¡El McLaren Senna vs el 720S en la Pista! ¿Cuál es el Rey de la Velocidad? 🏎️💨
Prueba en pista: Descubre qué McLaren gana en velocidad real. Análisis técnico del Senna y 720S en el Circuito de Estoril.
🔄 Última actualización: 6 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- McLaren Senna vs 720S: Una Comparativa Técnica en el Límite
- McLaren Senna: La Personificación de la Eficiencia en Pista
- McLaren 720S: El Superdeportivo de Gran Turismo
- Prueba de Manejo: El Veredicto del Asfalto
- Comportamiento en Curva y Respuesta Dinámica
- Aceleración, Frenada y Sensaciones Puras
- Tabla de Especificaciones Técnicas Comparadas
- Análisis de la Filosofía de Diseño y Tecnología
- La Búsqueda del Downforce en el Senna
- La Tecnología Adaptativa del 720S
- Conclusión: Objetivos Diferentes, Excelencia Compartida
- Preguntas Frecuentes
McLaren Senna vs 720S: Una Comparativa Técnica en el Límite
La filosofía de McLaren Automotive se divide en dos caminos claros cuando se analizan el Senna y el 720S. Mientras uno representa la esencia pura de la competición transferida a la carretera, el otro busca un equilibrio más accesible sin renunciar a un rendimiento estratosférico. Esta comparativa se basa en datos técnicos verificados y en la experiencia recogida en pruebas de manejo profesionales, como la realizada en el Circuito de Estoril, para desgranar las capacidades reales de ambos modelos.
McLaren Senna: La Personificación de la Eficiencia en Pista
Concebido como un automóvil de carreras legal para carretera, el McLaren Senna lleva el nombre del tricampeón mundial de Fórmula 1, Ayrton Senna. Su desarrollo se centró en un único objetivo: generar el mayor downforce posible y ofrecer la respuesta más directa y comunicativa al volante. Cada elemento de su carrocería, desde el enorme alerón trasero activo hasta los difusores laterales, tiene una función aerodinámica precisa. El resultado es un vehículo que prioriza la velocidad en circuito por encima de cualquier concesión al confort o la facilidad de conducción diaria. Según la prueba publicada por Autopista en el Circuito de Estoril, el Senna demuestra una capacidad para cambiar de dirección y frenar que se acerca a la de un prototipo de competición.
McLaren 720S: El Superdeportivo de Gran Turismo
El McLaren 720S, por su parte, encarna la evolución del superdeportivo moderno. Dentro de la gama de la marca, representa el punto de equilibrio entre el rendimiento extremo y la usabilidad. Su motor, denominación técnica M840T, es un V8 biturbo de 4.0 litros que, como indica su nombre, entrega 720 PS (710 hp). Su carrocería de fibra de carbono, la arquitectura Monocage II, y una suspensión hidroneumática con modos variables, le permiten transitar desde un recorrido urbano con relativa comodidad hasta un ataque a un circuito de carreras. La filosofía del 720S, como describe McLaren, es "empujar los límites de lo que se creía posible en un superdeportivo", pero sin la crudeza absoluta del Senna.
Prueba de Manejo: El Veredicto del Asfalto
La comparación directa en un entorno controlado, como un circuito, es la única forma de evaluar objetivamente las diferencias entre estos dos automóviles. En un escenario como el Circuito de Estoril, con su mix de curvas de media y alta velocidad, rectas cortas y exigentes zonas de frenada, las divergencias en su filosofía de diseño se hacen evidentes desde la primera vuelta.
Comportamiento en Curva y Respuesta Dinámica
El McLaren Senna exhibe una agilidad y una precisión quirúrgica. La dirección es hiperdirecta y la información que transmite el chasis es abrumadora. El gran alerón trasero y el complejo sistema de aerodinámica activa generan una carga aerodinámica colossal, permitiendo velocidades de paso por curva que desafían la física convencional. El conductor experimenta una sensación de estar "pegado" al asfalto. En contraste, el McLaren 720S se siente inicialmente más familiar y menos intimidante. Su dirección, aunque extremadamente precisa, ofrece un ratio ligeramente más lento. Su agilidad es prodigiosa gracias a su bajo peso, pero carece de la ferocidad aerodinámica del Senna. Sin embargo, su suspensión hidroneumática proporciona un mejor control de los movimientos de la carrocería en circuitos con irregularidades.
Aceleración, Frenada y Sensaciones Puras
En las rectas, la diferencia de potencia (800 hp del Senna frente a 720 hp del 720S) se ve mitigada por el mayor peso y arrastre aerodinámico del primero. Las aceleraciones son brutalmente similares, con el 720S ofreciendo una entrega de potencia ligeramente más progresiva debido a su carácter más polivalente. El Senna, sin embargo, domina en las zonas de frenada. Su sistema de frenos de carbono-cerámica, combinado con el efecto aerodinámico de frenado que genera su alerón, permite retardaciones más tardías y potentes, un factor decisivo para los tiempos de vuelta. La experiencia sensorial dentro del habitáculo también es distinta: el Senna es más ruidoso, más vibrante y centrado únicamente en la conducción, mientras que el 720S aisla un poco más al ocupante sin perder la emoción.
Tabla de Especificaciones Técnicas Comparadas
| Especificación | McLaren Senna | McLaren 720S |
|---|---|---|
| Motor | V8 Biturbo de 4.0 litros, M840TR | V8 Biturbo de 4.0 litros, M840T |
| Potencia Máxima | 800 PS (789 hp) @ 7,250 rpm | 720 PS (710 hp) @ 7,500 rpm |
| Par Máximo | 800 Nm @ 5,500-6,700 rpm | 770 Nm @ 5,500-6,500 rpm |
| Transmisión | Cambio de doble embrague de 7 velocidades | Cambio de doble embrague de 7 velocidades |
| Peso en Seco | 1,198 kg | 1,283 kg (Coupé) |
| 0-100 km/h | 2.8 segundos | 2.9 segundos |
| 0-200 km/h | 6.8 segundos | 7.8 segundos |
| Velocidad Máxima | 340 km/h | 341 km/h |
| Precio Estimado (Nuevo) | Aprox. 1.000.000 € | Aprox. 250.000 € |
| Producción | Edición limitada (500 unidades) | Producción en serie |
Nota: Los precios son estimaciones basadas en el mercado europeo (EUR) al lanzamiento. La producción del Senna fue estrictamente limitada, lo que afecta su valor actual en el mercado de coleccionistas.
Análisis de la Filosofía de Diseño y Tecnología
La Búsqueda del Downforce en el Senna
La ingeniería del McLaren Senna gira en torno a la aerodinámica. El alerón trasero, su elemento más distintivo, es activo y puede modificar su ángulo en milisegundos para optimizar la carga aerodinámica o actuar como un airbrake. El difusor delantero y los laterales canalizan el flujo de aire de manera extremadamente eficiente. Este enfoque tiene un coste en términos de confort acústico y térmico, y en el consumo de combustible, pero es el precio por la eficacia en pista. El chasis Monocage III está optimizado para la rigidez y la mínima masa.
La Tecnología Adaptativa del 720S
El McLaren 720S aprovecha tecnologías diseñadas para una mayor adaptabilidad. Su sistema de suspensión hidroneumática, vinculado a los modos de conducción, puede transformar radicalmente el comportamiento del coche. La carrocería, con sus "huecos oculares" que dirigen el flujo de aire hacia los radiadores sin necesidad de tomas de aire convencionales, es un estudio de eficiencia. El interior, aunque orientado al conductor, ofrece mayores niveles de acabado y equipamiento que el espartano habitáculo del Senna. Para entender cómo la tecnología sigue transformando los automóviles de calle, temas como la digitalización en la industria son clave.
Conclusión: Objetivos Diferentes, Excelencia Compartida
La elección entre un McLaren Senna y un McLaren 720S no es una cuestión de cuál es "mejor", sino de cuál se adapta al propósito del conductor. El Senna es una herramienta de precisión, un automóvil creado para dominar el cronómetro en un circuito. Su valor como objeto de colección y su experiencia de conducción pura son inigualables, pero su uso está severamente limitado a ese contexto. El 720S, en cambio, es un superdeportivo más completo. Ofrece el 95% del rendimiento del Senna en pista para la mayoría de los conductores, pero con la capacidad de realizar viajes largos con una comodidad relativa y una presencia más discreta. Representa la evolución del concepto de gran turismo de altísimo rendimiento.
Ambos comparten el ADN de Woking: chasis de fibra de carbono, motores V8 biturbo de altas revoluciones y una priorización absoluta de la experiencia de conducción. Mientras marcas exploran nuevas tendencias, como se detalla en nuestro análisis sobre los coches más esperados de 2026, McLaren mantiene su enfoque en el rendimiento puro con motor de combustión en estos modelos. La decisión final recae en si el conductor busca la máxima especialización o la máxima versatilidad dentro del exclusivo mundo de los superdeportivos británicos.
Preguntas Frecuentes
¿Cuál es la principal diferencia filosófica entre el McLaren Senna y el 720S?
El McLaren Senna es un automóvil de carreras homologado para calle, diseñado para maximizar el downforce y el rendimiento en circuito, con concesiones mínimas al confort. El McLaren 720S es un superdeportivo de gran turismo que busca un equilibrio entre un rendimiento extremo, cierta comodidad diaria y usabilidad.
¿Qué motor utilizan ambos McLaren?
Ambos modelos utilizan una variación del motor V8 biturbo de 4.0 litros de McLaren. El Senna usa la versión M840TR con 800 PS, mientras que el 720S emplea la M840T con 720 PS. Ambas unidades destacan por su respuesta y sonido.
¿Por qué el McLaren Senna es significativamente más caro?
El precio superior del Senna (aproximadamente 1.000.000 € nuevo) se debe a su producción estrictamente limitada a 500 unidades, el uso extensivo de materiales exóticos como fibra de carbono para reducir peso, su complejo sistema aerodinámico activo y su posicionamiento como modelo ultra-exclusivo y orientado al coleccionismo.
¿Es el McLaren 720S adecuado para uso diario?
En comparación con el Senna, el McLaren 720S es considerablemente más apto para un uso ocasional en carretera. Ofrece mayor visibilidad, un paseo más complaciente en modo Comfort, y un interior mejor equipado. Sin embargo, sigue siendo un superdeportivo bajo, con un consumo elevado y limitaciones prácticas típicas del segmento.
¿Qué modelo es más rápido en un circuito?
En manos de un piloto experimentado, el McLaren Senna será consistentemente más rápido en un circuito debido a su mayor downforce, que permite mayores velocidades en curva, y a su superior potencia de frenada aerodinámica. Para un conductor amateur, la diferencia podría ser menor, y el 720S, al ser más predecible y menos exigente, podría permitirle ser más rápido de forma más segura.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- McLaren Senna: Prueba de manejo🔗 www.autopista.es
- OUR CARS - McLaren Automotive🔗 cars.mclaren.com
- New McLaren W1 - The Real Supercar | Specs, Speed, Engine,...🔗 cars.mclaren.com
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.
