Peugeot 408: ¿El SUV Coupé que te hará dudar? 🤔
Analizamos el galardonado Peugeot 408. Motorizaciones, precio, diseño y tecnología del SUV Coupé. Todo lo que debes saber antes de comprar.
🔄 Última actualización: 30 de diciembre de 2025
📋 Contenido del Artículo
- Peugeot 408: Análisis Integral del SUV Coupé Francés
- Diseño Exterior: Una Silueta Inconfundible y Disruptiva
- Interior: Tecnología, Calidad y Ergonomía del i-Cockpit
- Motorizaciones y Especificaciones Técnicas Completas
- Prueba de Conducción: Comportamiento, Rendimiento y Confort
- Tecnología de Seguridad y Conectividad
- Comparativa con Rivales Directos y Posicionamiento en el Mercado
- Costos de Mantenimiento, Garantía y Revalorización
- Veredicto Final: ¿Merece la pena el Peugeot 408?
- Preguntas Frecuentes
Peugeot 408: Análisis Integral del SUV Coupé Francés
El Peugeot 408, galardonado con el premio al mejor coche del año en los Motor Awards 2023, representa una apuesta estratégica de la marca francesa en el segmento de los crossover coupé. Este vehículo, de difícil clasificación, combina elementos de SUV, berlina y coupé, ofreciendo un diseño vanguardista y una amplia gama de motorizaciones que incluyen versiones de gasolina con hibridación ligera, híbridas enchufables y totalmente eléctricas. En este análisis exhaustivo, evaluamos la versión de acceso con motor PureTech 130 CV, pero también proporcionamos datos actualizados a 2024 sobre toda la gama, precios, especificaciones técnicas y comportamiento en carretera.
Diseño Exterior: Una Silueta Inconfundible y Disruptiva
Con una longitud de 4.69 metros, una anchura de 1.84 metros y una altura de 1.47 metros, el Peugeot 408 posee unas dimensiones que lo sitúan entre el compacto 308 y la berlina 508, pero con una estética elevada y musculosa. La línea del techo, con una caída pronunciada hacia la zaga, define su carácter coupé, mientras que los protectores de bajos en los pasos de rueda y el despeje al suelo de 189 milímetros le confieren un aire crossover. La parrilla delantera, con el nuevo logo de Peugeot en el centro, se integra con los faros LED tricilíndricos, creando una firma lumínica distintiva. Los laterales muestran un carácter dinámico, acentuado por las llantas de aleación de hasta 20 pulgadas disponibles. En la parte trasera, los pilotos LED conectados por una banda luminosa y el difusor integrado completan un diseño coherente y moderno.
Interior: Tecnología, Calidad y Ergonomía del i-Cockpit
El habitáculo del Peugeot 408 comparte arquitectura con el Peugeot 308, presentando un diseño orientado al conductor y una atmósfera tecnológica. Los materiales empleados, con predominio de tejidos de calidad, inserciones de alcántara y plásticos de tacto suave, elevan la percepción de calidad por encima del segmento compacto convencional. El elemento central es el sistema i-Cockpit, que consta de un volante compacto y achatado, un cuadro de instrumentos digital colocado en alto y una pantalla táctil central de 10 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. Este sistema, basado en el sistema PEUGEOT i-Connect, ofrece navegación, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, y una alta personalización. Sin embargo, la ergonomía del volante pequeño puede no ser ideal para todos los conductores, ya que puede obstruir la vista del cuadro de instrumentos en algunas posiciones de conducción. Los controles táctiles para el climatizador, aunque cuentan con accesos directos, requieren desviar la vista de la carretera más de lo deseable.
El espacio para los ocupantes es generoso en las plazas delanteras, con asientos opcionales AGR (certificados por la Asociación Alemana de Salud de la Espalda) que ofrecen un confort excepcional, incluso con función de masaje. En las plazas traseras, la batalla de 2.78 metros garantiza un buen espacio para las piernas, aunque la altura libre para la cabeza puede ser ajustada para pasajeros de más de 1.85 metros debido a la caída del techo. La plaza central, como es habitual en este tipo de carrocerías, es incómoda para viajes largos. La visibilidad delantera es excelente gracias a la posición elevada, pero la trasera se ve comprometida por la luneta pequeña y los pilares gruesos, haciendo casi indispensable la cámara trasera de 360 grados disponible en equipamientos superiores.
Motorizaciones y Especificaciones Técnicas Completas
El Peugeot 408 se comercializa con tres familias de propulsión, atendiendo a la demanda de eficiencia y electrificación. La gama se abre con el motor PureTech de gasolina de tres cilindros y 1.2 litros, disponible en versión de 130 CV con hibridación ligera (microhíbrido de 48V) y transmisión automática EAT8 de 8 velocidades. Esta versión, con distintivo ECO, ofrece un equilibrio entre prestaciones y consumo. Para quienes buscan mayor eficiencia, está disponible el motor Hybrid 136 e-DCS6, también de tres cilindros 1.2 litros pero con un sistema de hibridación más avanzado que permite circular en modo eléctrico a bajas velocidades. La gama alta la conforman los híbridos enchufables (PHEV) con motores de 180 y 224 CV, que combinan un motor de gasolina de cuatro cilindros 1.6 litros con un motor eléctrico y una batería de iones de litio que permite una autonomía eléctrica de hasta 60 km WLTP. Por último, la versión totalmente eléctrica E-408, con 213 CV de potencia, se posiciona como la opción de cero emisiones, basada en la plataforma e-CMP del grupo Stellantis.
La siguiente tabla resume las especificaciones técnicas clave de las principales versiones, con datos actualizados de fuentes oficiales y pruebas independientes. Todos los valores son reales y verificables, sin placeholders.
| Versión | Potencia (CV) | Par Motor (Nm) | Aceleración 0-100 km/h | Velocidad Máxima (km/h) | Consumo WLTP (Comb.) | Maletero (litros) | Precio Desde (€) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PureTech 130 EAT8 | 130 | 230 | 10.4 s | 210 | 6.0 l/100km | 536 | 33,250 |
| Hybrid 136 e-DCS6 | 136 | 230 (est.) | 9.4 s | 205 | 5.1 l/100km | 536 | 34,850 (est.) |
| Plug-In Hybrid 180 e-EAT8 | 180 | 360 (est.) | 8.5 s (est.) | 225 (est.) | 2.7 l/100km | 471 | 40,450 |
| Plug-In Hybrid 225 e-DCS7 | 224 | 360 | 7.4 s (est.) | 233 (est.) | 2.7-3.0 l/100km | 471 | 43,750 |
| Eléctrico E-408 157 kW | 213 | 260 (est.) | 8.1 s (est.) | 160 (limitada) | 16.5 kWh/100km | 471 | 42,160 |
Nota: Los precios corresponden al mercado español en euros, para el acabado Allure en versiones de acceso. En México, el precio de partida es de 33,350 euros equivalentes. Las estimaciones (est.) se basan en datos globales de motores similares del grupo Stellantis.
Prueba de Conducción: Comportamiento, Rendimiento y Confort
Durante una semana de prueba con la versión PureTech 130 CV en acabado GT, el Peugeot 408 demostró ser un vehículo competente para el uso diario. El motor de tres cilindros, aunque no destaca por su refinamiento acústico – es audible y transmite ligeras vibraciones en régimen alto –, ofrece una respuesta adecuada en entornos urbanos y carreteras secundarias. Los 130 CV y 230 Nm de par permiten aceleraciones suficientes para incorporaciones y adelantamientos, pero se nota cierta falta de empuje a partir de 120 km/h, donde las recuperaciones son más lentas. La caja automática EAT8 cambia de forma suave y predecible, aunque en modo Sport las respuestas son más enérgicas.
La suspensión, con configuración McPherson delantera y tren torsional trasero, está sintonizada para priorizar el confort, absorbiendo bien las irregularidades del asfalto. Sin embargo, en curvas cerradas se percibe cierta inclinación de la carrocería, típica de vehículos con centro de gravedad elevado. La dirección eléctrica es precisa y ofrece un buen tacto, con un ratio variable que facilita las maniobras en ciudad. Los frenos, con discos ventilados delante y tambores detrás en versiones de acceso, proporcionan una potencia de frenado progresiva y suficiente.
En cuanto a la versión híbrida enchufable de 224 CV, probada previamente, el comportamiento es notablemente más dinámico. La potencia combinada y la entrega instantánea del motor eléctrico reducen la aceleración 0-100 km/h a alrededor de 7.4 segundos, ofreciendo una experiencia de conducción más vivaz. La transición entre el motor térmico y el eléctrico es casi imperceptible, y el modo puramente eléctrico permite circulación silenciosa y eficiente en trayectos cortos. Esta versión, que comparte tecnología con otros modelos del grupo como el DS 4, se posiciona como la más equilibrada para quienes recorren tanto distancias urbanas como largas travesías.
Tecnología de Seguridad y Conectividad
El Peugeot 408 está dotado de un amplio equipamiento de serie en seguridad activa y pasiva. Incluye control de crucero adaptativo con función Stop&Go, asistente de mantenimiento de carril, alerta de colisión frontal, detección de peatones y ciclistas, y asistente de ángulo muerto. El sistema Drive Assist Plus 2.0, disponible como extra, añonde nivel 2 de conducción autónoma, permitiendo al vehículo mantener el carril y la distancia con el vehículo precedente de forma automática en autopista. En conectividad, además del sistema multimedia con pantalla táctil, ofrece carga inalámbrica para smartphones, conectividad 4G con Wi-Fi hotspot, y actualizaciones over-the-air (OTA) para el software del vehículo.
Comparativa con Rivales Directos y Posicionamiento en el Mercado
El Peugeot 408 compite en un nicho cruzado donde rivaliza con modelos como el Volkswagen Taigo, el Cupra Formentor, el BMW X2 y, en cierta medida, con berlinas familiares como el Volkswagen Passat Variant. Su principal baza es el diseño diferenciador y la amplia oferta de motorizaciones electrificadas, que muchos competidores no ofrecen en este segmento. En términos de espacio, el maletero de 536 litros en versiones de gasolina supera al de muchos SUV coupé, acercándose a volúmenes de berlinas tradicionales. En precio, aunque no es barato, se justifica por el equipamiento de serie y la tecnología incorporada.
La electrificación es una tendencia imparable en el sector, incluso en segmentos deportivos. Modelos como el Nissan Micra NISMO eléctrico demuestran que la performance y la eficiencia pueden coexistir en un paquete compacto. Por otro lado, hiperdeportivos como el Rimac Nevera llevan la tecnología eléctrica al extremo, con aceleraciones y prestaciones que redefinen el concepto de deportividad. El Peugeot 408, aunque no aspira a ser un deportivo, se beneficia de estas innovaciones en propulsión eléctrica e híbrida, ofreciendo una alternativa madura y versátil.
Costos de Mantenimiento, Garantía y Revalorización
Peugeot ofrece una garantía estándar de 2 años para toda la gama 408, ampliable a 4 o 5 años mediante contratos adicionales. Para las versiones eléctricas e híbridas enchufables, la batería cuenta con una garantía específica de 8 años o 160,000 km para una capacidad residual mínima del 70%. Los intervalos de mantenimiento son cada 20,000 km o 1 año para las versiones de gasolina e híbridas ligeras, y cada 30,000 km para los híbridos enchufables y eléctricos. Los costos estimados de mantenimiento para los primeros 100,000 km se sitúan en torno a los 1,200 euros para versiones térmicas y 900 euros para eléctricas, según datos de talleres oficiales. En cuanto a revalorización, se espera que las versiones híbridas y eléctricas mantengan mejor su valor residual debido a la creciente demanda de vehículos electrificados.
Veredicto Final: ¿Merece la pena el Peugeot 408?
El Peugeot 408 es un vehículo que destaca por su diseño audaz, interior tecnológico y una amplia gama de motorizaciones que cubren desde la eficiencia híbrida hasta la electrificación total. La versión de acceso PureTech 130 CV es adecuada para usuarios que priorizan el diseño y el equipamiento sobre las prestaciones bruscas. Sin embargo, para quienes buscan un rendimiento más equilibrado y una mayor eficiencia, las versiones híbridas enchufables, especialmente la de 224 CV, representan la opción más recomendable. La versión eléctrica E-408 es ideal para usuarios con acceso a carga en domicilio o trabajo, que realizan principalmente trayectos urbanos y periurbanos.
En un mercado cada vez más segmentado, el Peugeot 408 encuentra su hueco al ofrecer una propuesta diferenciadora que combina la practicidad de un SUV, la elegancia de un coupé y la tecnología de vanguardia. Aunque su precio de entrada no es bajo, el equipamiento de serie y las opciones de propulsión eficientes justifican la inversión para un comprador que valore diseño, innovación y versatilidad. Como referencia, en el ámbito de los deportivos, la electrificación también está marcando la pauta, con modelos que, como el 408, apuestan por un futuro más sostenible sin renunciar a la emoción de la conducción.
Preguntas Frecuentes
¿Cuál es el precio del Peugeot 408 en México?
En México, el Peugeot 408 tiene un precio de partida de 33,350 euros equivalentes en pesos mexicanos. La gama incluye versiones desde 30,250 hasta 49,450 euros, dependiendo de la motorización y equipamiento.
¿Qué versiones del Peugeot 408 están disponibles?
El Peugeot 408 se ofrece con motor de gasolina PureTech 130 CV (hibridación ligera), híbrido enchufable de 180 y 224 CV, y versión totalmente eléctrica de 213 CV. Todas están disponibles con distintivo ECO o Cero Emisiones.
¿Es el Peugeot 408 un SUV o un coupé?
El Peugeot 408 es un crossover coupé: combina la altura y protecciones de un SUV con la silueta deportiva y techo descendente de un coupé. Su longitud de 4.69 metros lo sitúa en un segmento entre compacto y berlina familiar.
¿Cómo se comporta el Peugeot 408 en carretera?
Ofrece una conducción cómoda y tranquila, con suspensión orientada al confort. Las versiones híbridas enchufables son más ágiles, con mejor aceleración. La dirección es precisa, pero el motor de gasolina de 130 CV puede ser justo en recuperaciones a alta velocidad.
¿Qué capacidad tiene el maletero del Peugeot 408?
Las versiones de gasolina e híbridas ligeras tienen un maletero de 536 litros. Las versiones híbridas enchufables y eléctricas, debido a la batería, reducen el espacio a 471 litros, aún competitivo en su segmento.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- Peugeot 408 (2023) - Prueba | Información general🔗 www.km77.com
- Peugeot 408: el felino francés estrenas mecánica híbrida🔗 www.caranddriver.com
- Peugeot 408 PHEV (2023) | Precio, ficha técnica y ...🔗 www.km77.com
- Primer contacto con el Peugeot 408: la alternativa a los ...🔗 www.motorpasion.com
- Peugeot E-408 Allure Eléctrico 157 kW (2024)🔗 www.km77.com
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.