Lagonda Taraf Sports Saloon 2015: ¿Un Sedán de Lujo Olvidado?
Analizamos el Lagonda Taraf 2015, el sedán ultraexclusivo de Aston Martin. Descubre su historia, diseño y por qué es una rareza.
🔄 Última actualización: 13 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Lagonda Taraf Sports Saloon 2015: Un ejercicio de exclusividad extrema
- El renacer de una leyenda: La marca Lagonda
- Diseño: Una elegancia discreta y atemporal
- Interior: El santuario del lujo artesanal
- Especificaciones técnicas y prestaciones
- Mercado, disponibilidad y legado
- Análisis competitivo: ¿Dónde se posicionaba el Taraf?
- El Taraf como inversión y su situación actual
- Reflexión final: ¿Un sedán de lujo olvidado?
- Preguntas Frecuentes
Lagonda Taraf Sports Saloon 2015: Un ejercicio de exclusividad extrema
En el segmento de los sedanes de lujo ultrapremium, dominado históricamente por nombres como Rolls-Royce y Bentley, Aston Martin intentó una incursión memorable en 2015 con el Lagonda Taraf Sports Saloon. Este vehículo no fue concebido como un producto masivo, sino como una declaración de intenciones y un objeto de deseo para un cliente muy específico. Su desarrollo, diseño y estrategia comercial lo convierten en un caso de estudio único en la industria automotriz moderna.
El proyecto Lagonda resurgió como una submarca dentro de Aston Martin, enfocada exclusivamente en sedanes de lujo de cuatro puertas. El Taraf fue el primer y, hasta la fecha, único modelo en materializarse bajo este renacido estandarte. Su nombre, derivado del árabe y que se traduce como 'lujo' o 'elegancia extrema', no era casualidad. Fue diseñado desde el principio con un mercado primordial en mente: los países del Golfo Pérsico.
El renacer de una leyenda: La marca Lagonda
Para comprender el Taraf, es necesario remontarse a la historia de Lagonda. Fundada en 1906, la marca británica fue adquirida por Aston Martin en 1947. Lagonda se especializó en la producción de automóviles de lujo y gran turismo, destacando por modelos como el Lagonda Rapide de los años 60. Tras un largo periodo de inactividad, Aston Martin decidió reactivar la marca en la década de 2010 como un vehículo para competir en el segmento de sedanes de lujo de alta gama, donde marcas como Rolls-Royce Phantom y Bentley Mulsanne operaban sin una competencia directa de la casa de Gaydon.
La reactivación de Lagonda permitía a Aston Martin explorar un territorio de diseño y posicionamiento más orientado al confort y la elegancia pura, diferenciándose del carácter deportivo inherente a los modelos DB o Vantage. El Taraf fue el buque insignia de este ambicioso proyecto.
Diseño: Una elegancia discreta y atemporal
El diseño del Lagonda Taraf se aleja de los excesos cromados de sus rivales. Su filosofía se basa en una elegancia sobria, con líneas largas, fluidas y un perfil bajo que recuerda a los grandes sedanes clásicos. La carrocería, de más de 5.3 metros de longitud, se maneja con proporciones estudiadas para evitar una apariencia aparatosa.
La parrilla frontal es un elemento distintivo, con un diseño de rejilla fina y horizontal que aporta una sensación de amplitud y estabilidad. Los faros delanteros, con tecnología LED, están integrados de manera sutil en los guardabarros. En la parte trasera, destaca un detalle único: las luces traseras LED se extienden a lo ancho de la tapa del maletero, conectadas por una fina barra de luz, creando una firma lumínica inconfundible.
Uno de los elementos más característicos son sus puertas, configuradas con un sistema de apertura 'de camarote' (a veces llamadas erróneamente 'suicidas'), donde la puerta delantera se abre de manera convencional y la trasera, articulada en el pilón C, se abre en sentido contrario. Este diseño, más común en carrozados especiales, facilita el acceso a la zona trasera y aporta un aire de exclusividad.
Interior: El santuario del lujo artesanal
El habitáculo del Taraf es donde se materializa plenamente la filosofía Lagonda. El espacio se concibe como un refugio, priorizando la experiencia de los ocupantes traseros, aunque sin descuidar al conductor. Los materiales son la clave: se emplean cueros Bridge of Weir de la más alta calidad, maderas venecianas de raíz abierta con incrustaciones metálicas, y aluminio mecanizado.
La instrumentación y el sistema de infoentretenimiento eran, en su momento, una adaptación de los sistemas usados por Aston Martin, con una pantalla central táctil. Sin embargo, el verdadero lujo radica en los detalles: la costura manual del cuero, la personalización casi ilimitada de colores y texturas, y un aislamiento acústico tan efectivo que convierte la cabina en una cápsula de silencio. Los asientos traseros, reclinables y con función de masaje, ofrecen un espacio de piernas extraordinario.
Especificaciones técnicas y prestaciones
A pesar de su enfoque en el lujo y la comodidad, el Lagonda Taraf no renunció al ADN mecánico de Aston Martin. Compartía gran parte de su arquitectura con el Aston Martin Rapide S de la época, lo que le confería unas credenciales dinámicas notables para un vehículo de sus dimensiones y peso.
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Motor | V12 de 5.9 litros (5935 cc), aspiración natural |
| Potencia máxima | 552 CV (410 kW) @ 6,500 rpm |
| Par máximo | 630 Nm @ 5,500 rpm |
| Transmisión | Automática de 8 velocidades (ZF 8HP) |
| Trazado | Propulsión trasera (FR) |
| Aceleración 0-100 km/h | 4.9 segundos (estimado) |
| Velocidad máxima | 250 km/h (limitada electrónicamente) |
| Longitud / Anchura / Altura | ~5,390 mm / ~1,915 mm / ~1,390 mm |
| Consumo combinado (ciclo NEDC) | 14.7 l/100 km |
| Emisiones de CO2 | ~349 g/km (estimado) |
El motor V12, un bloque de probada fiabilidad y sonoridad característica, proporcionaba una entrega de potencia lineal y abundante reserva de par. La transmisión automática de 8 velocidades trabajaba de forma imperceptible en modo Comfort, mientras que en modos más deportivos permitía un control más directo. El chasis, con suspensión independiente en las cuatro ruedas y amortiguadores adaptativos, estaba calibrado para priorizar la suavidad de marcha sin convertir al vehículo en un colchón flotante, manteniendo cierta compostura en curva.
Mercado, disponibilidad y legado
La estrategia comercial del Taraf fue tan exclusiva como el propio vehículo. Inicialmente, Aston Martin anunció que su producción sería limitada a 200 unidades a nivel mundial, aunque algunas fuentes indican que la cifra final fue significativamente menor, alrededor de 120 coches. Su comercialización comenzó siendo exclusiva para países del Medio Oriente, como Arabia Saudí, Qatar, Kuwait y los Emiratos Árabes Unidos.
Debido a la demanda de clientes en otras regiones, principalmente Europa y Asia, Aston Martin amplió posteriormente la disponibilidad. Sin embargo, su precio, que en su lanzamiento se situaba alrededor del millón de dólares (equivalente aproximado a 900,000 € o 18 millones de MXN en su época, sin impuestos locales), lo colocaba en una esfera inalcanzable. Es crucial señalar que, según la información actualizada, no se fabricaron unidades del Lagonda Taraf para el año 2025, siendo su ciclo de producción un evento exclusivo de mediados de la década de 2010.
Análisis competitivo: ¿Dónde se posicionaba el Taraf?
El Lagonda Taraf no tenía un competidor directo en el sentido tradicional. Por precio y exclusividad, rozaba el territorio del Rolls-Royce Phantom, aunque el Rolls-Royce ofrecía una imagen más ostentosa y una mayor tradición en el segmento. Por tamaño y concepto de 'sedán deportivo de lujo', su rival más claro era el Bentley Flying Spur de la generación contemporánea, y el propio Aston Martin Rapide S, con el que compartía plataforma y mecánica.
La diferencia fundamental con el Rapide S era la experiencia. Mientras el Rapide era un gran turismo deportivo con cuatro puertas, el Taraf era un sedán de lujo puro, con un mayor enfoque en el confort trasero, materiales aún más exclusivos y un diseño exterior diferenciado. El Mercedes-Maybach S-Class (W222) era otro referente, aunque con una filosofía más tecnológica y una base de producción mucho más amplia.
La verdadera batalla del Taraf no era de ventas, sino de imagen. Consiguió posicionar a Lagonda (y por extensión a Aston Martin) como un fabricante capaz de crear un sedán de lujo de la más alta gama, demostrando maestría en artesanía y materiales. En este sentido, fue un éxito.
El Taraf como inversión y su situación actual
La exclusividad extrema y la corta producción del Lagonda Taraf han convertido a los ejemplares existentes en objetos de colección. Su valor en el mercado de segunda mano se ha mantenido relativamente estable, sin las fuertes depreciaciones iniciales de otros vehículos de lujo, aunque sujeto a la volatilidad de un mercado de nicho. Para un coleccionista, representa una pieza singular en la historia de Aston Martin.
El mantenimiento y la posesión de un Taraf son, como es de esperar, complejos y costosos. Requiere los servicios especializados de la red Aston Martin, y la disponibilidad de piezas específicas para un modelo de tan limitada producción puede ser un desafío a largo plazo. No es un vehículo para un uso diario, sino para ocasiones especiales o como pieza central de una colección.
Reflexión final: ¿Un sedán de lujo olvidado?
Calificar al Lagonda Taraf como 'olvidado' es impreciso. Es, más bien, desconocido para el gran público. Su impacto no se midió en volúmenes de venta, sino en la reafirmación de las capacidades de Aston Martin más allá de los deportivos biplaza. Fue un ejercicio de branding audaz y un demostrador tecnológico y artesanal.
Si bien el proyecto Lagonda como marca independiente no continuó después del Taraf, la experiencia ganada influyó en futuros proyectos de Aston Martin, incluyendo el desarrollo de su primer SUV, el DBX, que también debía combinar lujo, deportividad y versatilidad. El Taraf fue un faro que mostró el camino hacia un lujo más discreto y orientado al detalle.
En un mundo donde la industria avanza hacia la electrificación y la conectividad masiva, el Lagonda Taraf Sports Saloon 2015 se erige como un testimonio de una era donde la artesanía, los motores de gran cilindrada y la exclusividad por encima de todo definían el pináculo del lujo automotriz. No es un auto para todos, ni siquiera para muchos, pero su existencia enriquece el panorama automovilístico y representa un capítulo fascinante en la historia de una marca legendaria.
Preguntas Frecuentes
¿Cuántas unidades del Lagonda Taraf Sports Saloon 2015 se fabricaron?
La producción total del Lagonda Taraf fue extremadamente limitada. Inicialmente se planeó una serie de 200 unidades a nivel mundial, pero la cifra final construida se estima en torno a las 120 unidades, lo que refuerza su carácter de objeto de colección exclusivo.
¿El Lagonda Taraf se comercializó en México o España?
Inicialmente, el Taraf fue concebido exclusivamente para mercados del Medio Oriente (como Emiratos Árabes Unidos o Arabia Saudita). Debido a la demanda, Aston Martin amplió posteriormente su disponibilidad a otros mercados, incluidos algunos europeos. No hay información verificada sobre su importación oficial o homologación para el mercado mexicano.
¿Qué motor impulsaba al Lagonda Taraf y qué prestaciones ofrecía?
El Lagonda Taraf estaba propulsado por un motor V12 de 5.9 litros de aspiración natural, desarrollando 552 CV de potencia. Acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades, le permitía una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 4.9 segundos, con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h.
¿Se fabricó alguna versión o unidad del Lagonda Taraf para el año 2025?
No. Según la información actualizada disponible, la producción del Aston Martin Lagonda Taraf fue un evento exclusivo de mediados de la década de 2010. No se fabricaron unidades nuevas ni hubo continuidad del modelo para el año 2025.
¿Cuáles eran las principales alternativas al Lagonda Taraf en su época?
Sus competidores directos en el segmento de sedanes de lujo ultrapremio incluían al Rolls-Royce Phantom (más ostentoso), el Bentley Flying Spur (con un enfoque más dinámico) y el Mercedes-Maybach S-Class (más tecnológico y de mayor volumen de producción). Internamente, también competía con el Aston Martin Rapide S, que compartía plataforma pero tenía un carácter más deportivo.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- Aston Martin Lagonda Taraf, un yate para el desierto🔗 www.caranddriver.com
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.
