Chevrolet Montana 2026: ¿Más SUV que Pickup? La prueba definitiva de su motor 1.2L Turbo y Caja Multi-Flex

📋 Contenido del Artículo

• 1. Introducción: El Eslabón Perdido Entre SUV y Camioneta
• 2. La "Caja" Multi-Flex: El Verdadero Punto de Venta
• La Prueba de Fuego: Impermeabilidad Real
• Capacidad Real en la Práctica
• 3. Motorización y Desempeño: El 1.2L Turbo Bajo Presión
• Comportamiento con Carga y Pasajeros
• Consumo de Combustible
• 4. Interior y Confort: Olvida Que Es Una Camioneta
• Espacio para Pasajeros
• Tecnología y Equipamiento
• Suspensión y Confort de Marcha
• 5. Capacidades de Trabajo: Lo Que SÍ y Lo Que NO Puede Hacer
• SÍ Puede Hacer:
• NO Puede Hacer (o no está optimizada para):
• 6. Versiones y Precios 2026 en México
• 7. Competencia Directa: ¿Quién Es Su Rival Real?
• Chevrolet Montana vs. Renault Oroch
• Chevrolet Montana vs. Ram 700
• Chevrolet Montana vs. Chevrolet Tracker
• 8. Conclusión y Veredicto: ¿La SUP Ideal Para Ti?
• Preguntas Frecuentes

1. Introducción: El Eslabón Perdido Entre SUV y Camioneta

En el panorama automotriz mexicano, dominado por las SUVs y las pickups de trabajo, existe un nicho que pocos modelos han sabido ocupar con éxito: el del vehículo que ofrece el confort y manejo urbano de un SUV, con la utilidad práctica de una caja de carga. Para 2026, la Chevrolet Montana no solo consolida su posición en este segmento, sino que redefine sus reglas bajo el concepto de Sport Utility Pickup o SUP. A diferencia de una pickup tradicional construida sobre un bastidor de escalera (como la Chevrolet Cheyenne), la Montana comparte su plataforma monocasco con la Tracker. Esto se traduce, en la práctica, en una promesa sencilla: se maneja como un auto, pero puedes cargar cosas sucias – desde bicicletas y equipo de campamento hasta una mascota grande – sin preocuparte por arruinar una alfombra.

Para 2026, en un mercado como el de CDMX, Guadalajara o Monterrey, donde el tráfico denso y los estacionamientos ajustados son la norma, la Montana se posiciona como la opción "lifestyle" por excelencia. No está diseñada para ser la herramienta de trabajo principal de una construcción, sino para ser el compañero versátil del profesional urbano, la familia aventurera o quien simplemente necesita esa capacidad extra de carga de manera esporádica, sin sacrificar el refinamiento diario.

2. La "Caja" Multi-Flex: El Verdadero Punto de Venta

Si hay un elemento que justifica la existencia de la Montana y la separa de una SUV convencional, es su caja de carga trasera, denominada por Chevrolet como sistema Multi-Flex. No se trata de un simple hueco rectangular. Con una capacidad volumétrica de 874 litros, este espacio es inteligentemente configurable gracias a tablas divisorias de madera integradas y múltiples ganchos de amarre. Puedes crear compartimentos separados para el supermercado, las herramientas y esa maceta que compraste, todo evitando que los elementos se mezclen y dañen durante el trayecto.

La Prueba de Fuego: Impermeabilidad Real

Una de las grandes preguntas es si la lona marítima que cubre la caja cumple su función. Tras pruebas prácticas bajo lluvia intensa simulando condiciones de la temporada en Monterrey, el sellado perimetral demostró ser notablemente eficaz. Chevrolet afirma tener el mejor sellado del segmento contra agua y polvo, y en uso real, solo una cantidad mínima de humedad logra filtrarse en los rincones más extremos bajo un aguacero prolongado. Para cargas secas como maletas, equipaje deportivo o suministros, la protección es más que suficiente.

Capacidad Real en la Práctica

Más allá de los números, ¿qué cabe? Su volumen de 874 litros permite, por ejemplo, acomodar cuatro maletas grandes de viaje con espacio sobrante, perfectamente protegidas por la lona. Para el usuario promedio, esta capacidad es abrumadoramente suficiente. Es crucial entender que la Montana es para cargas ligeras y voluminosas, no para materiales de construcción a granel. Es el compañero ideal para el viaje a la playa, la compra en el vivero o llevar el equipo de sonido a una reunión.

3. Motorización y Desempeño: El 1.2L Turbo Bajo Presión

El corazón de la Montana 2026 es el conocido motor 1.2L Turbo ECOTEC de 3 cilindros. Según la información disponible para el modelo 2026, este propulsor entrega una potencia neta de 132 HP y un torque de 140 lb-pie desde bajas revoluciones, optimizado para nuestra gasolina y altura. Está acoplado exclusivamente a una transmisión automática de 6 velocidades y tracción delantera (FWD).

Comportamiento con Carga y Pasajeros

En ciudad, con solo el conductor, el motor 1.2L Turbo se siente ágil y suficiente. El turbolag es mínimo gracias a la baja inercia del turbo, y la caja automática cambia con suavidad. El verdadero reto llega al subir a 4 pasajeros adultos y cargar la batea cerca de su límite (~600 kg). Ahí, el motor debe trabajar en regímenes más altos, notándose una clara demanda de mayor potencia. Los rebases en carretera de doble carril requieren planeación. No es un vehículo potente, pero su desempeño es acorde a su propósito de uso mixto urbano-interurbano.

Consumo de Combustible

La eficiencia es uno de sus fuertes. Gracias a la plataforma ligera y al motor turbo de bajo desplazamiento, en un ciclo mixto realista en condiciones mexicanas (combinando el tráfico de Periférico en CDMX con tramos libres), es posible obtener un promedio de 14.5 a 15.5 km/l. En carretera, con velocidad constante, puede rozar los 17 km/l. Esto la posiciona como una opción más económica que una pickup con motor atmosférico más grande, aunque su carrocería es menos aerodinámica que la de un sedán.

4. Interior y Confort: Olvida Que Es Una Camioneta

Al subir a la cabina, la ilusión de estar en una SUV es casi completa. El tablero, los controles y la calidad general de los materiales son idénticos a los de la Chevrolet Tracker, lo que significa un estándar por encima del segmento tradicional de pickups compactas de trabajo.

Espacio para Pasajeros

El punto crítico es el espacio trasero. En comparación directa con la Renault Oroch, la Montana ofrece una banqueta ligeramente más cómoda y mejor reclinada, pero la habitabilidad para adultos de talla promedio en viajes largos sigue siendo justa. Es adecuado para trayectos urbanos y suburbanos, pero para un viaje de 5 horas de CDMX a Guadalajara, los adultos en la parte posterior agradecerán paradas frecuentes. Para niños o uso ocasional, es más que suficiente.

Tecnología y Equipamiento

El equipamiento es generoso, incluso en versión base LT:

• Pantalla táctil central de 8" con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
• Sistema de conectividad y emergencia OnStar.
• Cargador inalámbrico para smartphone.
• Hasta 4 puertos USB en toda la cabina.
• Cuadro de instrumentos con pantalla de 3.5".

La posición de manejo es elevada, ofreciendo buena visibilidad, y el aislamiento acústico es notablemente bueno para una pickup.

Suspensión y Confort de Marcha

Aquí radica su ventaja técnica definitiva. A diferencia de las pickups tradicionales que usan muelles (ballestas) rígidos, la Montana emplea una suspensión trasera de eje de torsión con doble tope y resortes helicoidales, idéntica a la de una SUV esto elimina los rebotes excesivos y la sensación de "carreta" en caminos irregulares. Circula por las calles de Guadalajara o los distribuidores viales de Monterrey con la compostura de un hatchback alto.

5. Capacidades de Trabajo: Lo Que SÍ y Lo Que NO Puede Hacer

Es fundamental tener expectativas realistas. La Montana es una SUP, no una pickup de trabajo puro. Este es un reality check técnico:

SÍ Puede Hacer:

• Cargas ligeras y voluminosas: Su límite de ~600 kg es ideal para una mudanza de departamento pequeño, equipo de jardinería, bicicletas, tablas de surf o material de oficina.
• Terracería ligera: Gracias a su despeje moderado y suspensión independiente delantera, puede transitar por caminos de tierra en buen estado para llegar a una cabaña o un proyecto ligero. Es comparable en este sentido a muchas SUVs compactas.
• Uso urbano y de autopista: Es donde brilla, con un confort y eficiencia superiores a una pickup tradicional.

NO Puede Hacer (o no está optimizada para):

• Cargas pesadas y densas: No está diseñada para cargar una tonelada de cemento, varilla o bloques. Su estructura monocasco y suspensión no están pensadas para ese estrés constante.
• Remolque serio: Sus capacidades de arrastre son limitadas o no promocionadas oficialmente para el mercado mexicano. No es un vehículo para remolcar un tráiler de carga.
• Off-Road extremo: Es tracción delantera. Los plásticos negros en los pasos de rueda dan un aire aventurero, pero no tiene bloqueos diferenciales, mucha altura o tracción en las cuatro ruedas. No es para dunas, barro profundo o ascensos rocosos. Para ese tipo de exigencia, hay opciones como la Toyota Hilux o Ford Ranger en otro nivel.

6. Versiones y Precios 2026 en México

Para el año modelo 2026, se espera que Chevrolet mantenga una estructura de tres versiones principales, con precios estimados que reflejan una leve actualización respecto al modelo 2025.

¿Vale la pena la versión LT? Absolutamente. Trae el equipamiento tecnológico y de seguridad esencial. La RS apela directamente al público joven que prioriza el diseño, mientras que la Premier compite en un segmento premium muy específico dentro de las pickups compactas.

7. Competencia Directa: ¿Quién Es Su Rival Real?

Chevrolet Montana vs. Renault Oroch

La Renault Oroch es su rival más directo en concepto. La Oroch se siente más "ruda" y tradicional; su suspensión es más firme y su interior menos refinado. Puede tener una ligera ventaja percibida en robustez para el trabajo duro, pero paga un precio: su motor 2.0L atmosférico es significativamente menos eficiente que el turbo de la Montana, y su tecnología de infotenimiento está un paso atrás. La decisión es clara: refinamiento y eficiencia (Montana) vs. rusticidad y tradición (Oroch).

Chevrolet Montana vs. Ram 700

La Ram 700 representa la otra cara de la moneda: es una pickup de trabajo puro y duro, con precios de entrada más bajos. Su marcha es menos cómoda, su interior es espartano y carece del equipamiento tecnológico de la Montana. Sin embargo, para quien busca estrictamente una herramienta de carga a bajo costo, la Ram 700 tiene su razón de ser. La Montana justifica su mayor precio con un salto abismal en confort, seguridad y equipamiento, apuntando a un usuario diferente.

Chevrolet Montana vs. Chevrolet Tracker

El canibalismo interno es inevitable. ¿Por qué elegir una Montana sobre una Tracker si comparten plataforma, motor, interior y precio? La respuesta es una sola palabra: separación. La batea de la Montana permite aislar olores, suciedad, humedad o mascotas de la cabina. Para quien transporta regularmente objetos que no deben o no pueden ir dentro del habitáculo, la Montana es la única opción lógica dentro de la familia Chevrolet SUV/pickup compacta.

8. Conclusión y Veredicto: ¿La SUP Ideal Para Ti?

La Chevrolet Montana 2026 no es para todos. No es la pickup más barata, ni la más capaz, ni la más espaciosa en su cabina trasera. Sin embargo, en el nicho que define –el de la Sport Utility Pickup– se erige como la opción más refinada y convincente del mercado mexicano.

Fortalezas: Confort de marcha superior al segmento, excelente equipamiento tecnológico de serie, eficiencia de combustible notable, caja Multi-Flex versátil y bien sellada, y una imagen urbana y moderna.

Debilidades: Motor justo bajo carga máxima, espacio trasero limitado para adultos en viajes largos, precio superior al de pickups de trabajo básicas y capacidades off-road limitadas a la tracción delantera.

Perfil del comprador ideal:

• Profesionales urbanos: Arquitectos, ingenieros civiles o diseñadores que necesitan hacer visitas a obra con equipo de muestra, pero pasan el 90% de su tiempo en la ciudad.
• Familias aventureras: Que buscan un vehículo para escapadas de fin de semana, capaz de llevar equipamiento outdoor sin miedo a ensuciar.
• Urbanitas activos: Personas con hobbies como ciclismo, surf, jardinería o que tienen mascotas grandes.

Veredicto final: Si tu búsqueda es una pickup de trabajo puro para cargas pesadas y constante uso rudo, existen opciones más adecuadas y posiblemente más económicas, como analizamos en la comparativa BYD Shark vs Toyota Hilux y Ford Ranger. Pero si lo que anhelas es el confort, tecnología y manejo ágil de un SUV moderno, con el añadido invaluable de una caja de carga separada y útil, la Chevrolet Montana 2026 es, simplemente, la mejor SUP que puedes comprar en México hoy. Su valor reside en esa dualidad perfectamente ejecutada para un estilo de vida específico y creciente.

Preguntas Frecuentes

¿La Chevrolet Montana 2026 es 4x4?

No, la Chevrolet Montana 2026 es de tracción delantera (FWD). Está diseñada sobre una plataforma monocasco de SUV, priorizando la eficiencia y el confort en carretera y ciudad. Puede transitar por terracería ligera, pero no está equipada para off-road extremo o terrenos muy complicados.

¿Cuánto equipaje cabe en la caja de la Montana?

La caja Multi-Flex tiene un volumen de 874 litros. En términos prácticos, puedes cargar cómodamente cuatro maletas grandes de viaje, equipo de campamento completo para una familia, varias bicicletas o bolsas de compras voluminosas. Su diseño con divisores permite organizar la carga de manera eficiente.

¿Es más recomendable la Chevrolet Montana o la Renault Oroch?

Depende de tus prioridades. La Chevrolet Montana ofrece un mayor refinamiento, mejor tecnología (pantalla 8", conectividad inalámbrica), mayor eficiencia de combustible (motor 1.2L Turbo) y un ride más cómodo. La Renault Oroch puede percibirse como más rústica y resistente, con un motor 2.0L atmosférico, pero su consumo es mayor y su interior menos moderno. La Montana es para quien busca un vehículo estilo SUV con caja; la Oroch, para quien prefiere una sensación más tradicional de pickup.

¿Cuál es el consumo real de gasolina de la Montana 2026 en ciudad?

En condiciones reales de manejo en ciudades como CDMX, Guadalajara o Monterrey, con tráfico moderado a denso, puedes esperar un rendimiento promedio de entre 14.5 y 15.5 kilómetros por litro. En carretera a velocidad constante, este valor puede aumentar hasta alrededor de 17 km/l, gracias a su motor 1.2L Turbo de tres cilindros.

¿Puedo usar la Chevrolet Montana para cargar material de construcción?

Solo para cargas ligeras y no densas. Su capacidad máxima de carga es de aproximadamente 600 kg. Está bien para transportar algunas bolsas de cemento, tablaroca o herramientas para una remodelación pequeña. Sin embargo, NO está diseñada para ser cargada constantemente con pesos al límite como una tonelada de varilla, bloques o grava, ya que su estructura monocasco y suspensión están orientadas al confort, no al trabajo pesado constante.

📚 Fuentes y Referencias

• Pick-up compacta con motor turbo y 600 kg de capacidad ...🔗 www.motorpasion.com.mx
• Chevrolet Montana 2026: ligeros cambios exteriores, pero ...🔗 noticias.autocosmos.com.mx
• Chevrolet Montana, precio en México de la pick-up ...🔗 www.motorpasion.com.mx
• Catálogo autos nuevos de Chevrolet Montana🔗 www.autocosmos.com.mx
• Chevrolet Montana 2024 a prueba, una pickup compacta ...🔗 noticias.autocosmos.com.mx