Ebro S800: Análisis Completo del SUV Español que Reta al Tiggo 8 - Características, Precio y Más
Descubre el Ebro S800 2025: SUV de 7 plazas fabricado en España. Análisis completo de precio, motorizaciones y comparativa con el Tiggo 8.
🔄 Última actualización: 2 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Ebro S800 2025: El renacer industrial español en un SUV de 7 plazas
- Diseño exterior: presencia y funcionalidad
- Interior, espacio y confort: el reino de la practicidad
- Motorizaciones y prestaciones: gasolina e híbrido enchufable
- Versión de gasolina
- Versión Híbrida Enchufable (PHEV)
- Tecnología, equipamiento y sistemas de seguridad
- Infoentretenimiento y conectividad
- Asistencias a la conducción (ADAS) y seguridad
- Fabricación en Barcelona: estrategia y impacto económico
- Precios, versiones y comparativa con rivales
- Gama y precios oficiales
- Tabla de especificaciones técnicas clave
- Competencia directa
- Conclusión: ¿Una apuesta ganadora?
- Preguntas Frecuentes
Ebro S800 2025: El renacer industrial español en un SUV de 7 plazas
La marca Ebro, un nombre con profunda raigambre en la industria española, ha regresado al mercado automovilístico con un modelo que encarna su ambición: el Ebro S800. Fabricado en la histórica planta de la Zona Franca de Barcelona, este SUV de grandes dimensiones y siete plazas no solo busca un hueco en el competitivo segmento D, sino que pretende hacerlo con una propuesta de valor basada en espacio, equipamiento y un precio contenido. Su desarrollo está íntimamente ligado al Chery Tiggo 8, del que es prácticamente un gemelo, pero la producción local y la estrategia de la marca añaden un componente estratégico y emocional para el mercado español y europeo. En este análisis, desglosamos a fondo sus características técnicas, prestaciones, equipamiento y el impacto de su fabricación en suelo nacional.
Diseño exterior: presencia y funcionalidad
Con una longitud de 4,73 metros, el Ebro S800 se inscribe en la categoría de los SUV grandes. Su estética, aunque reconociblemente derivada del Chery Tiggo 8, apuesta por un lenguaje propio con una parrilla frontal cromada de gran tamaño, faros LED estrechos y conectados, y un perfil lateraL con líneas marcadas que buscan dar una sensación de solidez. La carrocería muestra volúmenes bien definidos, priorizando la habitabilidad interior sin descuidar una apariencia moderna. Los detalles, como los molduras laterales y el alerón trasero, contribuyen a una imagen equilibrada entre robustez y elegancia.
Interior, espacio y confort: el reino de la practicidad
El habitáculo del S800 es su principal argumento de venta. La configuración de tres filas de asientos permite transportar hasta siete ocupantes, una característica cada vez más valorada en el segmento familiar. Los materiales empleados varían según la versión, alcanzando un nivel notablemente alto en los acabados superiores, con superficies blandas al tacto, costuras contrastantes y acabados metálicos. La ergonomía es clara, con un cuadro de instrumentos digital y una pantalla táctil central de gran tamaño como ejes del puesto de conducción.
La clave reside en la versatilidad del espacio. Con todas las plazas ocupadas, el maletero mantiene una capacidad útil. Al abatir la tercera fila, el volumen de carga aumenta significativamente, y al plegar también la segunda fila, se alcanza un espacio casi de furgoneta, ideal para transporte de objetos voluminosos. Elementos como la iluminación ambiental LED, los asientos ventilados y calefactados (en versiones altas) y los reposapiés para la segunda fila, refuerzan la apuesta por el confort en largos trayectos.
Motorizaciones y prestaciones: gasolina e híbrido enchufable
El Ebro S800 se comercializa con dos tipos de propulsión, ambas con caja de cambios automática y tracción delantera como estándar.
Versión de gasolina
La opción de acceso es un motor turbo gasolina de 1.5 litros (TGDi) que desarrolla una potencia de 147 CV. Esta unidad, probada en otros modelos del grupo, ofrece una respuesta adecuada para el uso diario, con un par motor disponible a bajas revoluciones. Su rendimiento se centra en la eficiencia y la suavidad, siendo una opción válida para quienes realicen principalmente trayectos por carretera y no prioricen una electrificación.
Versión Híbrida Enchufable (PHEV)
La mecánica más avanzada y probablemente la más interesante es el hibrido enchufable (PHEV). Combina el mismo bloque de gasolina 1.5 TGDi con un motor eléctrico y una batería de iones de litio. La potencia combinada del sistema alcanza los 279 CV, ofreciendo unas prestaciones notablemente más vivas. Según informaciones de pruebas, este sistema permite una autonomía eléctrica pura de hasta 140 kilómetros en condiciones ideales (ciclo WLTP), lo que cubre la gran mayoría de los desplazamientos urbanos y periurbanos sin consumir una gota de combustible. Esta característica lo posiciona como una opción muy atractiva para usuarios con acceso a carga, pudiendo reducir drásticamente el coste por kilómetro y las emisiones locales. Para conocer otras propuestas híbridas con gran autonomía eléctrica, puedes leer nuestro análisis del Nissan NX8.
Tecnología, equipamiento y sistemas de seguridad
El Ebro S800 llega con un nivel de dotación muy completo incluso en su versión base, un rasgo característico de las marcas que buscan ganar cuota de mercado.
Infoentretenimiento y conectividad
El sistema central gira en torno a una pantalla táctil de gran tamaño que integra compatibilidad nativa con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica. Esto garantiza que la interfaz del smartphone se proyecte de manera intuitiva en el vehículo, ofreciendo acceso a navegación, música y mensajes. Un sistema de audio premium, frecuentemente de la marca Sony en las versiones altas, eleva la experiencia acústica. La tendencia hacia ecosistemas propios, como el caso de Rivian y su rechazo a Apple CarPlay, contrasta con el enfoque más pragmático y centrado en el usuario de Ebro.
Asistencias a la conducción (ADAS) y seguridad
En materia de seguridad activa y pasiva, el S800 incluye un amplio paquete de sistemas de serie o como opción. Entre los más destacados se encuentran el Frenado Autónomo de Emergencia (AEB), el Control de Crucero Adaptativo (ACC) con función stop&go, el Asistente de Mantenimiento de Carril (LKA), el Asistente de Arranque en Pendiente y la Detección de Fatiga. La carrocería está diseñada para alcanzar altas puntuaciones en los tests de Euro NCAP, integrando múltiples airbags. La importancia de estos sistemas y su correcto funcionamiento es crucial, como hemos visto en casos como el recall del Ford Escape por cinturones traseros.
Fabricación en Barcelona: estrategia y impacto económico
Uno de los aspectos más relevantes del proyecto Ebro S800 es su lugar de producción: la Ebro Factory en la Zona Franca de Barcelona. Esta instalación, que anteriormente perteneció a Nissan, ha sido reactivada siguiendo un modelo de producción en dos fases.
La fase inicial (DKD - Direct Knocked Down) consiste en el ensamblaje final de componentes y módulos previamente fabricados y enviados desde China. La fase avanzada (CKD - Completely Knocked Down), prevista para una etapa posterior, implicará procesos más complejos como soldadura, pintura y montaje con un mayor grado de integración de proveedores locales. Este enfoque gradual permite poner el modelo en el mercado rápidamente mientras se desarrolla la cadena de suministro local.
Actualmente, la planta emplea a más de 700 trabajadores, una cifra que se espera que crezca conforme aumente el ritmo de producción y se añadan nuevos modelos. Este proyecto supone un respiro para el sector industrial automovilístico en la región y un intento de reposicionar a España como un hub de producción competitivo, en un contexto donde otras marcas chinas, como Jetour (de Chery), han descartado su llegada a España por el momento.
Precios, versiones y comparativa con rivales
El Ebro S800 se lanza al mercado con una política de precios agresiva, buscando ofrecer más equipamiento y espacio por menos dinero que sus competidores directos.
Gama y precios oficiales
La gama 2025 del Ebro S800 tiene un precio de partida de 32.609 euros para la versión de gasolina más básica. El tope de gama, correspondiente a la versión híbrida enchufable (PHEV) con todo el equipamiento, alcanza los 46.990 euros. Entre medias, existen varias versiones intermedias (como Style, Premium o Luxury) que añaden packs de equipamiento, llumas de mayor tamaño, asientos con más ajustes y sistemas de asistencia adicionales.
Tabla de especificaciones técnicas clave
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Longitud | 4,73 metros (4.725 mm) |
| Carrocería | SUV de 7 plazas |
| Combustible | Gasolina (G) / Híbrido Enchufable (PHEV) |
| Motor Gasolina | 1.5 TGDi, 147 CV |
| Motor PHEV (Potencia combinada) | 1.5 TGDi + Eléctrico, 279 CV |
| Autonomía Eléctrica (PHEV - est.) | Hasta 140 km (WLTP) |
| Caja de cambios | Automática |
| Tracción | Delantera |
| Precio (Rango 2025) | 32.609 € - 46.990 € |
| Inicio Comercialización | Diciembre 2024 |
Competencia directa
En el segmento D-SUV de siete plazas, el Ebro S800 se enfrenta a rivales consolidados. Su pariente directo, el Chery Tiggo 8 Pro, es su comparación inevitable, ofreciendo una mecánica y plataforma casi idénticas a un precio similar. Otros competidores son el Hyundai Santa Fe y el Kia Sorento, ambos con opciones híbridas y un mayor reconocimiento de marca, pero a precios generalmente superiores. El Peugeot 5008 y el Citroën C5 Aircross de siete plazas también figuran en la lista, con un diseño más orientado al estilo que al espacio puro. La ventaja del S800 reside en su combinación de precio, equipamiento de serie y el atractivo emocional de su fabricación local para el mercado español.
Conclusión: ¿Una apuesta ganadora?
El Ebro S800 es un producto que llega en el momento justo. Responde a la demanda de SUV grandes y familiares, ofrece la tan demandada tecnología híbrida enchufable con una autonomía eléctrica relevante, y lo hace con un equipamiento generoso y un precio competitivo. Su vinculación con el Chery Tiggo 8 le aporta una base técnica probada, mientras que su ensamblaje en Barcelona añade un valor intangible y contribuye a la economía local.
Sus puntos débiles potenciales podrían ser la percepción de marca, aún en reconstrucción, y la red de servicio post-venta, que está en expansión. Sin embargo, para el consumidor que prioriza el espacio, la tecnología, la eficiencia y el valor por dinero, el Ebro S800 se presenta como una opción muy seria a considerar. Su éxito podría no solo consolidar el renacer de Ebro, sino también marcar un punto de inflexión en la estrategia de fabricación de vehículos en España. El futuro de la movilidad pasa por la electrificación y tecnologías de batería más avanzadas, como la batería ETOP del MIT que promete 1.600 km de autonomía, pero por ahora, propuestas como el S800 PHEV ofrecen una solución práctica y accesible.
Preguntas Frecuentes
¿Cuál es el precio del Ebro S800 2025?
El Ebro S800 tiene un precio de partida de 32.609 euros para la versión de gasolina básica. La gama completa, incluyendo la versión híbrida enchufable (PHEV) totalmente equipada, alcanza los 46.990 euros.
¿Qué motorizaciones ofrece el Ebro S800?
Ofrece dos opciones: un motor turbo gasolina de 1.5 litros y 147 CV, y una versión híbrida enchufable (PHEV) que combina ese mismo motor de gasolina con un eléctrico, alcanzando una potencia combinada de 279 CV y una autonomía eléctrica estimada de hasta 140 km.
¿Es el Ebro S800 un SUV de 7 plazas real?
Sí. El Ebro S800 está configurado con tres filas de asientos, ofreciendo capacidad para siete pasajeros. La tercera fila es apta para adultos en trayectos medios, y el espacio del maletero se mantiene funcional incluso con todas las plazas ocupadas.
¿Dónde se fabrica el Ebro S800?
El Ebro S800 se ensambla en la Ebro Factory, ubicada en la Zona Franca de Barcelona (España), en las instalaciones que anteriormente ocupaba Nissan. Este es un aspecto clave de la estrategia de relanzamiento de la marca.
¿Cómo se compara con el Chery Tiggo 8?
El Ebro S800 es mecánica y estructuralmente muy similar, por no decir idéntico, al Chery Tiggo 8 Pro. Las principales diferencias radican en el branding, algunos detalles estéticos, el equipamiento de serie específico y, sobre todo, el hecho de que el S800 se ensambla en España, lo que puede influir en los plazos de entrega y el servicio post-venta para el mercado local.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- Ebro s800 | Precios, equipamientos, fotos, pruebas y ...🔗 www.km77.com
- EBRO s800 (2025) - Buen precio. Mejor el PHEV que el ...🔗 www.km77.com
- Ebro s800: Características, precios, prueba de conducción ...🔗 www.caranddriver.com
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* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.