¡McLaren Senna vs 720S: Quién Reina en la Aceleración 🏎️🔥

🔄 Última actualización: 8 de enero de 2026

📋 Contenido del Artículo

• McLaren Senna vs 720S: Análisis Técnico de Dos Iconos de la Aceleración
• Filosofía y Diseño: Dos Enfoques Diferentes para la Velocidad
• McLaren Senna: La Máquina de Carreras para la Calle
• McLaren 720S: El Superdeportivo Completo
• Especificaciones Técnicas Comparadas: El Corazón de la Performancia
• Rendimiento en Pista: Más Allá de la Cifra de 0 a 100
• Aceleración y Velocidad Punta
• Frenada y Agilidad en Curvas
• La Experiencia de Conducción
• Precio, Exclusividad y Mercado
• Preguntas Frecuentes

McLaren Senna vs 720S: Análisis Técnico de Dos Iconos de la Aceleración

Dentro del exclusivo segmento de los superdeportivos, McLaren ha establecido dos referentes claros con filosofías distintas: el McLaren 720S, un gran turismo de altísimas prestaciones, y el McLaren Senna, una máquina de carreras concebida para el asfalto. Esta comparativa técnica desglosa sus capacidades, centrándose en el aspecto donde más rivalizan: la aceleración pura y el rendimiento en circuito. Más allá de las cifras oficiales, analizamos los datos de pruebas reales y la ingeniería que hay detrás de cada uno.

Filosofía y Diseño: Dos Enfoques Diferentes para la Velocidad

McLaren Senna: La Máquina de Carreras para la Calle

El McLaren Senna no es una simple evolución. Es un modelo creado con un único propósito: ofrecer el rendimiento de circuito más puro posible dentro de un vehículo homologado para carretera. Su nombre, en honor al tricampeón del mundo Ayrton Senna, no es un mero homenaje comercial, sino una declaración de intenciones. Cada línea de su carrocería está dictada por la aerodinámica. Su alerón trasero activo, de enormes dimensiones, genera una carga aerodinámica que supera con creces a la de cualquier otro modelo de producción de su época. Según las pruebas de contacto exclusivo realizadas por medios especializados, el Senna logra valores de aceleración lateral tan elevados que requieren una adaptación gradual por parte del conductor. Su construcción prioriza la reducción de peso de forma obsesiva, utilizando fibra de carbono de manera extensiva incluso en elementos estructurales, lo que resulta en un vehículo excepcionalmente ligero para su categoría.

McLaren 720S: El Superdeportivo Completo

El McLaren 720S, por su parte, encarna el concepto del superdeportivo usable y tecnológicamente avanzado. Partiendo de la revolucionaria plataforma MonoCage II de fibra de carbono, ofrece un equilibrio excepcional entre rendimiento extremo y cierto grado de confort y visibilidad. Su diseño, aunque aerodinámicamente eficiente y capaz de generar una carga aerodinámica significativa a altas velocidades, es más convencional que el del Senna. La cabina es más espaciosa y el equipamiento, más completo. Su filosofía es la de un vehículo que puede emplearse en viajes largos sin fatigar en exceso al conductor, pero que, al presionar un botón, despliega un potencial de aceleración y agilidad que rivaliza con los coches de carreras. Es, en esencia, un coche más polivalente.

Especificaciones Técnicas Comparadas: El Corazón de la Performancia

Ambos modelos comparten el bloque central de la gama McLaren: un motor V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor. Sin embargo, su configuración, gestión electrónica y, sobre todo, el peso del vehículo, marcan diferencias decisivas.

La tabla revela datos clave. Aunque la aceleración inicial es prácticamente idéntica, la ventaja en peso de casi 120 kg a favor del Senna, unida a una aerodinámica más eficiente a altas velocidades, se traduce en una diferencia abismal en la aceleración de 0 a 200 km/h. El Senna logra este hito en 6.8 segundos, según datos oficiales de McLaren, mientras que el 720S requiere aproximadamente un segundo más. Esto confirma que el Senna está optimizado para mantener la aceleración en el régimen alto de velocidades, típico de los circuitos.

Rendimiento en Pista: Más Allá de la Cifra de 0 a 100

Aceleración y Velocidad Punta

En una salida desde parado, ambos vehículos ofrecen una experiencia sobrecogedora. La tracción es excelente gracias a los neumáticos específicos y los sistemas electrónicos de gestión de la potencia. Sin embargo, como se ha observado en pruebas de manejo, es al superar los 150 km/h donde el McLaren Senna comienza a distanciarse de forma tangible. Su conjunto aerodinámico, que genera una carga aerodinámica que aumenta con la velocidad, permite que las ruedas traseras transfieran toda la potencia al asfalto de manera más eficiente. El 720S, aunque con una velocidad máxima ligeramente superior (341 km/h frente a 335 km/h), alcanza esa cifra en un régimen donde la aerodinámica del Senna está ya priorizando la carga sobre la penetración.

Frenada y Agilidad en Curvas

Este es el dominio absoluto del Senna. Equipado con frenos cerámicos de carbono (CCM) de enorme tamaño y un sistema de aerodinámica activa que actúa como airbrake, es capaz de detenciones de una ferocidad inigualable. Las pruebas mencionan distancias de frenado de cien a cero en torno a los 30 metros, una cifra propia de prototipos de competición. En las curvas, la carga aerodinámica generada por el Senna permite tomar trazadas a velocidades que desafían la física percibida. El 720S, a pesar de su chasis excepcional y su baja masa, no puede igualar los niveles de agarre lateral puro del Senna, aunque ofrece una sensación de manejo ligeramente más progresiva y accesible.

La Experiencia de Conducción

Conducir un McLaren 720S es experimentar la culminación de la ingeniería de superdeportivos modernos: rápido, preciso, tecnológico y sorprendentemente civilizado. En cambio, subirse al McLaren Senna es una experiencia más extrema y física. El ruido del motor y la caja de cambios es más directo, la suspensión es más firme (aunque su sistema hidráulica interconectada, Proactive Chassis Control III, mitiga brillantemente las irregularidades) y la respuesta aerodinámica se siente en el volante. Es un coche que exige concentración y que recompensa al conductor experimentado con tiempos por vuelta simplemente estratosféricos para un coche de calle.

Precio, Exclusividad y Mercado

La diferencia de precio es abismal y refleja sus distintos propósitos. El McLaren 720S se posicionaba, en su lanzamiento, como un superdeportivo de alto rendimiento dentro de un segmento competitivo, con un precio base que rondaba los 280.000 euros. El McLaren Senna, con un precio inicial cercano al millón de euros (equivalente a unos 23 millones de pesos mexicanos), era un artículo de coleccionista desde su concepción. Su producción estaba limitada a 500 unidades, todas vendidas antes de su fabricación, lo que lo convierte en un objeto de inversión y deseo para coleccionistas. El 720S, aunque exclusivo, tuvo una producción mucho mayor.

Esta comparativa entre dos titanes de la misma casa ilustra un principio fundamental en la ingeniería de alto rendimiento: la ley de los rendimientos decrecientes. El salto de prestaciones del 720S al Senna es monumental en pista, pero conlleva un coste económico exponencialmente mayor y una reducción significativa de la usabilidad diaria. La elección, por tanto, nunca fue entre el mejor y el peor, sino entre el superdeportivo supremamente capaz y la herramienta de circuito definitiva. Para el conductor que busca la experiencia de conducción más pura y extrema, el Senna es el rey indiscutible. Para aquel que desea el 99% del rendimiento en un paquete que se puede disfrutar con más frecuencia y en más contextos, el 720S sigue siendo una de las opciones más brillantes jamás creadas.

La evolución de la marca continúa, con modelos como el Sabre mezclando elementos de ambos, y un futuro enfocado en la electrificación, como se debate en la industria. Para profundizar en las normativas que afectan a los motores de combustión, puedes consultar nuestro análisis sobre qué coches gasolina y diésel se podrán comprar en 2035. Asimismo, tecnologías como la realidad virtual empleada por Lamborghini muestran cómo las marcas de lujo están transformando la experiencia del cliente.

Preguntas Frecuentes

¿Cuál es la principal diferencia de rendimiento entre el McLaren Senna y el 720S?

La diferencia clave está en el rendimiento en circuito y la aceleración a altas velocidades. Aunque ambos aceleran de 0 a 100 km/h en unos 2.8 segundos, el McLaren Senna alcanza los 200 km/h en 6.8 segundos, aproximadamente un segundo menos que el 720S, gracias a su aerodinámica activa y su menor peso (cerca de 120 kg menos). Además, el Senna ofrece una capacidad de frenado y agarre lateral muy superiores.

¿Por qué el McLaren Senna es tan caro comparado con el 720S?

El precio del McLaren Senna (alrededor de 1.000.000 de euros / 23 millones de MXN) refleja su exclusividad extrema (solo 500 unidades), el uso intensivo de materiales ligeros como la fibra de carbono, su complejo sistema de aerodinámica activa y su posicionamiento como modelo hiper-exclusivo y de colección. El 720S, con un precio base cercano a los 280.000 euros, es un superdeportivo de producción más amplia y enfoque más polivalente.

¿Es el McLaren 720S más potente que el Senna?

No en su configuración estándar. El McLaren Senna desarrolla 789 CV, mientras que el 720S ofrece 720 CV. Sin embargo, existen versiones modificadas, como el McLaren 720S Spider por Novitec, que elevan la potencia hasta los 806 CV, superando así la cifra del Senna. Aún con esta potencia superior, en un circuito cerrado el Senna suele ser más rápido debido a su conjunto aerodinámico y su ligereza.

¿Se pueden considerar coches para uso diario?

El McLaren 720S, con sus modos de conducción que suavizan la suspensión y su relativa amplitud interior, es uno de los superdeportivos más "usables" para el día a día. El McLaren Senna, en cambio, está optimizado para el rendimiento en pista. Su suspensión es más extrema, el interior es más espartano y el ruido y la experiencia son más intensos, lo que lo hace menos recomendable para un uso cotidiano extenso.

¿Qué otros superdeportivos compiten en este segmento?

Modelos como el Ferrari 488 Pista (o su sucesor, el F8 Tributo), el Lamborghini Huracán Performante (o STO), y el Porsche 911 GT2 RS son competidores directos en términos de rendimiento en pista. El Senna, por su precio y enfoque, rivaliza con hipercoches limitados como el Aston Martin Valkyrie o el Mercedes-AMG One. La elección depende del balance deseado entre rendimiento puro, manejabilidad, sonido y exclusividad.

📚 Fuentes y Referencias

Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:

• McLaren Senna: Prueba de manejo🔗 www.autopista.es
• McLaren 720S Spider by Novitec: 806 CV al viento🔗 www.caranddriver.com
• McLaren Senna, contacto exclusivo🔗 www.autopista.es
• McLaren 720S vs 765LT: ¿Tanta diferencia hay?🔗 www.caranddriver.com
• Conoce el último de los deportivos puros, el McLaren Sabre🔗 noticias.autocosmos.com.mx

* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.