una nota media de 4,2 sobre 5 con 317 opiniones de los últimos 12 meses, recopiladas por Trusted Shops (4 de noviembre de 2026). Destacan el espacio y el maletero; entre las quejas aparecen la falta de salidas de aire traseras y detalles del volante y la pantalla.
Fuentes y Referencias
Datos consultados en la web oficial de Dacia España el 4 de noviembre de 2026: