¡El Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster que te hará olvidarte del Coupé! 🤩

🔄 Última actualización: 6 de enero de 2026

📋 Contenido del Artículo

• Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster: Un análisis técnico de su legado deportivo
• Diseño y Filosofía: Más allá de las alas de gaviota
• Interior: Ergonómica deportiva con toques de lujo clásico
• Motor y Transmisión: La esencia atmosférica de AMG
• Especificaciones Técnicas Detalladas
• Experiencia de Conducción y Comportamiento Dinámico
• Evolución del Modelo y la Edición Final
• Legado y Posicionamiento en el Mercado Actual
• Conclusión
• Preguntas Frecuentes

Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster: Un análisis técnico de su legado deportivo

El Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster, presentado en 2012 como variante descapotable del icónico cupé de puertas "alas de gaviota", representa un capítulo singular en la historia de los superdeportivos alemanes. Este vehículo, que para 2025 tiene un valor referencial en México cercano a los $1.99 millones de MXN, no fue un mero ejercicio de estilo, sino una reinterpretación técnica que priorizaba la experiencia de conducción a cielo abierto sin comprometer el carácter esencial de la línea SLS. Este análisis desglosa sus características técnicas, su evolución y su posicionamiento en el mercado, actualizando la información con datos verificados y contrastando su propuesta frente a otros deportivos de su época.

Diseño y Filosofía: Más allá de las alas de gaviota

La principal diferenciación visual del Roadster respecto al cupé fue, lógicamente, la eliminación de las emblemáticas puertas y su sustitución por un techo convertible de lona plegable eléctricamente. Este cambio, que podría percibirse como una pérdida del elemento icónico, obedecía a una filosofía distinta. El Roadster estaba diseñado para ser un gran turismo descubierto, con un proceso de apertura o cierre del techo que se completaba en apenas 11 segundos. La carrocería de aluminio mantenía una relación ancho/vía amplia y un capón longitudinalmente extenso que albergaba el motor delantero, heredando la estética de largo morro y cabina retrasada del Mercedes-Benz 300 SL Roadster de los años 50. El diseño, aunque discreto para los estándares de los superdeportivos italianos contemporáneos, era puramente funcional y elegante.

Interior: Ergonómica deportiva con toques de lujo clásico

Al entrar en la cabina, se aprecia una mezcla calculada entre el espíritu deportivo de AMG y el lujo característico de Mercedes-Benz de la época.

El tablero de instrumentos presenta un diseño alto y recto, un guiño claro al 300 SL, con grandes contadores analógicos y una pantalla central de información. Los materiales predominantes son cuero, alcántara, aluminio y, en versiones como la GT o la Final Edition, fibra de carbono. La consola central integraba el sistema COMAND con pantalla retráctil, y un detalle peculiar era la combinación de botón de arranque y ranura para la llave tradicional, ofreciendo un sistema redundante.

Los asientos deportivos de alto ajuste lateral ofrecían un buen compromiso entre sujeción y comodidad para viajes largos. Un elemento clave para la usabilidad como descapotable era el sistema AirScarf, integrado en los reposacabezas, que emitía una corriente de aire caliente hacia el cuello de los ocupantes, permitiendo disfrutar de la conducción con techo abierto en climas más fríos. El espacio de almacenamiento, como es común en vehículos de este tipo, era limitado, con un maletero de capacidad reducida.

Motor y Transmisión: La esencia atmosférica de AMG

El corazón mecánico es el elemento definitorio del SLS AMG GT Roadster. Se trata del motor M159, una evolución del conocido bloque V8 M156 de 6.2 litros (6,208 cc) fabricado íntegramente por AMG bajo el principio "one man, one engine". Este propulsor, de aspiración natural, entregaba 591 CV (583 hp) a 6,800 rpm y un par máximo de 650 Nm a 4,750 rpm en su versión para el modelo GT Roadster. Es importante precisar que, aunque la nomenclatura comercial utilizaba "6.3", la cilindrada real era de 6.2 litros.

La ausencia de turbocompresores le confería una respuesta lineal e instantánea al acelerador, además de un sonido característico, profundo y estratosférico, que se disfrutaba de forma óptima con el techo bajado. Este motor estaba acoplado a la transmisión de doble embrague de 7 velocidades AMG SPEEDSHIFT DCT, montada en el eje trasero en una configuración transaxle para optimizar la distribución de pesos (47% delantero / 53% trasero). Esta caja de cambios ofrecía modos de conducción que iban desde el confort hasta el Sport Plus, con tiempos de cambio ultrarrápidos.

Especificaciones Técnicas Detalladas

La siguiente tabla recoge las especificaciones clave del Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster, actualizadas con datos técnicos verificados:

Experiencia de Conducción y Comportamiento Dinámico

El SLS AMG GT Roadster ofrecía una experiencia de conducción única, diferente a la del cupé. La ausencia de techo rígido añadía rigidez estructural mediante refuerzos en el chasis, lo que se traducía en un comportamiento excepcionalmente sólido y sin vibraciones indeseadas. La dirección, de tipo cremallera con asistencia hidráulica (según datos técnicos del modelo 2012), proporcionaba una comunicación precisa con el asfalto, aunque requería un mayor esfuerzo a baja velocidad que los sistemas eléctricos modernos.

La suspensión, con doble brazo oscilante en ambos ejes, estaba calibrada para ofrecer un compromiso entre el control deportivo y un nivel de confort aceptable para el uso diario. El sistema de control de estabilidad ESP ofrecía tres modos (On, Sport, Off), permitiendo una progresiva liberación del control electrónico. Con el techo abierto, la inmersión sensorial era total: el sonido del V8 atmosférico, el flujo de aire y la sensación de velocidad se potenciaban, definiendo el carácter esencial de este roadster.

Evolución del Modelo y la Edición Final

El punto final a la producción de la saga SLS llegó en 2014 con la GT Final Edition, anunciada en noviembre de 2013. Esta edición limitada a 350 unidades a nivel mundial (incluyendo cupé y roadster) introdujo detalles estéticos exclusivos como pintura "designo magno night black" mate, llantas forjadas de 10 radios en negro brillante, y numeración individual. Técnicamente, mantenía las mismas especificaciones del motor y chasis, pero se presentaba como la expresión más depurada y exclusiva del modelo, marcando el fin de una era para los superdeportivos V8 atmosféricos de AMG. Su lanzamiento al mercado se produjo en la primavera de 2014.

Legado y Posicionamiento en el Mercado Actual

Hoy, el SLS AMG GT Roadster es apreciado como un vehículo de colección. Su valor en el mercado de ocasión se mantiene firme, especialmente para unidades con bajo kilometraje y especificaciones especiales como la Final Edition. En el panorama de superdeportivos de su época, como el Audi R8 V10 Spyder o el Porsche 911 Turbo S Cabriolet, el SLS se distinguía por su motor delantero, su arquitectura transaxle y su carácter más análogo y visceral, alejado de la creciente electrificación y asistencia electrónica.

Su relevancia histórica es innegable: fue el primer vehículo desarrollado íntegramente por AMG tras su separación como preparador y su integración plena en Daimler AG. Además, sentó las bases mecánicas y filosóficas para su sucesor espiritual, el Mercedes-AMG GT Roadster, aunque este último adoptó un motor V8 biturbo y una arquitectura diferente. Para los entusiastas que buscan la transición hacia la movilidad eléctrica de alto rendimiento, es interesante analizar propuestas como el Audi Concept C, presentado como el futuro sucesor eléctrico del TT y R8.

Conclusión

El Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster no fue un simple cupé sin techo. Fue una interpretación coherente y técnicamente solvente de un gran turismo descapotable de ultra alto rendimiento. Su valor reside en la pureza mecánica de su motor V8 atmosférico, en la sólida construcción de su chasis de aluminio y en la experiencia sensorial única que ofrece, especialmente con el techo plegado. En un contexto actual donde la aspiración natural y los grandes motores son cada vez más escasos, el SLS AMG GT Roadster se consolida como un referente de una filosofía de ingeniería que priorizaba la emoción y la conexión entre conductor y máquina por encima de cifras extremas asistidas por electrónica.

Preguntas Frecuentes

¿Cuál es el precio actual del Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster en México?

Para referencias del año 2025, el valor de mercado de un Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster en México se sitúa alrededor de los $1.99 millones de pesos mexicanos (MXN). Este precio puede variar significativamente dependiendo del año del modelo (2012-2014), su kilometraje, estado de conservación, historial de servicio y si se trata de una edición especial como la "Final Edition".

¿El SLS AMG GT Roadster 2013 tiene dirección asistida eléctrica o hidráulica?

Según las especificaciones técnicas verificadas para el modelo Roadster (2011-2012), el sistema de dirección es de tipo cremallera y piñón con asistencia hidráulica. Este sistema incluye asistencia variable en función de la velocidad, ofreciendo mayor ligereza a bajas velocidades para maniobras y más firmeza a altas velocidades para una mejor estabilidad y retroalimentación.

¿Qué diferencias clave hay entre el SLS AMG Coupé y el Roadster?

La diferencia principal es estructural y de filosofía. El Coupé utiliza emblemáticas puertas "alas de gaviota" y un techo fijo, mientras que el Roadster tiene puertas convencionales y un techo de lona convertible eléctrico. Para compensar la pérdida de rigidez por la ausencia de techo, el chasis del Roadster recibió refuerzos adicionales. Dinámicamente, el Roadster es ligeramente más pesado (aprox. 100 kg) y su centro de gravedad es distinto, ofreciendo una experiencia de conducción más centrada en el disfrute abierto y la inmersión sensorial.

¿Fue el SLS AMG GT Roadster reemplazo directo de algún modelo?

No. El SLS AMG GT Roadster se comercializó en paralelo al Coupé como una variante de carrocería alternativa. De hecho, según la información actualizada, la producción de toda la serie SLS AMG finalizó en 2014 con la "GT Final Edition", que se ofreció en ambas carrocerías. Su sucesor espiritual, pero no directo, es el Mercedes-AMG GT, presentado posteriormente, el cual también tiene versiones Coupé y Roadster pero con una arquitectura y motorización (V8 biturbo) diferentes.

¿Cómo se compara con deportivos descapotables actuales?

El SLS AMG GT Roadster representa una filosofía de ingeniería anterior a la dominancia actual de la hibridación y la turboalimentación. Su motor V8 atmosférico ofrece una respuesta lineal y un sonido característico que difiere de los motores turboalimentados más eficientes pero menos estridentes de hoy. En términos de tecnología de asistencia al conductor y conectividad, los modelos actuales son muy superiores. Sin embargo, su carácter puro, su construcción en aluminio y su condición de vehículo de edición limitada le otorgan un valor como objeto de colección que los deportivos modernos de producción masiva no poseen. Para entender la evolución hacia el futuro eléctrico, es relevante analizar conceptos como el Audi Concept C.

📚 Fuentes y Referencias

Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:

• Mercedes-Benz SLS AMG Roadster (2011-2012)🔗 www.km77.com
• Mercedes-Benz SLS AMG GT Final Edition 2014🔗 www.motorpasion.com.mx
• Mercedes AMG SL Roadster: noticias del mundo automotor🔗 noticias.autocosmos.com.mx

* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.