Foton Llega a España: Análisis de las Pick-Ups Tunland G7 y V9, y la Furgoneta Eléctrica eToano - Precios y Características
Foton llega a España con pickups Tunland y furgoneta eléctrica eToano. Descubre precios, motores y análisis completo.
🔄 Última actualización: 2 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Foton establece su presencia en España con una gama robusta
- Foton Motor: Antecedentes y estrategia global
- Foton Tunland G7: La propuesta de trabajo y utilidad
- Capacidades y uso previsto
- Foton Tunland V9: Mayor tamaño y tecnología híbrida ligera
- Equipamiento y orientación al confort
- Foton eToano: La apuesta eléctrica para la última milla
- Equipamiento funcional y conectividad
- Análisis de equipamiento y tecnología en la gama Foton
- Precios, disponibilidad y competencia en España
- Conclusión: Una apuesta valiente por la diversificación
- Especificaciones técnicas detalladas
- Preguntas Frecuentes
Foton establece su presencia en España con una gama robusta
El fabricante chino Foton, perteneciente al conglomerado BAIC y líder en vehículos comerciales en Asia, ha iniciado oficialmente sus operaciones en el mercado español. La marca llega de la mano del importador Astara, una empresa con amplia experiencia en la distribución de automóviles en la región. La oferta inicial para España está compuesta por dos pickups de carácter profesional, la Tunland G7 y la Tunland V9, y una furgoneta de carga 100% eléctrica, la eToano. Esta estrategia de lanzamiento busca cubrir dos segmentos en crecimiento: el de las pickups diésel de trabajo y aventura, y el de la movilidad comercial eléctrica. La llegada de Foton promete inyectar mayor competencia en un mercado donde marcas como Toyota, Ford o Mitsubishi han dominado tradicionalmente el segmento de las pickups.
Foton Motor: Antecedentes y estrategia global
Fundada en 1996, Foton Motor ha crecido hasta convertirse en uno de los mayores fabricantes de vehículos comerciales del mundo. Su catálogo global abarca desde camiones pesados hasta furgonetas y pickups. La expansión a Europa es un paso lógico dentro de su plan de internacionalización, que ya incluye una fuerte presencia en América Latina, África y otros mercados asiáticos. Recientemente, la compañía anunció planes para establecer una planta de producción en México, con capacidad para fabricar 3,000 unidades eléctricas anuales a partir de 2025, lo que refleja su compromiso con la electrificación y su intención de acercar la producción a los mercados clave. En España, la marca confía en la combinación de precios competitivos, equipamiento generoso y la robustez probada de sus vehículos para ganar cuota de mercado.
Foton Tunland G7: La propuesta de trabajo y utilidad
La Foton Tunland G7 se sitúa como el punto de entrada a la gama de pickups de la marca en España. Es un vehículo concebido con un claro enfoque hacia el trabajo duro y la utilidad, aunque su homologación como vehículo mixto permite también su uso particular. Se basa en una arquitectura de chasis de escalera clásica en el segmento, con suspensión delantera independiente y un eje trasero rígido con ballestas, una configuración priorizada por la capacidad de carga y la resistencia.
En términos de dimensiones, la Tunland G7 mide 5.34 metros de largo, 1.94 metros de ancho y 1.87 metros de alto, ofreciendo una cabina doble para cinco ocupantes. Según información actualizada de los catálogos globales, el motor disponible es un turbodiésel de 2.0 litros. Para el mercado mexicano, se ofrecen versiones con 235 caballos de fuerza (aprox. 233 CV) en la configuración 4x2 y 160 caballos de fuerza (aprox. 159 CV) en la 4x4 automática. Se espera que las versiones para el mercado español ofrezcan especificaciones de potencia y par similares, aunque los datos oficiales definitivos están pendientes de confirmación por parte del importador. La transmisión puede ser manual de 6 velocidades o automática.
Capacidades y uso previsto
La Tunland G7 está diseñada para ser una herramienta fiable. Su capacidad de carga útil se estima en torno a los 1,000 kilogramos, un valor competitivo dentro del segmento de pickups medianas. La caja de carga, con sus dimensiones típicas para la categoría, es compatible con una amplia gama de accesorios y estructuras. Su enfoque es claro: competir en el terreno de la relación coste-eficacia, ofreciendo un vehículo capaz con un precio de entrada contenido. Para entusiastas que sigan la evolución de las pickups hacia la electrificación, el artículo sobre el Ford F-150 Lightning EREV y su cambio a híbrido extendido ofrece un interesante contrapunto tecnológico.
Foton Tunland V9: Mayor tamaño y tecnología híbrida ligera
La Foton Tunland V9 representa el escalón superior dentro de las pickups de la marca. Se trata de un modelo más grande, moderno y equipado, que busca atraer a compradores que requieren mayor espacio, confort y un toque de tecnología eficiente. Sus dimensiones son más generosas: 5.62 metros de largo, 2.09 metros de ancho y 1.96 metros de alto, lo que se traduce en un habitáculo más espacioso y una presencia en carretera más imponente.
Comparte la base mecánica con el motor turbodiésel 2.0 litros, pero su principal innovación radica en la incorporación de un sistema de hibridación ligera de 48 voltios. Este sistema, compuesto por un motor-generador y una pequeña batería, permite funciones como el arranque y parada más suave, la recuperación de energía en las deceleraciones y un ligero apoyo al motor de combustión. La ventaja más tangible para el usuario español es que este sistema le permite obtener el distintivo ambiental ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), lo que conlleva beneficios en algunas ciudades como acceso a zonas de bajas emisiones o tarifas reducidas en aparcamientos públicos.
Equipamiento y orientación al confort
El salto cualitativo respecto a la G7 también es evidente en el interior. La Tunland V9 ofrece materiales de mayor calidad, asientos delanteros climatizados y ventilados en cuero, climatizador bizona, y un importante despliegue tecnológico. Este incluye una pantalla táctil central de hasta 14.6 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 12.6 pulgadas. Además, cuenta con un paquete avanzado de asistencia a la conducción (ADAS) que puede incluir control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia y asistente de mantenimiento de carril. Se posiciona así como una pickup apta tanto para el trabajo exigente como para viajes largos en familia.
Foton eToano: La apuesta eléctrica para la última milla
Completando la gama inicial, la Foton eToano es una furgoneta eléctrica de gran capacidad diseñada para el transporte urbano de mercancías. No es una pickup, pero su inclusión muestra la visión de Foton para el mercado profesional. Está disponible en dos largos (L2 y L3) y dos alturas de techo, permitiendo adaptarse a distintas necesidades de volumen. La carga se facilita gracias a un suelo completamente plano y unas dimensiones interiores que ofrecen hasta 10.6 metros cúbicos de capacidad.
La propulsión es 100% eléctrica, con un motor eléctrico y baterías fabricadas por CATL, el gigante chino de suministro de baterías. Se ofrecen dos capacidades de batería: 77 kWh y 100 kWh. La autonomía WLTP estimada para el modelo de 77 kWh es de hasta 450 kilómetros, una cifra más que suficiente para la mayoría de las rutas de reparto diarias dentro de un área metropolitana. La versión de 100 kWh, naturalmente, ofrece una autonomía superior. La estrategia de electrificación de Foton se alinea con tendencias globales, aunque difiere de caminos como el tomado por Ford, analizado en la cancelación de la F-150 Lightning eléctrica pura y el giro hacia EREV.
Equipamiento funcional y conectividad
El equipamiento de la eToano está centrado en la eficiencia operativa y la conectividad. Incluye un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, compatibilidad con smartphone, y una serie de asistencias a la conducción pensadas para reducir la fatiga del conductor en entornos urbanos complejos. La prioridad es la productividad, minimizando los tiempos de inactividad gracias a su autonomía y facilitando la gestión de flotas a través de sistemas telemáticos integrables.
Análisis de equipamiento y tecnología en la gama Foton
Uno de los pilares de la propuesta de valor de Foton en España es la inclusión de un equipamiento muy completo incluso en las versiones de entrada. Para la Tunland G7, el equipamiento de serie incluye acceso y arranque sin llave, asientos delanteros regulables eléctricamente con tapicería en cuero vegano, climatizador automático, sistema multimedia con pantalla de 10.25 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, cámara de visión 360º, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, y un paquete básico de seguridad con aviso de colisión frontal y alerta de tráfico cruzado trasero.
La Tunland V9 eleva este listón con tapicería de cuero natural, asientos delanteros climatizados y ventilados, climatizador bizona, pantalla central de 14.6 pulgadas, cuadro digital de 12.6 pulgadas, y un sistema ADAS más comprehensivo que añade control de crucero adaptativo con frenado automático de emergencia y asistente de mantenimiento de carril. Este nivel de equipamiento acerca a la V9 a los estándares de pickups premium, pero a un precio previsiblemente más contenido.
La eToano, por su naturaleza comercial, tiene un equipamiento más funcional, pero no por ello escaso. Incluye sistemas multimedia compatibles con smartphones, múltiples puertos USB, y opciones de conectividad para gestión de flotas. La seguridad también está presente con sistemas de asistencia a la conducción adaptados a un vehículo de estas dimensiones.
Precios, disponibilidad y competencia en España
Los precios oficiales de la gama Foton en España, según la información disponible al lanzamiento, son los siguientes (impuestos y transporte no incluidos):
- Foton Tunland G7 6MT: 26.508 euros
- Foton Tunland G7 AT: 28.079 euros
- Foton Tunland V9: 42.872 euros
- Foton eToano L2H2 77kWh: 42.378 euros
- Foton eToano L3H2 77kWh: 43.039 euros
- Foton eToano L2H2 100kWh: 45.684 euros
- Foton eToano L3H2 100kWh: 46.345 euros
Estos precios sitúan a la Tunland G7 como una de las pickups diésel más asequibles del mercado, compitiendo directamente con versiones básicas de la Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi L200, Nissan Navara y la SsangYong Musso. La Tunland V9, con su equipamiento y tecnología híbrida, buscaría un posicionamiento entre las versiones altas de esas mismas pickups, aunque con un precio potencialmente inferior. La eToano se enfrenta a un mercado de furgonetas eléctricas en rápido crecimiento, con rivales como la Mercedes eSprinter, la Ford E-Transit o la Renault Master E-Tech.
El éxito de Foton dependerá en gran medida de la fortaleza de la red de concesionarios y del servicio postventa que Astara logre establecer. La garantía ofrecida, así como la disponibilidad de recambios, serán factores críticos de decisión para los compradores profesionales. En un contexto de transición energética, artículos como el que explora la tecnología Run Flat de Bridgestone recuerdan la importancia de componentes clave como los neumáticos para la seguridad y operatividad de estos vehículos.
Conclusión: Una apuesta valiente por la diversificación
La llegada de Foton a España es una movida estratégica que aporta nuevas opciones a segmentos muy definidos. La marca no llega con vehículos revolucionarios, sino con propuestas sólidas, bien equipadas y con precios agresivos que pretenden romper el statu quo. La Tunland G7 es una pickup de trabajo honesta; la Tunland V9 añade espacio, confort y la ventaja fiscal del distintivo ECO; y la eToano es una opción eléctrica seria para el transporte comercial. Su aceptación en el mercado dependerá de que los compradores valoren la relación ofrecida y confíen en el respaldo de la marca a largo plazo. En un panorama automotriz en transformación, la entrada de actores como Foton contribuye a dinamizar la competencia y ampliar el abanico de posibilidades para consumidores y empresas.
Especificaciones técnicas detalladas
| Modelo | Motor | Potencia (CV/hp) | Par Máximo (Nm) | Dimensiones (L x An x Al) | Capacidad de Carga Est. | Autonomía (WLTP) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Foton Tunland G7 | TurboDiésel 2.0L | 233 CV / 235 hp (Global, 4x2) 159 CV / 160 hp (Global, 4x4) | 390 Nm (Est.) | 5.34 x 1.94 x 1.87 m | 1,000 kg | N/A |
| Foton Tunland V9 | TurboDiésel 2.0L + Hib. 48V | 159 CV / 160 hp (Global) | 450 Nm (Est.) | 5.62 x 2.09 x 1.96 m | 1,100 kg | N/A |
| Foton eToano | Eléctrico | Por confirmar | Por confirmar | Varía (L2/L3) | 10.6 m³ (volumen) | Hasta 450 km (77 kWh) |
Nota: Las especificaciones de potencia y par para el mercado español están pendientes de confirmación final. Los datos mostrados se basan en especificaciones globales y del mercado mexicano. La capacidad de carga es una estimación basada en el segmento.
Preguntas Frecuentes
¿Qué ventajas ofrece la hibridación ligera de 48V en la Foton Tunland V9?
El sistema de hibridación ligera de 48 voltios en la Tunland V9 permite funciones como el arranque y parada del motor más suaves, la recuperación de energía durante la frenada y un ligero apoyo eléctrico al motor de combustión. Su principal ventaja práctica en España es que le permite obtener el distintivo ambiental ECO de la DGT, lo que puede facilitar el acceso a zonas de bajas emisiones en ciudades y ofrecer beneficios fiscales o de aparcamiento en algunos municipios.
¿Cuál es la autonomía real de la furgoneta eléctrica Foton eToano?
Según la información del fabricante, la Foton eToano con la batería de 77 kWh ofrece una autonomía WLTP estimada de hasta 450 kilómetros. Para la versión con batería de 100 kWh, la autonomía sería superior. Estas cifras la convierten en una opción viable para la mayoría de las rutas de reparto urbano y de corta distancia, reduciendo la necesidad de recarga durante la jornada laboral.
¿Con qué modelos compiten las pickups Foton en el mercado español?
La Foton Tunland G7 compite directamente en el segmento de las pickups diésel medianas de trabajo y aventura, rivalizando con versiones de acceso de la Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi L200, Nissan Navara y SsangYong Musso. La Tunland V9, por su mayor equipamiento y tecnología híbrida, aspira a competir con versiones más altas de gama de esos mismos modelos, buscando ofrecer un mejor equipamiento a un precio competitivo.
¿Dónde se pueden adquirir y recibir servicio para los vehículos Foton en España?
Foton llega a España de la mano del importador y distribuidor Astara, quien es responsable de establecer la red de concesionarios oficiales y los puntos de servicio postventa. Los compradores interesados deben dirigirse a los concesionarios autorizados por Astara para realizar la compra y gestionar el mantenimiento y la garantía de sus vehículos. Se recomienda consultar la web oficial de Astara o de Foton en España para ubicar el punto de venta más cercano.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- Catálogo autos nuevos de Foton, disponibles en México🔗 www.autocosmos.com.mx
- Foton Tunland v9 nuevo, precios y cotizaciones.🔗 www.autocosmos.com.mx
- FOTON Tunland 2025 Un pick de nueva generación🔗 www.visionautomotriz.com.mx
- Foton Tunland G7 nuevo, precios y cotizaciones.🔗 www.autocosmos.com.mx
- Pickups Tunland, creadas para cada necesidad - LaTrucker🔗 latrucker.com.mx
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.
