¡Adiós Clase T y Citano! Mercedes Benz Confirma el Fin de Sus Furgonetas Compactas en 2026
Mercedes-Benz deja las furgonetas compactas. Te contamos por qué desaparecen la Clase T y Citan en 2026 y qué modelos eléctricos llegan.
🔄 Última actualización: 6 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Mercedes-Benz cesará la producción de sus furgonetas compactas en 2026
- Reorientación estratégica del segmento comercial
- Análisis de los modelos afectados: Clase T y Citan
- El futuro es eléctrico: la plataforma Van.EA
- Impacto en la alianza industrial con Renault
- Alternativas dentro de la gama Mercedes-Benz
- Contexto de mercado: la presión sobre el segmento compacto
- Conclusión: Un paso lógico en una transición compleja
- Preguntas Frecuentes
Mercedes-Benz cesará la producción de sus furgonetas compactas en 2026
El fabricante alemán Mercedes-Benz ha confirmado oficialmente el fin de la producción de sus furgonetas compactas, la Clase T y el Citan, para mediados de 2026. Esta decisión estratégica refleja un reajuste dentro de su cartera de vehículos comerciales, priorizando segmentos de mayor tamaño y margen, así como el desarrollo de su arquitectura eléctrica dedicada Van.EA. El movimiento implica también un cambio en la colaboración industrial con Renault, ya que ambos modelos se basan en la plataforma de la Kangoo.
Reorientación estratégica del segmento comercial
La salida del segmento de furgonetas compactas no es una decisión aislada, sino parte de una reestructuración global del negocio de vehículos comerciales de Mercedes-Benz. La empresa ha identificado que los modelos más grandes, como la Sprinter y la Vito, ofrecen mejores márgenes de rentabilidad y se alinean mejor con su posicionamiento premium. Este enfoque permite concentrar los recursos de I+D en la electrificación de estos modelos clave y en la nueva plataforma Van.EA, cuya inversión es considerable.
Esta estrategia es coherente con movimientos observados en otros fabricantes premium, que están evaluando la sostenibilidad de ciertos segmentos de mercado frente a los altos costes de desarrollo y las normativas de emisiones. Para entender mejor el contexto regulatorio que impulsa estas decisiones, puedes consultar nuestro análisis sobre la prohibición de coches de combustión en 2035 y su impacto.
Análisis de los modelos afectados: Clase T y Citan
La Mercedes-Benz Clase T y el Citan han sido, esencialmente, versiones más premium y equipadas de la Renault Kangoo. Comparten plataforma, elementos mecánicos y la línea de producción en la planta de Renault en Maubeuge, Francia. A pesar de su origen, Mercedes-Benz los dotó de un mayor nivel de acabados, opciones de equipamiento y el característico logo de la estrella, buscando atraer a clientes comerciales y particulares que valoraran el prestigio de la marca.
Especificaciones técnicas clave (Datos para Europa)
| Parámetro | Mercedes-Benz Clase T / Citan |
|---|---|
| Longitud | 4.498 mm |
| Motorizaciones | Gasóleo (D) y Gasolina (G) |
| Potencia máxima | 95 - 131 CV |
| Caja de cambios | Manual (Man) / Automático (Aut) |
| Tipo de tracción | Delantera (Del) |
| Rango de precios (Europa) | 29.930 € - 35.635 € |
| Fin de producción confirmado | 2026 |
La gama, aunque funcional y competitiva, no logró generar el volumen de ventas y la rentabilidad que Mercedes-Benz esperaba en un segmento tradicionalmente muy sensible al precio. La información actualizada indica que los precios de partida en Europa se sitúan por encima de los 29.000 euros, un posicionamiento premium dentro del segmento compacto.
El futuro es eléctrico: la plataforma Van.EA
La desaparición de estos modelos de combustión está intrínsecamente ligada a la apuesta eléctrica de la marca. Mercedes-Benz está canalizando sus esfuerzos hacia la plataforma Van.EA (Van Electric Architecture), diseñada desde cero para vehículos comerciales eléctricos. Esta arquitectura será la base de la próxima generación de furgonetas de la marca, prometiendo mayor autonomía, eficiencia y espacio interior al eliminar componentes de la combustión.
El desarrollo de plataformas específicas para eléctricos representa un desafío financiero y tecnológico enorme, incluso para los grandes grupos. Este proceso de transición está generando reajustes en las estrategias de todos los fabricantes, como se detalla en nuestro artículo sobre la caída de la producción de coches en España por la transición al eléctrico.
Impacto en la alianza industrial con Renault
La decisión de Mercedes-Benz tiene una consecuencia directa en su relación con el Grupo Renault. La producción del Citan y la Clase T se externalizaba en la planta francesa de Maubeuge. Con el cese de esta producción, el acuerdo de fabricación llegará a su fin. Renault ha manifestado que este movimiento no afectará a la estabilidad de la planta, que seguirá produciendo la Kangoo, la Nissan Townstar y el futuro Renault 4 eléctrico.
Esto supone un paso atrás en una colaboración que permitió a Mercedes-Benz entrar de forma eficiente en el segmento compacto. Ahora, la marca alemana parece optar por una estrategia más independiente para sus vehículos comerciales, alineada con su tecnología eléctrica propia. Las alianzas para reducir costes son comunes, pero su sostenibilidad depende de los objetivos estratégicos a largo plazo, un tema que también explora nuestro análisis sobre las caídas de rentabilidad en varios fabricantes.
Alternativas dentro de la gama Mercedes-Benz
Para los clientes que busquen una furgoneta Mercedes-Benz después de 2026, la marca seguirá ofreciendo una gama completa, aunque desplazada hacia segmentos superiores. Las alternativas inmediatas son:
- Mercedes-Benz Vito: Furgoneta mediana con versiones de combustión y eléctrica (EQV). Ofrece un espacio de carga muy superior y múltiples configuraciones.
- Mercedes-Benz Clase V: La opción más orientada al lujo y al transporte de pasajeros, conocida por su confort y equipamiento de alta gama.
- Mercedes-Benz Sprinter: El buque insignia de las furgonetas grandes. Es el modelo de mayor capacidad, destinado a usos profesionales intensivos y con una fuerte presencia en el mercado global. En México, por ejemplo, la Sprinter VAN tiene un precio de partida cercano a los MXN $280,000.
Estos modelos consolidarán su posición como los pilares del negocio comercial de la marca, con un camino claro hacia la electrificación total.
Contexto de mercado: la presión sobre el segmento compacto
La salida de Mercedes-Benz del segmento de furgonetas compactas refleja las duras realidades de este nicho. Es un mercado con una competencia feroz en precios, dominado por modelos de marcas generalistas y donde los márgenes son ajustados. Para una marca premium, justificar un sobreprecio por el badge en un vehículo destinado principalmente al trabajo resulta cada vez más complicado, especialmente cuando las normativas de emisiones obligan a costosas inversiones en renovación de gama.
La transición hacia la movilidad eléctrica está reconfigurando las prioridades de todos los actores. Algunos, como Volvo (y su filial Renault), están doblando su apuesta por el eléctrico para crecer, como se analiza en la proyección de ventas de Volvo en España hasta 2030. Otros, como Ford, han revisado sus planes para vehículos eléctricos de gran tamaño, tal como se explica en nuestro artículo sobre el cambio de estrategia de Ford en los eléctricos.
Además, las nuevas regulaciones están impulsando cambios acelerados, no solo en el mercado privado, sino también en las flotas de empresas, como lo estipula la nueva normativa de la UE para flotas empresariales en España.
Conclusión: Un paso lógico en una transición compleja
La descontinuación de la Clase T y el Citan en 2026 es una decisión estratégica coherente con el momento que vive Mercedes-Benz y la industria en su conjunto. Lejos de ser una retirada, es una concentración de fuerzas. La marca prioriza la rentabilidad de sus segmentos comerciales históricamente fuertes y dirige todos sus recursos hacia una electrificación propia y diferenciada con la plataforma Van.EA.
Para el consumidor, significa la desaparición de la opción más premium dentro de las furgonetas compactas, pero también anuncia una oferta futura de vehículos comerciales eléctricos de Mercedes-Benz con mayor grado de innovación y especificidad. El mercado de furgonetas, impulsado por el comercio electrónico y las nuevas formas de movilidad, seguirá creciendo, pero con actores y reglas del juego en plena evolución. La supervivencia de los modelos de combustión en este nuevo escenario es un tema abierto, tal como se discute en nuestro análisis sobre qué modelos de combustión sobrevivirán en Europa más allá de 2035.
Preguntas Frecuentes
¿Por qué Mercedes-Benz deja de producir la Clase T y el Citan?
Mercedes-Benz ha decidido cesar la producción de sus furgonetas compactas Clase T y Citan en 2026 como parte de una reorientación estratégica. La marca prioriza segmentos comerciales más grandes y rentables (como la Sprinter y la Vito) y concentra sus recursos en el desarrollo de su arquitectura eléctrica propia, la plataforma Van.EA. Los modelos compactos, basados en un vehículo de Renault, no alcanzaron los márgenes esperados en un segmento muy competitivo.
¿Qué pasará con la colaboración entre Mercedes-Benz y Renault?
La colaboración industrial para la fabricación de estos modelos terminará. El Citan y la Clase T se producían en la planta de Renault en Maubeuge, Francia. Con el fin de su producción, Mercedes-Benz reducirá su dependencia de Renault en este segmento. Renault ha señalado que la planta de Maubeuge continuará operando con normalidad, fabricando otros modelos como la Renault Kangoo, la Nissan Townstar y el Renault 4 eléctrico.
¿Qué alternativas ofrece Mercedes-Benz tras la desaparición de estos modelos?
Mercedes-Benz mantendrá su gama de vehículos comerciales en segmentos superiores. Las alternativas directas son la Vito (furgoneta mediana, con versión eléctrica EQV), la Clase V (orientada al lujo y transporte de pasajeros) y la Sprinter (furgoneta grande de máxima capacidad). Estos modelos seguirán en producción y serán el foco de la electrificación futura de la marca.
¿Cuáles eran las especificaciones clave de la Clase T y el Citan?
Según datos del mercado europeo, estas furgonetas compactas medían 4.498 mm de longitud, ofrecían motorizaciones diésel y gasolina con potencias entre 95 y 131 CV, y estaban disponibles con cajas de cambios manual o automática, siempre con tracción delantera. Su rango de precios en Europa oscilaba entre los 29.930 y los 35.635 euros.
¿Qué implica la plataforma Van.EA para el futuro de las furgonetas Mercedes?
La plataforma Van.EA (Van Electric Architecture) es una arquitectura modular diseñada desde cero para vehículos comerciales eléctricos de Mercedes-Benz. Será la base de sus futuras furgonetas, permitiendo optimizar el espacio, la autonomía y la eficiencia al eliminar las limitaciones de los diseños adaptados de combustión. Marca la hoja de ruta hacia una gama comercial 100% eléctrica de la marca.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- Mercedes-Benz Clase T | Precios, equipamientos, fotos ...🔗 www.km77.com
- Probamos la Mercedes-Benz Citan: una furgoneta que se ...🔗 www.motorpasion.com
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.