El Nissan Murano CrossCabriolet: ¿Un deportivo de lujo o una farsa? 🤪
Analizamos el SUV convertible más polémico. ¿Fue un error de Nissan? Descubre su historia, problemas y legado único en el mundo automotriz.
🔄 Última actualización: 6 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Nissan Murano CrossCabriolet 2011: Un experimento automotriz
- Contexto histórico y origen del concepto
- Diseño y construcción: un ejercicio de ingeniería complejo
- Exterior y sistema de techo
- Interior y equipamiento
- Especificaciones técnicas y desempeño
- Recepción en el mercado y fracaso comercial
- Legado y estatus de culto en la comunidad automotriz
- Conclusión
- Preguntas Frecuentes
Nissan Murano CrossCabriolet 2011: Un experimento automotriz
El Nissan Murano CrossCabriolet 2011 representa uno de los ejercicios de diseño más atrevidos y controvertidos de la industria automotriz de la última década. Este vehículo, que combina la carrocería de un SUV con la apertura de un convertible, fue concebido para ocupar un nicho de mercado inexistente, resultando en un producto que desafiaba las convenciones. En este análisis técnico, examinaremos las características, el contexto histórico y el legado de un modelo que, a pesar de su fracaso comercial, ha logrado un estatus singular entre los entusiastas.
Contexto histórico y origen del concepto
La idea de un SUV convertible no era nueva a principios de los años 2010. Fabricantes como Land Rover con el Range Rover Evoque Convertible (lanzado posteriormente) exploraron terrenos similares. Sin embargo, Nissan decidió adelantarse con el Murano CrossCabriolet, un proyecto que, según reportes de la época, tuvo un origen poco convencional. Se atribuye al entonces CEO Carlos Ghosn la inspiración directa, buscando crear un vehículo exclusivo y personal. Más allá de las anécdotas, la estrategia de Nissan apuntaba a capturar un segmento de lifestyle luxury, ofreciendo la versatilidad de un SUV con la experiencia al aire libre de un descapotable.
El desarrollo tomó como base la segunda generación del Nissan Murano (Z51), presentada en 2009. Los ingenieros enfrentaron el desafío de modificar la estructura monocasco para eliminar el techo rígido, un proceso que requirió reforzar el chasis para compensar la pérdida de rigidez torsional. El resultado fue un vehículo con una presencia única, pero con compromisos significativos en términos de peso, seguridad y practicidad.
Diseño y construcción: un ejercicio de ingeniería complejo
Exterior y sistema de techo
El Murano CrossCabriolet conservó las líneas fluidas y la parrilla cromada característica del Murano estándar, pero con un perfil truncado. La ausencia de pilares B y C le confirió un aspecto distintivo. El techo de lona, operado de forma eléctrica e hidráulica, requería aproximadamente 25 segundos para plegarse o extenderse completamente. Este sistema, aunque ingenioso, añadió un peso considerable (aproximadamente 150 kg extra respecto al modelo cerrado) y fue fuente de problemas de fiabilidad a largo plazo, como fugas y fallos en los mecanismos.
Interior y equipamiento
El habitáculo, diseñado para cuatro ocupantes, ofrecía acabados en piel y detalles cromados. Los asientos delanteros y traseros eran individuales, con calefacción integrada. El sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, navegación y sonido Bose era estándar. Sin embargo, la eliminación del techo redujo el espacio de carga a apenas 255 litros con el techo bajado, una cifra muy por debajo de los 850 litros del Murano convencional. La seguridad también se vio afectada: al carecer de estructuras de techo rígidas, la protección en vuelco dependía de airbags laterales y de cortina desplegables desde los asientos.
Especificaciones técnicas y desempeño
La planta motriz fue el conocido motor VQ35DE, un V6 de 3.5 litros de cilindrada, con doble árbol de levas a la cabeza (DOHC) y 24 válvulas. Este propulsor, también utilizado en otros modelos de Nissan como el 350Z, entregaba una potencia suficiente para un vehículo de este tamaño, pero el peso extra del reforzamiento estructural y el sistema de techo penalizaba su agilidad.
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Motor | V6 3.5L DOHC |
| Potencia máxima | 265 hp (198 kW) @ 6000 rpm |
| Par máximo | 248 lb-pie (336 Nm) @ 4400 rpm |
| Transmisión | CVT Xtronic con modo manual secuencial |
| Tracción | Delantera (FWD) |
| Capacidad de pasajeros | 4 |
| Peso en orden de marcha | Aprox. 2000 kg (Estimado) |
| Aceleración 0-100 km/h | 8.5 segundos (Estimado) |
| Velocidad máxima | 180 km/h (Estimado) |
| Capacidad del maletero (techo bajado) | 255 litros |
| Precio de lanzamiento en EE.UU. (2011) | $47,000 USD (Equiv. a ~$700,000 MXN aprox.) |
La transmisión CVT, aunque suave en el uso diario, no era la más adecuada para un manejo deportivo. La respuesta al acelerador podía sentirse lenta, especialmente en situaciones de sobrepaso. La suspensión independiente en las cuatro ruedas, con barras estabilizadoras, fue calibrada para priorizar la comodidad sobre el dinamismo, resultando en un manejo con notable balanceo en curvas. La dirección electrohidráulica ofrecía un tacto preciso pero con una sensación artificial.
Recepción en el mercado y fracaso comercial
El Nissan Murano CrossCabriolet se comercializó en Estados Unidos y algunos mercados de Oriente Medio entre 2011 y 2014. Nunca se ofreció oficialmente en México, aunque algunas unidades llegaron por importación independiente. Las ventas fueron extremadamente bajas: se estima que se produjeron menos de 6,000 unidades en total. Los motivos de este fracaso son multifactoriales:
- Posicionamiento de precio: Con un precio inicial cercano a los $50,000 USD, competía con deportivos descapotables establecidos y SUVs de lujo más prácticos.
- Falta de utilidad: La reducida capacidad de carga y la limitación a cuatro pasajeros lo hacían poco atractivo para familias, mientras que los entusiastas de los convertibles buscaban opciones más ágiles.
- Críticas de la prensa especializada: Medios como Motor Trend y Car and Driver señalaron su alto peso, manejo poco deportivo y cuestionaron la lógica misma del concepto.
Nissan descontinuó el modelo en 2014 sin un sucesor directo. El Murano estándar continuó su evolución, y actualmente no existe una versión convertible en la gama Nissan, tal como confirman fuentes actuales de la marca.
Legado y estatus de culto en la comunidad automotriz
Paradójicamente, el mismo fracaso comercial que condenó al Murano CrossCabriolet lo ha convertido en un objeto de deseo para coleccionistas y aficionados a lo peculiar. Su rareza (es un vehículo escaso en el mercado secundario) y su diseño audaz lo han elevado a un estatus de cult car. En foros especializados y subastas online, ejemplares en buen estado pueden alcanzar precios superiores a los $20,000 USD, una revalorización notable para un auto que inicialmente depreció rápidamente.
Este fenómeno refleja una tendencia en la cultura automotriz donde los misses de la industria, aquellos productos que se desvían radicalmente de la norma, adquieren un nuevo valor como piezas de conversación y símbolos de una era de experimentación. En un contexto actual donde los fabricantes se enfocan en SUV eléctricos y autonomía, el Murano CrossCabriolet sirve como recordatorio de los riesgos creativos que alguna vez fueron posibles.
Para los entusiastas de los deportivos, este modelo ofrece una lección sobre la importancia del equilibrio entre diseño, desempeño y funcionalidad. Mientras marcas como Audi preparan el sucesor eléctrico del TT y R8, o Lamborghini innova en marketing, el caso del Murano CrossCabriolet subraya que la innovación sin una demanda clara rara vez tiene éxito comercial.
Conclusión
El Nissan Murano CrossCabriolet 2011 fue un experimento valiente pero mal calculado. Técnicamente, demostró la capacidad de Nissan para realizar modificaciones estructurales complejas, pero los compromisos en peso, seguridad y utilidad lo hicieron poco viable para el mercado masivo. Su legado no reside en sus ventas o desempeño, sino en su capacidad para generar debate y en su eventual redención como pieza de colección. En un panorama automotriz cada vez más homogéneo, su existencia atestigua una época donde la audacia conceptual podía materializarse en el concesionario, para bien o para mal.
La evolución hacia vehículos electrificados y autónomos, como se discute en nuestro análisis sobre la conducción autónoma nivel 4 de Toyota, sugiere que los futuros experimentos serán de naturaleza digital y de propulsión. Mientras tanto, modelos como el Nissan NX8, un SUV híbrido con 185 km de autonomía eléctrica, representan la dirección actual de la marca: tecnología práctica orientada a la eficiencia. El Murano CrossCabriolet, en contraste, permanece como una curiosidad histórica, un recordatorio tangible de que en la industria del automóvil, no todas las ideas disruptivas encuentran su camino, pero las que fracasan a menudo son las más memorables.
Preguntas Frecuentes
¿El Nissan Murano CrossCabriolet 2011 se vendió oficialmente en México?
No, el Nissan Murano CrossCabriolet nunca fue comercializado oficialmente por Nissan en México. Las unidades presentes en el país son importaciones independientes, generalmente desde Estados Unidos, donde sí se vendió entre 2011 y 2014.
¿Qué problemas de fiabilidad son comunes en el techo convertible del Murano CrossCabriolet?
El sistema de techo de lona, accionado por mecanismos eléctricos e hidráulicos, es propenso a fallos con el tiempo y el uso. Los problemas más reportados incluyen fugas de agua, motores eléctricos quemados, y fallos en los sensores de posición. Su reparación es compleja y costosa, requiriendo especialistas.
¿Cómo se compara el desempeño del Murano CrossCabriolet con un SUV deportivo moderno?
El Murano CrossCabriolet, con su motor V6 de 265 hp y peso cercano a las 2 toneladas, ofrece un desempeño modesto (aceleración 0-100 km/h en ~8.5 segundos) y un manego orientado a la comodidad. Un SUV deportivo moderno, como los mencionados en nuestro análisis de coches esperados para 2026, suele ofrecer motores turboalimentados, tracción total y chasis más rígidos, resultando en aceleraciones superiores y mayor agilidad.
¿Qué precio tiene actualmente un Nissan Murano CrossCabriolet 2011 en el mercado de usados?
En el mercado de usados, el precio varía significativamente según el estado, kilometraje y ubicación. En Estados Unidos, ejemplares en condiciones aceptables pueden oscilar entre $15,000 y $25,000 USD. En México, al ser una importación escasa, el precio puede ser mayor, pero depende de los costos de nacionalización y el estado específico del vehículo.
¿Existe algún sucesor o plan de Nissan para lanzar un nuevo SUV convertible?
No. Según la información más reciente de Nissan y el contexto del mercado, la marca no tiene planes de revivir el concepto de SUV convertible. La línea Murano actual es un SUV convencional de cinco plazas. Los esfuerzos de innovación de Nissan se centran en electrificación y tecnología, como se aprecia en modelos híbridos como el NX8.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- Nissan Murano Convertible🔗 autos.mercadolibre.com.mx
- Nissan Murano: 19 autos a partir de $100000 MXN🔗 autos.mercadolibre.com.mx
- Nissan Murano | Precios, equipamientos, fotos, pruebas y ...🔗 www.km77.com
- Nissan Murano 2015🔗 www.motorpasion.com.mx
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.