Subaru WRX STI Type RA 2018: Análisis Técnico de la Edición Limitada de Alto Rendimiento
Descubre el Subaru WRX STI Type RA: 310 HP, 0-100 km/h en 4.9s y precio original. Todo sobre esta edición limitada de colección.
🔄 Última actualización: 5 de febrero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Subaru WRX STI Type RA: La Definición de una Edición de Colección
- Herencia y Objetivo de la Denominación RA
- Especificaciones Técnicas Actualizadas del Subaru WRX STI Type RA
- Filosofía de Desarrollo: Más que Caballos de Fuerza
- Análisis de la Motorización y la Experiencia de Conducción
- Diseño: La Función Dicta la Forma
- Rendimiento en Pista y Comparativa con la Competencia
- Contexto de Mercado y Valor como Objeto de Colección
- El Futuro: El Regreso del WRX STI y el Legado del Type RA
- Conclusión: Un Hito Definido por la Pureza Mecánica
- Preguntas Frecuentes
Subaru WRX STI Type RA: La Definición de una Edición de Colección
Presentado en 2018 como una edición limitada a 500 unidades para el mercado norteamericano, el Subaru WRX STI Type RA representa el punto más alto de desarrollo para la generación VA del ícono japonés. Más que una versión con accesorios, fue un ejercicio de ingeniería enfocado puramente en el rendimiento, desarrollado por Subaru Technica International (STI). Este análisis técnico desglosa sus características, actualiza sus datos con información verificada y evalúa su lugar en el panorama de los deportivos de tracción integral.
Herencia y Objetivo de la Denominación RA
La sigla Type RA (Record Attempt) es un legado directo de los vehículos de competición de Subaru que buscaban establecer récords en circuitos como el Nürburgring. Esta filosofía se trasladó a un automóvil de calle que prioriza la agilidad, la reducción de peso y la respuesta dinámica sobre cualquier lujo superfluo. El objetivo declarado de los ingenieros de STI fue superar a los referentes contemporáneos del segmento, un proceso que, según fuentes de MotorTrend, incluyó el benchmarking contra el Volkswagen Golf R y, una vez superado este, contra el más potente Ford Focus RS.
Especificaciones Técnicas Actualizadas del Subaru WRX STI Type RA
Contrario a la información desactualizada, el Type RA no utilizó el motor EJ25 de 2.5 litros del STI estándar de esa época. Para esta edición especial, Subaru equipó el bloque boxer de 2.0 litros turboalimentado, una unidad que permitió un mejor balance y respuesta. La siguiente tabla consolida los datos técnicos verificados:
| Especificación | Dato del Subaru WRX STI Type RA (2018) |
|---|---|
| Motor | Boxer FA20, 4 cilindros, 2.0 litros, turboalimentado, DOHC (Global) |
| Potencia Máxima | 310 hp (231 kW) @ 6000 rpm (Global) |
| Par Motor Máximo | 290 lb-pie (393 Nm) @ 4000 rpm (Global) |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades con sistema DCCD (Driver Controlled Center Differential) |
| Tracción | Integral Simétrica con diferenciales delantero y trasero de deslizamiento limitado |
| Aceleración 0-100 km/h | 4.9 segundos (Estimado, basado en pruebas de prensa) |
| Velocidad Máxima | 270 km/h (Limitada electrónicamente) |
| Peso en Orden de Marcha | Aprox. 1,547 kg (3,410 lbs), 23 kg menos que el STI estándar |
| Frenos | Discos ventilados Brembo, 6 pistones delanteros / 2 pistones traseros, calipers plateados |
| Llantas y Neumáticos | Llantas BBS forjadas de 19x8.5", Neumáticos Dunlop Sport Maxx RT2 245/35R19 |
| Reducción de Peso Clave | Techo de fibra de carbono, eliminación de rueda de repuesto, batería más ligera |
| Precio Original (USD) | $49,855 USD (Equivale a aprox. $997,100 MXN*) |
*Conversión aproximada a 20 MXN por USD, vigente en el período de lanzamiento.
Filosofía de Desarrollo: Más que Caballos de Fuerza
La intervención de STI se centró en tres pilares: reducción de masa, aumento de la rigidez y ajuste fino de la suspensión. La pérdida de 23 kilogramos, aunque modesta en porcentaje, es estratégica. El techo de fibra de carbono baja el centro de gravedad, mientras que las llantas BBS forjadas reducen la masa no suspendida, mejorando la respuesta transitoria y la absorción de irregularidades. La suspensión cuenta con amortiguadores Bilstein específicamente ajustados y resortes más firmes, optimizados para una mayor estabilidad en curvas de alta velocidad y una comunicación más clara con el asfalto.
Análisis de la Motorización y la Experiencia de Conducción
El motor boxer FA20 de 2.0 litros, con sus 310 caballos, no buscaba una potencia bruta récord, sino una entrega lineal y un torque accesible en el rango medio. La pareja mecánica ideal es la transmisión manual de 6 velocidades con relaciones cortas y un embrague de mayor capacidad. El alma del sistema es el diferencial central controlable por el conductor (DCCD), que permite ajustar el comportamiento del auto desde un sesgo hacia la tracción delantera para mayor estabilidad, hasta un reparto 50/50 para una conducción neutral y deportiva. Esta configuración ofrece una experiencia analógica que contrasta con los rivales más asistidos electrónicamente de su época.
Diseño: La Función Dicta la Forma
Estéticamente, el Type RA se distingue por elementos con un propósito definido. El alerón trasero de fibra de carbono genera carga aerodinámica real a altas velocidades. Los detalles en rojo en la parrilla y los calipers de freno plateados son las únicas concesiones al ornamento. El interior es espartano y orientado al conductor: asientos Recaro de ajuste manual con alcantara, volante forrado en cuero sin calefacción, y un sistema de infoentretenimiento básico. La omisión de navegación GPS o asientos eléctricos fue una decisión consciente para ahorrar peso y costo, coherente con su misión de rendimiento puro.
Rendimiento en Pista y Comparativa con la Competencia
Al volante, las mejoras del Type RA son tangibles. La suspensión más tensa y la reducción de peso se traducen en una reacción más inmediata a los inputs de dirección y una mayor compostura en cambios de dirección rápidos. Los frenos Brembo ofrecen una mordida potente y una resistencia consistente al fading. Según las evaluaciones de la prensa especializada, el Type RA logró su objetivo de superar al Volkswagen Golf R en agilidad y precisión. Frente al Ford Focus RS, otro rival de tracción integral y alta potencia, el Subaru ofrecía una experiencia más analógica y mecánica, donde la habilidad del conductor juega un papel más determinante que los sistemas electrónicos de derrape.
Sin embargo, el juicio del tiempo es implacable. Una prueba comparativa reciente de Car and Driver lo calificó como un "valor de rendimiento débil" cuando se contrasta con deportivos modernos de altas prestaciones como el Toyota GR Corolla 2025, que ofrece una tecnología más avanzada y una eficiencia superior. Esta perspectiva histórica es crucial para entender su valor actual.
Contexto de Mercado y Valor como Objeto de Colección
Con un precio original de $49,855 USD (aproximadamente un millón de pesos mexicanos), el Type RA se posicionó como una oferta premium y exclusiva. Su producción limitada a 500 unidades para Estados Unidos lo convirtió en un artículo de colección desde su lanzamiento. En el mercado de usados, su valor se ha mantenido firme, beneficiándose del estatus de "último de su especie" con motor de combustión pura y transmisión manual, antes del anunciado regreso de la línea STI. Este contexto añade una capa de interés para el coleccionismo, similar a la narrativa que rodea a otros deportivos japoneses de edición limitada.
El Futuro: El Regreso del WRX STI y el Legado del Type RA
La información más reciente, confirmada por Subaru a finales de 2025, anuncia el regreso del WRX STI para el año 2026. Este movimiento revitaliza la leyenda, aunque se espera que la nueva generación incorpore tecnologías de electrificación, siguiendo la línea mostrada por conceptos como el Subaru Performance-E STI. En este escenario, el Type RA de 2018 adquiere una nueva dimensión: representa el epítome de la fórmula tradicional STI—motor boxer turbo, tracción integral simétrica y transmisión manual—antes de una inevitable transición tecnológica.
Para los entusiastas que buscan entender la evolución del rendimiento en Subaru, el análisis del Subaru WRX tS 2025 ofrece una visión del escalón previo al STI, mientras que los rumores y expectativas sobre el futuro se pueden explorar en nuestro artículo sobre el Subaru WRX STI 2024, que analiza las anticipaciones previas al anuncio oficial. La pasión por la modificación y el rendimiento extremo también queda patente en historias como la del renacimiento del Subaru WRX 400.
Conclusión: Un Hito Definido por la Pureza Mecánica
El Subaru WRX STI Type RA 2018 no fue el deportivo más rápido ni el más tecnológico de su tiempo. Su valor reside en ser una refinada y enfocada encarnación de una filosofía probada. Cada decisión de diseño, desde la selección del motor 2.0L hasta la omisión de equipamiento superfluo, estuvo al servicio de un objetivo único: maximizar la conexión entre el conductor, la máquina y el asfalto. Para el purista que valora la sensación mecánica directa y la herencia del rally, el Type RA representa un hito significativo y un objeto de colección tangible en la historia de Subaru Technica International, cerrando con broche de oro una era antes de dar paso a la siguiente.
Preguntas Frecuentes
¿Qué significa 'Type RA' en el Subaru WRX STI?
Type RA significa 'Record Attempt' (Intento de Récord). Es una denominación histórica de Subaru reservada para modelos inspirados o derivados de vehículos de competición que buscaban establecer récords en circuitos. En el WRX STI, identifica una edición limitada con mejoras específicas orientadas al rendimiento en pista.
¿Cuáles son las diferencias principales entre el WRX STI estándar de 2018 y el Type RA?
El Type RA se distingue por: motor boxer FA20 de 2.0 litros (vs. el EJ25 de 2.5L del estándar en algunos mercados), techo de fibra de carbono, llantas BBS forjadas de 19", suspensión Bilstein específicamente ajustada, frenos Brembo con calipers plateados, detalles exteriores en rojo, y una reducción total de peso de aproximadamente 23 kg. También eliminó elementos como el sistema de navegación para ahorrar peso.
¿El Subaru WRX STI Type RA se vendió oficialmente en México?
No. La edición Type RA de 2018 fue una serie limitada a 500 unidades exclusivamente para el mercado de Estados Unidos y Canadá. En México, solo estaban disponibles las versiones regulares del WRX y WRX STI de esa generación. Los ejemplares Type RA en el país serían importaciones privadas.
¿Contra qué autos fue comparado el Type RA durante su desarrollo?
Según los ingenieros de Subaru, el Type RA fue benchmarkeado inicialmente contra el Volkswagen Golf R. Una vez superadas sus capacidades, el siguiente objetivo fue el Ford Focus RS, un rival más potente y complejo. También se hizo un estudio de vehículos de referencia como algunos modelos Porsche.
¿Es cierto que Subaru regresará con el WRX STI?
Sí. Subaru ha anunciado oficialmente el regreso de la línea WRX STI para el año 2026. Se espera que la nueva generación incorpore tecnologías de propulsión electrificada, siguiendo la tendencia actual y conceptos previamente mostrados por la marca, como el Subaru Performance-E STI Concept.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- Tested: 2018 Subaru WRX STI Type RA Is a Weak Performance Value🔗 www.caranddriver.com
- 2018 Subaru WRX STI Type RA First Drive🔗 www.motortrend.com
- El Subaru WRX Type RA NBR Special busca ser la berlina ...🔗 www.motorpasion.com
- Subaru adelanta el regreso del WRX STI🔗 noticias.autocosmos.com.mx
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.