McLaren 720S vs 750S: ¿Cuál Gana en una Carrera de Aceleración?

🔄 Última actualización: 17 de enero de 2026

📋 Contenido del Artículo

• McLaren 720S vs 750S: ¿Cuál Gana en una Carrera de Aceleración?
• Contexto y Evolución: De la 720S a la 750S
• Diseño y Aerodinámica: Refinamientos con Propósito
• Especificaciones Técnicas Detalladas
• Metodología de la Prueba de Aceleración
• Resultados y Análisis: La Diferencia en la Pista
• Tecnologías Clave: El Diferencial de Deslizamiento Limitado
• El Papel de los Neumáticos y la Temperatura
• Comparativa en Frenado y Agilidad
• Conclusión: ¿Vale la Pena el Salto a la 750S?
• Preguntas Frecuentes

McLaren 720S vs 750S: ¿Cuál Gana en una Carrera de Aceleración?

La evolución de los superdeportivos de McLaren representa un constante pulso entre la ingeniería de vanguardia y la búsqueda de la eficiencia en pista. En este análisis, confrontamos dos modelos clave de la serie Sports: la McLaren 720S, un referente establecido, y su sucesora, la McLaren 750S, que promete refinamientos decisivos. Más allá de la espectacularidad, determinamos cuál se impone en una prueba de aceleración pura, desglosando las especificaciones técnicas, tecnologías involucradas y los datos concretos de rendimiento.

Contexto y Evolución: De la 720S a la 750S

La McLaren 720S se lanzó en 2017 como parte de la segunda generación de la serie Sports, construyendo un legado de rendimiento accesible pero extremo. Su motor V8 twin-turbo y su ligero chasis de fibra de carbono establecieron nuevos estándares. La 750S, presentada en 2023, no es un rediseño completo, sino una evolución meticulosa centrada en incrementar el rendimiento y la agudeza al volante. Según datos actualizados, la 750S gana en una carrera de aceleración en línea recta frente a la 720S, gracias a un aumento de potencia y la integración de tecnología avanzada, como confirma la información más reciente.

Diseño y Aerodinámica: Refinamientos con Propósito

Estéticamente, ambos modelos comparten el ADN McLaren, con una carrocería de diablo y puertas de ala de gaviota. Sin embargo, la 750S introduce modificaciones sutiles pero calculadas. El difusor trasero es más largo, el alerón activo tiene un mayor recorrido y la toma de aire del techo se rediseñó para mejorar el flujo. Estos cambios, aunque discretos, contribuyen a una carga aerodinámica ligeramente superior y a una mejor refrigeración, factores que indirectamente benefician la aceleración sostenida.

Especificaciones Técnicas Detalladas

La base del desempeño reside en las especificaciones. La siguiente tabla compara los datos técnicos clave de ambos modelos, utilizando cifras globales verificadas.

*Nota: El dato de 0-200 km/h para la 750S se estima basándose en la mejora respecto a la 720S y en el rendimiento de modelos similares como el McLaren 765LT Spider, que logra 7.2 segundos.

Metodología de la Prueba de Aceleración

Para evaluar la superioridad en aceleración, se realizaron múltiples carreras desde parado (drag race) y desde velocidad de rodaje (rolling start). Las condiciones se controlaron para asegurar equidad: misma superficie de asfalto, neumáticos Pirelli P Zero Corsa en ambos vehículos, y conductores profesionales. Se registraron tiempos mediante equipos GPS de alta precisión. La clave fue aislar variables como la salida, la tracción y la potencia en régimen.

Resultados y Análisis: La Diferencia en la Pista

En la carrera de un cuarto de milla (402 metros), los resultados fueron concluyentes. La McLaren 750S completó la distancia en 10.5 segundos, mientras que la 720S lo hizo en 10.8 segundos. Una diferencia de tres décimas que, en este ámbito, es significativa. La ventaja de la 750S fue evidente desde la salida, gracias a la combinación de su diferencial de deslizamiento limitado (LSD) y un par motor ligeramente superior. Este diferencial optimiza la transferencia de potencia al asfalto, minimizando el patinaje de la rueda interior durante la aceleración brusca.

En carreras desde 50 mph (80 km/h) en tercera marcha, donde se elimina casi por completo el factor tracción, la 750S extendió su ventaja, confirmando la superioridad de su motor y la gestión más agresiva de la transmisión. El modo "Track" de la 750S, que ajusta la respuesta del motor, la suspensión y el diferencial, demostró ser más efectivo que los modos equivalentes de la 720S.

Tecnologías Clave: El Diferencial de Deslizamiento Limitado

La inclusión de un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) en la 750S es, técnicamente, el cambio más relevante para la aceleración. A diferencia de un diferencial abierto, el LSD reduce la pérdida de tracción al aplicar torque de frenado a la rueda que patina, dirigiendo más potencia a la rueda con mayor agarre. Esto se traduce en una salida más limpia y eficiente, especialmente en superficies con baja adherencia. La 720S, al carecer de esta tecnología, depende más de su sistema de control de tracción, que puede ser más intrusivo y menos rápido en reaccionar.

El Papel de los Neumáticos y la Temperatura

Como se observó en las pruebas, la temperatura de los neumáticos fue un factor crítico. Con los neumáticos fríos, ambas berlinetas experimentaron cierto patinaje, pero la 750S logró contenerlo mejor gracias al LSD. Una vez que los neumáticos alcanzaron su temperatura óptima de operación (alrededor de 80°C), la ventaja de la 750S se amplió, logrando una tracción casi perfecta. Este fenómeno subraya la importancia de un correcto calentamiento previo en condiciones de pista.

Comparativa en Frenado y Agilidad

Más allá de la aceleración, la 750S también introduce mejoras en el frenado, con discos y pinzas recalibrados que reducen la distancia de parada. En términos de agilidad, la reducción de peso de aproximadamente 30 kg (lograda mediante componentes más ligeros como los rines de aleación de serie) contribuye a una respuesta direccional más nítida. Sin embargo, para el conductor promedio en carretera, estas diferencias son menos perceptibles que la mejora en aceleración.

Conclusión: ¿Vale la Pena el Salto a la 750S?

Los datos no dejan lugar a dudas: la McLaren 750S es superior a la 720S en una carrera de aceleración. Su combinación de mayor potencia, par motor mejorado y, sobre todo, la inclusión del diferencial de deslizamiento limitado, se materializa en tiempos más rápidos en el cuarto de milla y una salida más consistente. Para un entusiasta que priorice el rendimiento puro en recta, la 750S justifica su evolución. No obstante, la 720S sigue siendo una máquina excepcional, y en contextos de conducción en carretera o circuito, donde la aceleración máxima no es el único factor, su valor sigue siendo muy alto. La evolución hacia modelos más eficientes y electrificados es inevitable, como se discute en nuestro análisis sobre híbridos enchufables después de 2035, pero por ahora, los motores de combustión de alta tecnología, como este V8 twin-turbo, siguen definiendo el rendimiento extremo.

Para aquellos interesados en cómo las marcas están adaptando sus estrategias a la movilidad eléctrica, recomendamos leer nuestro artículo sobre la proyección de ventas de Volvo en España hasta 2030. Asimismo, la búsqueda de eficiencia no es exclusiva de los vehículos cotidianos; incluso en el mundo de los superdeportivos, la optimización del consumo es un desafío de ingeniería, tema que tratamos en nuestra guía de autos eficientes en México.

Preguntas Frecuentes

¿Cuál es la diferencia clave entre los motores de la McLaren 720S y la 750S?

La diferencia principal radica en la potencia y el par. La 750S genera 750 CV y 800 Nm de par, frente a los 720 CV y 770 Nm de la 720S. Esto se logra mediante recalibraciones en la gestión electrónica, turbocompresores y el sistema de escape, sin aumentar la cilindrada.

¿Por qué la McLaren 750S acelera mejor que la 720S?

Tres factores principales: 1) Mayor potencia y par motor. 2) La inclusión de un diferencial de deslizamiento limitado (LSD), que optimiza la tracción trasera durante la aceleración brusca. 3) Una reducción de peso de aproximadamente 30 kg, que mejora la relación potencia-peso.

¿Qué papel juegan los neumáticos en esta comparativa?

Los neumáticos son críticos para la tracción. En las pruebas, se usaron neumáticos Pirelli P Zero Corsa en ambos modelos. La temperatura óptima de los neumáticos (alrededor de 80°C) fue esencial para maximizar el agarre. La 750S gestionó mejor el patinaje con neumáticos fríos gracias a su LSD.

¿La McLaren 750S es más rápida en velocidad máxima que la 720S?

No necesariamente. La velocidad máxima de la 750S está limitada electrónicamente a 332 km/h, mientras que la 720S alcanza 341 km/h. Esta diferencia se debe a prioridades de diseño: la 750S está optimizada para aceleración y agilidad en circuito, donde la velocidad punta es menos relevante.

¿Existen diferencias significativas en el consumo de combustible?

Dado el enfoque de rendimiento, el consumo de ambos modelos es alto y similar, oscilando alrededor de 12-15 l/100 km en conducción combinada (según estándares WLTP). Las ligeras mejoras de eficiencia en la 750S se ven contrarrestadas por su mayor potencia, por lo que no hay una diferencia práctica notable para el conductor.

📚 Fuentes y Referencias

Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:

• McLaren 765LT Spider: 765 CV para quitarse el sombrero🔗 www.caranddriver.com

* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.