Ferrari 296 GTS: Un Sueño Descapotable que Te Dejará Boquiabierto 🏎️💨
Descubre el Ferrari 296 GTS: 830 CV híbridos, techo rígido en 14s y análisis exclusivo de su V6. Todo lo que debes saber.
🔄 Última actualización: 20 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Ferrari 296 GTS: El Regreso del V6 en Formato Descapotable
- Diseño y Filosofía Estética: Tradición y Aerodinámica Activa
- Especificaciones Técnicas: El Corazón Híbrido de 830 CV
- Rendimiento y Dinámica: Precisión Adaptada al Chasis Descapotable
- Interior y Tecnología: Cabina Centrada en el Conductor
- Comparativa Directa: 296 GTS vs. 296 GTB
- Contexto de Mercado y Competencia
- Precio, Versiones y Futuro
- Conclusión: Un Hito Tecnológico con Alma Descapotable
- Preguntas Frecuentes
Ferrari 296 GTS: El Regreso del V6 en Formato Descapotable
El Ferrari 296 GTS representa un momento significativo en la historia de Maranello: el regreso a una configuración de motor V6 después de décadas, ahora en un paquete híbrido enchufable y descapotable. Este modelo no es una simple variante sin techo del 296 GTB, sino una reinterpretación técnica que mantiene el núcleo de altísimas prestaciones mientras añade la experiencia única de la conducción al aire libre. Con una potencia combinada de 830 caballos, es uno de los convertibles híbridos más potentes y avanzados del mercado.
Su desarrollo responde a una estrategia clara de Ferrari de electrificar su gama sin comprometer la emoción de conducción. El 296 GTS se sitúa en un segmento de superdeportivos donde la tecnología híbrida comienza a ser un estándar, ofreciendo una combinación de eficiencia en uso urbano y un rendimiento extremo en circuito o carretera abierta. Este análisis técnico desglosa sus especificaciones, diseño, tecnología de propulsión y su posición en el contexto actual del automovilismo de lujo.
Diseño y Filosofía Estética: Tradición y Aerodinámica Activa
El diseño del Ferrari 296 GTS sigue los códigos de la marca, con líneas fluidas que ocultan una extrema funcionalidad aerodinámica. El perfil está marcado por la cabina adelantada y un largo capó, típico de los berlinettas de motor central-trasero. Como convertible, integra un techo rígido retráctil que se pliega o despliega en 14 segundos a velocidades de hasta 45 km/h, manteniendo una silueta limpia tanto abierto como cerrado.
Los detalles técnicos son notorios: las tomas de aire laterales para la refrigeración del motor V6, el difusor trasero activo y el alerón móvil integrado en la tapa del motor. Este último genera hasta 100 kg de carga aerodinámica a alta velocidad, crucial para la estabilidad. La estética, aunque moderna, homenajea al Ferrari 250 LM de los años 60, especialmente en el tratamiento de las luces traseras redondas. El diseño no es solo visual; cada elemento cumple una función de refrigeración, gestión de flujos de aire o reducción de la resistencia.
Especificaciones Técnicas: El Corazón Híbrido de 830 CV
La ficha técnica del Ferrari 296 GTS es donde reside su verdadero potencial. La combinación de un motor de combustión interno V6 de 3.0 litros con turboalimentación y un motor eléctrico axial crea un sistema de propulsión híbrido enchufable (PHEV) de altas prestaciones.
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Marca y Modelo | Ferrari 296 GTS |
| Configuración del Motor | V6 twin-turbo de 3.0L + Motor Eléctrico (Híbrido Enchufable) |
| Potencia Total (Sistema) | 830 CV (aproximadamente 612 kW) |
| Transmisión | Doble embrague de 8 velocidades |
| Tracción | Trasera |
| Velocidad Máxima | 330 km/h |
| Precio Estimado (Europa) | Desde aproximadamente €300,000 |
| Tipo de Techo | Rígido retráctil |
El motor térmico, denominado F163, es el primer V6 de Ferrari desde el Dino de los años 70. Entrega 663 CV por sí solo, mientras que el motor eléctrico, ubicado entre el motor y la caja de cambios, añade 167 CV. La energía se almacena en una batería de iones de litio de 7.45 kWh que permite una autonomía eléctrica pura de hasta 25 km. Este sistema permite modos de conducción totalmente eléctrica, híbrida o de rendimiento máximo (Qualify).
Rendimiento y Dinámica: Precisión Adaptada al Chasis Descapotable
Con 830 CV y un par motor combinado que supera los 740 Nm, las cifras de aceleración son propias de un hiperdeportivo. Ferrari anuncia un 0 a 100 km/h en 2.9 segundos y un 0 a 200 km/h en 7.6 segundos, valores idénticos al coupé GTB a pesar del ligero incremento de peso por el mecanismo del techo. La clave reside en la rigidez estructural. Ferrari ha reforzado el chasis con nuevos refuerzos en los pilares A y en los umbrales, manteniendo una rigidez torsional muy elevada que evita flexiones indeseadas en conducción deportiva.
La electrónica juega un papel crucial. El sistema de control de tracción y estabilidad Side Slip Control (SSC) ha sido evolucionado para gestionar la potencia híbrida. La dirección es rápida y comunicativa, mientras que los frenos cerámicos opcionales (CCM) ofrecen una potencia de frenado consistente. La experiencia de conducción es notablemente similar a la del GTB en términos de agilidad y respuesta, con la ventaja añadida de poder disfrutar del sonido del motor V6 y la atmósfera al aire libre cuando el techo está abierto.
Interior y Tecnología: Cabina Centrada en el Conductor
El habitáculo del 296 GTS sigue la filosofía driver-centric de Ferrari. La instrumentación es completamente digital a través de una pantalla de 16 pulgadas curva frente al volante, que cambia su configuración según el modo de conducción seleccionado. El volante multifunción integra controles táctiles para el manejo de sistemas clave, manteniendo las manos del conductor siempre sobre él.
Los materiales son de primera calidad, con cuero, Alcantara y fibra de carbono como estándar. Los asientos deportivos ofrecen un ajuste ergonómico excelente para conducción larga o en circuito. En términos de conectividad, incluye un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil para el pasajero, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, y un sistema de sonido premium. A pesar de su enfoque deportivo, no sacrifica ciertas comodidades como el control climático automático dual o los asientos calefactados.
Comparativa Directa: 296 GTS vs. 296 GTB
La diferencia fundamental entre el GTS y el GTB es, obviamente, el techo convertible. Técnicamente, ambos comparten la misma mecánica, potencia y rendimiento bruto. Sin embargo, el GTS tiene un peso ligeramente superior (alrededor de 70 kg) debido al mecanismo del techo rígido retráctil y los refuerzos estructurales. Esto no se traduce en una merma perceptible en el rendimiento, gracias a la optimización del chasis.
La experiencia sensorial es distinta. El GTB ofrece un aislamiento acústico ligeramente mayor y una rigidez estructural teóricamente superior, aunque en la práctica la diferencia es mínima. El GTS, por su parte, gana en versatilidad y emoción, permitiendo al conductor elegir entre la cápsula cerrada de alto rendimiento o la experiencia táctil de la conducción al aire libre, con el sonido del motor y el ambiente como compañeros. Para la mayoría de los entusiastas, la elección será una cuestión de preferencia personal más que de capacidades técnicas.
Contexto de Mercado y Competencia
En el mercado de los superdeportivos convertibles de lujo, el Ferrari 296 GTS se enfrenta a rivales como el Porsche 911 Turbo S Cabriolet y el McLaren Artura Spider. El Porsche ofrece una experiencia más cotidiana y un precio generalmente inferior, mientras que el McLaren comparte la filosofía híbrida pero con un motor V6 de diferente configuración. El Ferrari se distingue por su carácter más extremo, su sonido característico y el prestigio de la marca.
Un dato relevante para el contexto español: según las cifras de 2025, el segmento de coches deportivos en España experimentó un descenso del 12% en matriculaciones respecto a 2024, con un total de 2,092 unidades. Dentro de ese nicho, el Ferrari 296 (en sus versiones GTB y GTS) registró 44 matriculaciones, demostrando su relevancia incluso en un mercado contraído. Esto subraya que, para compradores de este nivel, el valor emocional y tecnológico pesa más que las tendencias generales del mercado.
La tecnología híbrida de alto voltaje, como la del 296 GTS, es un área de desarrollo compartida con otros fabricantes. Modelos como el MG IM LS6 2026 también apuestan por arquitecturas eléctricas de 800V para una carga ultrarrápida, aunque aplicada a un SUV eléctrico de alto rendimiento. Por otro lado, la búsqueda del lujo y el espacio en categorías altas se puede observar en modelos como el Volkswagen Teramont 2026, que representa otro enfoque del segmento premium.
Precio, Versiones y Futuro
El precio de partida del Ferrari 296 GTS en Europa ronda los €300,000, antes de personalización y opciones, que en Ferrari pueden incrementar significativamente la cifra final. Existe también la versión Assetto Fiorano, que añade elementos de peso reducido (como fibra de carbono y llantas forgiadas), ajustes de suspensión más radicales y eliminación de algunos elementos de confort para un enfoque más track-oriented.
Mirando hacia el futuro, rumores recientes sugieren que Ferrari podría estar considerando revivir la transmisión manual en algunos de sus modelos, según declaraciones de su director de desarrollo en abril de 2025. Aunque es improbable que esto afecte al 296 GTS debido a su compleja hibridación, indica una tendencia de la marca a caterizar a puristas. Para aquellos interesados en deportivos que ofrecen una experiencia de conducción más involucrada con opciones de transmisión avanzadas, el MG MG7 2026 presenta un interesante alerón activo y una transmisión de 9 velocidades en un segmento diferente.
Conclusión: Un Hito Tecnológico con Alma Descapotable
El Ferrari 296 GTS es mucho más que un convertible de lujo. Es la demostración de que la electrificación, cuando se aplica con la ingeniería adecuada, puede potenciar la emoción de conducción en lugar de mitigarla. Su motor V6 híbrido entrega un rendimiento brutales, su chasis mantiene una rigidez ejemplar a pesar de la apertura del techo, y su tecnología lo sitúa a la vanguardia. Representa una opción coherente para el entusiasta que no quiere renunciar a la experiencia sensorial única de un descapotable, pero demanda el último desarrollo técnico y unas prestaciones de nivel hiperdeportivo. En un mercado que se contrae, sigue siendo un objeto de deseo que justifica su existencia por pura pasión automovilística.
Preguntas Frecuentes
¿Cuál es el precio del Ferrari 296 GTS?
El precio estimado del Ferrari 296 GTS en Europa parte de aproximadamente 300,000 euros. El costo final puede variar significativamente dependiendo de la personalización, opciones y la versión seleccionada (como la Assetto Fiorano).
¿Qué potencia tiene el motor del Ferrari 296 GTS?
El Ferrari 296 GTS cuenta con un sistema de propulsión híbrido enchufable que combina un motor V6 twin-turbo de 3.0 litros y un motor eléctrico, entregando una potencia total combinada de 830 caballos de vapor (CV).
¿Cómo se compara el Ferrari 296 GTS con el Ferrari 296 GTB?
Ambos comparten la misma mecánica, potencia y rendimiento bruto. La diferencia clave es el techo: el GTB es un coupé de techo fijo, mientras que el GTS es un convertible con techo rígido retráctil. El GTS tiene un peso ligeramente mayor debido al mecanismo del techo y refuerzos estructurales, pero las cifras de aceleración (0-100 km/h en 2.9 s) y velocidad máxima (330 km/h) son idénticas. La elección se basa en preferir la experiencia de conducción al aire libre (GTS) o la rigidez teórica ligeramente mayor de un coupé (GTB).
¿Qué ventajas ofrece el sistema híbrido enchufable?
El sistema híbrido enchufable (PHEV) del 296 GTS permite una autonomía de hasta 25 km en modo 100% eléctrico, ideal para trayectos urbanos silenciosos y con cero emisiones locales. Además, el motor eléctrico proporciona un impulso instantáneo que mejora la respuesta del turbo, contribuye a la potencia máxima y permite modos de conducción más eficientes. También posibilita funciones como la salida en eléctrico desde parado.
¿Cuál es la velocidad máxima del Ferrari 296 GTS?
La velocidad máxima del Ferrari 296 GTS es de 330 kilómetros por hora, una cifra que alcanza gracias a sus 830 CV y a su aerodinámica optimizada, que incluye un difusor trasero activo y un alerón integrado.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- Los 10 coches deportivos más vendidos en España en 2025🔗 www.caranddriver.com
- Ferrari 296: noticias del mundo automotor🔗 noticias.autocosmos.com.mx
- Las mejores fotos del nuevo Ferrari 296 GTS híbrido ...🔗 www.autopista.es
- Porsche 911 Turbo S convertible: noticias del mundo automotor🔗 noticias.autocosmos.com.mx
- Pruebas de coches: todos los modelos y acabados🔗 www.caranddriver.com
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.