¡Pagani Huayra Codalunga: Una Bestia de la Velocidad con un Corazón Clásico! 💨🔥
Descubre el Pagani más exclusivo: solo 5 unidades a 7M€. Análisis del hipercoche long-tail con motor V12. Todo sobre esta obra de arte.
🔄 Última actualización: 15 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Pagani Huayra Codalunga: La culminación de una era
- Diseño long-tail: Un homenaje a la competición clásica
- Interior: Artesanía italiana y personalización extrema
- Plataforma técnica y rendimiento: La esencia Huayra, perfeccionada
- Especificaciones técnicas del Pagani Huayra Codalunga
- Contexto de mercado y legado
- Conclusión: Más que un coche, una declaración
- Preguntas Frecuentes
Pagani Huayra Codalunga: La culminación de una era
El Pagani Huayra Codalunga no es simplemente otra variante del ya extraordinario Huayra. Constituye la obra final, el colofón de esta línea, antes de la llegada del nuevo Utopia. Concebido como una colaboración directa entre clientes selectos de la marca y el departamento Pagani Grandi Complicazioni –responsable de los encargos más exclusivos y personalizados–, este modelo se posiciona como el Huayra más caro y exclusivo jamás creado. Con un precio de 7 millones de euros y una producción estrictamente limitada a cinco unidades, el Codalunga trasciende la noción de automóvil para convertirse en un objeto de colección móvil, una pieza de arte mecánica inspirada en un pasado glorioso.
Diseño long-tail: Un homenaje a la competición clásica
La característica más distintiva del Codalunga, y la que le da nombre, es su perfil trasero alargado. Este diseño "long-tail" o de cola larga es un guiño directo a los deportivos de los años 60 que dominaban las carreras de resistencia como las 24 Horas de Le Mans. En aquellos coches, una cola más larga mejoraba la aerodinámica a altas velocidades en los largos tramos rectos de circuitos como Mulsanne. Pagani traslada esta filosofía al siglo XXI no solo por estética, sino como un ejercicio de coherencia histórica y eficiencia aerodinámica.
La carrocería, fabricada íntegramente en fibra de carbono, presenta líneas fluidas y orgánicas que se extienden desde el característico frontal del Huayra hasta una zaga que se prolonga de manera notable. Los pasos de rueda traseros son más amplios, y la cubierta del motor se integra de forma suave en la nueva cola. Elementos como los retrovisores externos con forma de lágrima y las llantas de aleación forjada de 20 pulgadas en el eje delantero y 21 en el trasero –con la inscripción "Codalunga" grabada– son detalles que subrayan su identidad única. Este enfoque no busca solo la provocación visual, sino una redistribución de los flujos de aire para una mayor estabilidad.
Interior: Artesanía italiana y personalización extrema
Como es norma en Pagani, el interior del Huayra Codalunga es un ejercicio de artesanía y personalización. Al tratarse de un proyecto nacido de los deseos de los propios clientes, cada uno de los cinco ejemplares presenta una configuración única. Sin embargo, comparten una base común de materiales exquisitos y una atención al detalle obsesiva.
La cabina está abundantemente recubierta de pieles de la más alta calidad, Alcantara y aluminio fresado a partir de un bloque sólido. Los elementos de interfaz, como las rejillas de ventilación y los interruptores, recuerdan a los mecanismos de relojería fina o a la instrumentación aeronáutica. El volante, con su núcleo de aluminio y el emblemático logo de Pagani, conecta directamente al conductor con la mecánica. El cuadro de instrumentos mantiene un diseño analógico, con manillas que evocan una era pre-digital, reforzando el vínculo emocional con los clásicos que inspiran al coche. No hay concesiones a pantallas táctiles gigantes; aquí la experiencia es puramente táctil y visual.
Plataforma técnica y rendimiento: La esencia Huayra, perfeccionada
Bajo la escultural carrocería de fibra de carbono, el Codalunga comparte la arquitectura central del Huayra, pero con ajustes significativos. La estructura monocoque, denominada "Carbo-Titanium HPI", combina fibras de carbono y tubos de titanio, ofreciendo una rigidez torsional excepcional con un peso mínimo. La suspensión es independiente en las cuatro ruedas, del tipo push-rod con amortiguadores multifuncionales, una configuración heredada directamente del mundo de la competición que permite un control preciso de la altura de marcha y el comportamiento dinámico.
El corazón mecánico es el conocido y aclamado motor V12 biturbo de 6.0 litros, desarrollado y fabricado por Mercedes-AMG exclusivamente para Pagani. En esta aplicación, entrega 840 CV de potencia y un par motor máximo de 1.100 Nm. Este propulsor, conocido por su carácter y sonoridad, está acoplado a una caja de cambios secuencial de 7 velocidades con embrague de triple disco, gestionada mediante levas tras el volante. La transmisión envía la potencia al eje trasero, donde un diferencial electrónico optimiza la tracción.
La combinación de una potencia descomunal, un peso contenido gracias al extensivo uso de materiales composites y una aerodinámica optimizada por la nueva cola larga, resulta en unas prestaciones de nivel hiperdeportivo. Aunque Pagani no ha publicado cifras oficiales específicas para el Codalunga, se estima que el 0 a 100 km/h se supera en menos de 2.8 segundos, con una velocidad máxima que supera ampliamente los 350 km/h.
Especificaciones técnicas del Pagani Huayra Codalunga
La siguiente tabla detalla las especificaciones técnicas confirmadas para esta edición limitada, consolidando la información más actualizada.
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Motor | V12 biturbo de 6.0 L, Mercedes-AMG M158 |
| Potencia máxima | 840 CV (618 kW) |
| Par máximo | 1.100 Nm |
| Transmisión | Secuencial de 7 velocidades, embrague triple disco |
| Tracción | Trasera |
| Estructura | Monocoque Carbo-Titanium HPI |
| Carrocería | Fibra de carbono |
| Suspensión | Independiente a las 4 ruedas, tipo push-rod |
| Llantas (Del./Tr.) | 20 / 21 pulgadas, aleación forjada |
| Neumáticos | Pirelli P Zero Trofeo R (medida específica) |
| Producción | Edición limitada de 5 unidades |
| Precio base (2025) | 7.000.000 € (sin impuestos ni personalización) |
| Año de lanzamiento | 2025 |
Contexto de mercado y legado
Con un precio base de siete millones de euros, el Huayra Codalunga se sitúa en el estrato más alto del mercado de hipercoches, compitiendo en exclusividad y valor con ediciones únicas de marcas como Bugatti o Koenigsegg. Su producción de solo cinco unidades garantiza su condición de pieza de coleccionista. Este modelo actúa como puente entre la era del Huayra y la nueva generación representada por el Utopia, encapsulando la filosofía de Pagani: una fusión de arte, tecnología y emoción pura de conducción.
El proceso de creación bajo el paraguas de Grandi Complicazioni implica que cada comprador participó activamente en la especificación de su coche, desde los materiales del interior hasta los detalles estéticos exteriores. Esto convierte a cada Codalunga en una obra única, incluso dentro de una serie ya de por sí minúscula, reflejando la tendencia actual hacia la máxima personalización en el segmento de lujo extremo.
Conclusión: Más que un coche, una declaración
El Pagani Huayra Codalunga no se evalúa únicamente a través de sus cifras de potencia o prestaciones. Su verdadero valor reside en su concepto: la materialización de un deseo colectivo de unos pocos clientes, la reinterpretación moderna de una silueta clásica cargada de historia, y la demostración de que, en una era cada vez más digital y normativa, todavía hay espacio para objetos mecánicos creados con pasión artesanal. Es el último y más exquisito capítulo de la historia del Huayra, un legado sobre ruedas destinado a perdurar en los libros de historia del automóvil.
Para los entusiastas interesados en la vanguardia del diseño y la tecnología automotriz, independientemente de su propulsión, recomendamos el análisis del Mercedes-Benz Unimog Luxury Concept, que explora los límites del lujo en un segmento totalmente diferente, o el artículo sobre el Cambio de CEO en BMW y su impacto en la estrategia eléctrica de la marca, un factor crucial para el futuro de la industria.
Preguntas Frecuentes
¿Qué significa 'Codalunga' y por qué es relevante para este Pagani?
'Codalunga' significa 'cola larga' en italiano. Es relevante porque define el aspecto más distintivo del coche: su parte trasera alargada, un diseño inspirado directamente en los deportivos de competición 'long-tail' de los años 60, como los que competían en Le Mans. Pagani utilizó esta filosofía para mejorar la aerodinámica y rendir homenaje a esa era.
¿Cuántas unidades del Pagani Huayra Codalunga se fabricaron y cuál es su precio?
El Pagani Huayra Codalunga es una edición estrictamente limitada de solo 5 unidades. Cada uno tiene un precio base de 7 millones de euros (excluyendo impuestos). El precio final puede ser significativamente superior debido al extensivo programa de personalización individual que aplica Pagani a través de su departamento Grandi Complicazioni.
¿En qué se diferencia técnicamente el Codalunga de un Pagani Huayra 'estándar'?
Más allá del evidente cambio estético de la carrocería long-tail, el Codalunga comparte la plataforma técnica central con el Huayra. Utiliza el mismo motor V12 AMG de 6.0L y estructura de carbo-titanio. Las diferencias clave radican en las calibraciones específicas, los ajustes aerodinámicos derivados de la nueva forma, y los componentes de serie únicos (llantas, detalles interiores) que lo identifican como modelo especial.
¿El Pagani Huayra Codalunga es un coche nuevo o una modificación de cliente?
Es un modelo oficial de fábrica reconocido por Pagani. Nació como un proyecto especial solicitado por un pequeño grupo de clientes a través del departamento de encargos especiales 'Grandi Complicazioni'. Debido al interés mostrado, Pagani decidió producirlo como una serie limitada oficial, aunque cada unidad es altamente personalizable, siguiendo el espíritu del encargo original.
¿Qué papel juega el departamento 'Pagani Grandi Complicazioni' en la creación de este modelo?
Pagani Grandi Complicazioni es la división de la marca dedicada a los proyectos más exclusivos y a la personalización extrema. Fue el canal a través del cual los clientes expresaron su deseo de un Huayra con diseño long-tail. Este departamento supervisó todo el proceso de desarrollo, desde el diseño inicial hasta la fabricación artesanal de cada una de las cinco unidades, asegurando niveles de calidad y detalle excepcionales.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- Los 29 coches más caros y lujosos del mundo, analizados🔗 www.caranddriver.com
- Pagani Huayra Codalunga: El Huayra más exclusivo🔗 www.caranddriver.com
- Pagani: Noticias, novedades y pruebas de los modelos de coches🔗 www.caranddriver.com
- Pagani Huayra Codalunga Speedster Is an Open-Top Masterpiece🔗 www.caranddriver.com
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.