Electrolinera en CDMX: City Energy y Solarever impulsan la movilidad eléctrica en México
Descubre la primera electrolinera de alta capacidad en Iztacalco. 10 cargadores rápidos DC, 24/7. Todo sobre la alianza City Energy y Solarever.
🔄 Última actualización: 13 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Electrolinera en Iztacalco: Un Hito para la Infraestructura Eléctrica Nacional
- Especificaciones Técnicas de la Electrolinera Iztacalco
- El Motor detrás del Proyecto: Visión de City Energy y Solarever
- Energía Solar: El Diferencial Sostenible
- Hoja de Ruta de Expansión Nacional
- Inversión y Modelo de Negocio
- Contexto Nacional: El Plan de Electromovilidad y el Mercado de Autos Eléctricos
- Retos y Perspectivas de Futuro
- Preguntas Frecuentes
Electrolinera en Iztacalco: Un Hito para la Infraestructura Eléctrica Nacional
La movilidad eléctrica en México alcanzó un punto de inflexión tangible en 2025 con la inauguración de la primera estación de carga de alta capacidad en la Ciudad de México, fruto de la alianza entre City Energy y Grupo Solarever a través de su marca SEV (Solarever Electric Vehicles). Este proyecto, materializado en la alcaldía Iztacalco, no es solo un punto de carga más; es la piedra angular de una red planificada que busca responder a la creciente adopción de vehículos eléctricos en el país, alineándose con los objetivos establecidos en el Plan Nacional de Electromovilidad. La estrategia combina infraestructura de carga rápida, integración de energía renovable y una visión de expansión nacional, marcando un antes y un después en la viabilidad del uso diario del auto eléctrico para el ciudadano común.
La elección de la CDMX como punto de partida es estratégica. Como la urbe más poblada del país y con una de las flotas vehiculares más grandes, representa el mercado de prueba ideal y el de mayor demanda potencial. Esta electrolinera opera como un demostrador tecnológico y de servicio, cuyas lecciones serán cruciales para el despliegue en otras ciudades. La iniciativa se enmarca en un contexto donde los precios de los vehículos eléctricos comienzan a ser más accesibles, como lo demuestra el JAC E10X, posicionado como el auto eléctrico más económico en México con un precio de $371,000 MXN, contrastando con modelos premium como el BYD Sealion 7 0.0 AWD, que alcanza los $780,000 MXN. La infraestructura de carga es el complemento indispensable para que esta oferta de vehículos sea realmente práctica.
Especificaciones Técnicas de la Electrolinera Iztacalco
La estación inaugurada se distingue por su capacidad y tecnología pensada para el usuario. Cuenta con un total de 10 equipos de carga rápida, distribuidos en dos niveles de potencia para atender distintas necesidades: cargadores en Corriente Continua (DC) de 30 kW y otros más potentes de DC de 60 kW. Esta combinación permite optimizar los tiempos de carga según la capacidad de la batería del vehículo y la necesidad del conductor, ya sea una recarga parcial rápida o una carga más completa.
Un aspecto técnico fundamental es la adopción del estándar de conectores GBT (Guobiao standard), predominante en una gran cantidad de modelos eléctricos de origen chino que tienen una fuerte presencia en el mercado mexicano, como los de las marcas JAC, BYD y la propia SEV. Este criterio de compatibilidad evita la fragmentación y garantiza que una amplia gama de usuarios pueda utilizar la infraestructura sin necesidad de adaptadores. La estación está diseñada para operar las 24 horas del día, los 7 días de la semana, y su capacidad instalada le permite atender un estimado de 180 vehículos eléctricos en un día, cubriendo inicialmente alrededor del 65% de la demanda calculada para la zona.
El Motor detrás del Proyecto: Visión de City Energy y Solarever
El proyecto es impulsado por la visión convergente de dos empresas con enfoques complementarios. Por un lado, City Energy se especializa en soluciones de infraestructura energética. Por el otro, Grupo Solarever, con 12 años de experiencia en la fabricación y distribución de paneles solares, aporta el componente de energía renovable a través de su división SEV Energy. Durante la inauguración, Guillermo Saucedo, CEO de City Energy, y Juan Manuel Cerdeira, CEO de SEV, enfatizaron que esta electrolinera es el primer componente de un ecosistema integral de movilidad sostenible.
"La expansión de electrolineras en el país permitirá a más usuarios confiar en que la infraestructura de carga estará disponible donde la necesiten, impulsando así la adopción de más vehículos eléctricos", señaló Cerdeira. Esta declaración subraya el entendimiento de que la "ansiedad por la autonomía" es uno de los principales frenos a la compra de un eléctrico, y se mitiga directamente con una red de carga visible, confiable y de rápido despliegue.
Energía Solar: El Diferencial Sostenible
El factor que distingue a esta alianza es la integración de la generación de energía limpia en su modelo de negocio. Solarever no solo ve la electrolinera como un punto de consumo, sino como un nodo que puede ser alimentado, total o parcialmente, por fuentes renovables. A través de SEV Energy, ofrecen paquetes que combinan módulos solares, sistemas de almacenamiento en baterías y cargadores para vehículos eléctricos.
Este enfoque tiene un doble beneficio: reduce la huella de carbono del proceso de carga (evitando que la electricidad provenga únicamente de la red, que en México aún depende en gran medida de combustibles fósiles) y, a largo plazo, puede generar ahorros operativos y ofrecer precios de carga más estables, al amortiguar la dependencia de las tarifas comerciales de la Comisión Federal de Electricidad (CFE). Es un paso hacia la creación de microrredes energéticas locales dedicadas a la movilidad.
Hoja de Ruta de Expansión Nacional
El plan no se circunscribe a la Ciudad de México. La estrategia de City Energy y Solarever contempla una expansión agresiva y estratégica para construir una red nacional funcional. La meta declarada es tener 6 electrolineras operando a nivel nacional para finales de 2025.
La secuencia de implementación proyectada es la siguiente: tras la inauguración en Iztacalco, está programada la puesta en marcha de dos nuevas estaciones en el primer semestre de 2025, una en la alcaldía Coyoacán (también en la CDMX) y otra en la ciudad de Querétaro. Para la segunda mitad del año, el plan avanza hacia otros centros neurálgicos de la economía y la población: Monterrey y Guadalajara. Esta selección de ciudades busca crear un corredor básico que conecte las principales zonas metropolitanas del país, facilitando los viajes interurbanos con vehículos eléctricos y sentando las bases para una futura red interestatal.
Inversión y Modelo de Negocio
Para materializar este plan de seis electrolineras, la alianza ha comprometido una inversión estimada de 3.5 millones de dólares. Este capital se destina no solo a la adquisición e instalación de los cargadores de alta potencia, sino también al desarrollo del terreno, conexiones eléctricas de media tensión, infraestructura de seguridad y sistemas de gestión y pago. El modelo de negocio se sustenta en la venta de energía de carga a los usuarios finales, con tarifas que, según los promotores, serán competitivas y transparentes.
La apuesta financiera es clara: confían en que la curva de adopción de vehículos eléctricos en México seguirá una tendencia ascendente, impulsada por una mayor oferta de modelos, incentivos fiscales y una creciente conciencia ambiental. Invertir ahora en infraestructura es posicionarse en un mercado que se percibe en etapa de despegue.
Contexto Nacional: El Plan de Electromovilidad y el Mercado de Autos Eléctricos
Esta iniciativa privada se alinea y acelera los objetivos del Plan Nacional de Electromovilidad, una hoja de ruta gubernamental que busca promover la transición tecnológica en el transporte. Entre sus metas se encuentran la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y la mejora de la calidad del aire en las ciudades. La existencia de una red de carga privada y en crecimiento complementa los esfuerzos públicos y reduce la carga de inversión para el Estado.
El mercado mexicano de vehículos eléctricos es cada vez más diverso. Para contextualizar la importancia de una red de carga, es útil comparar dos extremos de la oferta actual:
| Especificación | JAC E10X (Más Económico) | BYD Sealion 7 0.0 AWD (Gama Alta) |
|---|---|---|
| Precio en México (MXN) | $371,000 | $780,000 |
| Tipo de Vehículo | Hatchback Urbano | SUV Eléctrico |
| Autonomía Aproximada (WLTP) | 260 km (Est.) | Más de 500 km (Est.) |
| Potencia Máxima | 45 kW (61 hp) (Est.) | 380 kW (517 hp) (Global) |
| Capacidad de Batería | 30 kWh (Est.) | 80-90 kWh (Global) |
| Tiempo de Carga Rápida (30-80%) | ~45 min (en 60 kW) | ~30 min (en 150 kW+) |
| Conector de Carga Rápida | GBT (Compatible) | GBT / CCS (Compatible) |
Esta tabla ilustra que, desde el auto de ciudad más accesible hasta el SUV de lujo, todos dependen de una infraestructura de carga robusta. Un modelo como el JAC E10X, con una autonomía moderada, se beneficia enormemente de estaciones de carga rápida en puntos estratégicos urbanos para su uso diario. Por su parte, un BYD Sealion 7, con gran autonomía, requiere de cargadores rápidos en rutas para viajes largos. La electrolinera de Iztacalco, con cargadores de 60 kW, puede llevar un E10X del 30% al 80% de carga en unos 45 minutos, una parada aceptable para muchos usuarios.
Retos y Perspectivas de Futuro
El camino no está exento de desafíos. La interconexión y el estándar de pago entre diferentes redes de electrolineras (de otras empresas) será crucial para la experiencia del usuario. Además, la estabilidad y capacidad de la red eléctrica nacional debe fortalecerse para soportar una demanda masiva de carga simultánea, especialmente en horas pico. Finalmente, la educación al consumidor sobre cómo usar una electrolinera, los tipos de carga y los planes de pago es un paso necesario.
La inauguración de la electrolinera en Iztacalco es, en síntesis, más que la apertura de un servicio. Es una demostración de viabilidad técnica y comercial, un compromiso de inversión a largo plazo y un acelerador para la transición energética en el transporte mexicano. El éxito de esta y las siguientes estaciones medirá la disposición real del mercado y allanará el camino para que otros inversionistas apuesten por la infraestructura eléctrica, creando un círculo virtuoso de oferta y demanda que finalmente hará de la movilidad eléctrica una opción normalizada, conveniente y sustentable para México.
Preguntas Frecuentes
¿Dónde está ubicada la primera electrolinera de City Energy y Solarever y cuándo se inauguró?
La primera electrolinera de la alianza fue inaugurada en 2025 y está ubicada en la alcaldía Iztacalco, Ciudad de México. Este lugar fue elegido estratégicamente por su alta densidad vehicular y demanda potencial.
¿Qué tipos de carga rápida ofrecen y cuántos cargadores hay?
La electrolinera cuenta con 10 equipos de carga rápida en Corriente Continua (DC), distribuidos en dos potencias: 30 kW y 60 kW. Esta variedad permite atender de manera eficiente a diferentes vehículos eléctricos, optimizando el tiempo según la capacidad de su batería.
¿Qué conectores utilizan y por qué es importante?
Utilizan conectores del estándar GBT (Guobiao). Esto es crucial porque es el conector predominante en una gran cantidad de vehículos eléctricos de origen chino que son muy populares en el mercado mexicano (como JAC, BYD, SEV), garantizando compatibilidad inmediata para una amplia base de usuarios sin necesidad de adaptadores.
¿Cuál es el plan de expansión a nivel nacional?
El plan contempla tener 6 electrolineras operando para finales de 2025. Después de Iztacalco, se inaugurarán estaciones en Coyoacán (CDMX) y Querétaro en el primer semestre del año, seguidas por otras en Monterrey y Guadalajara, buscando crear una red estratégica en las principales zonas metropolitanas.
¿Cómo se integra la energía solar en este proyecto?
Solarever, con su experiencia en energía solar, integra la energía renovable a través de SEV Energy. Ofrecen soluciones que combinan paneles solares, baterías de almacenamiento y cargadores. Esto permite que la electrolinera pueda funcionar con energía limpia, reduciendo su huella de carbono y promoviendo un modelo de carga verdaderamente sostenible.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- City Energy y Solarever inauguran su 1ra electrolinera en ...🔗 www.carnews.com.mx
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.
