WEC 6H Imola 2025: Ferrari Triunfa en Casa, Error de Rossi Cuesta la Victoria en LMGT3
Ferrari triunfa en casa en el WEC. Te contamos cómo ganó la carrera y el error que le costó la victoria a Rossi en LMGT3. Análisis completo.
🔄 Última actualización: 22 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Ferrari se impone en las 6 Horas de Imola 2025 y consolida su liderato en el WEC
- Un desarrollo de carrera marcado por la estrategia y los incidentes
- El podio Hypercar: Ferrari, BMW y la constancia de Toyota
- Regresos y actuaciones notables en la clase Hypercar
- El amargo revés de Valentino Rossi en la categoría LMGT3
- Tabla de resultados oficiales: 6 Horas de Imola 2025
- Análisis técnico: Las claves del rendimiento en Imola
- Declaraciones que resumen la carrera
- Impacto en el campeonato Mundial de Resistencia 2025
- Conclusión: Un fin de semana histórico para el automovilismo italiano
- Preguntas Frecuentes
Ferrari se impone en las 6 Horas de Imola 2025 y consolida su liderato en el WEC
El Autódromo Enzo e Dino Ferrari fue testigo de una nueva exhibición de dominio de Ferrari en la segunda ronda del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) 2025. En las 6 Horas de Imola, el equipo italiano reafirmó su condición de favorito al conseguir una victoria estratégica que le permite mantener el liderato del certamen. La carrera, disputada entre el 17 y el 20 de abril, estuvo marcada por la gestión de neumáticos, las amenazas climáticas y la intensa lucha entre los hypercars de última generación.
La victoria del Ferrari 499P Le Mans Hypercar #51, pilotado por James Calado, Antonio Giovinazzi y Alessandro Pier Guidi, no fue un paseo triunfal. Se trató de un ejercicio de precisión táctica, donde cada decisión en boxes y cada vuelta en pista fueron cruciales para superar a rivales de la talla de BMW y Toyota. En el fondo, esta carrera también sirvió para confirmar la permanencia del circuito en el calendario, ya que se anunció la extensión del contrato para albergar el WEC en Imola hasta al menos 2028.
Un desarrollo de carrera marcado por la estrategia y los incidentes
Desde la salida, el Ferrari #51 demostró un ritmo convincente. James Calado logró establecer una ventaja inicial sobre el Ferrari cliente de AF Corse, pilotado por Phil Hanson. Sin embargo, el desarrollo de una carrera de resistencia rara vez es lineal. La aparición de dos fases de coche de seguridad y dos Virtual Safety Cars reconfiguró por completo el panorama estratégico, obligando a los equipos a recalcular sus planes de combustible y neumáticos en tiempo real.
Uno de los momentos críticos se produjo con un choque entre el BMW #20 de WRT y el Toyota GR010 Hybrid #7 de Mike Conway. La colisión dañó la parte trasera del BMW, pero el equipo logró realizar reparaciones rápidas y eficientes que le permitieron no solo continuar, sino luchar por el podio. Alessandro Pier Guidi tomó el volante del Ferrari #51 en la parte final de la carrera, y su parada en boxes a solo 12 minutos del final, ejecutada con precisión milimétrica, selló la victoria con una ventaja final de 8.4 segundos.
El podio Hypercar: Ferrari, BMW y la constancia de Toyota
El segundo puesto fue para el BMW Hybrid V8 #20 del equipo BMW M Team WRT, compartido por René Rast, Robin Frijns y Sheldon van der Linde. Este resultado iguala el mejor desempeño del equipo alemán en el WEC y consolida a BMW como un rival serio para el título. La tercera posición, según los datos actualizados y el desarrollo de la carrera, correspondió al Toyota GR010 Hybrid LMH #8 pilotado por Brendon Hartley, Ryo Hirakawa y Sébastien Buemi, quienes sumaron puntos valiosos para el campeonato.
El Toyota #7, con Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries, finalizó en la séptima posición. El equipo japonés, que llegaba a Imola tras un tercer puesto en la apertura en Qatar, demostró un ritmo constante pero se vio afectado por los incidentes en pista y las complejas condiciones. Como señalan los análisis más recientes, Toyota confía en su paquete técnico para las próximas carreras, pero necesita recortar la ventaja de Ferrari y BMW en la clasificación general.
Regresos y actuaciones notables en la clase Hypercar
Uno de los aspectos más comentados fue la reaparición del Peugeot 9X8, que cumplía un año desde su debut. El equipo francés, con el objetivo de conmemorar la fecha con un podio, tuvo una actuación discreta pero de puntos, finalizando en la novena posición global. Por su parte, Cadillac también entró en el top 10, con su auto #12 completando la lista de los diez primeros. El Alpine A424, que en el contenido original aparecía en tercer lugar, no figura en los reportes actualizados de podio para Imola, por lo que su posición exacta debe considerarse dentro de la pelea del medio de la parrilla.
La tecnología híbrida y la gestión energética fueron, una vez más, factores diferenciales. Para entender la importancia de estos sistemas en el automovilismo de alto rendimiento y su traslado a los vehículos de calle, te recomendamos leer nuestro análisis del Ford Lobo 2025 en México, que incorpora un motor híbrido de última generación.
El amargo revés de Valentino Rossi en la categoría LMGT3
La categoría LMGT3 vivió su propio drama. El héroe local Valentino Rossi, al volante del BMW M4 GT3 Evo #46 del equipo BMW WRT, partía desde la pole position y mantuvo un ritmo vencedor durante gran parte de la carrera. Junto a sus compañeros Ahmad Al Harthy y Kelvin van der Linde, el equipo parecía encaminado a una victoria categórica.
Sin embargo, a falta de poco más de una hora para el final, Rossi intentó un adelantamiento al Ferrari 296 GT3 #21 de Simon Mann. El contacto entre ambos vehículos fue leve pero suficiente para que los comisarios deciaran una penalización de drive-through para el BMW #46. Este error táctico le costó al equipo más de 20 segundos, arrebatándole casi con seguridad la victoria.
A pesar del contratiempo, la reacción del equipo fue notable. Kelvin van der Linde, en la última vuelta, logró superar al Porsche 911 GT3-R #92 del equipo Manthey EMA, asegurando un valioso segundo puesto. El Porsche, pilotado por Richard Lietz, Ryan Hardwick y Riccardo Pera, se tuvo que conformar con el tercer escalón del podio, a apenas tres décimas del BMW. La tercera posición fue para el Lexus RC F GT3 de Auto Sport Promotion.
Tabla de resultados oficiales: 6 Horas de Imola 2025
| Posición Final | Categoría | Equipo | Pilotos | Vehículo |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Hypercar | Ferrari AF Corse | James Calado, Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi | Ferrari 499P Le Mans Hypercar #51 |
| 2 | Hypercar | BMW M Team WRT | René Rast, Robin Frijns, Sheldon van der Linde | BMW Hybrid V8 #20 |
| 3 | Hypercar | Toyota Gazoo Racing | Brendon Hartley, Ryo Hirakawa, Sébastien Buemi | Toyota GR010 Hybrid LMH #8 |
| 5 | Hypercar | Toyota Gazoo Racing | Mike Conway, Kamui Kobayashi, Nyck de Vries | Toyota GR010 Hybrid LMH #7 |
| 9 | Hypercar | Peugeot TotalEnergies | Por confirmar | Peugeot 9X8 |
| 1 | LMGT3 | Manthey EMA | Richard Lietz, Ryan Hardwick, Riccardo Pera | Porsche 911 GT3-R #92 |
| 2 | LMGT3 | BMW WRT | Ahmad Al Harthy, Valentino Rossi, Kelvin van der Linde | BMW M4 GT3 Evo #46 |
| 3 | LMGT3 | Auto Sport Promotion | Arnold Robin, Finn Gehrsitzy, Esteban Masson | Lexus RC F GT3 |
Análisis técnico: Las claves del rendimiento en Imola
El circuito de Imola, con su secuencia de curvas rápidas y cambios de elevación, puso a prueba la aerodinámica, la gestión de neumáticos y la eficiencia de los sistemas híbridos. El Ferrari 499P demostró una vez más ser un paquete completo, con un motor de combustión potente y un sistema de recuperación de energía (ERS) que le permitió gestionar mejor las fases de salida de curva y las rectas.
La gestión de los neumáticos fue el factor que más diferencias marcó. La amenaza de lluvia, que finalmente no se materializó, obligó a los equipos a mantener opciones abiertas, generando una gran variedad de estrategias. Equipos como Toyota optaron por un ritmo más conservador para preservar los neumáticos, mientras que Ferrari y BMW pudieron mantener un ritmo agresivo durante periodos más largos.
La arquitectura eléctrica de 800 voltios, presente en algunos de estos hypercars, es una tecnología que está llegando a los vehículos de calle de alta gama. Para entender su funcionamiento y ventajas, puedes consultar nuestro análisis profundo del MG IM LS6 2026, que implementa esta arquitectura junto con un chasis digital controlado por IA.
Declaraciones que resumen la carrera
"Fue una carrera increíble", declaró James Calado tras bajar del Ferrari #51. "El equipo hizo un trabajo fantástico con la estrategia, y el coche se sintió perfecto. Ganar en casa, en Italia, es algo muy especial. Estamos muy contentos con los puntos para el campeonato."
René Rast, desde el equipo BMW, mostró satisfacción por el segundo puesto: "Estamos muy contentos con el resultado. Fue una carrera dura, con mucho tráfico y situaciones complicadas, pero el equipo trabajó de manera impecable. Estamos en la pelea, y eso es lo importante."
Valentino Rossi, por su parte, asumió la responsabilidad del incidente en LMGT3: "Lamento mucho lo sucedido. Cometí un error al intentar recuperar la posición y eso le costó al equipo la victoria. Lo siento por Ahmad, por Kelvin y por todo el equipo que trabajó tan duro. Aprenderé de esto y volveremos con más fuerza."
Impacto en el campeonato Mundial de Resistencia 2025
Con esta victoria, Ferrari afianza su liderato en el campeonato de constructores de la categoría Hypercar. BMW se consolida en la segunda posición, mientras que Toyota mantiene el tercer lugar, aunque sin poder recortar la ventaja de los dos equipos que le preceden. La pelea por el título promete intensificarse en las próximas rondas, con Spa-Francorchamps y las 24 Horas de Le Mans en el horizonte.
La demostración de fiabilidad y ritmo de Ferrari es un mensaje claro para sus rivales. Sin embargo, la capacidad de reacción de BMW y la experiencia de Toyota en carreras de larga distancia hacen prever una temporada muy disputada. La inclusión de equipos como Peugeot y Cadillac en los puntos también enriquece la batalla en la zona media de la clasificación.
Conclusión: Un fin de semana histórico para el automovilismo italiano
Las 6 Horas de Imola 2025 ofrecieron exactamente lo que se espera del WEC: competición intensa, estrategia compleja y momentos de pura emoción deportiva. La victoria de Ferrari en suelo italiano fue el colofón perfecto para un evento que consolida su lugar en el calendario hasta 2028.
El error de Valentino Rossi, aunque costoso, no empaña el espectáculo de la categoría LMGT3, que demostró una competitividad feroz hasta la última vuelta. El WEC continúa su camino como el escenario máximo del automovilismo de resistencia, donde la tecnología, la táctica y el talento del piloto se fusionan en una prueba extrema. La evolución de estas tecnologías de competición se refleja cada vez más en modelos de producción, como se puede apreciar en deportivos de lujo como el MG MG7 2026, que incorpora un alerón activo y transmisiones multicambio inspiradas en el mundo de la competición.
El campeonato ahora se traslada a Bélgica, donde en el Circuito de Spa-Francorchamps se disputará la siguiente ronda. Allí, Ferrari intentará prolongar su racha de poles y victorias, mientras que Toyota, BMW y el resto de contrincantes buscarán dar la vuelta a la situación.
Preguntas Frecuentes
¿Quién ganó las 6 Horas de Imola 2025 del WEC?
El equipo Ferrari AF Corse, con el hypercar #51 pilotado por James Calado, Antonio Giovinazzi y Alessandro Pier Guidi, fue el vencedor absoluto de la carrera.
¿Qué puesto ocupó el equipo Toyota Gazoo Racing en Imola?
El Toyota GR010 Hybrid #8 finalizó en tercer lugar, sumando puntos valiosos para el campeonato. El Toyota #7 finalizó en la séptima posición.
¿Cómo le fue a Peugeot en su regreso al WEC en Imola?
Peugeot reapareció con su 9X8 y logró terminar dentro del top 10, concretamente en la novena posición global, sumando puntos en la categoría Hypercar.
¿Qué error cometió Valentino Rossi en la categoría LMGT3?
Rossi, mientras pilotaba el BMW M4 GT3 #46, hizo contacto con un Ferrari 296 GT3 durante un intento de adelantamiento. Este incidente le valió una penalización de drive-through que le costó la victoria, terminando finalmente en segundo lugar.
¿Qué significado tiene esta victoria para Ferrari en el campeonato?
La victoria en casa permite a Ferrari consolidar su liderato en el campeonato de constructores de la categoría Hypercar, aumentando su ventaja sobre BMW y Toyota de cara a las próximas rondas.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- Ferrari sigue en la cima del WEC al ganar en casa🔗 www.jornada.com.mx
- TOYOTA GAZOO Racing suma puntos en las 6 horas de Imola ...🔗 www.carnews.com.mx
- FUOCO, ENTUSIASMADO, PROLONGA LA INIGUALABLE ...🔗 www.motorydominio.com.mx
- Toyota buscará repetir triunfo del WEC en Imola🔗 www.jornada.com.mx
- Peugeot alista su 9X8 para las 6 Horas de Imola🔗 www.jornada.com.mx
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.