Solución Peugeot AdBlue: ¿Tu Coche Diésel Falla? Cobertura y Ayudas Explicadas
¿Tu Peugeot diésel falla? Descubre el plan de reembolsos 2025 y la solución definitiva para problemas de AdBlue. Todo lo que debes saber.
🔄 Última actualización: 2 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Problemas del AdBlue en Peugeot: Una Revisión que Afecta a Miles
- El Contexto: Una Revisión a Gran Escala y Derechos Ampliados
- AdBlue y SCR: La Tecnología Obligada para Cumplir la Normativa Euro 6
- La Vulnerabilidad: Por Qué el Sistema AdBlue es Propenso a Fallos
- La Respuesta de Stellantis: Cobertura Especial y Reembolsos Ampliados
- Criterios de Elegibilidad y Niveles de Cobertura
- Condiciones para el Reembolso de Reparaciones Pasadas (2023-2025)
- Cómo Actuar: Guía Paso a Paso para Solicitar la Ayuda
- Paso 1: Diagnóstico y Documentación
- Paso 2: Contacto con Stellantis
- Paso 3: Validación y Respuesta
- Paso 4: Reparación o Compensación
- Modelos Peugeot y Motores Más Propensos a Problemas de AdBlue
- Prevención y Buenas Prácticas para Evitar la Cristalización del AdBlue
- Conclusión: Una Política Proactiva que Respalda al Cliente
- Preguntas Frecuentes
Problemas del AdBlue en Peugeot: Una Revisión que Afecta a Miles
Si eres propietario de un Peugeot diésel, especialmente con el motor 1.5 BlueHDi, fabricado entre 2014 y 2020, es probable que conozcas o hayas experimentado problemas con el sistema de reducción de emisiones AdBlue. Esta no es una incidencia aislada, sino parte de una amplia campaña de revisión que afecta a cientos de miles de vehículos del grupo Stellantis, incluyendo también a Citroën, Opel, DS y Fiat. La cristalización de este aditivo puede derivar en averías costosas, pero desde 2023 existe un plan de cobertura específico y, ahora, una ventana ampliada para solicitar reembolsos por reparaciones ya realizadas. Este artículo detalla la problemática técnica, los modelos implicados y los pasos concretos para beneficiarse de las ayudas ofrecidas por el fabricante, con información actualizada a 2025.
El Contexto: Una Revisión a Gran Escala y Derechos Ampliados
Recientemente, las autoridades y el propio grupo Stellantis han llamado a revisión a miles de vehículos en España y otros mercados europeos por un defecto relacionado con el motor diésel 1.5 BlueHDi, un propulsor ampliamente utilizado. El problema, que en Francia afecta a cerca de 600.000 coches, está vinculado al sistema de tratamiento de gases de escape. Paralelamente, la cobertura especial para problemas de AdBlue se ha visto reforzada con una importante novedad: los propietarios que ya hayan afrontado una reparación por este motivo entre el 1 de enero de 2023 y el 30 de junio de 2025 pueden solicitar el reembolso de los costes incurridos, siempre que el mantenimiento se haya realizado siguiendo las recomendaciones del fabricante, incluso si fue ejecutado por un profesional independiente. Esta medida supone una ampliación significativa de los derechos del consumidor.
AdBlue y SCR: La Tecnología Obligada para Cumplir la Normativa Euro 6
Para entender el origen del problema, es esencial comprender la función del AdBlue. No es un combustible ni un aditivo para el depósito de gasóleo, sino una solución acuosa de urea al 32.5% (conocida técnicamente como AUS 32). Su uso es indispensable en los motores diésel que equipan el sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR), tecnología introducida de forma masiva para cumplir con los estrictos límites de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) establecidos por la normativa Euro 6, vigente desde septiembre de 2014.
El proceso es químico: el AdBlue se inyecta en una zona específica del sistema de escape, antes de un catalizador especial. Allí, a alta temperatura, se descompone en amoníaco. Este amoníaco reacciona con los NOx presentes en los gases de combustión dentro del catalizador SCR, transformándolos en nitrógeno (N2) y vapor de agua (H2O), componentes inocuos del aire. Sin este sistema, los motores diésel modernos no podrían homologarse. La eficacia del proceso depende de una dosificación precisa y de la integridad de todos los componentes: depósito, bomba, unidad de dosificación, sensor de calidad y los conductos asociados.
La Vulnerabilidad: Por Qué el Sistema AdBlue es Propenso a Fallos
La naturaleza química del AdBlue es su punto débil. Al ser una solución compuesta principalmente por agua desmineralizada y urea, es susceptible a la cristalización. Este fenómeno ocurre cuando el agua se evapora, dejando atrás cristales sólidos de urea. Estos depósitos pueden formarse en múltiples puntos: en la boquilla del inyector, en el interior de la bomba, en los conductos e incluso en el fondo del depósito.
Las causas que aceleran o provocan la cristalización son varias:
- Paradas prolongadas: Un vehículo que permanece inactivo durante semanas o meses, especialmente en ambientes cálidos, favorece la evaporación del agua.
- Calidad del AdBlue: El uso de productos que no cumplen con la norma ISO 22241 (pureza y concentración) aumenta drásticamente el riesgo de formación de cristales e impurezas.
- Ciclos de conducción cortos: Si el motor no alcanza con frecuencia su temperatura de trabajo óptima, el sistema SCR no se activa completamente, pudiendo quedar residuos.
- Fallas en el calentamiento del depósito: Algunos sistemas incluyen un calentador para el depósito de AdBlue para climas fríos. Su mal funcionamiento puede congelar el fluido o alterar su composición.
Las consecuencias para el vehículo son graves. El sistema de control detecta un mal funcionamiento en la dosificación o una obstrucción, activando alertas en el cuadro de mandos. Si el problema no se resuelve, la centralita del motor aplica "modo de emergencia" o "limp-home": reduce drásticamente la potencia y, en muchos casos, impide que el vehículo supere una velocidad muy baja (por ejemplo, 20 km/h) o incluso arranque tras el siguiente apagado, inmovilizando el coche. La reparación suele implicar la limpieza profunda o, más comúnmente, el reemplazo de componentes como la unidad de dosificación o el depósito completo, con facturas que fácilmente superan los 1.500€.
Este tipo de desafíos técnicos son inherentes a la evolución de los sistemas de propulsión. Para entender cómo la industria afronta otras complejidades, como la electrificación, te recomendamos leer nuestro análisis sobre la batería ETOP del MIT y su promesa de 1.600 km de autonomía.
La Respuesta de Stellantis: Cobertura Especial y Reembolsos Ampliados
Ante la alta incidencia de estas averías, el grupo Stellantis (matriz de Peugeot, Citroën, Opel, DS, Fiat, etc.) estableció un plan de cobertura especial para vehículos diésel con tecnología SCR. Este plan es independiente de la garantía oficial y está diseñado para ofrecer apoyo económico a los propietarios, incluso para vehículos de varios años.
Criterios de Elegibilidad y Niveles de Cobertura
Para optar a esta ayuda, el vehículo debe cumplir unos requisitos básicos:
- Ser un modelo del grupo Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel, DS, Vauxhall, Fiat) con motor diésel Euro 6 y sistema SCR.
- Haber sido fabricado aproximadamente entre 2014 y 2020 (el rango exacto puede variar por modelo).
- No superar un kilometraje máximo, generalmente establecido en 210.000 km.
La ayuda se estructura en dos pilares:
- Cobertura para nuevas reparaciones: Para averías diagnosticadas y reparadas a partir de la implantación del plan.
- Reembolso para reparaciones ya realizadas: Para intervenciones pagadas por el cliente entre el 1 de enero de 2023 y el 30 de junio de 2025. Esta es una novedad crucial derivada de la información actualizada.
La tabla siguiente resume los niveles de cobertura aplicables a reparaciones futuras, según la política de Stellantis. Es importante destacar que estas condiciones son válidas, en principio, hasta agosto de 2028.
| Antigüedad del Vehículo | Kilometraje Máximo | Cobertura en Piezas | Ayuda en Mano de Obra |
|---|---|---|---|
| Menos de 5 años | Hasta 150.000 km | 100% | 30€ por caso (límite) |
| Entre 5 y 8 años | Entre 150.001 y 210.000 km | Entre 30% y 90% (en escala decreciente con km) |
Nota: Los porcentajes y condiciones pueden ajustarse. Consulta siempre con un servicio oficial para confirmar la aplicabilidad a tu caso concreto.
Condiciones para el Reembolso de Reparaciones Pasadas (2023-2025)
Este es el aspecto más relevante para quienes ya han sufrido el gasto. Para solicitar la compensación por una reparación ya pagada, se deben cumplir estas condiciones, según la última información:
- La reparación debe haberse realizado por un problema relacionado con el sistema AdBlue/SCR (cristalización, fallo de bomba, sensor, dosificador, etc.).
- La fecha de la factura de reparación debe estar comprendida entre el 1 de enero de 2023 y el 30 de junio de 2025.
- El mantenimiento del vehículo debe haber sido realizado de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Significativamente, la intervención no tiene que haber sido necesariamente en un concesionario Stellantis; puede haber sido ejecutada por cualquier profesional del automóvil cualificado, siempre que se pueda acreditar.
- El solicitante debe ser el propietario actual del vehículo.
La digitalización de procesos es clave para gestionar estas solicitudes de forma masiva, una tendencia que está transformando toda la industria. Para profundizar en este tema, consulta nuestro artículo sobre la fábrica del futuro y la digitalización automotriz.
Cómo Actuar: Guía Paso a Paso para Solicitar la Ayuda
Si tu Peugeot diésel muestra síntomas de un fallo en el AdBlue o si ya has pagado una reparación, sigue estos pasos:
Paso 1: Diagnóstico y Documentación
Acude a un taller especializado, preferiblemente un servicio oficial de la marca, para un diagnóstico preciso. Si el problema está relacionado con el SCR, solicita un presupuesto detallado. Si la reparación ya se realizó, localiza la factura original que detalle las piezas (códigos de referencia) y la mano de obra, así como el historial de mantenimiento del coche.
Paso 2: Contacto con Stellantis
El proceso oficial se gestiona a través de una plataforma web específica. Debes buscar el portal habilitado por el grupo Stellantis para incidencias de AdBlue/SCR (la URL exacta puede variar por país; busca "Stellantis AdBlue cobertura" o términos similares). En este portal deberás:
- Registrarte e identificar tu vehículo con el número de bastidor (VIN).
- Seleccionar el tipo de solicitud: nueva reparación o reembolso por reparación previa.
- Completar un formulario con todos los datos del vehículo, del propietario y de la avería.
- Adjuntar digitalmente la documentación requerida: fotocopia del DNI, factura de reparación (o presupuesto), e historial de mantenimiento si es posible.
Paso 3: Validación y Respuesta
Stellantis revisará la solicitud y comprobará si tu vehículo cumple los criterios de antigüedad, kilometraje y mantenimiento. El proceso puede tardar varias semanas. Una vez aprobado, recibirás una comunicación oficial indicando el importe de la cobertura o reembolso concedido. Para una reparación nueva, el taller oficial procederá con la intervención y facturará solo la parte no cubierta. Para un reembolso, se te indicará el método de pago.
Paso 4: Reparación o Compensación
En el caso de una reparación futura, el taller realizará el trabajo. Para reembolsos, tras la aprobación, recibirás la transferencia o compensación acordada. Guarda toda la documentación durante al menos 5 años.
La tecnología sigue avanzando para hacer los vehículos más robustos y seguros. Un ejemplo son los neumáticos Run Flat, que ofrecen una solución ante otro tipo de imprevistos. Conoce más en nuestra guía completa sobre la tecnología Run Flat de Bridgestone.
Modelos Peugeot y Motores Más Propensos a Problemas de AdBlue
Aunque la cobertura aplica a toda la gama diésel Euro 6, los modelos equipados con el motor 1.5 BlueHDi de 130 caballos (código motor DV5RC/DV5R) han sido particularmente señalados en las últimas revisiones. Este propulsor se montó en una gran variedad de vehículos de Stellantis. Entre los modelos Peugeot más comunes que pueden presentar estos problemas se incluyen:
- Peugeot 208 II (fase 1) (2019-2023)
- Peugeot 2008 II (2019-presente)
- Peugeot 308 II (2013-2021)
- Peugeot 308 SW II (2014-2021)
- Peugeot 3008 I y II (segunda generación desde 2016)
- Peugeot 5008 II (2017-presente)
- Peugeot Partner III / Rifter (2018-presente)
Es fundamental verificar el número de bastidor (VIN) directamente en la plataforma oficial de Stellantis o consultando con un concesionario para confirmar la elegibilidad específica de tu unidad.
Prevención y Buenas Prácticas para Evitar la Cristalización del AdBlue
Más allá de la cobertura, los propietarios pueden tomar medidas para minimizar el riesgo de avería:
- Usar siempre AdBlue de calidad certificada (ISO 22241): Compra en estaciones de servicio reputadas o en envases originales de marcas reconocidas. Evita productos baratos de origen dudoso.
- No dejar que el depósito se vacíe por completo: Rellena cuando el indicador del cuadro marque aproximadamente un cuarto de capacidad. Un nivel muy bajo aumenta la superficie de aire en el depósito y favorece la cristalización.
- Evitar paradas excesivamente largas: Si vas a dejar el coche sin usar durante más de un mes, considera llenar el depósito de AdBlue completamente para reducir el espacio de aire.
- Realizar trayectos suficientemente largos: Conducir al menos 20-30 minutos a velocidad de carretera de forma regular ayuda a que el sistema SCR alcance su temperatura óptima de trabajo y se "limpie".
- Atender las alertas inmediatamente: Nunca ignores los mensajes de "AdBlue bajo" o "Sistema de depuración de gases defectuoso". Un diagnóstico temprano puede evitar daños mayores.
Conclusión: Una Política Proactiva que Respalda al Cliente
El problema de la cristalización del AdBlue en los motores diésel Euro 6 es un efecto colateral de una tecnología compleja pero necesaria para la reducción de emisiones. La respuesta del grupo Stellantis, con un plan de cobertura a largo plazo y, especialmente, con la posibilidad de reembolso para reparaciones recientes (hasta junio de 2025), establece un precedente positivo de responsabilidad posventa. Si eres propietario de un Peugeot diésel afectado, ahora dispones de un camino claro para resolver el problema con un impacto financiero limitado. La clave está en actuar con prontitud, documentar todo el proceso y utilizar los canales oficiales establecidos por el fabricante.
La innovación en el automóvil no se detiene, y soluciones como esta cobertura muestran cómo la industria también evoluciona en la relación con el cliente tras la compra. Para seguir explorando cómo la tecnología está cambiando la experiencia de compra, te invitamos a leer sobre cómo la IA de Mitsubishi KAI revoluciona los concesionarios.
Preguntas Frecuentes
¿Qué es exactamente el AdBlue y por qué mi Peugeot diésel lo necesita?
El AdBlue es una solución acuosa de urea al 32.5% (AUS 32), no tóxica e inodora. No se mezcla con el combustible, sino que se inyecta en el sistema de escape de los motores diésel equipados con tecnología SCR (Reducción Catalítica Selectiva). Su función es esencial: al descomponerse en amoníaco, reacciona químicamente con los óxidos de nitrógeno (NOx) de los gases de escape, transformándolos en nitrógeno y vapor de agua, componentes inofensivos. Su uso es obligatorio para que los motores diésel modernos cumplan con los estrictos límites de emisiones de la normativa Euro 6, vigente desde 2014.
¿Cuáles son los síntomas de un fallo en el sistema AdBlue/SCR de mi coche?
Los síntomas suelen ser progresivos. Primero, el cuadro de mandos mostrará una alerta de "AdBlue bajo" que debe reponerse. Si el problema es de avería (cristalización, fallo de sensor, bomba), aparecerán mensajes de advertencia como "Sistema de depuración de gases defectuoso" o "Revisar sistema de tratamiento de gases". Finalmente, si no se actúa, el vehículo entrará en modo de emergencia, limitando severamente la potencia y la velocidad máxima (a menudo a 20-30 km/h), y puede impedir un nuevo arranque tras apagar el motor, inmovilizando el coche.
Mi reparación por AdBlue la hizo un taller independiente en 2024. ¿Puedo solicitar el reembolso?
Sí, según la información más reciente. Una de las condiciones clave para el reembolso de reparaciones realizadas entre el 1 de enero de 2023 y el 30 de junio de 2025 es que el mantenimiento del vehículo se haya realizado de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Significativamente, esto NO exige que la reparación se hiciera en un concesionario oficial de la marca. Puede haber sido ejecutada por cualquier profesional del automóvil cualificado. Deberás presentar la factura original detallada del taller independiente que acredite la intervención.
¿Hasta cuándo está vigente la cobertura especial de Stellantis para problemas de AdBlue?
El plan de cobertura para nuevas reparaciones está programado para estar vigente al menos hasta agosto de 2028. Para reparaciones ya realizadas, la ventana para solicitar reembolso cubre las intervenciones efectuadas entre el 1 de enero de 2023 y el 30 de junio de 2025. Es importante actuar con celeridad, ya que estos plazos pueden no prorrogarse. Se recomienda consultar la plataforma oficial de Stellantis para confirmar la vigencia exacta en el momento de la solicitud.
¿Qué modelos de Peugeot son los más afectados por este problema?
Los problemas de cristalización pueden afectar a cualquier modelo Peugeot con motor diésel Euro 6 y sistema SCR fabricado entre aproximadamente 2014 y 2020. Sin embargo, se ha identificado una mayor incidencia en vehículos equipados con el motor 1.5 litros BlueHDi de 130 CV (código DV5RC/DV5R). Entre los modelos comunes que montan este motor se encuentran el Peugeot 208 II, 2008 II, 308 II y SW, 3008 II y 5008 II, así como las furgonetas Partner III y Rifter. La confirmación definitiva se obtiene introduciendo el número de bastidor (VIN) en la plataforma de Stellantis.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y ...🔗 www.motorpasion.com
- AdBlue: Las 6 preguntas básicas sobre el aditivo del diésel🔗 www.caranddriver.com
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.
