SsangYong Rexton: El SUV Coreano que desafía al Asfalto
Analizamos el SsangYong Rexton 2025: motor diésel, 7 plazas reales y chasis todoterreno. ¿Vale la pena frente al Teramont?
🔄 Última actualización: 22 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Introducción: La evolución de un todoterreno con ADN robusto
- Diseño exterior: presencia y funcionalidad
- Interior: espacio y pragmatismo para la familia
- Especificaciones técnicas del SsangYong/KGM Rexton 2024-2025
- Motor, transmisión y capacidades dinámicas
- Conducción en carretera y fuera de ella
- Equipamiento, seguridad y conectividad
- Precios, versiones y mercado objetivo
- Conclusión: un especialista en un mundo de generalistas
- Preguntas Frecuentes
Introducción: La evolución de un todoterreno con ADN robusto
El SsangYong Rexton, ahora comercializado en algunos mercados bajo la marca KGM, representa una filosofía automotriz que se ha vuelto cada vez más especializada: la del SUV todoterreno genuino. A diferencia de muchos competidores que han adoptado plataformas monovolumen, el Rexton mantiene una arquitectura de chasis de largueros y travesaños, un sello distintivo que garantiza robustez y capacidad fuera del asfalto. Este análisis se centra en la generación actual, correspondiente a los modelos 2024-2025, un vehículo que ha refinado su propuesta técnica y de diseño sin traicionar sus orígenes.
Con una longitud de 4,85 metros, el Rexton se posiciona en el segmento de los SUV grandes de siete plazas. Su principal argumento es la combinación de un motor diésel de alta torsión, una transmisión automática 4x4 con capacidad todoterreno y un interior espacioso, ofreciendo una alternativa a modelos como el Volkswagen Teramont. Tras más de dos décadas en el mercado, este modelo coreano sigue siendo una opción para quienes buscan versatilidad extrema.
Diseño exterior: presencia y funcionalidad
La carrocería del Rexton actual transmite solidez. La parrilla frontal cromada de grandes dimensiones domina el frontal, flanqueada por faros LED que aportan un toque tecnológico. Los pasos de rueda pronunciados y el elevado recorrido de la suspensión dejan claro su vocación todoterrena. El perfil es rectilíneo, priorizando el espacio interior, y termina en una trasera con luces LED conectadas por una banda cromada. Las medidas son claras: 4.850 mm de largo, 1.960 mm de ancho y 1.825 mm de alto, con una batalla de 2.865 mm que es clave para la habitabilidad.
Interior: espacio y pragmatismo para la familia
El habitáculo del Rexton se define por su amplitud. La configuración de siete plazas es real y utilizable, con una tercera fila que, aunque más adecuada para niños o trayectos cortos, ofrece un espacio aceptable gracias a la generosa batalla. La segunda fila es excepcionalmente espaciosa, con capacidad para deslizarse y reclinarse. Los materiales combinan tejidos y piel sintética, con un ensamblaje correcto aunque no lujoso. El volante multifunción y la pantalla central táctil de 8 pulgadas (en versiones superiores) son los ejes de control. El sistema de infoentretenimiento incluye Apple CarPlay y Android Auto.
La capacidad de carga es un punto fuerte. Con las siete plazas en uso, el maletero ofrece 641 litros (según datos oficiales del modelo 2024). Al plegar la tercera y segunda fila, se logra un volumen plano y enorme, ideal para equipaje o carga voluminosa. La consola central ofrece múltiples compartimentos, y la visibilidad desde el puesto de conducción es excelente debido a la altura de conducción.
Especificaciones técnicas del SsangYong/KGM Rexton 2024-2025
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Carrocería | SUV/Todoterreno de 5 puertas |
| Plazas | 7 |
| Longitud / Anchura / Altura | 4.850 mm / 1.960 mm / 1.825 mm |
| Batalla | 2.865 mm |
| Peso en orden de marcha | 2.180 kg (aproximado, varía por versión) |
| Motor | Diésel D22 DTR, 2.2 litros turbo |
| Potencia máxima | 202 CV (149 kW) |
| Par máximo | 441 Nm @ 1.600-2.600 rpm |
| Transmisión | Automática de 8 velocidades |
| Tracción | Integral 4x4 permanente con selector de modos (2H, 4H, 4L) |
| Velocidad máxima | 184 km/h |
| Depósito de combustible | 70 litros (Diésel) + 25 litros de AdBlue |
| Suspensión delantera | Doble horquilla |
| Suspensión trasera | Multibrazo |
| Volumen maletero (mín.) | 641 litros (estimado, con tercera fila activa) |
Motor, transmisión y capacidades dinámicas
El corazón del Rexton es un motor diésel 2.2 litros de cuatro cilindros, denominado D22 DTR. Entrega 202 CV y, lo más importante, un par motor de 441 Nm disponible desde 1.600 rpm. Esta característica es crucial para el remolque (con una capacidad que puede superar los 3.000 kg) y para la conducción fuera de carretera. La transmisión es una automática de 8 velocidades, que gestiona la potencia de forma fluida y contribuye a un consumo contenido para sus dimensiones: en ciclo combinado, se sitúa en torno a los 8.5-9.5 l/100 km, según condiciones.
El sistema de tracción integral, gestionado electrónicamente, ofrece modos para asfalto (2H), tracción integral automática (4H) y reductora para terrenos extremos (4L). Dispone de bloqueo del diferencial trasero, control de descenso en pendientes y varios modos de conducción (Normal, Winter, Sport, Sand, Mud). Esta versatilidad coloca al Rexton en un nicho similar al del MG RX9, aunque con un enfoque más orientado al off-road puro.
Conducción en carretera y fuera de ella
En carretera, el Rexton ofrece una experiencia de conducción cómoda y serena. La suspensión, independiente en ambos ejes, está calibrada para absorber irregularidades, aunque el alto centro de gravedad y el peso se notan en curvas cerradas, donde es necesario moderar el paso. El aislamiento acústico es bueno, manteniendo el ruido del motor diésel a niveles aceptables. La dirección, de tipo eléctrico, es ligera y precisa para la maniobrabilidad urbana.
Fuera del asfalto es donde el Rexton despliega su potencial. La altura libre al suelo (superior a 200 mm), los ángulos de ataque y salida favorables y la tracción 4x4 con reductora le permiten superar obstáculos complejos. Es un vehículo capaz de adentrarse en terrenos donde la mayoría de los SUV urbanos no podrían pasar. La sensación de robustez del chasis de largueros es palpable en superficies irregulares.
Equipamiento, seguridad y conectividad
El Rexton 2024-2025 no destaca por una tecnología puntera, pero cubre los aspectos esenciales con solvencia. El equipamiento de serie incluye control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, siete airbags, cámara de visión 360º y sistema de monitorización de presión de neumáticos. En versiones altas, se añaden asientos delanteros con calefacción y ventilación, techo panorámico y sistema de sonido premium.
La conectividad se gestiona a través de la pantalla de 8 pulgadas, con sistema de navegación incorporado en algunos mercados. La instrumentación es parcialmente digital, con una pantalla de 4,2 pulgadas entre los cuadrantes analógicos. Aunque no compite en innovación digital con propuestas como el MG IM LS6, su interfaz es intuitiva y responde con rapidez.
Precios, versiones y mercado objetivo
En el mercado europeo, el KGM Rexton 2024 se comercializa con un precio de partida de 44.100 € para la versión básica, alcanzando los 53.700 € para la versión más equipada. Estos precios lo sitúan como una opción competitiva dentro de los SUV grandes con capacidades todoterreno auténticas. En México, la comercialización y precio oficial para 2025 están por confirmar, pero considerando el tipo de cambio, se podría estimar un rango que supera el millón de pesos mexicanos, posicionándose como una alternativa a otros SUV de siete plazas.
El perfil de comprador es claro: familias numerosas que necesitan espacio real, usuarios que requieren capacidad de remolque elevada y entusiastas del off-road que buscan un vehículo familiar sin comprometer la capacidad de aventura. Es un nicho en el que pocos modelos compiten directamente.
Conclusión: un especialista en un mundo de generalistas
El SsangYong/KGM Rexton 2024-2025 es un vehículo que sabe exactamente lo que es: un SUV todoterreno especializado. No pretende rivalizar en lujo o deportividad con los SUV premium, ni en eficiencia extrema con los híbridos. Su valor radica en su robustez, su motor diésel de alta torsión, su capacidad de remolque y su auténtica tracción 4x4. Para quien necesite estas cualidades, el Rexton es una opción coherente y con una relación equipamiento-precio interesante. Para el conductor urbano que solo busca espacio, existen alternativas más enfocadas al confort en carretera, como los mencionados en nuestra comparativa de Baby SUVs.
En un segmento cada vez más homogeneizado, el Rexton se erige como un testimonio de que la demanda por vehículos capaces y genuinos sigue viva, ofreciendo una propuesta técnica sólida y una personalidad diferenciada.
Preguntas Frecuentes
¿Cuál es el precio del SsangYong/KGM Rexton 2024?
El precio oficial en Europa para el KGM Rexton 2024 oscila entre 44.100 € y 53.700 €, dependiendo de la versión y equipamiento. Para el mercado mexicano, el precio y disponibilidad están por confirmar para el modelo 2025.
¿Qué motor y potencia tiene el Rexton actual?
El Rexton 2024-2025 monta un motor diésel 2.2 litros turbo (código D22 DTR) que desarrolla 202 CV de potencia máxima y un par motor de 441 Nm, disponible entre 1.600 y 2.600 rpm.
¿El Rexton tiene tracción 4x4 y reductora?
Sí. El Rexton cuenta con tracción integral 4x4 permanente, gestionada por un selector con modos 2H, 4H y 4L (reductora), bloqueo del diferencial trasero y control de descenso en pendientes, lo que le confiere capacidades off-road avanzadas.
¿Cuántas plazas y espacio de maletero ofrece?
Es un SUV de siete plazas reales. El volumen de carga del maletero es de 641 litros con la tercera fila de asientos en uso. Al plegar los asientos traseros, se logra una superficie plana de carga de gran capacidad.
¿Qué consumo tiene el Rexton diésel?
El consumo combinado oficial (WLTP) se sitúa en un rango aproximado de 8.5 a 9.5 litros cada 100 km, dependiendo del tipo de conducción, carga y uso del sistema 4x4. Estas cifras son coherentes para un vehículo diésel de más de dos toneladas.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- KGM Rexton (2024) | Información general🔗 www.km77.com
- SsangYong Rexton 2023: precio, características y prueba🔗 www.caranddriver.com
- ESPECIFICACIONES TÉCNICAS REXTON D22 DTR 4WD🔗 kgm.com.es
- SsangYong Rexton Pro D22 DTR 4x4 Aut. 7 plazas (2022- ...🔗 www.km77.com
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.