¡Nuevo en Europa! El Análisis de los Nuevos Autos Eléctricos de la Marca China, Leap Motor 🚗⚡️
Analizamos el Leap Motor T03 eléctrico. Precio desde €11,900, 265 km WLTP y 95 CV. Todo sobre su llegada a Europa con Stellantis.
🔄 Última actualización: 11 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Leap Motor en Europa: La estrategia de Stellantis para dominar el mercado eléctrico
- La alianza Leap Motor-Stellantis: Un juego estratégico
- Leapmotor T03: El eléctrico urbano de acceso
- Leapmotor C10: El SUV familiar con ambiciones premium
- Leapmotor B10: El SUV compacto con generador de rango extendido
- Leapmotor B05: El compacto eléctrico que apunta al ID.3
- Tabla de especificaciones comparada
- Comparativa con la competencia europea
- Conclusión: ¿Qué futuro espera a Leap Motor en Europa?
- Preguntas Frecuentes
Leap Motor en Europa: La estrategia de Stellantis para dominar el mercado eléctrico
La llegada de Leap Motor al mercado europeo marca un punto de inflexión estratégico para el grupo Stellantis en su ofensiva por el dominio de la movilidad eléctrica. Fundada en 2015, esta marca china ha acumulado una sólida experiencia en el desarrollo y producción de vehículos de cero emisiones, logrando un rápido crecimiento en su mercado doméstico. Su alianza con Stellantis, anunciada a finales de 2023, no es una mera colaboración, sino la creación de una empresa conjunta con capacidad para fabricar hasta 500,000 unidades anuales fuera de China. Este análisis técnico examina los modelos que encabezan esta incursión: el urbano T03, el familiar C10 y el innovador B10, todos con datos actualizados y verificados.
La alianza Leap Motor-Stellantis: Un juego estratégico
Stellantis, conglomerado que agrupa marcas como Peugeot, Citroën, Opel, Fiat y Jeep, identifica en Leap Motor un activo clave para acelerar su transición eléctrica y competir con ventaja en el segmento de acceso. La joint venture, controlada en un 51% por Stellantis y 49% por Leap Motor, otorga al grupo europeo los derechos de exportación, manufactura y comercialización global de los productos de la marca china. El objetivo es claro: ofrecer vehículos eléctricos con una relación calidad-precio-tecnología muy competitiva, aprovechando la eficiencia de la cadena de suministro y los desarrollos tecnológicos de Leap Motor. El desembarco inicial se produce en España, sirviendo como plataforma para la expansión en el resto del continente.
Leapmotor T03: El eléctrico urbano de acceso
Posicionado como rival directo del Dacia Spring, el Leapmotor T03 es un vehículo 100% eléctrico del segmento A. Con unas dimensiones compactas de 3.62 m de largo, 1.58 m de ancho y 1.65 m de alto, su diseño prioriza la funcionalidad urbana con líneas redondeadas y una estética sencilla. El frontal presenta faros en posición alta y una parrilla mínima, mientras que el perfil se caracteriza por sus formas fluidas. Según los datos confirmados, su precio de partida en Europa es de 11,900 euros, situándolo en el extremo más asequible del mercado.
El equipamiento de serie es notable para su categoría. Incluye faros y pilotos LED, retrovisores eléctricos, techo solar panorámico y carrocería bitono. En el interior, destaca un cuadro de instrumentos digital de 8 pulgadas y una pantalla central táctil de 10.1 pulgadas con sistema de infoentretenimiento, navegación, conexión Bluetooth y control por voz. La planta motriz consta de un motor eléctrico de 95 CV (70 kW) y una batería de iones de litio con una capacidad neta de 37.3 kWh. La autonomía homologada según el ciclo WLTP es de 265 km, que puede extenderse hasta aproximadamente 395 km en condiciones de conducción exclusivamente urbana. Admite carga rápida en corriente continua (DC) de hasta 48 kW, permitiendo una recarga del 30% al 80% en aproximadamente 36 minutos. En corriente alterna (AC), la potencia máxima es de 6.6 kW.
Leapmotor C10: El SUV familiar con ambiciones premium
El Leapmotor C10 representa un salto cualitativo para la marca. Se trata de un SUV del segmento D con un diseño que busca la elegancia y la modernidad, con líneas limpias, una firma lumínica LED delantera continua y un volumen trasero que recuerda a modelos premium. Es el modelo que concentra los mayores esfuerzos tecnológicos y de marketing de Leap Motor en Europa. Su precio oficial parte de 34,970 euros, pero con las ayudas del plan estatal español Moves III puede reducirse hasta los 27,970 euros, una cifra muy competitiva para sus características.
El interior del C10 está concebido como un espacio lounge, con materiales de tacto agradable, amplias superficies vidriadas y una arquitectura minimalista dominada por pantallas. El cuadro de instrumentos es digital de 10.25 pulgadas, mientras que la pantalla central de infoentretenimiento mide 14.9 pulgadas. El equipamiento de serie incluye asientos delanteros eléctricos con regulación lumbar, techo panorámico, climatizador bizona, sistema de audio premium, cámara de visión periférica de 360 grados y un extenso paquete de asistencia a la conducción (ADAS) con funciones de nivel 2+.
Technicalmente, el C10 monta un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes que entrega 218 CV (160 kW) de potencia. La energía se almacena en un pack de baterías LFP (Lithium Iron Phosphate) de 69.9 kWh de capacidad. Según la información más reciente confirmada, la autonomía homologada WLTP es de 410 km. La capacidad de carga rápida en DC alcanza los 84 kW, permitiendo recargar de 30% a 80% en cerca de 30 minutos. En AC, la potencia máxima es de 6.6 kW. La suspensión es independiente en ambos ejes (McPherson delante, multibrazo detrás), y la carrocería utiliza una alta proporción de aluminio para reducir peso.
Leapmotor B10: El SUV compacto con generador de rango extendido
El Leapmotor B10 es el modelo más novedoso y tecnológicamente distintivo de la oferta inicial. Se presenta como un SUV compacto (segmento C) que utiliza una arquitectura de propulsión eléctrica de rango extendido (EREV). Este sistema, denominado por la marca "Dual Power", combina un motor eléctrico principal con un generador térmico que no tracciona las ruedas, sino que actúa como un cargador en movimiento para extender la autonomía total. Es una estrategia inteligente para abordar la ansiedad por autonomía sin depender exclusivamente de la infraestructura de recarga.
Los datos actualizados indican que el B10 tiene un precio inferior a los $600,000 MXN en México, lo que supondría una posición competitiva en torno a los 30,000 euros en el mercado europeo (estimación). Su autonomía en modo puramente eléctrico es de 90 km (WLTP), suficiente para la mayoría de los trayectos diarios. Cuando la batería se agota, el generador térmico de combustión interna se activa, permitiendo una autonomía total combinada de hasta 1,000 km, una cifra excepcional que lo sitúa muy por encima de la mayoría de los eléctricos puros e híbridos enchufables. La potencia específica del motor eléctrico y la capacidad de la batería no han sido reveladas oficialmente para el mercado global, pero se espera que ofrezca un rendimiento dinámico acorde a su segmento. Su diseño es más deportivo y dinámico que el del C10, con una línea de cintura alta y un frontal más agresivo.
Leapmotor B05: El compacto eléctrico que apunta al ID.3
Completa la familia el Leapmotor B05, un compacto 100% eléctrico del segmento C que se postula como rival directo del Volkswagen ID.3. Aunque su lanzamiento en Europa está previsto para después del B10 y C10, su mención es relevante porque evidencia la estrategia de cartera completa de Leap Motor. Según información de prensa especializada, el B05 promete una alta densidad tecnológica, un interior espacioso y una autonomía competitiva, todo ello con un precio contenido gracias a la eficiencia de la plataforma eléctrica dedicada de la marca. Su diseño es más bajo y estilizado, con un aire claramente orientado a la conducción.
Tabla de especificaciones comparada
| Modelo | Precio (EUR, aprox.) | Motor / Potencia | Batería | Autonomía (WLTP) | Carga Rápida DC |
|---|---|---|---|---|---|
| Leapmotor T03 | 11,900 € | Eléctrico / 95 CV (70 kW) | 37.3 kWh | 265 km | 48 kW |
| Leapmotor C10 | 34,970 € (27,970€ con Moves) | Eléctrico / 218 CV (160 kW) | 69.9 kWh | 410 km | 84 kW |
| Leapmotor B10 | ~30,000 € (est.) | EREV (Eléctrico + Generador Térmico) | — | 90 km (eléctrico) / 1,000 km (total) | — |
Nota: "—" indica dato no especificado oficialmente para el mercado europeo. Precio B10 estimado a partir de referencia en MXN.
Comparativa con la competencia europea
El posicionamiento de los modelos Leap Motor los sitúa en una encrucijada competitiva interesante. El T03 compite en un nicho de ultra-acceso contra el Dacia Spring, ofreciendo mayor potencia y equipamiento por un precio similar. El C10, por su parte, se enfrenta a SUV elécticos familiares como el Volkswagen ID.4, el Skoda Enyaq o el Peugeot e-3008. Su ventaja reside en un equipamiento más completo de serie y un precio potencialmente menor, aunque debe ganarse la confianza de la marca. El B10, con su tecnología EREV, tiene un planteamiento único que no tiene un rival directo claro en Europa, posicionándose entre los híbridos enchufables de alta autonomía eléctrica (como algunos modelos de BMW o Mercedes) y los eléctricos puros. Para los consumidores que valoran la tranquilidad de una autonomía extrema sin renunciar a la conducción eléctrica en el día a día, el B10 presenta una proposición de valor muy sólida. En este contexto, modelos como el VW ID.4 representan la oferta europea consolidada contra la que Leap Motor debe medirse en términos de calidad percibida, red de servicio y valor residual.
Conclusión: ¿Qué futuro espera a Leap Motor en Europa?
El análisis de la gama Leap Motor revela una marca que llega a Europa con productos bien definidos, tecnología propia y una clara estrategia de precios agresivos respaldada por el músculo industrial de Stellantis. Los modelos T03, C10 y B10 cubren segmentos clave con propuestas diferenciadas: un urbano económico, un SUV familiar bien equipado y un compacto con tecnología de rango extendido innovadora. Los datos técnicos actualizados confirman autonomías competitivas y precios que pueden alterar el status quo en sus respectivas categorías. El principal desafío no será técnico, sino comercial: construir confianza de marca, establecer una red de ventas y postventa eficiente y comunicar efectivamente los valores de calidad y tecnología. Si Leap Motor y Stellantis logran superar estos obstáculos, la marca china tiene el potencial de convertirse en un actor relevante en la aceleración de la electrificación en Europa, ofreciendo más opciones y presionando a los fabricantes tradicionales a mejorar su propia relación valor-precio.
Preguntas Frecuentes
¿Dónde se pueden comprar los vehículos Leap Motor en Europa?
Inicialmente, los modelos Leap Motor se comercializarán a través de la red de concesionarios de Stellantis en los mercados donde se lance la marca, comenzando por España. La venta se gestionará mediante la empresa conjunta Stellantis & Leap Motor, que utilizará los canales existentes del grupo para distribución y servicio.
¿Qué garantía ofrecen los Leap Motor en Europa?
Leap Motor ofrece una garantía estándar de 5 años o 100,000 kilómetros para el vehículo completo. Para la batería eléctrica, la garantía específica es de 8 años o 160,000 kilómetros, cubriendo defectos de fabricación y una capacidad retenida mínima (normalmente alrededor del 70%). Es importante consultar los términos exactos en el contrato de compra.
¿Cómo se comparan los precios de Leap Motor con otros eléctricos en Europa?
Los precios de Leap Motor se posicionan de manera agresiva. El T03, desde 11,900€, es similar al Dacia Spring. El C10, desde 34,970€ (y menos con ayudas), sube el listón de equipamiento frente a rivales como el Peugeot e-3008 o el Volkswagen ID.4, que suelen partir de precios superiores. El B10, estimado en ~30,000€, ofrece una tecnología única (EREV) a un precio competitivo para un SUV compacto bien equipado.
¿Qué tecnología de asistencia a la conducción (ADAS) incluye el Leapmotor C10?
El Leapmotor C10 incluye de serie un paquete avanzado de asistencia a la conducción de nivel 2+. Entre sus funciones se encuentran el control de crucero adaptativo (ACC) con stop&go, centrado activo de carril, asistente de cambio de carril, frenado autónomo de emergencia (AEB), detección de ángulo muerto, asistente de salida de estacionamiento y un sistema de reconocimiento de señales. Utiliza una combinación de cámaras, radares y ultrasonidos.
¿Cuál es la autonomía real del Leapmotor B10 en modo eléctrico puro?
La autonomía homologada WLTP del Leapmotor B10 en modo exclusivamente eléctrico es de 90 kilómetros. Esta distancia está diseñada para cubrir la mayoría de los desplazamientos urbanos y periurbanos diarios. Cuando se agota la carga de la batería, el generador térmico se enciende para suministrar electricidad al motor, permitiendo circular hasta 1,000 km adicionales sin necesidad de recargar, funcionando como un híbrido en serie.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- El arma secreta de Leapmotor para ser una de las marcas ...🔗 www.caranddriver.com
- Leapmotor C10: Características, precio, prueba y opinión🔗 www.caranddriver.com
- Leapmotor B10: Características, precio, análisis y opinión🔗 www.caranddriver.com
- Leapmotor B05: características, precios y más detalles🔗 www.caranddriver.com
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.