Cómo preparar tu coche para la ITV y pasarla a la primera

La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es un trámite obligatorio para todos los vehículos en España, diseñado para garantizar que circulan en condiciones óptimas de seguridad y respeto al medio ambiente. Pese a su importancia, para muchos conductores supone un momento de incertidumbre. Sin embargo, con una preparación metódica y conocimiento de los puntos críticos, las posibilidades de obtener un resultado favorable a la primera son muy altas. Esta guía te proporciona un plan de acción detallado, desde la documentación hasta la revisión técnica, para que afrontes la ITV con confianza.

📋 Contenido del Artículo

• ¿Por qué la ITV es importante y qué pasa si no la pasas?
• Documentación imprescindible: evita el rechazo administrativo
• Inspección visual rápida: lo que el inspector verá a simple vista
• Exterior
• Interior
• Luces y señalización: el fallo más común y evitable
• Checklist de iluminación
• Neumáticos, frenos y suspensión: la triada de la seguridad dinámica
• Neumáticos
• Frenos
• Suspensión y dirección
• Emisiones y motor: claves técnicas para no fallar
• Mantenimiento básico
• Consejo clave para motores diésel
• Novedad: Lectura OBD
• Elementos de seguridad obligatorios a bordo
• Checklist previa: planificación para el éxito
• Durante la ITV: qué esperar y cómo comportarse
• Resultados posibles
• Conclusión: la ITV es cuestión de mantenimiento, no de suerte
• Preguntas Frecuentes

¿Por qué la ITV es importante y qué pasa si no la pasas?

La ITV no es un mero trámite burocrático. Es un control técnico reglamentario cuyo objetivo principal es prevenir accidentes causados por fallos mecánicos y reducir la contaminación ambiental. Según datos de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), en 2024, aproximadamente 8 de cada 10 vehículos superaron la inspección en el primer intento. El 20% restante recibió un resultado desfavorable, lo que implica una reparación obligatoria y una nueva inspección, con el consiguiente gasto de tiempo y dinero.

Circular con la ITV caducada o con un resultado desfavorable no corregido conlleva sanciones económicas graves, que pueden superar los 200 €, y la inmovilización del vehículo por los agentes de tráfico. Además, un vehículo sin la ITV en regla puede suponer un problema a la hora de renovar el seguro, ya que, aunque no es obligatorio presentar el justificante durante la inspección, algunas compañías podrían negar la cobertura en caso de siniestro. La preparación es, por tanto, la mejor inversión.

Documentación imprescindible: evita el rechazo administrativo

Antes incluso de pedir cita, asegúrate de tener toda la documentación en orden. Un olvido aquí supondrá directamente la no realización de la inspección. La lista actual es la siguiente:

• Permiso de Circulación: El documento físico que acredita que el vehículo está autorizado para circular.
• Ficha Técnica o Tarjeta de ITV: Es el documento más importante. Contiene las características técnicas del vehículo. Para vehículos con homologación CE, también se puede presentar el Certificado de Conformidad. Desde 2024, gracias a la digitalización, en muchas estaciones ya no es estrictamente necesario llevarla en papel, pero es muy recomendable hacerlo para evitar posibles incidencias técnicas.
• Justificante del Seguro: Aunque la comprobación se realiza telemáticamente, llevar la última póliza o el justificante de pago es una práctica segura.

Consejo práctico: Revisa la fecha de caducidad de la ITV anterior en la tarjeta. Los vehículos matriculados por primera vez en 2021 deberán pasar su primera ITV en 2025. A partir de ese momento, y según la nueva normativa, pasarán a un ciclo de inspección bianual hasta que el vehículo cumpla 10 años.

Inspección visual rápida: lo que el inspector verá a simple vista

El inspector comenzará su trabajo con una revisión visual general. Que tu coche dé una buena impresión desde el primer momento puede influir positivamente.

Exterior

• Carrocería y cristales: No se penalizan los golpes estéticos, pero sí las grietas profundas en el parabrisas (especialmente en el campo de visión del conductor) o los golpes que presenten aristas vivas o peligrosas.
• Espejos retrovisores: Deben estar presentes, bien fijados y sin grietas que distorsionen la imagen.
• Limpiaparabrisas y lavafaros: Las escobillas deben barrer correctamente sin dejar zonas sin limpiar. El sistema de lavado ha de funcionar.

Interior

• Cinturones de seguridad: Todos deben abrochar y desabrochar correctamente, y recogerse de forma automática sin atascos.
• Asientos: Deben estar firmemente anclados al suelo, sin holguras excesivas.
• Cuadro de instrumentos: Los testigos de alerta (como el de airbag o freno de mano) deben encenderse con el contacto y apagarse tras arrancar. El cuentakilómetros debe ser legible.
• Claxon: Debe funcionar.

Una limpieza básica del habitáculo y de los cristales no es un requisito, pero facilita el trabajo del inspector al acceder a los mandos y comprobar los VIN, y transmite un cuidado general del vehículo.

Luces y señalización: el fallo más común y evitable

El mal funcionamiento del alumbrado es una de las causas más frecuentes de desfavorable. Es un defecto considerado grave, ya que compromete la seguridad vial. La revisión es sencilla y económica de hacer en casa.

Checklist de iluminación

Debes comprobar el funcionamiento de todas estas luces:

Cómo hacerlo: Necesitas la ayuda de otra persona o un reflejo (como un escaparate o una pared por la noche). Recorre el coche con cada función activada. Sustituir una bombilla fundida cuesta entre 5 y 25 € en taller, dependiendo de su ubicación, y es una reparación que evita casi con seguridad un resultado desfavorable.

Neumáticos, frenos y suspensión: la triada de la seguridad dinámica

Neumáticos

Son el único punto de contacto con el suelo. Su estado es crítico:

• Profundidad del dibujo: El límite legal es de 1,6 mm en toda la banda de rodadura. Se recomienda cambiarlos antes de llegar a 3 mm para mantener la seguridad en mojado.
• Presión: Llévalos inflados a la presión recomendada por el fabricante (suele estar en la tapa del depósito de combustible o en el marco de la puerta del conductor). Un neumático bajo de presión se desgasta de forma irregular y puede calentarse en exceso.
• Cortes, deformaciones o bultos: Cualquier daño en la estructura o en los flancos es motivo de desfavorable.

Frenos

El sistema de frenado se prueba en el banco de rodillos. Debes estar atento a señales previas:

• Vibraciones o tirones al frenar (pueden indicar discos alabeados).
• Recorrido excesivo o esponjoso del pedal (posible aire en el circuito o pastillas muy desgastadas).
• Ruidos metálicos agudos (indican que las pastillas están gastadas y rozan el soporte).

Si tienes dudas, una revisión previa en taller es una inversión inteligente. El coste de un diagnóstico de frenos puede rondar los 40-60 €, mientras que una reparación mayor por no haberlo detectado a tiempo puede multiplicar esa cifra.

Suspensión y dirección

Ruidos secos ("clonc") al pasar badenes, balanceo excesivo en curvas o holgura en el volante son síntomas de desgaste en amortiguadores, silentblocks o rótulas. Estos elementos son vitales para la estabilidad. Si percibes alguno de estos síntomas, considera una "pre-ITV" o revisión de puesta a punto antes de la cita oficial.

Emisiones y motor: claves técnicas para no fallar

Esta prueba mide los gases contaminantes expulsados por el tubo de escape. Un motor con un mantenimiento básico al día suele pasarla sin problemas.

Mantenimiento básico

• Aceite y filtros: Un cambio de aceite y filtro (aire, aceite, combustible) según los intervalos del fabricante mantiene el motor limpio y eficiente.
• Sistema de escape: Verifica que no haya fugas o agujeros antes del catalizador, ya que falsearían la medición.

Consejo clave para motores diésel

Los motores diésel modernos, especialmente con filtro de partículas (FAP/DPF), pueden dar problemas de emisiones si se han usado principalmente para trayectos cortos. Para limpiar el sistema, realiza un trayecto de 15-20 minutos por autovía o carretera a revoluciones más altas (unas 2.500-3.000 rpm en una marcha corta) justo antes de acudir a la ITV. Esto ayuda a regenerar el filtro y a que el catalizador alcance su temperatura óptima de trabajo.

Novedad: Lectura OBD

En vehículos modernos (aproximadamente a partir de 2006 para gasolina y 2008 para diésel), además del análisis de gases, se realiza una lectura de la unidad de diagnosis (OBD). El inspector conecta un scanner para verificar que no hay testigos de avería ("check engine") encendidos y que todos los sistemas de control de emisiones están preparados. Si hay una luz de avería permanente, el resultado será desfavorable. Esta normativa refuerza la importancia del mantenimiento electrónico, un aspecto que también impacta en la clasificación de las etiquetas medioambientales en ciudades como Madrid.

Elementos de seguridad obligatorios a bordo

No solo se revisa el coche, sino también lo que lleva dentro. Asegúrate de tener:

• Chaleco reflectante: Debe estar homologado (con marca CE) y ser accesible desde el habitáculo (no en el maletero).
• Señalización de emergencia: Dos triángulos homologados o, de forma alternativa y cada vez más común, un dispositivo de señalización luminosa V16 homologado. Consulta la normativa vigente al respecto.
• Rueda de repuesto o kit de reparación: Si tu coche salió de fábrica con una, debe estar presente y en condiciones (neumático inflado, gato y llave).

Para vehículos de servicio público (taxis) o transporte de mercancías, también se verifica la presencia y caducidad del extintor.

Checklist previa: planificación para el éxito

Sigue este calendario para llegar preparado:

Durante la ITV: qué esperar y cómo comportarse

El proceso en la estación suele seguir este orden:

1. Identificación y documentación: Presentas los papeles en ventanilla.
2. Banco de frenado y suspensión: Conducirás el coche sobre unos rodillos que simulan la frenada. Sigue atentamente las instrucciones del operario.
3. Análisis de emisiones: Un técnico introduce una sonda en el tubo de escape para medir gases.
4. Foso de inspección: Revisión visual de bajos, escapes, dirección, frenos, amortiguadores, etc.
5. Alumbrado y ajuste de faros: Se comprueba la intensidad y alineación de las luces con un equipamiento óptico.

Conducta recomendada: Sé cordial, sigue las instrucciones al pie de la letra y evita discutir con el inspector. Si tienes dudas sobre un posible defecto, pregunta al final del proceso, nunca durante las pruebas.

Resultados posibles

• Favorable: Tu vehículo cumple. Recibirás la pegatina en el parabrisas y la tarjeta actualizada. ¡Enhorabuena!
• Desfavorable (con defectos): El vehículo tiene uno o varios defectos que debe reparar en un plazo máximo de 2 meses. Solo podrás circular para ir al taller y volver a la ITV. Tras la reparación, debes pasar una inspección parcial (solo de los puntos fallados), que suele tener un coste reducido (aproximadamente 15-25 €).
• Negativa: Defectos muy graves que inhabilitan totalmente la circulación. Es poco común si se ha hecho una preparación previa.

Conclusión: la ITV es cuestión de mantenimiento, no de suerte

Pasar la ITV a la primera es un objetivo totalmente alcanzable. Se resume en tres pilares: documentación en regla, mantenimiento básico al día y una revisión sistemática y anticipada de los puntos críticos (luces, neumáticos, frenos). Integrar estos chequeos en tu rutina de cuidado del vehículo no solo te ahorrará disgustos en la inspección, sino que garantizará una conducción más segura y eficiente durante todo el año.

Recuerda que el sector automovilístico está en constante evolución, con un fuerte impulso hacia la electrificación, como se analiza en nuestras previsiones para el mercado español 2026. Esto también afectará a las ITV del futuro, con nuevos protocolos para vehículos eléctricos e híbridos. Mantenerte informado sobre estas tendencias, igual que lo estás ahora sobre la ITV, es clave para ser un conductor responsable. Para profundizar en los desafíos de esta transición, puedes consultar nuestro análisis del Plan España Auto 2030.

Recurso extra: Descarga o crea tu propia checklist basada en esta guía y revísala cada vez que te toque la inspección. La previsión es el mejor seguro.

Preguntas Frecuentes

¿Qué documentos necesito llevar físicamente a la ITV en 2025?

Aunque la gestión se está digitalizando, es muy recomendable y seguro llevar físicamente el Permiso de Circulación, la Ficha Técnica (Tarjeta ITV) y el justificante del seguro vigente. La presentación telemática de estos datos puede fallar, por lo que llevar los papeles evita un rechazo administrativo.

Mi coche es diésel, ¿qué hago para asegurar que pase la prueba de emisiones?

Realiza un trayecto de autovía o carretera de 15 a 20 minutos justo antes de la cita, manteniendo el motor a revoluciones más altas (entre 2.500 y 3.000 rpm). Esto ayuda a limpiar el filtro de partículas (FAP/DPF) y a que el catalizador alcance su temperatura óptima de trabajo, mejorando significativamente los valores de emisiones.

¿Cuánto cuesta aproximadamente reparar los defectos más comunes que impiden pasar la ITV?

Los costos varían, pero algunas reparaciones frecuentes tienen precios orientativos: cambio de bombilla fundida (5-25 €), sustitución de una escobilla limpiaparabrisas (10-30 € el juego), alineación de faros (20-40 €) o cambio de pastillas de freno delanteras (80-150 €, incluyendo mano de obra). Una revisión pre-ITV en taller ronda los 40-80 € y puede detectar estos problemas a tiempo.

¿Puedo pasar la ITV si tengo un testigo del motor ('check engine') encendido en el cuadro?

No. Desde la implementación de la lectura OBD obligatoria, la presencia de un testigo de avería del motor (MIL) encendido de forma permanente es motivo automático de resultado desfavorable. Debes diagnosticar y reparar la avería que causa el testigo antes de acudir a la inspección.

¿Con qué antelación debo pedir cita para la ITV?

Puedes y debes pedir cita con antelación, especialmente en épocas de alta demanda (finales de mes, antes de periodos vacacionales). La ley permite pasar la ITV hasta 2 meses antes de la fecha de caducidad sin perder la validez del año siguiente. Es recomendable solicitar la cita al menos con 3-4 semanas de antelación para asegurar un hueco conveniente.

📚 Fuentes y Referencias

• Estos coches deberán pasar por primera vez la ITV en el ...🔗 www.autopista.es
• Esta es la nueva lista de vehículos que no va a tener que ...🔗 www.autopista.es
• A partir de ahora podrás acudir a la ITV sin papeles🔗 www.diariomotor.com
• Cómo preparar tu coche para pasar la ITV🔗 www.motorpasion.com
• cómo preparar tu motor diésel o gasolina para pasar la ITV ...🔗 www.motorpasion.com