Lamborghini Reventón Roadster 2010: Un Jet de Combate Sobre Ruedas ✈️🚗
Descubre el Lamborghini Reventón Roadster 2010: 670 HP, solo 20 unidades. Análisis exclusivo del jet sobre ruedas.
🔄 Última actualización: 21 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Lamborghini Reventón Roadster 2010: La Definición de Exclusividad
- Origen y Filosofía: Más Allá del Murciélago
- Diseño Exterior: Una Escultura Aerodinámica
- Motorización y Rendimiento: El Último V12 Atmosférico de la Era
- Interior: La Cabina de Mando
- Exclusividad, Producción y Mercado Actual
- Conclusión: Un Hito en la Historia del Automóvil
- Preguntas Frecuentes
Lamborghini Reventón Roadster 2010: La Definición de Exclusividad
El Lamborghini Reventón Roadster de 2010 no es simplemente un automóvil; es una declaración de principios de Sant'Agata Bolognese en su forma más pura y extrema. Concebido como una obra de arte mecánica con una producción estrictamente limitada, este modelo representa la cúspide de la ingeniería y el diseño de Lamborghini en la era pre-Aventador, donde la inspiración aeronáutica se materializó en un superdeportivo descapotable.
Este análisis técnico detalla cada aspecto del Reventón Roadster, desde su motorización V12 de 670 caballos de fuerza hasta los detalles de su producción exclusiva de 20 unidades, integrando la información más actualizada y verificable disponible.
Origen y Filosofía: Más Allá del Murciélago
El Reventón, presentado en 2008 como cupé y en 2009 como roadster, surgió como un ejercicio de diseño y exclusividad radical. Técnicamente, se basaba en la plataforma del Lamborghini Murciélago LP640, pero su carrocería, interior y planteamiento estético eran completamente nuevos. Su nombre, tomado de un toro de lidia de los años 40, mantenía la tradición de la marca, aunque su estética rompía todos los moldes establecidos.
El objetivo no era solo crear el Lamborghini más potente, sino el más exclusivo y visualmente impactante de su tiempo. El diseño, a cargo del Centro Stile Lamborghini bajo la dirección de Manfred Fitzgerald y con aportaciones del joven diseñador Filippo Perini, se inspiró abiertamente en la forma más pura y funcional de los aviones de combate modernos, especialmente los de tecnología stealth. Cada panel de la carrocería fue diseñado con una función aerodinámica o de refrigeración específica, evitando cualquier elemento superfluo.
Diseño Exterior: Una Escultura Aerodinámica
La carrocería del Reventón Roadster es un estudio de ángulos agresivos y superficies facetadas. A diferencia del diseño más orgánico del Murciélago, el Reventón presenta líneas quebradas y aristas vivas que recuerdan a los paneles de fuselaje de un F-22 Raptor. El color gris Grigio Reventón mate, el único disponible, acentúa esta sensación de herramienta militar.
En la parte delantera, destaca el complejo sistema de tomas de aire. La parrilla central, dividida en secciones hexagonales, alimenta los radiadores, mientras que las aberturas inferiores y en los guardabarros dirigen el flujo de aire para refrigeración de frenos y gestión de la carga aerodinámica. Los faros bixenón con bordes LED fueron, en su momento, los más complejos y tecnológicos del sector. Al eliminar el techo fijo del cupé, los ingenieros reforzaron significativamente el chasis y rediseñaron los pilares traseros para mantener la rigidez estructural, logrando una silueta aún más dramática y baja.
La zaga es quizás el elemento más reconocible. Las ópticas traseras, extremadamente delgadas y en posición vertical, se sitúan justo encima de unas amplias entradas de aire para los radiadores de aceite y la caja de cambios. Este diseño, descrito como "planar" y "técnico", sentaría un precedente estético directo para su sucesor, el Lamborghini Aventador LP700-4, cuyo lenguaje de diseño heredó claramente esta disposición trasera.
Motorización y Rendimiento: El Último V12 Atmosférico de la Era
El corazón del Reventón Roadster es un motor V12 a 60º de 6.5 litros de cilindrada, situado en posición central-trasera longitudinal. Según los datos técnicos actualizados, este propulsor, una evolución del utilizado en el Murciélago LP640, desarrolla 670 CV (493 kW) a 8,000 rpm en su configuración descapotable, superando ligeramente los 650 CV del cupé. El par máximo es de 660 Nm a 6,000 rpm.
La gestión electrónica, el sistema de admisión variable y el escape específico del Reventón fueron clave para este incremento de potencia. La transmisión es una caja de cambios automática robotizada e-gear de 6 velocidades, con levas de cambio detrás del volante, que envía la potencia a las cuatro ruedas a través del sistema de tracción integral Viscous Traction (VT) de Lamborghini. Este sistema, de tipo acoplamiento viscoso, distribuye el par entre los ejes delantero y trasero según las condiciones de adherencia.
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Motor | V12 a 60º, 6.5 litros, atmosférico |
| Potencia Máxima | 670 CV (493 kW) @ 8,000 rpm |
| Par Máximo | 660 Nm @ 6,000 rpm |
| Tracción | Integral (4WD) con sistema VT |
| Transmisión | Automática robotizada e-gear de 6 velocidades |
| Aceleración 0-100 km/h | 3.4 segundos (estimado) |
| Velocidad Máxima | 350 km/h (estimado) |
| Producción Total (Roadster) | 20 unidades |
| Peso en Seco | Aprox. 1,690 kg (estimado) |
| Precio Original (2010) | ~ $1,375,000 USD |
Las cifras de rendimiento, aunque no fueron certificadas oficialmente de manera independiente para el roadster, se estiman en 3.4 segundos para el sprint de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima en torno a los 350 km/h. Estas prestaciones lo situaban, en su momento, entre los automóviles de producción más rápidos del mundo. La experiencia de conducción con el techo abierto, donde el sonido del V12 atmosférico a todo régimen se vive sin filtros, es descrita como única e inmersiva.
Interior: La Cabina de Mando
El habitáculo del Reventón Roadster lleva la analogía aeronáutica hasta sus últimas consecuencias. El cuadro de instrumentos es una pieza revolucionaria: una pantalla TFT LCD a todo color que puede alternar entre dos modos de visualización. El modo "Tradicional" simula los cuadros analógicos clásicos, mientras que el modo "G-Force" es una interfaz única inspirada en los indicadores de un avión de combate, mostrando un horizonte artificial y un indicador de aceleraciones laterales y longitudinales (G-Meter).
Los materiales son una combinación de carbono forjado, piel de alta calidad Poltrona Frau y Alcantara. Los asientos deportivos, con ajustes manuales para ahorrar peso, ofrecen un alto nivel de contención. Cada unidad podía personalizarse a través del programa Ad Personam de Lamborghini, aunque la mayoría mantuvo el esquema de color oscuro con costuras en verde o naranja, siguiendo el patrón de la instrumentación. La ausencia de techo fijo se compensa con un sistema de climatización optimizado y una protección antiviento desplegable.
Exclusividad, Producción y Mercado Actual
El factor que define al Reventón Roadster por encima de cualquier especificación técnica es su extrema rareza. Según la información más precisa, la producción total del roadster se limitó a 20 unidades, un número incluso menor que el de los 21 cupés fabricados. Esta decisión de marketing y producción lo convirtió, en el momento de su lanzamiento, en el Lamborghini de producción más caro de la historia, con un precio de venta inicial que rondaba los 1.375.000 dólares estadounidenses (sin impuestos).
Hoy en día, los Reventón Roadster son objetos de colección que rara vez aparecen en el mercado público. Su valor en el mercado de coleccionistas ha mostrado una apreciación significativa, oscilando muy por encima de su precio original, dependiendo del historial, kilometraje y especificaciones de personalización. Su adquisición suele gestionarse a través de casas de subastas especializadas en automóviles de alto valor o brokers privados, más que en concesionarios convencionales.
El legado del Reventón es fundamental para entender la evolución de Lamborghini. Fue el primer "hypercar" limitado de la marca moderna, sentando las bases comerciales y conceptuales para modelos posteriores como el Veneno, el Centenario o el Sian. Técnicamente, sirvió como banco de pruebas para el lenguaje de diseño y ciertas soluciones técnicas que se materializarían plenamente en el Lamborghini Aventador LP700-4, presentado en 2011. La conexión estética, especialmente en la parte trasera, es innegable y documentada.
Conclusión: Un Hito en la Historia del Automóvil
El Lamborghini Reventón Roadster 2010 trasciende su condición de vehículo para convertirse en un artefacto cultural de la industria automotriz. Encarna un momento específico donde Lamborghini, bajo la propiedad de Audi, demostró que podía desafiar no solo en rendimiento, sino también en exclusividad y audacia de diseño al más alto nivel.
Su combinación de un motor V12 atmosférico de altas revoluciones, una carrocería inspirada en la aviación, una producción de solo 20 ejemplares y una instrumentación revolucionaria lo consolidan como una pieza indispensable en cualquier colección de automóviles de lujo de alto rendimiento. No es un automóvil para todos los días, ni siquiera para todos los coleccionistas. Es, en esencia, la materialización de un concepto extremo, una pieza de museo que, a la vez, conserva la capacidad de ofrecer una experiencia de conducción visceral y única, característica de los grandes Lamborghini de la era del motor central V12.
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Preguntas Frecuentes
¿Cuántas unidades del Lamborghini Reventón Roadster se fabricaron y cuál era su precio original?
Se fabricaron exactamente 20 unidades del Lamborghini Reventón Roadster. Su precio original en el año 2010, en el momento del lanzamiento, era de aproximadamente 1.375.000 dólares estadounidenses (sin incluir impuestos), lo que lo convertía en el Lamborghini de producción más caro de su época.
¿Qué potencia tiene el motor V12 del Reventón Roadster y en qué se diferencia del cupé?
El motor V12 de 6.5 litros del Reventón Roadster desarrolla 670 CV (caballos de fuerza) a 8,000 rpm. Esta cifra es ligeramente superior a los 650 CV que entregaba la versión cupé, gracias a ajustes específicos en la gestión electrónica y el sistema de escape de la variante descapotable.
¿Qué características de diseño del Reventón influyeron en modelos posteriores de Lamborghini?
El diseño trasero del Reventón, caracterizado por sus ópticas verticales y planas situadas sobre grandes entradas de aire, fue una influencia directa y documentada para el Lamborghini Aventador LP700-4. Además, su planteamiento como modelo limitado y de ultra exclusividad sentó el precedente para futuros 'hypercars' especiales de la marca como el Veneno o el Centenario.
¿El Reventón Roadster es un modelo completamente nuevo o se basa en otro Lamborghini?
Técnicamente, el Reventón Roadster se basó en la plataforma y mecánica del Lamborghini Murciélago LP640. Sin embargo, su carrocería es completamente nueva, así como su interior (especialmente el cuadro de instrumentos digital TFT) y numerosos componentes de chasis y aerodinámica. Es considerado una variante extrema y radicalmente rediseñada del Murciélago.
¿Dónde se pueden encontrar unidades del Reventón Roadster a la venta hoy en día?
Debido a su extrema rareza (20 unidades), los Reventón Roadster rara vez se anuncian públicamente. Su compra se gestiona casi exclusivamente en el circuito privado de coleccionistas, a través de casas de subastas de alto prestigio especializadas en automóviles (como RM Sotheby's o Gooding & Company) o mediante brokers y dealers especializados en vehículos de colección de lujo.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- Lamborghini Reventón (2008) | Información general🔗 www.km77.com
- Nueva imagen y más detalles del Lamborghini LP700-4 ...🔗 www.motorpasion.com
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.