Porsche 917K: La Historia Completa del Bólido de Le Mans Transformado para la Calle en su 50 Aniversario
El 28 de abril de 1975 un Porsche 917 salió por primera vez a la calle: el chasis 030 del conde Rossi, en plata Martini y con interior Hermès. Su historia.
🔄 Última actualización: 4 de noviembre de 2026
📋 Contenido del Artículo
- El Porsche 917K: Un Ícono Nacido para Dominar las Pistas
- Orígenes y Dominio en las Carreras de Resistencia
- El Capricho Visionario: Gregorio Rossi di Montelera
- Desafíos Técnicos y Modificaciones Esenciales
- La matrícula: de Alabama al Reino Unido
- Estado Actual y Legado Permanente
- Ficha: el 917 de carreras y el 917 de calle
- El Contexto Moderno y la Herencia del 917
- Preguntas Frecuentes
El Porsche 917K: Un Ícono Nacido para Dominar las Pistas
Pocos autos de carreras se convierten en leyenda, y el Porsche 917 es uno de ellos: le dio a Porsche sus primeras victorias absolutas en las 24 Horas de Le Mans. Pero uno de ellos vivió además un capítulo insólito: el 28 de abril de 2025 se cumplieron 50 años desde que un 917 salió por primera vez a la vía pública, matriculado para circular. Este artículo repasa su historia, su adaptación a la calle y dónde está hoy, con los datos de Porsche.
Orígenes y Dominio en las Carreras de Resistencia
El Porsche 917 nació en 1969 para las carreras de resistencia, con la mirada puesta en las 24 Horas de Le Mans. La versión 917 KH, de cola corta (Kurzheck), dio a Porsche su primera victoria absoluta en Le Mans el 14 de junio de 1970: Hans Herrmann y Richard Attwood ganaron con el coche número 23, de 580 CV, tras 343 vueltas. Un año después, en 1971, Helmut Marko y Gijs van Lennep repitieron la victoria con otro 917 KH.
El éxito del 917 no fue solo cuestión de potencia: su aerodinámica, refinada carrera tras carrera, y la experiencia acumulada por Porsche en los años anteriores lo convirtieron en una referencia. En 1970, Porsche copó además el segundo puesto, con el 917 LH de Martini de Gérard Larrousse y Willy Kauhsen.
El Capricho Visionario: Gregorio Rossi di Montelera
La historia del 917 de calle empieza con un cliente: el empresario italiano Gregorio Rossi di Montelera, heredero de Martini y conocido como el «conde Rossi», un gran aficionado a Porsche. Su petición, poder conducir un 917 por la calle, la atendió un pequeño equipo de Porsche dispuesto a cumplir los deseos de sus clientes, por extravagantes que fueran. El elegido fue el chasis 030, un 917 que había competido antes.
No era una simple personalización: había que adaptar un coche de competición pura para circular entre el tráfico, algo que hoy sería prácticamente imposible por las normas de seguridad y emisiones.
Desafíos Técnicos y Modificaciones Esenciales
Según Porsche, algunas modificaciones las exigía la ley de la época y otras las pidió el propio conde Rossi:
Las principales alteraciones incluyeron:
- Pintura: plata Martini.
- Escape: unos silenciadores rudimentarios.
- Elementos de calle: espejos adicionales, intermitentes laterales e incluso una bocina, y la rueda de repuesto obligatoria bajo la tapa trasera.
- Interior: los dos asientos se retapizaron en piel color tabaco encargada a Hermès, con ante en el techo, las puertas y el tablero; la palanca de cambios conservó el acabado de madera de los coches de carreras y la llave aligerada y perforada.
La matrícula: de Alabama al Reino Unido
El 28 de abril de 1975, el 917 salió del centro de desarrollo de Weissach, y por primera vez un 917 no se dirigía a un circuito sino a la vía pública. Ese primer viaje no terminó tras una vuelta prudente por los alrededores, sino en París, varios cientos de kilómetros después. El coche llevaba una matrícula de Alabama, en Estados Unidos, que había conseguido el propio conde Rossi.
Hoy el coche está matriculado en el Reino Unido. Su matriculación original es un ejemplo de lo difícil que es legalizar para la calle un coche de competición, algo que hoy sería prácticamente inviable.
Estado Actual y Legado Permanente
Según Porsche, el 917 de calle sigue rodando por las carreteras del sur de Francia, donde vive con su actual propietario. Ha pasado por una restauración reciente que conservó su pintura y su interior originales.
Es un ejemplar único, y su valor histórico es enorme. No hay un precio de referencia público para un coche así: cualquier cifra sería especulación.
Ficha: el 917 de carreras y el 917 de calle
Datos publicados por Porsche:
| Dato | 917 de carreras | 917 de calle |
|---|---|---|
| Modelo | 917 KH (cola corta) | 917, chasis 030 |
| Hito | Primera victoria absoluta de Porsche en Le Mans (14-jun-1970) | Primer 917 en circular por la vía pública (28-abr-1975) |
| Potencia | 580 CV (coche ganador de 1970) | No publicada por Porsche |
| Color | Colores del equipo | Plata Martini |
| Cambios para la calle | — | Silenciadores, espejos, intermitentes, bocina, rueda de repuesto, interior de piel Hermès y ante |
| Matrícula | — | Alabama (EE. UU.); hoy, Reino Unido |
El Contexto Moderno y la Herencia del 917
El legado del 917 llega hasta hoy: Porsche sigue compitiendo en resistencia y, al celebrar los 50 años del 917 de calle, dijo que el espíritu que permitió crear un 917 para la calle sigue vivo en la marca.
Preguntas Frecuentes
¿Qué hizo al Porsche 917K tan exitoso en las 24 Horas de Le Mans?
Su aerodinámica, refinada carrera tras carrera, su potencia y la experiencia que Porsche había acumulado en resistencia. El 917 KH ganó Le Mans en 1970, con Hans Herrmann y Richard Attwood, y en 1971, con Helmut Marko y Gijs van Lennep.
¿Cuáles fueron las modificaciones más críticas para adaptar el 917K a la calle?
Según Porsche: silenciadores en el escape, espejos adicionales, intermitentes laterales, bocina y rueda de repuesto bajo la tapa trasera. Por dentro, los asientos se retapizaron en piel encargada a Hermès y el techo, las puertas y el tablero se forraron de ante.
¿Dónde se matriculó el Porsche 917 de calle?
Originalmente llevaba una matrícula de Alabama, en Estados Unidos, que consiguió el conde Rossi. Hoy está matriculado en el Reino Unido.
¿En qué condiciones se encuentra el auto hoy y quién es su propietario?
Según Porsche, sigue circulando por las carreteras del sur de Francia con su actual propietario, y pasó por una restauración reciente que conservó su pintura y su interior originales.
¿Cuál es el valor estimado de este Porsche 917K de calle?
No hay un valor público: es un coche único que no ha salido a subasta, así que cualquier cifra sería especulación.
Fuentes y Referencias
Datos comprobados en estas fuentes oficiales:
- Porsche Newsroom: 50 años del 917 de calle (25-abr-2025)
- Porsche Newsroom: la primera victoria absoluta en Le Mans, 50 años (2020)
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.