Tracción Total 4MATIC de Mercedes-Benz: Historia, Tecnología y Modelos 2025
Descubre la tecnología 4MATIC de Mercedes 2025. Análisis de modelos, funcionamiento y por qué define el lujo y seguridad modernos.
🔄 Última actualización: 20 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Tracción Total 4MATIC de Mercedes-Benz: La Ingeniería que Define el Confort y la Seguridad
- Los Cimientos: Una Historia de Innovación en Tracción Integral
- Arquitectura Técnica: Cómo Funciona el Sistema 4MATIC
- 4MATIC en la Era Electrificada
- Modelos Clave con 4MATIC para 2025: Especificaciones y Datos Técnicos
- Comparativa con la Competencia y Consideraciones Prácticas
- Conclusión: Más Allá de la Tracción, un Pilar de la Filosofía Mercedes-Benz
- Preguntas Frecuentes
Tracción Total 4MATIC de Mercedes-Benz: La Ingeniería que Define el Confort y la Seguridad
El sistema de tracción total 4MATIC de Mercedes-Benz representa uno de los desarrollos más significativos en la búsqueda de la marca por unir rendimiento dinámico, seguridad activa y eficiencia. Lejos de ser una simple solución mecánica, se ha convertido en un pilar tecnológico adaptable a motores de combustión, híbridos y eléctricos. Este artículo desglosa su historia, los principios técnicos que lo rigen y su implementación en la gama de modelos, con especial foco en las novedades y especificaciones confirmadas para 2025.
Los Cimientos: Una Historia de Innovación en Tracción Integral
La búsqueda de Mercedes-Benz por dominar la tracción total no es reciente. El punto de partida fue el Dernburg-Wagen de 1907, considerado el primer automóvil de pasajeros del mundo con tracción y dirección en las cuatro ruedas. Sin embargo, el concepto moderno 4MATIC nació oficialmente en 1985. Aquel sistema inicial, montado en el Clase E (W124), era pesado y complejo. La evolución posterior se centró en la ligereza, la integración y la inteligencia electrónica. La clave fue abandonar la caja de transferencia tradicional por un diferencial central, reduciendo drásticamente el peso y el espacio requerido. Hoy, 4MATIC no es un sistema único, sino una familia de tecnologías que se adapta desde un sedán compacto hasta un SUV de lujo, siempre con el objetivo de mejorar la tracción sin comprometer la agilidad.
Arquitectura Técnica: Cómo Funciona el Sistema 4MATIC
El funcionamiento base del 4MATIC convencional se apoya en un diferencial central abierto con bloqueo electrónico, normalmente asociado a la transmisión automática 9G-TRONIC. La distribución de par suele ser fija, por ejemplo, 45:55 (delantero:trasero) en muchos modelos Clase E y S, favoreciendo un carácter deportivo con tendencia a la tracción trasera. La gestión la realiza el sistema de control de estabilidad ESP®, que frena individualmente las ruedas que pierden adherencia, redirigiendo el par a las que tienen mejor agarre.
La revolución llegó con el AMG Performance 4MATIC+, disponible en modelos de alto rendimiento. Este sistema sustituye el diferencial central por un embrague multidisco electrohidráulico ubicado en el eje trasero. Como se detalla en fuentes técnicas, este embrague permite una distribución de par absolutamente variable entre los ejes delantero y trasero en tiempo real. Puede operar desde una configuración de tracción trasera pura para eficiencia y diversión, hasta un reparto 50:50 bajo condiciones de baja adherencia. La transmisión de doble embrague AMG SPEEDSHIFT (ya sea DCT 8G o TCT 9G, según el modelo) trabaja en conjunto para ofrecer cambios ultrarrápidos que maximizan el aprovechamiento del par motor.
4MATIC en la Era Electrificada
La electrificación ha abierto un nuevo capítulo. En modelos híbridos enchufables como el Mercedes-AMG E 53 Hybrid 2025, el sistema 4MATIC+ coordina la potencia del motor de combustión y el motor eléctrico. Este modelo, según datos confirmados, logra 3.8 segundos en el 0 a 100 km/h gracias a esta sinergia. En los futuros vehículos eléctricos EQ con tracción total, el sistema 4MATIC se implementa mediante motores eléctricos independientes en cada eje, permitiendo un control del par aún más preciso e instantáneo sin necesidad de componentes mecánicos de conexión entre ejes.
Modelos Clave con 4MATIC para 2025: Especificaciones y Datos Técnicos
Para 2025, Mercedes-Benz continúa ofreciendo el sistema 4MATIC en una amplia gama, con importantes novedades en los segmentos compacto y de lujo. La información actualizada confirma la llegada de versiones electrificadas y de alto rendimiento.
En el segmento compacto, destaca la nueva generación del CLA. Según los últimos reportes, el CLA 250+ 4MATIC contará con un propulsor eléctrico, mientras que el CLA 350 4MATIC optará por una mecánica híbrida. La versión deportiva, Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+, mantendrá su motor de gasolina 2.0 litros turbo de 4 cilindros, con dos estados de potencia: 382 y 416 caballos de fuerza, acoplado a la transmisión de doble embrague AMG Speedshift DCT 8G. Este sistema, como se describe técnicamente, utiliza un embrague multidisco electrohidráulico en el tren trasero para lograr el reparto variable de par que caracteriza al 4MATIC+.
En la familia de berlinas, el Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ 2025 se posiciona como un híbrido deportivo. Combina un motor de gasolina de 6 cilindros en línea con un motor eléctrico, ofreciendo una potencia combinada de 577 hp y un torque de 553 lb-pie. Gracias al sistema 4MATIC+, acelera de 0 a 100 km/h en 3.8 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 280 km/h.
Para quienes buscan una opción de lujo con eficiencia, el Mercedes-Benz S 580e 4MATIC combina un motor V8 biturbo con un sistema híbrido enchufable, ofreciendo una autonomía eléctrica estimada de 75 km (ciclo WLTP) y una potencia total cercana a los 510 hp. Su sistema 4MATIC con distribución 45:55 garantiza una conducción serena y segura en cualquier condición.
| Modelo | Tipo de 4MATIC | Motor / Propulsión | Potencia (hp) | Torque (lb-pie) | Transmisión | 0-100 km/h (s) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ | AMG Performance 4MATIC+ | Gasolina 2.0L Turbo 4 cil. | 382 - 416 (Global) | 354 - 369 (Est.) | AMG Speedshift DCT 8G | 4.0 (Est. para 382 hp) |
| Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ | AMG Performance 4MATIC+ | Híbrido (6 cyl. + Eléctrico) | 577 (Global) | 553 (Global) | AMG Speedshift TCT 9G | 3.8 |
| Mercedes-Benz S 580e 4MATIC | 4MATIC (Dist. Fija 45:55) | Híbrido Enchufable V8 | 510 (Est. Global) | 553 (Est. Global) | 9G-TRONIC | 4.8 (Est.) |
| Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC | 4MATIC (Par bajo demanda) | Híbrido (Est.) | 302 (Est. Global) | 295 (Est. Global) | 7G-DCT / 8G-DCT | 6.0 (Est.) |
| Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE | AMG Performance 4MATIC+ | Híbrido Enchufable 4 cil. | 671 (Global) | 752 (Global) | AMG Speedshift MCT 9G | 3.4 |
Comparativa con la Competencia y Consideraciones Prácticas
El 4MATIC se enfrenta a sistemas como el xDrive de BMW o el quattro de Audi. Mientras que el quattro tradicional prioriza la tracción trasera con un diferencial central Torsen, y el xDrive es altamente variable, el 4MATIC de Mercedes-Benz encuentra su fortaleza en la integración con los sistemas de seguridad y su progresiva adaptación a la electrificación. En términos de consumo, los sistemas actuales son mucho más eficientes que sus predecesores. La diferencia en el consumo de combustible entre un modelo con tracción trasera y su equivalente 4MATIC suele ser mínima, a menudo inferior al 5%, una penalización que muchos conductores consideran aceptable a cambio de la seguridad y capacidad adicionales, especialmente en regiones con climas adversos.
Si estás evaluando un sedán con tracción total, te recomendamos leer nuestro análisis detallado sobre el MG MG7 2026, un fastback que apuesta por una tecnología deportiva accesible, o nuestra comparativa de costos del Honda City 2026 en México, para tener una perspectiva más amplia del mercado.
Conclusión: Más Allá de la Tracción, un Pilar de la Filosofía Mercedes-Benz
El sistema 4MATIC ha trascendido su función mecánica original para convertirse en un elemento definitorio de la experiencia de conducción Mercedes-Benz. Desde sus orígenes pragmáticos hasta la sofisticación electrónica del 4MATIC+, su evolución refleja el compromiso de la marca con la seguridad, el confort y el rendimiento dinámico. Con la llegada de nuevos modelos híbridos y eléctricos para 2025, como el CLA 350 4MATIC y el E 53 Hybrid, el sistema demuestra su capacidad para integrarse en la movilidad del futuro. No se trata solo de tener tracción en las cuatro ruedas, sino de gestionarla con una inteligencia que anticipa las condiciones y las intenciones del conductor, cumpliendo con la promesa de una conducción excepcional en cualquier circunstancia.
Para conocer más sobre las tendencias tecnológicas en sedanes, explora nuestro artículo sobre las innovaciones del MG GT 2026 (Facelift) o el análisis de conectividad en el Chevrolet Onix 2026.
Preguntas Frecuentes
¿Qué es el sistema 4MATIC de Mercedes-Benz y en qué se diferencia de una tracción integral convencional?
El 4MATIC es el sistema de tracción total permanente de Mercedes-Benz. Su diferencia clave radica en la integración inteligente con los controles electrónicos del vehículo (como ESP®). Mientras un sistema convencional puede tener una distribución de par fija, el 4MATIC (especialmente en su versión 4MATIC+) puede variar la distribución de par entre los ejes delantero y trasero en milisegundos, adaptándose a la adherencia, el estilo de conducción y las condiciones de la carretera para optimizar la tracción, la estabilidad y la agilidad.
¿Qué modelos Mercedes-Benz sedán para 2025 ofrecerán el sistema 4MATIC?
Para 2025, prácticamente toda la gama de sedanes Mercedes-Benz ofrecerá alguna variante con 4MATIC. Esto incluye desde el compacto CLA (en versiones como el CLA 250+ eléctrico, CLA 350 híbrido y el deportivo AMG CLA 45), pasando por la Clase C (incluyendo el híbrido de alto rendimiento C 63 S E PERFORMANCE), la Clase E (con el potente híbrido AMG E 53) y la bandera Clase S (en versiones como el S 580e híbrido). La disponibilidad puede variar por mercado.
¿Cuáles son las ventajas prácticas del 4MATIC para el conductor promedio?
Las ventajas principales son una seguridad activa incrementada y una mayor confianza al volante. El sistema proporciona una tracción superior en condiciones de baja adherencia (lluvia, nieve, caminos de grava), reduce significativamente el riesgo de derrapes en curvas por sobreviraje o subviraje, y mejora la capacidad de arranque en pendientes resbaladizas. Para el día a día, esto se traduce en un vehículo más seguro y predecible, sin necesidad de que el conductor intervenga activamente.
¿El sistema 4MATIC afecta negativamente al consumo de combustible o al mantenimiento del coche?
Los sistemas 4MATIC modernos están diseñados para ser eficientes. En comparación con un modelo de tracción trasera equivalente, el consumo de combustible puede aumentar ligeramente (generalmente menos de 0.5 l/100km) debido al peso adicional y a las pérdidas mecánicas mínimas. En cuanto al mantenimiento, no requiere atenciones especiales adicionales fuera de los intervalos regulares de cambio de aceite y fluidos especificados por el fabricante. Su fiabilidad es alta, ya que es un sistema probado y en constante evolución.
¿Cómo se diferencia el AMG Performance 4MATIC+ del sistema 4MATIC estándar?
El AMG Performance 4MATIC+ es una versión de alto rendimiento y más avanzada. La diferencia técnica principal es que reemplaza el diferencial central del 4MATIC estándar por un embrague multidisco electrohidráulico que permite una distribución de par totalmente variable y dinámica entre ejes. Esto permite comportamientos que van desde una conducción con tendencia a la tracción trasera para mayor diversión, hasta un reparto 50:50 para máxima tracción. Está específicamente afinado para ofrecer una mayor agilidad y respuesta en circuitos o conducción deportiva, trabajando en conjunción con las transmisiones AMG SPEEDSHIFT.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- La nueva tracción total 4MATIC de Mercedes-Benz se ...🔗 www.motorpasion.com
- La historia y el mundo de la marca🔗 www.mercedes-benz.com.mx
- Mercedes-Benz C 450 AMG 4Matic, toma de contacto🔗 www.motorpasion.com
- Probamos el Mercedes-Benz GLE 300 d 4Matic, un ...🔗 www.motorpasion.com
- Mercedes-AMG A 45 4MATIC+, la versión más deportiva ...🔗 www.motorpasion.com.mx
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.