Nissan GT-R NISMO 2016: ¿Un monstruo del asfalto? 🤔

🔄 Última actualización: 21 de enero de 2026

📋 Contenido del Artículo

• Nissan GT-R NISMO 2016: Revisión Técnica de un Icono Deportivo
• Motor, Transmisión y Arquitectura Mecánica
• Chasis, Suspensión y Neumáticos
• Aerodinámica Activa y Diseño
• Interior y Equipamiento
• Prestaciones y Consumo
• Precio de Lanzamiento y Valor Actual
• Posicionamiento y Competencia
• Conclusión: Una Máquina de Ingeniería Pura
• Ficha Técnica: Nissan GT-R NISMO 2016
• Preguntas Frecuentes

Nissan GT-R NISMO 2016: Revisión Técnica de un Icono Deportivo

El Nissan GT-R NISMO 2016 representa la cúspide de la evolución del modelo R35, una versión extremadamente enfocada en el rendimiento en pista que conserva la esencia del superdeportivo japonés. Este análisis técnico desglosa sus características, prestaciones y posición en el mercado, alejándose de calificativos sensacionalistas para centrarse en datos objetivos y verificables.

Motor, Transmisión y Arquitectura Mecánica

El corazón del GT-R NISMO es el conocido motor VR38DETT, un V6 de 3.8 litros con doble turbocompresor. En esta versión, los ingenieros de NISMO lograron elevar la potencia máxima a 600 CV (441 kW), un incremento significativo respecto a los 570 CV del GT-R estándar de la época. Este logro se consiguió mediante turbocompresores de geometría variable optimizados, un sistema de escape de titanio más ligero y de menor restricción, y una recalibración integral de la gestión electrónica.

El par motor máximo se sitúa en los 652 Nm, disponible en un amplio rango de regímenes para garantizar una respuesta inmediata. La transmisión es una caja de cambios de doble embrague (DCT) de seis velocidades, gestionada por levas tras el volante o en modo automático. La tracción a las cuatro ruedas del sistema ATTESA E-TS sigue siendo fundamental, distribuyendo el par de manera inteligente entre los ejes para maximizar la tracción y la estabilidad, especialmente en salidas y curvas cerradas.

Chasis, Suspensión y Neumáticos

El chasis del GT-R NISMO recibe modificaciones clave. La suspensión, de tipo independiente multilink en ambos ejes, incorpora amortiguadores Bilstein DampTronic de competición, con válvulas específicamente desarrolladas por NISMO y ajustadas electrónicamente. Este sistema permite variar la firmeza de la suspensión, adaptándose desde un modo más confortable para carretera hasta una configuración extrema para circuito.

Las barras estabilizadoras son más rígidas y los silentblocs de las uniones del chasis han sido reforzados, lo que se traduce en una respuesta direccional más nítida y una reducción de los movimientos de la carrocería. Los frenos son de disco cerámico-carbono (CCM) desarrollados por Brembo, con pinzas de 6 pistones delante y 4 detrás, ofreciendo una potencia de frenado excepcional y una alta resistencia al fading. El vehículo monta neumáticos de desarrollo específico, unos Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT en medidas 255/40 ZR20 (delante) y 285/35 ZR20 (detrás).

Aerodinámica Activa y Diseño

La carrocería del NISMO está sometida a un exhaustivo trabajo aerodinámico. El alerón trasero de fibra de carbono, el difusor delantero y los faldones laterales no son meros elementos estéticos. En conjunto, generan una carga aerodinámica significativamente mayor que la del GT-R base, manteniendo el vehículo estable a altas velocidades. El coeficiente aerodinámico (Cx) y el balance entre sustentación delantera y trasera fueron afinados en el túnel de viento. El uso extensivo de fibra de carbono, presente en el capó, el alerón, el difusor y otros componentes, contribuye a reducir el peso total.

Interior y Equipamiento

El habitáculo mantiene el diseño centrado en el conductor típico del GT-R, pero con elementos distintivos NISMO. Los asientos son unos Recaro de competición revestidos en alcántara y cuero, con ajustes manuales para ahorrar peso y mayor sujeción lateral. El volante, forrado en alcántara, lleva el logotipo NISMO. El cuadro de instrumentos digital muestra información específica de rendimiento, como presiones de turbos, temperaturas y fuerzas G. Aunque el enfoque es deportivo, se mantienen elementos de confort como el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, navegación y climatizador automático.

Prestaciones y Consumo

Las prestaciones del Nissan GT-R NISMO 2016 son elocuentes. Según la homologación oficial, acelera de 0 a 100 km/h en 2.8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 315 km/h. Estas cifras lo situaban, en su lanzamiento, entre los vehículos de producción más rápidos del mundo. Su famoso registro en el circuito de Nürburgring Nordschleife, con un tiempo de 7 minutos y 8.679 segundos, certificaba sus capacidades en un entorno real y extremadamente exigente.

En cuanto a consumo, la homologación NEDC arroja cifras de 17 l/100 km en ciclo urbano, 8.8 l/100 km en extraurbano y un combinado aproximado de 11.6 l/100 km. Estos valores, obviamente, son teóricos y pueden variar enormemente según el estilo de conducción. Para un rendimiento tan extremo, es comparable a otros superdeportivos de la época. Si estás interesado en tecnologías de eficiencia, puedes leer nuestro análisis del MG MG7 2026 y su avanzada aerodinámica activa.

Precio de Lanzamiento y Valor Actual

Al lanzarse, el Nissan GT-R NISMO 2016 tenía un precio de aproximadamente 151.685 € en el mercado español. En el contexto mexicano, un vehículo con estas características y un precio de lanzamiento equivalente rondaría, de forma estimada, los $3,000,000 MXN, aunque su importación sería bajo pedido especial. En el mercado de usados, su valor se mantiene relativamente alto debido a su condición de modelo especial y de edición limitada, siendo un objeto de coleccionismo. La depreciación es menor que la de un GT-R estándar.

Posicionamiento y Competencia

El GT-R NISMO competía directamente con otros superdeportivos de altas prestaciones y precio similar, como el Porsche 911 Turbo S (580 CV), el Audi R8 V10 Plus (610 CV) o el Mercedes-AMG GT S. Su propuesta difería al ofrecer una tecnología de tracción integral muy sofisticada, un chasis excepcionalmente rígido y un carácter más «mecánico» y orientado al circuito que algunos de sus rivales europeos, que podían priorizar un mayor refinamiento. Para una visión de un deportivo asequible, consulta nuestra guía sobre el Chevrolet Onix 2026 y su motor turbo.

Conclusión: Una Máquina de Ingeniería Pura

El Nissan GT-R NISMO 2016 no es un vehículo para todos los públicos. Es la versión más radical y ligera del R35, concebida para ofrecer el máximo rendimiento en circuito sin dejar de ser homologado para carretera. Su motor de 600 CV, su chasis afinado, su aerodinámica efectiva y su interior orientado al rendimiento lo convierten en una herramienta excepcional para el conductor experto. Más que un «monstruo del asfalto», es un testimonio del know-how de NISMO, la división de competición de Nissan, aplicado a un vehículo de calle. Su precio elevado y su dureza relativa en el día a día son contrapartidas lógicas a su capacidad superlativa. Representa un punto álgido en la historia del GT-R, un vehículo que democratizó el acceso a prestaciones de supercoche. Para entender las tendencias futuras en deportivos, te recomendamos leer sobre el MG Cyberster 2026, el primer roadster eléctico para México.

Ficha Técnica: Nissan GT-R NISMO 2016

Preguntas Frecuentes

¿Cuál es el precio real de un Nissan GT-R NISMO 2016?

Según datos de mercado, el precio de lanzamiento del Nissan GT-R NISMO 2016 fue de aproximadamente 151.685 € en España. En el mercado de segunda mano, su valor fluctúa significativamente dependiendo del kilometraje, estado de conservación y procedencia, pero se mantiene alto por su carácter de edición especial.

¿Qué aceleración de 0 a 100 km/h tiene el GT-R NISMO 2016?

La aceleración oficial homologada del Nissan GT-R NISMO 2016 es de 2.8 segundos de 0 a 100 km/h. Esta cifra lo situaba entre los vehículos de producción más rápidos del mundo en el momento de su lanzamiento.

¿Es práctico el Nissan GT-R NISMO para el uso diario?

Aunque es un vehículo homologado para calle, su enfoque es claramente deportivo. La suspensión es más firme que la de un GT-R estándar, el interior prioriza la ligereza y sujecion, y su consumo es elevado. Puede usarse diariamente, pero su comodidad será inferior a la de un deportivo gran turismo o un sedán de lujo.

¿Qué tipo de mantenimiento requiere un GT-R NISMO?

Como superdeportivo de alto rendimiento, requiere un mantenimiento riguroso y especializado. Los cambios de aceite y filtros deben realizarse con intervalos más cortos que en un coche convencional. Los componentes de alto desgaste (frenos, neumáticos, embragues de la DCT) tienen un coste de reposición muy elevado. Es crucial seguir al pie de la letra las especificaciones del fabricante y utilizar talleres especializados.

¿Qué lo diferenciaba del Nissan GT-R estándar de 2016?

Las principales diferencias del NISMO respecto al GT-R estándar eran: motor potenciado a 600 CV, turbocompresores y escape específicos, uso extensivo de fibra de carbono, aerodinámica optimizada, suspensión Bilstein DampTronic de competición, frenos cerámicos de carbono, interior con asientos Recaro y detalles NISMO, y un chasis con ajustes de rigidez. En conjunto, ofrecía un rendimiento en pista notablemente superior.

📚 Fuentes y Referencias

Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:

• Nissan GT-R Track Edition By Nismo (2016)🔗 www.km77.com
• Nissan GT-R (2016) | Precio, ficha técnica y equipamiento🔗 www.km77.com
• Nissan GT-R NISMO 3.8 V6 600 CV (2016-2018)🔗 www.km77.com
• Nissan GT-R NISMO (2016) | Precio, ficha técnica y ...🔗 www.km77.com

* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.