¡El Dodge Demon 170: ¿Más que un Toro Salvaje? 😈🔥
Descubre el muscle car más potente de Dodge: 1025 HP, 8.91s en ¼ de milla y análisis completo de su rendimiento extremo. Todo aquí.
🔄 Última actualización: 4 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Dodge Challenger SRT Demon 170: El Colofón Definitivo de una Era
- Motor y Especificaciones: La Fuente de los 1,000+ Caballos
- Rendimiento y Récords: Por Debajo de los 9 Segundos
- Diseño Exterior e Interior: Minimalismo Funcional
- Neumáticos y Tecnologías de Arranque
- Precio, Disponibilidad y Contexto Mexicano
- La Carta Responsiva: Un Compromiso del Conductor
- Especificaciones Técnicas del Dodge Challenger SRT Demon 170
- Legado y Conclusión: Más que un Muscle Car
- Preguntas Frecuentes
Dodge Challenger SRT Demon 170: El Colofón Definitivo de una Era
La despedida de la generación actual del Dodge Challenger no podía ser discreta. Para cerrar el ciclo, la marca estadounidense presentó su creación más extrema y orientada al arrastre: el Challenger SRT Demon 170. Este no es simplemente una versión más potente del Hellcat; es un vehículo concebido con un único propósito: dominar el cuarto de milla, desafiando los límites de lo legalmente permitido en la calle. Este análisis técnico desglosa las capacidades, especificaciones y el contexto único de este muscle car que marca un hito en la historia automotriz.
Motor y Especificaciones: La Fuente de los 1,000+ Caballos
En el corazón del Demon 170 late el ya legendario motor HEMI V8 supercargado de 6.2 litros, llevado a su máxima expresión. Este propulsor genera una potencia bruta de 1,025 caballos de fuerza (hp) y un torque de 945 lb-pie (1,281 Nm) cuando funciona con combustible E85. Incluso con gasolina premium de 91 octanos, las cifras siguen siendo colosales: 900 hp y 810 lb-pie. Este nivel de potencia lo consagra como el muscle car de producción en serie más potente jamás construido por Dodge, y uno de los más potentes del mundo.
La clave de este rendimiento radica en un supercargador de tornillo de 3.0 litros de mayor capacidad, un sistema de inyección de combustible de alto flujo, un intercooler de doble bomba y el sistema "Power Chiller", que utiliza el aire acondicionado para enfriar el aire de admisión antes de que entre al supercargador, incrementando significativamente la densidad de la carga. La transmisión es una automática TorqueFlite de 8 velocidades, reforzada para manejar la brutal entrega de torque, y el diferencial trasero es un SRT de deslizamiento limitado.
Rendimiento y Récords: Por Debajo de los 9 Segundos
El objetivo del Demon 170 era claro: ser el primer automóvil de producción en serie en romper la barrera de los 9 segundos en el cuarto de milla (402 metros). Lo logró de manera certificada por la National Hot Rod Association (NHRA), con un tiempo de 8.91 segundos y una velocidad de salida de 243 km/h (151.17 mph). El 0 a 100 km/h se consigue en 1.66 segundos bajo condiciones específicas de pista de arrastre y utilizando la técnica del "rollout".
Este rendimiento, sin embargo, viene con una consecuencia regulatoria. Dado que el auto es capaz de superar los 150 mph en el cuarto de milla y bajar de 9 segundos, la NHRA lo veta automáticamente de competencias oficiales de arrastre a menos que se le instalen una jaula de seguridad y un freno de paracaídas, accesorios que Dodge ofrece como opciones de fábrica. Este detalle subraya la naturaleza hiper-especializada del vehículo.
Diseño Exterior e Interior: Minimalismo Funcional
Estéticamente, el Demon 170 es reconocible por su amplio divisorio frontal para mejorar el flujo de aire al intercooler, el extractor en el capó, los pasos de rueda ensanchados y los logos "Demon 170" específicos. Para reducir peso, Dodge implementó medidas drásticas en el interior. El asiento del pasajero, la barra de sonido, el aislamiento acústico del piso y la alfombra de la zona trasera son eliminados. El resultado es un habitáculo espartano que incluye un solo asiento de tela (Alcántara opcional), la consola central, el volante y las pantallas digitales. Cada kilogramo ahorrado se traduce directamente en mejores tiempos.
Neumáticos y Tecnologías de Arranque
El Demon 170 monta de serie neumáticos Drag Radial Nitto NT05R específicos para arrastre, de 18 pulgadas en la parte trasera. Aunque son legales para la calle, Dodge es explícito en su carta responsiva sobre sus limitaciones: ofrecen una adherencia mínima en piso mojado y su desempeño es óptimo solo en condiciones de calor y superficie preparada. El sistema "TransBrake" y el control de lanzamiento permiten al conductor "pre-cargar" la transmisión contra los frenos, liberando una potencia máxima controlada al inicio de la carrera, minimizando el patinaje de las ruedas.
Este enfoque en tecnologías de alto rendimiento recuerda a innovaciones como la tecnología Run Flat de Bridgestone, que prioriza la seguridad y la continuidad del viaje, mientras que el Demon prioriza la aceleración extrema.
Precio, Disponibilidad y Contexto Mexicano
El Dodge Challenger SRT Demon 170 fue una edición limitada, con una producción estimada en 3,300 unidades para el mercado estadounidense y Canadá. Oficialmente, no se ofreció para venta nueva en México. Sin embargo, basándonos en el precio de su predecesor inmediato, el Hellcat Widebody Redeye, que se comercializaba en aproximadamente 2.1 millones de pesos, se estima que el Demon 170 hubiera superado sin problema la barrera de los 2.5 millones de pesos mexicanos (MXN) de haberse importado de manera oficial. Su rareza y rendimiento lo han convertido en un objeto de colección, con valores en el mercado secundario muy por encima de su precio original de lista en EE.UU.
La Carta Responsiva: Un Compromiso del Conductor
Un aspecto singular de la compra del Demon 170 era la obligación de firmar una carta responsiva o "acuerdo de entendimiento del conductor". Este documento, más que un simple trámite, es una lista exhaustiva de advertencias. En él, Dodge detalla las limitaciones de los neumáticos Drag Radial en mojado, las precauciones necesarias para su uso en temperaturas bajas, la importancia del combustible correcto (E85 o premium) y las capacidades extremas del vehículo que requieren un nivel de pericia elevado. La marca busca asegurarse de que el propietario comprende plenamente que adquiere una herramienta de pista, apenas homologada para la calle.
Este nivel de transparencia y advertencia es un reflejo de cómo la industria maneja tecnologías de vanguardia con riesgos inherentes, un tema que también se explora al analizar el camino hacia la conducción autónoma nivel 4.
Especificaciones Técnicas del Dodge Challenger SRT Demon 170
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Motor | HEMI V8 Supercargado, 6.2L |
| Potencia Máxima (E85) | 1,025 hp |
| Torque Máximo (E85) | 945 lb-pie (1,281 Nm) |
| Potencia Máxima (91 Octanos) | 900 hp |
| Transmisión | Automática TorqueFlite 8 velocidades |
| Tracción | Trasera |
| 0-100 km/h (Estimado pista) | 1.66 segundos (con rollout) |
| 1/4 de Milla (Certificado NHRA) | 8.91 segundos @ 243 km/h |
| Velocidad Máxima (Limitada) | 315 km/h (196 mph) (Est.) |
| Neumáticos Traseros | Drag Radial Nitto NT05R 18\" |
| Peso en Orden de Marcha | Aprox. 1,950 kg (Est. Global) |
| Producción | Edición Limitada (3,300 unidades aprox.) |
| Puesto de Conducción | Un solo asiento de serie |
Legado y Conclusión: Más que un Muscle Car
El Dodge Challenger SRT Demon 170 no es un automóvil para todos los días, ni siquiera para la mayoría de los entusiastas. Es una declaración de principios, un ejercicio de ingeniería extrema que celebra la cultura del drag racing antes de que Dodge transicionara hacia un futuro electrificado. Su legado es el de haber empujado los límites de lo posible en un muscle car de producción masiva, estableciendo récords que probablemente permanezcan por mucho tiempo.
Su desarrollo representa un enfoque maximalista, similar a como otras marcas abordan desafíos tecnológicos, ya sea en baterías de alta autonomía o en la digitalización de fábricas. En un mundo que avanza hacia la electrificación, el Demon 170 será recordado como el rugido final, más potente que nunca, de una era icónica del automovilismo estadounidense.
Preguntas Frecuentes
¿El Dodge Demon 170 se vendió oficialmente en México?
No, el Dodge Challenger SRT Demon 170 fue una edición limitada oficialmente destinada a los mercados de Estados Unidos y Canadá. No hubo importación oficial por parte de Dodge para México.
¿Cuál sería el precio estimado del Demon 170 en México?
Basándose en el precio de su predecesor, el Hellcat Widebody Redeye, que costaba aproximadamente 2.1 millones de pesos, se estima que el Demon 170 hubiera superado los 2.5 millones de pesos mexicanos (MXN) de haber estado disponible de forma oficial.
¿Por qué el Demon 170 está vetado en competencias NHRA?
La National Hot Rod Association (NHRA) veta automáticamente a cualquier vehículo de producción capaz de recorrer el cuarto de milla en menos de 9 segundos o superar las 150 mph, por razones de seguridad. Para competir, el Demon 170 requiere la instalación obligatoria de una jaula de seguridad y un freno de paracaídas, disponibles como opciones de fábrica.
¿Qué es la carta responsiva que había que firmar para comprar un Demon 170?
Era un acuerdo legal que el comprador debía firmar, donde Dodge detallaba exhaustivamente las advertencias de uso del vehículo. Incluía las limitaciones de los neumáticos Drag Radial en mojado y frío, la importancia del combustible correcto (E85 o premium) y el reconocimiento de las capacidades extremas del auto, trasladando la responsabilidad de su manejo seguro al conductor.
¿Qué hace al Demon 170 especial comparado con un Hellcat Redeye?
Mientras que el Hellcat Redeye es un muscle car de alto rendimiento, el Demon 170 es una máquina hiper-especializada en aceleración. Tiene más potencia (1,025 vs 807 hp), neumáticos Drag Radial de serie, un sistema de enfriamiento del aire de admisión más agresivo (Power Chiller), y un interior aligerado significativamente (solo un asiento), todo enfocado en lograr el mejor tiempo posible en el cuarto de milla.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- Dodge Challenger Demon 170, único en Rosa Pantera ...🔗 noticias.autocosmos.com.mx
- Dodge Challenger SRT Demon 170, salió del infierno ...🔗 noticias.autocosmos.com.mx
- Dodge Challenger SRT Demon 170 - Carnews🔗 www.carnews.com.mx
- Dodge Challenger SRT Demon, si quieres uno tendrás ...🔗 www.motorpasion.com.mx
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.