Peugeot Responde: Plan de Acción Integral para Afectados por Motores PureTech - ¿Qué hacer si tu coche está afectado?
Stellantis responde por fallas del motor PureTech. Te contamos el plan de cobertura retroactiva y qué hacer si tu auto está afectado.
🔄 Última actualización: 2 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Stellantis Actúa: Respuesta Oficial a los Problemas del Motor PureTech
- Análisis del Problema Técnico: La Vulnerabilidad de la Correa en Baño de Aceite
- Alcance del Plan de Stellantis: Garantía Ampliada y Cobertura Retroactiva
- Cobertura y Criterios de Elegibilidad
- Modelos y Años de Fabricación Afectados
- Procedimiento para Propietarios: Cómo Verificar y Actuar
- Verificación del Estado del Vehículo
- Solicitud de Reparación o Reembolso
- La Evolución del Motor: La Tercera Generación y el Futuro
- Implicaciones para el Mercado de Segunda Mano
- Perspectiva y Evaluación del Plan de Stellantis
- Preguntas Frecuentes
Stellantis Actúa: Respuesta Oficial a los Problemas del Motor PureTech
El Grupo Stellantis ha implementado un plan de acción específico para abordar las averías reportadas en los motores de gasolina tricilíndricos PureTech de 1.2 litros. Según información confirmada, el conglomerado automotriz se hará cargo de las reparaciones de los motores PureTech que hayan sufrido sus clientes desde el año 2022. Este movimiento responde a problemas técnicos documentados relacionados con el sistema de distribución y lubricación, que afectaron a una gama amplia de vehículos de sus marcas.
El plan, activado formalmente el 16 de enero de 2025 a través de una plataforma de reclamaciones, tiene carácter retroactivo. Está dirigido a propietarios en múltiples mercados, incluido México, donde se espera que el proceso se active siguiendo el patrón establecido en Europa. La medida busca resolver definitivamente un asunto que ha impactado la percepción de fiabilidad de estos propulsores, ampliamente utilizados en modelos compactos y urbanos del grupo.
Análisis del Problema Técnico: La Vulnerabilidad de la Correa en Baño de Aceite
El núcleo de la controversia reside en el diseño de la correa de distribución del motor EB2DTS (1.2 PureTech). Este componente, que sincroniza el árbol de levas con el cigüeñal, está situada dentro de la carcasa del motor y funciona en baño de aceite. Aunque este diseño buscaba reducir el ruido y aumentar la eficiencia, en ciertas condiciones ha demostrado una degradación prematura.
La corrosión o desintegración de la correa puede generar dos fallos críticos. En primer lugar, la pérdida de dientes provoca una desincronización de la distribución, causando graves daños internos en el motor. En segundo lugar, los residuos de goma pueden obstruir los conductos de lubricación y el filtro de aceite, generando una pérdida de presión de aceite que termina en gripaje del motor. Este tipo de avería suele ser catastrófica y de costosa reparación.
Según los datos actualizados, el problema afecta a unidades producidas entre marzo de 2013 y abril de 2017. Stellantis ha confirmado que todas las marcas del grupo que montaron este motor están incluidas en la respuesta: Citroën, DS, Opel, Peugeot, Fiat y Jeep. Es importante señalar que, según la información técnica disponible, este problema fue solucionado en los modelos de nueva producción hace tiempo.
Alcance del Plan de Stellantis: Garantía Ampliada y Cobertura Retroactiva
La respuesta de Stellantis se estructura en dos ejes principales: una cobertura ampliada para reparaciones futuras y un programa de reembolso para gastos ya incurridos. Esta acción, aunque no derivada de una obligación legal directa en todos los mercados, representa un compromiso corporativo para mantener la confianza del cliente.
Cobertura y Criterios de Elegibilidad
La cobertura ofrecida por el grupo automotriz es extensa. Cubre los gastos de reparación derivados de los fallos conocidos del motor PureTech, incluyendo tanto las piezas como la mano de obra. Para ser elegible, es fundamental que el mantenimiento del vehículo se haya realizado según las especificaciones del fabricante. Stellantis suele permitir una tolerancia razonable, típicamente de hasta 3 meses o 3,000 kilómetros de retraso en los servicios programados, aunque este punto debe confirmarse con el concesionario oficial.
El programa de reembolsos retroactivos está dirigido a clientes que hayan pagado de su bolsillo reparaciones relacionadas con los problemas de la correa de distribución o con un consumo anormal de aceite en un período determinado. Según las informaciones más recientes, Stellantis está asumiendo los costes de las averías sufridas desde 2022.
Modelos y Años de Fabricación Afectados
La campaña afecta a una amplia gama de modelos equipados con el motor EB2DTS de 1.2 litros PureTech. La siguiente tabla detalla los vehículos principales involucrados, basándose en los datos de producción y los comunicados oficiales del grupo.
| Marca | Modelo | Período de Fabricación Afectado (Estimado) | Motor |
|---|---|---|---|
| Peugeot | 208 | 2012 - 2020 | 1.0 y 1.2 PureTech |
| Peugeot | 308 | 2013 - 2021 | 1.2 PureTech |
| Peugeot | 2008 | 2013 - 2020 | 1.2 PureTech |
| Citroën | C3 | 2012 - 2020 | 1.0 y 1.2 PureTech |
| Citroën | C4 | 2014 - 2021 | 1.2 PureTech |
| Citroën | C4 Cactus | 2014 - 2020 | 1.2 PureTech |
| Opel | Corsa | 2019 - 2021 (con motor PureTech) | 1.2 PureTech |
| DS Automobiles | DS 3 | 2014 - 2020 | 1.2 PureTech |
La lista no es exhaustiva y puede incluir otros modelos de Fiat o Jeep que utilizaron esta mecánica. La forma definitiva de verificar la inclusión es a través del número de bastidor (VIN).
Procedimiento para Propietarios: Cómo Verificar y Actuar
Si sospechas que tu vehículo puede estar afectado, el proceso para confirmarlo y solicitar la cobertura es claro. Stellantis ha establecido canales específicos para esta campaña.
Verificación del Estado del Vehículo
El primer paso es confirmar si tu unidad específica está incluida en la campaña. El método más directo es utilizar el número de identificación del vehículo (VIN), una secuencia de 17 caracteres única para cada automóvil. En países donde la campaña ya está activa, como Francia, los propietarios pueden introducir este número en la sección dedicada de los sitios web oficiales de las marcas de Stellantis o en sus aplicaciones móviles. Esta herramienta indica inmediatamente si el coche está sujeto a la acción correctiva.
Para mercados como México, donde la implementación puede seguir un calendario distinto, se recomienda contactar directamente con el servicio de atención al cliente de la marca (Peugeot, Citroën, etc.) o con un concesionario oficial. Ellos pueden consultar el estado del vehículo en sus sistemas internos. Stellantis ha indicado que, en muchos casos, contactará directamente a los propietarios afectados por carta en las próximas semanas para explicar los procedimientos a seguir.
Solicitud de Reparación o Reembolso
Para reparaciones futuras, una vez confirmada la elegibilidad, el procedimiento es coordinado a través de un taller autorizado de la marca. El concesionario se encarga de toda la gestión con Stellantis y el cliente no debe adelantar el coste de las operaciones cubiertas.
Para solicitar el reembolso de reparaciones ya pagadas, es necesario reunir la documentación requerida y presentarla a través del canal establecido. La plataforma de reclamaciones activa a principios de 2025 es el medio principal en los mercados donde está disponible. Los documentos típicamente solicitados incluyen:
- Documento de identidad del reclamante (DNI, pasaporte).
- Número de bastidor (VIN) del vehículo.
- Factura de compra del vehículo (si se dispone de ella).
- Facturas detalladas de las reparaciones realizadas, donde se especifiquen las piezas y la mano de obra.
- Comprobantes del mantenimiento regular del coche.
Es crucial que las facturas de reparación estén fechadas dentro del período cubierto por el programa y que describan una avería relacionada con los problemas conocidos del PureTech (fallo de correa, consumo excesivo de aceite, daños por falta de lubricación).
La Evolución del Motor: La Tercera Generación y el Futuro
Stellantis no se ha limitado a corregir los problemas del pasado. La lección aprendida con el EB2DTS ha derivado en una profunda revisión del diseño. La tercera generación del motor PureTech, introducida a partir de 2023, incorpora cambios sustanciales para eliminar los puntos débiles.
La modificación más significativa es el abandono de la correa de distribución en baño de aceite. El nuevo diseño emplea una cadena de distribución, un sistema más robusto y duradero que no se degrada en contacto con los fluidos del motor. Este cambio estructural debería, en teoría, acabar con los fallos por desintegración de la correa y la consiguiente contaminación del circuito de aceite.
Además, esta nueva generación de motores se ha desarrollado con la electrificación en mente, estando disponible en configuraciones híbridas suaves (mild-hybrid) e híbridas enchufables. Esto refleja una tendencia más amplia en la industria, donde la eficiencia y la fiabilidad se combinan con la electrificación, un tema que también exploramos en nuestro análisis sobre la tecnología ETOP del MIT que promete revolucionar la autonomía de los eléctricos.
Implicaciones para el Mercado de Segunda Mano
Este episodio tiene consecuencias directas para los compradores de vehículos usados. Un Peugeot 208, Citroën C3 o cualquier modelo con el motor PureTech de primera generación debe ser evaluado con cautela. Es fundamental verificar si el coche específico ha sido reparado bajo la campaña de Stellantis. Un vehículo al que se le haya reemplazado el conjunto de distribución con las piezas actualizadas podría ser una opción más segura.
Por otro lado, los modelos que equipan la tercera generación del motor (generalmente modelos a partir de 2023) parten con un diseño corregido. Esta distinción es clave para tomar una decisión informada en el mercado de ocasión. Comprender estos detalles técnicos es tan importante como conocer los trucos que usan las marcas en autos económicos, ya que ambos factores impactan en el costo total de propiedad.
Perspectiva y Evaluación del Plan de Stellantis
La iniciativa de Stellantis de asumir los costes de reparación de forma retroactiva es un movimiento relevante en el sector automotriz. Va más allá de una campaña de revisión técnica ordinaria, acercándose a un reconocimiento tácito de un defecto que ha generado un perjuicio económico a un número considerable de clientes.
Desde un punto de vista técnico, la solución es la correcta: reparar o compensar. Desde un punto de vista comercial, es una acción necesaria para proteger el valor residual de las marcas implicadas y recuperar la confianza. La sombra del PureTech ha sido alargada, y solo una respuesta contundente puede empezar a disiparla.
La efectividad final del plan dependerá de su ejecución práctica: la agilidad en la verificación de vehículos, la rapidez en la autorización de reparaciones y la transparencia en el proceso de reembolsos. La digitalización de estos procesos, similar a la transformación que vive la industria, será un factor clave para su éxito.
En conclusión, si eres propietario de un vehículo con motor PureTech 1.2 fabricado en el período de riesgo, dispones ahora de un camino claro para resolver cualquier problema derivado. La recomendación es actuar de forma proactiva: verifica el estado de tu vehículo, reúne tu documentación y contacta con los canales oficiales de Stellantis. Esta respuesta corporativa, aunque tardía, establece un precedente para la responsabilidad post-venta en la industria.
Preguntas Frecuentes
¿Cómo puedo saber si mi Peugeot o Citroën con motor PureTech está afectado por esta campaña?
Debes verificar el número de bastidor (VIN) de tu vehículo. En los países donde la campaña está activa, puedes ingresarlo en la web oficial de tu marca (Peugeot, Citroën, etc.) o en su app móvil. En México, se recomienda contactar directamente con el servicio al cliente de la marca o un concesionario autorizado, quienes pueden consultar el estado de tu unidad en sus sistemas. Stellantis también ha indicado que contactará por carta a muchos propietarios afectados.
¿Qué reparaciones cubre exactamente el plan de Stellantis?
El plan cubre los costos de reparación derivados de los fallos conocidos en el motor PureTech 1.2 de primera generación, específicamente los relacionados con la degradación de la correa de distribución en baño de aceite y sus consecuencias (obstrucción del circuito de lubricación, consumo excesivo de aceite, daños por gripaje). La cobertura incluye tanto las piezas necesarias como la mano de obra, siempre que el mantenimiento del vehículo se haya realizado según las especificaciones del fabricante.
¿Puedo solicitar un reembolso si ya pagué una reparación por este problema?
Sí. Stellantis ha establecido un programa de reembolsos retroactivos para clientes que hayan sufrido y pagado por estas averías desde el año 2022. Debes presentar la documentación requerida (facturas de reparación, comprobantes de mantenimiento, identificación y VIN) a través de la plataforma de reclamaciones o el canal oficial que la marca tenga habilitado en tu país.
¿Los motores PureTech nuevos (tercera generación) tienen el mismo problema?
No. Stellantis introdujo una tercera generación del motor PureTech a partir de 2023, que incorpora un cambio de diseño fundamental: reemplazó la correa de distribución en baño de aceite por una cadena de distribución. Este componente es más robusto y no sufre el mismo tipo de degradación, por lo que se considera que el problema técnico original ha sido solucionado en los modelos de nueva producción.
¿Qué marcas y modelos están incluidos en esta acción de Stellantis?
La campaña afecta a todas las marcas del Grupo Stellantis que utilizaron el motor 1.2 PureTech EB2DTS susceptible de fallo: Citroën, DS, Opel, Peugeot, Fiat y Jeep. Los modelos principales incluyen el Peugeot 208, 308, 2008; Citroën C3, C4, C4 Cactus; Opel Corsa (con este motor) y DS 3, entre otros producidos aproximadamente entre 2013 y 2017.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- Confirmado: Stellantis se hará cargo de las reparaciones ...🔗 www.motorpasion.com
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 ...🔗 www.motorpasion.com
- Stellantis tiene un problemón con el motor Puretech. Por ...🔗 www.motorpasion.com
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* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.