Mercedes-AMG GT 63 Coupé: Análisis a Fondo, Especificaciones y Review 2024
Análisis exclusivo del Mercedes-AMG GT 63 Coupé 2024. Te contamos todo sobre su V8 de 612 CV, consumo real y si vale su precio. ¡Descúbrelo!
🔄 Última actualización: 7 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Mercedes-AMG GT 63 Coupé 2024: Análisis Técnico y de Conducción
- Especificaciones Técnicas Clave
- Diseño Exterior: Postura Deportiva y Aerodinámica Activa
- Interior: Tecnología MBUX y Ergonomía Enfocada en el Conductor
- Rendimiento y Dinámica: Potencia Bruta y Agilidad
- Precio, Versiones y Competencia
- Veredicto Final
- Preguntas Frecuentes
Mercedes-AMG GT 63 Coupé 2024: Análisis Técnico y de Conducción
El Mercedes-AMG GT 63 Coupé 2024 representa la evolución del gran turismo deportivo de la firma de Affalterbach. Este modelo, que comparte arquitectura con el SL Roadster, se posiciona como una opción más práctica y diaria sin comprometer el carácter deportivo que define a AMG. En este análisis, desglosamos sus especificaciones técnicas, diseño, comportamiento en carretera y valor en el segmento de los coupés de alto rendimiento.
Especificaciones Técnicas Clave
La gama del nuevo AMG GT Coupé se estructura en varios niveles de potencia, siendo el GT 63 el buque insignia de combustión pura. A continuación, la tabla con los datos técnicos actualizados y confirmados.
| Parámetro | Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé |
|---|---|
| Motor | V8 biturbo de 4.0 litros (M 177) |
| Potencia Máxima | 612 CV (450 kW) @ 5,500-6,500 rpm |
| Par Máximo | 850 Nm @ 2,500-4,500 rpm |
| Transmisión | AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (9 velocidades) |
| Tracción | 4MATIC+ (tracción total variable) |
| Aceleración 0-100 km/h | 3.2 segundos |
| Velocidad Máxima | 317 km/h (limitada electrónicamente) |
| Consumo Combinado (WLTP) | 14.0 l/100 km |
| Emisiones de CO2 (WLTP) | 319 g/km |
| Peso en Orden de Marcha | 2,130 kg (aproximado) |
| Capacidad del Maletero | 321 litros |
Es fundamental destacar que estas cifras, especialmente la potencia de 612 CV, corrigen datos anteriores menos precisos. El bloque V8 biturbo es una evolución del conocido motor M177, con mejoras en la gestión térmica y la respuesta del turbo.
Diseño Exterior: Postura Deportiva y Aerodinámica Activa
El perfil del GT 63 Coupé es inconfundiblemente AMG: un capó largo, cabina retrasada y un trasero musculoso. Mide 4,728 mm de largo, 1,984 mm de ancho y 1,354 mm de alto, con una batalla de 2,700 mm. La parrilla panamericana vertical y los amplios pasos de rueda dominan la vista frontal.
Los elementos aerodinámicos no son meramente estéticos. El alerón trasero activo se despliega en tres posiciones según la velocidad y el modo de conducción, generando carga aerodinámica extra cuando es necesario. Los deflectores en el frente y el difusor trasero están diseñados para optimizar el flujo de aire. Un punto de discusión estética son las salidas de escape, donde el diseño visual puede sugerir un tamaño mayor que el de los tubos reales, un detalle común en muchos deportivos actuales.
Interior: Tecnología MBUX y Ergonomía Enfocada en el Conductor
El habitáculo está dominado por la pantalla central de 11.9 pulgadas en vertical y el cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas, bajo un único cristal curvo. El sistema MBUX con supconciencia específica para AMG muestra datos de rendimiento como temperaturas, par motor, g-forces y cronómetro de vuelta.
Los materiales son de alta gama: cuero Nappa, Alcantara, fibra de carbono y aluminio con acabado táctil. Los asientos deportivos AMG Performance de serie ofrecen un ajuste lateral excelente. Sin embargo, algunos controles físicos, como los botones de selección de modo de conducción en el volante o el dial del sistema de infoentretenimiento, han sido criticados por algunos expertos por su sensación táctil menos premium en comparación con el resto del conjunto.
La practicidad mejora respecto a su predecesor. Aunque es un 2+2, los asientos traseros son mejorables para adultos en viajes largos, pero son útiles para niños o espacio adicional. La visibilidad, tradicional punto débil en coupés, ha mejorado gracias a un parabrisas más inclinado y pilares A menos gruesos.
Rendimiento y Dinámica: Potencia Bruta y Agilidad
La entrega de potencia del V8 de 4.0 litros es lineal y contundente desde bajas revoluciones, gracias a sus dos turbocompresores twin-scroll. La transmisión AMG SPEEDSHIFT MCT de 9 velocidades utiliza un embrague de arranque húmedo en lugar de un convertidor de par, lo que permite cambios más rápidos y directos. En la práctica, el cambio es extremadamente rápido en modo Sport+, aunque en conducción normal puede notarse una ligera desconexión entre la intención del conductor y la respuesta inmediata al usar las levas del volante.
La tracción total 4MATIC+ es fundamental para gestionar los 850 Nm. Normalmente envía la potencia mayoritariamente al eje trasero, pero puede transferir hasta el 50% al delantero en milisegundos cuando detecta pérdida de tracción. Esto le confiere una agilidad sorprendente para sus más de 2,100 kg. La dirección direccional trasera opcional (hasta 2.5 grados) mejora notablemente la maniobrabilidad a baja velocidad y la estabilidad en curvas rápidas.
La suspensión AMG RIDE CONTROL con amortiguadores adaptativos neumáticos y barras estabilizadoras activas ofrece un amplio margen entre confort y deportividad. En carretera abierta, el coche es sorprendentemente cómodo. En circuito, la firmeza se incrementa y el sistema de frenos compuesto (discos perforados de 390 mm adelante y 360 mm atrás) ofrece una potencia de frenado consistente, aunque los frenos cerámicos de carbono (CCB) son una opción costosa pero recomendable para uso intensivo en pista.
Precio, Versiones y Competencia
En el mercado europeo, el Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé tiene un precio de configuración base alrededor de los 223,260 € (incluyendo impuestos). La versión híbrida enchufable más potente, el GT 63 S E PERFORMANCE, parte de aproximadamente 250,000 €. Para el mercado mexicano, se espera que el GT 63 S E PERFORMance llegue en 2025 con un precio estimado cercano a los 5 millones de MXN.
La gama completa del AMG GT Coupé incluye:
- AMG GT 43: Motor 4 cilindros turbo de 421 CV.
- AMG GT 55 4MATIC+: V8 de 476 CV.
- AMG GT 63 4MATIC+: V8 de 612 CV (analizado aquí).
- AMG GT 63 S E PERFORMANCE: Híbrido enchufable con sistema F1 derivado, 843 CV.
Se posiciona frente a rivales directos como el Porsche 911 Turbo S, el Aston Martin Vantage y, en un escalón superior, el BMW M8 Competition Coupé. Su valor diferencial reside en su combinación de espacio práctico, tecnología de última generación y el carácter bruto de su motor V8 AMG.
Veredicto Final
El Mercedes-AMG GT 63 Coupé 2024 es un gran turismo deportivo excepcionalmente completo. Corrige los puntos débiles de su antecesor en cuanto a visibilidad y espacio, e incorpora la última tecnología digital de Mercedes-Benz. Su motor V8 de 612 CV ofrece un rendimiento auténticamente superdeportivo, con aceleraciones que rozan lo hiperdeportivo, mientras que su chasis y tracción total le permiten ser manejable en el día a día. Sus principales puntos a considerar son su elevado peso, que se nota en cambios de dirección muy rápidos, y el alto consumo de combustible, inherente a su configuración.
Es una opción racional para quien busca un deportivo 2+2 usable a diario, con un sonido y una presencia inconfundibles. Para aquellos entusiastas interesados en la evolución del segmento deportivo y las regulaciones futuras, recomendamos la lectura de nuestro análisis sobre el futuro de los coches de combustión en Europa para 2035, así como el reporte sobre la caída de producción de coches en España por la transición eléctrica.
La despedida de modelos emblemáticos, como se analiza en el caso del BMW Z4 Final Edition, contrasta con la llegada de estas nuevas generaciones de deportivos de combustión de altas prestaciones, que aún tienen un hueco en el mercado.
Preguntas Frecuentes
¿Cuál es el precio del Mercedes-AMG GT 63 Coupé 2024 en Europa?
El Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé tiene un precio de configuración base de aproximadamente 223,260 € en el mercado europeo, incluyendo impuestos. La versión híbrida enchufable GT 63 S E PERFORMANCE parte de unos 250,000 €.
¿Qué potencia tiene el motor V8 del AMG GT 63?
El motor es un V8 biturbo de 4.0 litros (código M 177) que desarrolla una potencia máxima de 612 CV (450 kW) a 5,500-6,500 rpm y un par máximo de 850 Nm entre 2,500 y 4,500 rpm.
¿Cuánto tarda en acelerar de 0 a 100 km/h?
El Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 3.2 segundos, según las mediciones homologadas. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 317 km/h.
¿El AMG GT 63 es práctico para el uso diario?
Sí, ofrece una practicidad notable para ser un coupé deportivo. Su maletero tiene una capacidad de 321 litros, y la configuración interior 2+2 permite llevar pasajeros ocasionales en los asientos traseros. La suspensión adaptativa y los modos de conducción permiten un buen equilibrio entre confort y deportividad.
¿Qué diferencia al GT 63 del GT 63 S E PERFORMANCE?
El GT 63 S E PERFORMANCE es una versión híbrida enchufable. Añade un motor eléctrico en el eje trasero y una batería de alta densidad de potencia derivada de la Fórmula 1, elevando la potencia total del sistema a 843 CV y el par a más de 1,400 Nm. Ofrece una aceleración aún más brutal y la posibilidad de conducción eléctrica limitada.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- Mercedes-Benz Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé - km77.com🔗 www.km77.com
- Probamos el Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ en el Circuito de ...🔗 www.motorpasion.com
- Mercedes-AMG GT Coupé | E PERFORMANCE, GT 63 , GT 55, GT 43🔗 www.mercedes-benz.com.mx
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.