Alfa Romeo: modelos, análisis e historia

Alfa Romeo: modelos, análisis e historia

Pruebas, comparativas y novedades de la gama Alfa Romeo —Tonale, Stelvio, Giulia y Junior—, los Quadrifoglio y los clásicos que hicieron la leyenda de la marca.

Qué encontrarás aquí

Todo lo que hemos publicado sobre Alfa Romeo reunido en un sitio: los tres coches con los que la marca vive hoy —el SUV compacto Tonale, el Stelvio y la berlina Giulia—, el pequeño Junior y el 33 Stradale, el superdeportivo de serie limitada con el que recuperó el nombre de su coche más mítico. Con pruebas, fichas técnicas y comparativas frente al BMW M3 y al Dodge Hornet, que es el Tonale con otro logo.

El Quadrifoglio es lo que separa a Alfa del resto de Stellantis. Es el sello de las versiones más potentes —Giulia y Stelvio con el V6 biturbo— y el hilo que une la marca de hoy con el 155 V6 TI del DTM o el Giulia GTAm. Aquí tienen su propia sección, junto al resto de deportivos.

Y hay mucha historia que contar. El 2000 Spider de 1960, la Giulietta SZ coda tronca, el Carabo, la Alfetta, el SZ de Zagato: los clásicos de la marca tienen aquí su propio canal, porque entender un Alfa de ahora pasa por saber de dónde viene.

Preguntas Frecuentes

¿Qué modelos tiene Alfa Romeo hoy?

El SUV compacto Tonale, el SUV Stelvio, la berlina Giulia y el urbano Junior, más el 33 Stradale, un superdeportivo de serie limitada. Tienes el análisis de cada uno en esta página.

¿Qué significa Quadrifoglio en un Alfa Romeo?

Es el trébol de cuatro hojas que la marca pinta en sus versiones más potentes, y viene de sus coches de carreras de los años veinte. Hoy identifica a la Giulia y al Stelvio con el V6 biturbo.

¿El Dodge Hornet es un Alfa Romeo Tonale?

Son el mismo coche con dos logos: los dos salen de la misma plataforma de Stellantis y de la misma fábrica. Tenemos la comparativa entre los dos publicada.

¿Alfa Romeo se vende en México?

Sí, a través de la red de Stellantis, la misma casa que Jeep, Dodge, RAM y Fiat. Este pilar cubre las dos audiencias de la marca, la española y la mexicana, porque buena parte de lo que publicamos —clásicos, competición, lanzamientos europeos— vale para las dos.

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