¿Fisker se va a la quiebra? La agonía de la marca eléctrica 😱
Fisker se declara en bancarrota. Analizamos el colapso del Ocean y el segundo fracaso de Henrik Fisker. Todo lo que debes saber.
🔄 Última actualización: 8 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Fisker: De la promesa a la quiebra en el mercado eléctrico
- Una herencia de diseño y dos fracasos comerciales
- El colapso del Fisker Ocean: Problemas técnicos y financieros
- El día después de la bancarrota: Propietarios en el limbo
- Especificaciones Técnicas del Fisker Ocean (Datos Globales)
- Impacto en el ecosistema eléctrico y lecciones para el futuro
- El futuro de Henrik Fisker y las marcas relacionadas
- Preguntas Frecuentes
Fisker: De la promesa a la quiebra en el mercado eléctrico
La historia de Fisker Inc. ha llegado a un punto crítico. En junio de 2024, la unidad operativa Fisker Group Inc. se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, un proceso que culminó en la declaración formal de bancarrota en 2025. Este evento marca el segundo fracaso de una empresa fundada por el diseñador Henrik Fisker, tras la quiebra de Fisker Automotive en 2012. La situación actual, confirmada por fuentes financieras y reportes de la industria, deja en evidencia los desafíos estructurales de una startup eléctrica en un mercado cada vez más competitivo y saturado.
El anuncio de bancarrota no es una sorpresa para los analistas que han seguido de cerca los problemas de producción, entrega y garantía del Fisker Ocean. Sin embargo, la magnitud del colapso y sus consecuencias inmediatas para los propietarios sí representan un precedente preocupante en la industria de los vehículos eléctricos.
Una herencia de diseño y dos fracasos comerciales
Henrik Fisker es una figura respetada en el diseño automotriz, con créditos en iconos como el Aston Martin DB9 y el BMW Z8. Su primer intento empresarial, Fisker Automotive, lanzó el Karma, un híbrido enchufable de lujo que, pese a su atractivo estético, sucumbió a problemas de fiabilidad y gestión en 2012. La empresa fue adquirida por el conglomerado chino Wanxiang Group y renacida como Karma Automotive, que continúa produciendo evoluciones del modelo original.
El regreso en 2016 con Fisker Inc. estaba basado en premisas distintas: un enfoque en vehículos eléctricos puros y una estrategia de producción externalizada. El Ocean, una SUV eléctrica, fue contratado para su fabricación con Magna Steyr en Austria. Esta decisión buscaba agilizar el tiempo de llegada al mercado, pero también limitó el control de la empresa sobre costos y calidad.
El colapso del Fisker Ocean: Problemas técnicos y financieros
El lanzamiento del Ocean estuvo plagado de dificultades. Reportes de propietarios y pruebas de medios especializados señalaron numerosos fallos de software, problemas con los sistemas de asistencia al conductor y componentes interiores de calidad deficiente. Estos problemas generaron una ola de críticas que impactaron directamente en la demanda.
Financieramente, la empresa nunca alcanzó un volumen de producción sostenible. En una nota a sus inversores, el socio fabricante Magna Steyr indicó que "nuestra perspectiva actual prevé que no habrá más producción del Fisker Ocean". Las ventas, estimadas en menos de 5,000 unidades a nivel global, estuvieron muy por debajo de las proyecciones necesarias para alcanzar la rentabilidad. El aumento en los costos de las baterías y componentes, sumado a la intensa competencia de marcas establecidas como Tesla, Volkswagen y BYD, sofocaron cualquier posibilidad de recuperación.
El día después de la bancarrota: Propietarios en el limbo
La fase más crítica y polémica se desarrolla tras la declaración de quiebra. Con la empresa en proceso de liquidación, los servicios de garantía y soporte técnico han colapsado. Reportes de medios como Motorpasión México detallan intentos por parte de la administración de la quiebra de obligar a los propietarios a pagar por reparaciones que, legalmente, deberían estar cubiertas por la garantía del fabricante.
Esta situación crea un vacío legal y práctico para los clientes. Sin una red de servicio oficial operativa y con una empresa que carece de recursos, los dueños de un Fisker Ocean se enfrentan a la depreciación acelerada de sus vehículos y a la dificultad de encontrar repuestos y técnicos especializados. El caso sienta un precedente sobre los riesgos de adquirir vehículos de marcas con poca trayectoria o estabilidad financiera en el segmento eléctrico.
Especificaciones Técnicas del Fisker Ocean (Datos Globales)
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor y Tracción | Dual motor eléctrico, tracción total |
| Potencia Máxima (Ultra trim) | 550 hp (Est.) |
| Par Motor Máximo | Approx. 700 Nm (Est.) |
| Aceleración 0-100 km/h | 3.6 segundos (Est., trim Ultra) |
| Autonomía WLTP (Extreme trim) | Approx. 630 km (Est.) |
| Capacidad de Batería | 113 kWh (nominal, Est.) |
| Carga DC Rápida Máxima | 250 kW (Est.) |
| Producción Total Estimada | Menos de 5,000 unidades |
| Estado de Producción (2025) | Detenida definitivamente |
Nota: Las especificaciones son estimaciones basadas en datos globales previos al cese de operaciones. No existen datos oficiales actualizados para México.
Impacto en el ecosistema eléctrico y lecciones para el futuro
La caída de Fisker Inc. ocurre en un momento de consolidación del mercado de vehículos eléctricos. No es la primera startup en fracasar, pero su perfil público y las ambiciones de su fundador la convierten en un caso de estudio relevante. El evento refuerza la ventaja de los fabricantes tradicionales y de las pocas startups que han logrado escalar producción y controlar costos, como Tesla o Rivian (esta última aún enfrentando sus propios desafíos).
Para los consumidores, la lección es clara: la compra de un automóvil, especialmente uno de alta tecnología como un EV, es una decisión a largo plazo que depende tanto del producto como de la solidez de la empresa que está detrás. La garantía, la red de servicio y el soporte de software son activos críticos que una marca en quiebra no puede ofrecer. Este escenario podría impulsar una mayor cautela hacia las nuevas marcas y beneficiar a los fabricantes establecidos que están completando su transición eléctrica, un tema que analizamos en nuestro artículo sobre la estrategia de Ford.
El futuro de Henrik Fisker y las marcas relacionadas
Mientras Fisker Inc. se liquida, el panorama para las marcas vinculadas al nombre es diverso. Karma Automotive, propietaria de los activos de la primera empresa, continúa operando. Su calendario de lanzamientos, según Car and Driver, incluye el modelo Gyesera para finales de 2025. Por otro lado, el legado de diseño de Henrik Fisker permanece, aunque su capacidad para liderar otra empresa automotriz queda seriamente dañada.
El fracaso de Fisker subraya la dificultad de competir solo con diseño y propuestas de nicho en una industria que requiere inversiones colosales en plataformas, fabricación, software y red de servicio. La transición hacia la electrificación, analizada en profundidad en nuestro artículo sobre la prohibición de motores de combustión en 2035, está acelerando un proceso de selección natural donde solo los más eficientes y mejor capitalizados sobrevivirán.
Para los actuales propietarios de un Fisker, el camino es incierto. Algunos podrían formar asociaciones para mantener sus vehículos, mientras que otros se verán forzados a absorber pérdidas significativas. Este episodio sirve como una advertencia para el mercado: la innovación y la sostenibilidad deben ir de la mano de la responsabilidad empresarial y la planificación a largo plazo. El análisis de la tendencias del mercado de usados en 2026 probablemente reflejará el impacto de casos como este en la depreciación de los EV de marcas emergentes.
Preguntas Frecuentes
¿Fisker se declaró oficialmente en bancarrota?
Sí. En 2024, su unidad operativa Fisker Group Inc. se acogió al Capítulo 11 de quiebras en Estados Unidos, proceso que culminó en la declaración formal de bancarrota en 2025, según confirmaron Forbes y Proceso.
¿Qué sucede con la garantía y reparaciones de los autos Fisker ya vendidos?
Con la empresa en liquidación, el soporte de garantía ha colapsado. Hay reportes de que la administración de la quiebra ha intentado que los propietarios paguen por reparaciones, una medida considerada ilegal según expertos legales, pero que refleja la falta de recursos para cumplir obligaciones.
¿Se seguirá produciendo el Fisker Ocean?
No. El socio fabricante Magna Steyr ha indicado que su perspectiva prevé que no habrá más producción del Fisker Ocean. La producción está detenida definitivamente.
¿Qué diferencia hay entre Fisker Inc., Fisker Automotive y Karma Automotive?
Fisker Automotive fue la primera empresa de Henrik Fisker, quebró en 2012. Sus activos fueron comprados por Wanxiang Group y renombrados como Karma Automotive, que aún opera. Fisker Inc. fue su segundo intento (2016), independiente, que acaba de declararse en bancarrota en 2025.
¿Qué lecciones deja el caso Fisker para los compradores de autos eléctricos?
Refuerza la importancia de evaluar la solidez financiera y la red de servicio/post-venta de la marca, además del producto. Comprar un auto es un compromiso a largo plazo donde la garantía y el soporte son tan cruciales como las especificaciones técnicas.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- ¿Quieres saber cuándo saldrá el próximo Karma? La ...🔗 www.caranddriver.com
- Fisker Automotive: noticias del mundo automotor🔗 noticias.autocosmos.com.mx
- Startup de vehículos eléctricos Fisker se declara en ...🔗 forbes.com.mx
- El fabricante de vehículos eléctricos Fisker se declara en ...🔗 www.proceso.com.mx
- Una marca de autos se fue a bancarrota. Vendió coches ...🔗 www.motorpasion.com.mx
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.
