Porsche 917 de calle: la historia del 917-030 del conde Rossi
El Porsche 917-030 que Porsche adaptó para circular por carretera para el conde Rossi, heredero de Martini, y los otros 917 matriculados.
Última actualización: 9 de noviembre de 2026
El Porsche 917 es un coche de carreras que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1970 y 1971, pero también tuvo una vida inesperada en la calle: un chasis, el 917-030, fue preparado para circular por carretera para el heredero de Martini. La versión anterior de este artículo mezclaba esa historia con una ficha técnica «estimada», una distancia de viaje y comparaciones con modelos actuales que no están en las fuentes de Porsche, así que las retiramos. Lo que sigue se basa en los textos de Porsche Newsroom leídos el 9 de noviembre de 2026.
El 917-030 del conde Rossi
Según Porsche, el chasis 917-030, que había corrido antes, fue encargado por el empresario italiano y heredero de Martini Gregorio Rossi di Montelera, conocido como «el conde Rossi». Algunos cambios se hicieron porque las leyes de la época lo exigían y otros por petición del conde.
Cómo se adaptó para la carretera
Porsche menciona unos silenciadores rudimentarios, espejos adicionales, intermitentes laterales, un claxon y la rueda de repuesto obligatoria bajo la tapa trasera. El interior recibió dos asientos retapizados en piel color arena, encargados a Hermès, y superficies de ante en el techo, las puertas y el tablero. El coche se pintó en Martini Silver y lució una matrícula de Alabama que obtuvo el conde.
El primer viaje
El 28 de abril de 1975, este 917 único salió del centro de desarrollo de Weissach por primera vez a la vía pública. Aquel primer paseo de prueba llegó hasta París. Porsche no indica la distancia ni la fecha de llegada.
Dónde está hoy
Según Porsche, el coche está registrado hoy en el Reino Unido y su propietario actual lo conduce por carreteras abiertas del sur de Francia, donde se guarda. Una restauración reciente conservó la pintura y el interior originales.
Otros 917 de calle
Porsche cuenta que el chasis 917-021 se homologó para circular hace mucho tiempo, solo brevemente. Y que el 917-037, el último 917 construido, lo compró en 2016 el residente de Mónaco Claudio Roddaro, quien se propuso matricularlo para la calle. El proceso, según Porsche, llevó dos meses de trámites y terminó con placas. Para lograrlo tuvo que demostrar que el 037 era idéntico al coche de Rossi, el 030.
Preguntas frecuentes
¿Hubo un Porsche 917 de calle?
Sí. Según Porsche, el chasis 917-030 se adaptó para circular por carretera para el conde Rossi, y otros chasis, como el 917-021 y el 917-037, también se matricularon para la calle en algún momento.
¿Quién fue el conde Rossi?
Gregorio Rossi di Montelera, empresario italiano y heredero de Martini. Según Porsche, encargó la adaptación del 917-030 para uso en carretera.
¿Qué se le añadió al 917-030 para poder circular?
Silenciadores, espejos adicionales, intermitentes laterales, un claxon y la rueda de repuesto obligatoria. Además, el interior se retapizó en piel y ante.
¿Dónde está hoy el 917-030?
Según Porsche, está matriculado en el Reino Unido y su propietario lo conduce por el sur de Francia.