Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport: ficha técnica y qué cambia frente al GT4 anterior
Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport: 500 PS atmosférico del 911 GT3 Cup, PDK de 7 marchas y fibra natural. Ficha técnica y diferencias con el GT4 RS de calle.
🔄 Última actualización: 9 de noviembre de 2026
Contenido del Artículo
- Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport: el coche de carreras GT4 de Porsche
- Qué cambia frente al GT4 Clubsport anterior
- Un programa de coches de clientes con historia
- Ingeniería de competición: desglose técnico del Clubsport
- Motorización y transmisión
- Chasis, suspensión y frenos
- Aerodinámica optimizada para carreras
- La versión de calle: Porsche 718 Cayman GT4 RS
- Tabla de especificaciones técnicas: Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport
- Innovación y sostenibilidad: materiales compuestos de fibra natural
- Fuentes y referencias
- Preguntas Frecuentes
Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport: el coche de carreras GT4 de Porsche
El Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport es el coche de carreras GT4 de motor central de Porsche Motorsport, derivado del 718 Cayman GT4 RS de calle. Porsche lo presentó en el Salón de Los Ángeles el 17 de noviembre de 2021, junto con el GT4 RS de calle. Está homologado y listo para competir desde fábrica en las series SRO de todo el mundo sin más modificaciones, según Porsche. Este análisis repasa su ficha técnica y su relación con el modelo de calle, el Porsche 718 Cayman GT4 RS. Los resultados deportivos de cada temporada cambian y los publica Porsche Motorsport; aquí nos limitamos a lo técnico.
Qué cambia frente al GT4 Clubsport anterior
Según Porsche, el cambio más importante es el motor: un bóxer de 4.0 litros y seis cilindros tomado directamente del 911 GT3 Cup, con 500 PS (368 kW), 75 PS más que el GT4 Clubsport anterior. La caja PDK de siete velocidades, de serie, usa ahora las siete marchas en lugar de seis, con relaciones más cortas. Dependiendo de la pista y del reglamento de cada serie, Porsche indica tiempos por vuelta más de un 2 % más rápidos que los del modelo anterior.
Un programa de coches de clientes con historia
Porsche empezó a ofrecer el Cayman GT4 Clubsport de la generación 981 en 2016 y fabricó 421 unidades hasta 2018. La siguiente generación, basada en el 718 Cayman GT4, debutó en 2019 y llevaba unas 500 unidades fabricadas en noviembre de 2021. Porsche atribuye parte de esa demanda a los bajos costos de funcionamiento, por el uso de tecnología de serie probada combinada con componentes específicos de competición.
Ingeniería de competición: desglose técnico del Clubsport
Estos son los datos técnicos que publicó Porsche en el lanzamiento (noviembre de 2021).
Motorización y transmisión
El motor es un bóxer atmosférico de 4.0 litros y seis cilindros, tomado del 911 GT3 Cup. Entrega 500 PS (368 kW) con potencia máxima a 8.300 rpm, 800 rpm más que el motor anterior, gracias a una admisión optimizada, y gira hasta 9.000 rpm. El par máximo es de 465 Nm a 6.000 rpm, frente a 425 Nm a 6.600 rpm del motor anterior de 3.8 litros, por lo que la banda de uso es más ancha. La potencia es casi un 18 % mayor que la del motor anterior. La caja es una PDK de doble embrague y siete velocidades.
Chasis, suspensión y frenos
Porsche rehízo la tecnología de amortiguadores para mejorar la respuesta y el control de la carrocería: amortiguadores regulables en dos vías con mejores características y barras estabilizadoras tipo espada regulables delante y detrás. Altura, caída y convergencia son ajustables y hay tres rigideces de muelle para cada eje. Las tomas NACA del capó dirigen el aire a los grandes frenos de competición, con discos de acero de 380 mm. El control de estabilidad PSM es específico para competición e incluye un interruptor para el control de tracción, el ABS y el control de estabilidad.
Aerodinámica optimizada para carreras
Aletas delanteras de carga (dive planes) y un labio delantero más largo aumentan la carga en el eje delantero; las rejillas de los pasos de rueda, inspiradas en el 911 GT3 R, y las cortinas de aire calman el flujo en torno a las ruedas delanteras, y el fondo completamente carenado conduce el aire al difusor trasero. El alerón de cuello de cisne lleva ahora un Gurney de 20 mm y dos posiciones de ajuste más.
La versión de calle: Porsche 718 Cayman GT4 RS
El Clubsport deriva del 718 Cayman GT4 RS de calle, que según Porsche acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza 315 km/h, con 368 kW (500 CV) y 1.415 kg DIN. Porsche lanzó el modelo de calle en noviembre de 2021 con un precio base de 141.338 € en Alemania (con 19 % de IVA de ese país), un precio histórico: el actual depende del país y de las opciones.
Tabla de especificaciones técnicas: Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Motor | Bóxer de 4.0 litros, 6 cilindros, atmosférico |
| Potencia máxima | 368 kW (500 CV), a 8.300 rpm |
| Par máximo | 465 Nm, a 6.000 rpm |
| Régimen máximo | 9.000 rpm |
| Transmisión | PDK de 7 velocidades (usa las siete marchas) |
| Tracción | Trasera |
| Frenos | Discos de acero de 380 mm (delante) |
| Aerodinámica | Alerón de cuello de cisne con Gurney de 20 mm y dos posiciones de ajuste más; fondo carenado y difusor |
Fuente: Porsche Newsroom, 17 de noviembre de 2021. Peso, neumáticos de competición y velocidad máxima dependen del reglamento de cada serie.
Innovación y sostenibilidad: materiales compuestos de fibra natural
Según Porsche, el GT4 Clubsport anterior fue el primer coche de carreras de serie en usar piezas de carrocería de un material compuesto de fibra natural renovable. En el GT4 RS Clubsport se usa en más piezas: además de las puertas y el alerón trasero, el capó, las aletas, los componentes aerodinámicos delanteros y el volante. Es un material con base de lino, ensayado en competición como alternativa a la fibra de carbono con vistas a su uso en coches de calle.
Preguntas Frecuentes
¿Cuánta potencia tiene el Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport?
Su motor bóxer atmosférico de 4.0 litros, tomado del 911 GT3 Cup, entrega 500 PS (368 kW) con la potencia máxima a 8.300 rpm y un par de 465 Nm a 6.000 rpm. Gira hasta 9.000 rpm.
¿Cómo se compara el Clubsport con el GT4 RS de calle?
Comparten el motor atmosférico de 4.0 litros y 500 CV y el concepto de motor central. El Clubsport es un coche de carreras homologado para las series SRO, con chasis, frenos y amortiguadores de competición. El GT4 RS de calle acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y llega a 315 km/h, según Porsche.
¿Qué cambia respecto al GT4 Clubsport anterior?
Tiene 75 PS más, la PDK usa ahora siete marchas en lugar de seis con relaciones más cortas, amortiguadores y alerón revisados, y más piezas de fibra natural. Porsche indica tiempos por vuelta más de un 2 % más rápidos que los del modelo anterior, según pista y reglamento.
¿Qué materiales sostenibles incorpora el Clubsport?
Piezas de carrocería de un material compuesto de fibra natural con base de lino: puertas, alerón trasero, capó, aletas, elementos aerodinámicos delanteros y volante, según Porsche.
¿Cuántos Cayman GT4 Clubsport ha fabricado Porsche?
Porsche indicó en noviembre de 2021 que fabricó 421 unidades del Cayman GT4 Clubsport de la generación 981 hasta 2018 y unas 500 del basado en el 718 Cayman GT4, que debutó en 2019. No tenemos una cifra actual oficial para el GT4 RS Clubsport.
Fuentes y referencias
Datos técnicos contrastados con Porsche: