Producción Automotriz en México Noviembre 2025: Análisis Profundo de un Mercado en Transformación

🔄 Última actualización: 6 de febrero de 2026

📋 Contenido del Artículo

• Radiografía del Mercado Automotriz Ligero Mexicano: Noviembre 2025
• Producción y Exportaciones: Un Enfriamiento con Causas Estructurales
• El Descenso de la Producción: Más Allá de un Ajuste Cíclico
• Exportaciones: Resistencia en un Marco Desafiante
• Consumo Interno: El Pilar de la Resiliencia del Mercado
• La Irrupción China: Un Nuevo Orden Competitivo
• Electrificación: Una Trayectoria de Crecimiento Sólida
• Desafíos y Oportunidades: El Panorama para 2026
• Principales Desafíos
• Oportunidades Estratégicas
• Conclusión: Reajuste Estratégico, no Alerta Roja
• Preguntas Frecuentes

Radiografía del Mercado Automotriz Ligero Mexicano: Noviembre 2025

El undécimo mes de 2025 consolidó un escenario de contrastes para la industria automotriz mexicana. Según el último reporte del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL), administrado por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), la actividad productiva y de exportación mostró signos de contracción, mientras el mercado interno demostró una resistencia notable, apenas cediendo un 0.3% interanual. Este comportamiento mixto, con una producción de 322,205 unidades (-8.4%) y ventas de 148,361 unidades, plantea un interrogante central: ¿estamos ante una señal de alerta o un reajuste estructural frente a nuevas realidades globales y tecnológicas?

El acumulado de enero a noviembre refuerza esta dualidad: la producción cayó un 1.5%, las exportaciones un 1.6%, pero las ventas internas crecieron un 1.0%, superando el 1.3 millón de unidades. El contexto internacional, marcado por la incertidumbre económica en Estados Unidos —principal destino exportador—, y la transición acelerada hacia la electrificación, están redefiniendo las reglas del juego. Este análisis técnico desglosa los factores detrás de las cifras y proyecta las implicaciones para el ecosistema automotor nacional.

Producción y Exportaciones: Un Enfriamiento con Causas Estructurales

El Descenso de la Producción: Más Allá de un Ajuste Cíclico

La caída interanual del 8.4% en la producción de vehículos ligeros durante noviembre no es un evento aislado. Representa la disminución más pronunciada en 2025 y culmina una tendencia de enfriamiento gradual. Tres factores convergentes explican este fenómeno:

1. Demanda Externa Moderada: La economía estadounidense, receptora de más del 80% de las exportaciones automotrices mexicanas, muestra signos de desaceleración. Tasas de interés elevadas y una ligera contracción del consumo han llevado a un ajuste en los pedidos de los fabricantes, reflejado en inventarios más altos en concesionarios del norte.
2. Reconversión Industrial: La transición global hacia la movilidad electrificada obliga a los fabricantes a reprogramar líneas de montaje. Los cierres temporales o las reducciones de ritmo para implementar nuevas tecnologías y plataformas dedicadas a vehículos eléctricos (EV) e híbridos (HEV/PHEV) impactan directamente el output mensual.
3. Reconfiguración Geopolítica: El cierre de la planta automotriz Compas en Aguascalientes es un ejemplo concreto. Según información oficial, la producción de vehículos Infiniti concluyó en noviembre de 2025, y la de modelos Mercedes-Benz finalizará en mayo de 2026. Estas unidades, ensambladas bajo estándares de lujo para Norteamérica y Europa, dejan un vacío productivo que otras plantas deberán absorber paulatinamente.

Exportaciones: Resistencia en un Marco Desafiante

Las exportaciones, con 279,342 unidades en noviembre, registraron un retroceso del 3.4% frente al mismo mes de 2024. No obstante, es crucial contextualizar esta cifra: se trata del tercer mejor noviembre histórico en volumen exportador, solo superado por 2024 y 2023. Esto indica que la industria mexicana conserva una base sólida y competitiva a nivel internacional, aunque opera en un entorno más complejo. La diversificación de mercados y el enfoque en vehículos de mayor valor agregado, como los SUV y pickups, son estrategias claves para mantener esta posición.

Consumo Interno: El Pilar de la Resiliencia del Mercado

Frente a la caída productiva, el mercado interno mexicano actuó como contrapeso. La venta de 148,361 unidades en noviembre (-0.3%) y el crecimiento del 1.0% en el acumulado anual, demuestran una fortaleza encomiable. Este desempeño se sustenta en varios pilares:

• Oferta de Crédito Accesible: A pesar de las presiones inflacionarias, la banca comercial mantuvo tasas competitivas para financiamiento automotriz, sosteniendo la demanda de familias y empresas.
• Promociones Agresivas de Fin de Año: Las marcas desplegaron campañas con descuentos directos, tasas preferenciales y garantías extendidas para liquidar inventarios y cumplir metas anuales.
• Nueva Oferta de Producto: La constante renovación de modelos, especialmente en los segmentos SUV y de pickups medianas, mantuvo el interés del consumidor. Marcas como GMC se posicionaron con fuerza entre las más vendidas, según reportes del sector, capitalizando la demanda por vehículos utilitarios.

Sin embargo, persisten señales de alerta. La inflación subyacente continúa erosionando el poder adquisitivo, y cualquier ajuste alcista en las tasas de interés por parte de Banxico podría enfriar el crédito en 2026. La industria debe monitorear estos indicadores macroeconómicos de cerca.

La Irrupción China: Un Nuevo Orden Competitivo

Uno de los fenómenos más transformadores del año es la consolidación de las marcas de origen chino. De enero a noviembre de 2025, fabricantes como BYD, Changan, JAC y MG capturaron el 9.4% del total del mercado mexicano. Si a esta cifra se suman los vehículos fabricados en China e importados por otras marcas globales (Tesla, Ford, BMW, Volvo), la participación de autos "made in China" alcanza un impactante 19.8%. En términos simples, casi uno de cada cinco autos nuevos vendidos en México proviene de una fábrica china.

Esta irrupción se basa en una oferta de valor difícil de igualar: precios competitivos, equipamiento tecnológico de serie generoso (pantallas táctiles, asistencia a la conducción ADAS) y un catálogo con fuerte orientación hacia la electrificación. Para los consumidores, esto representa más opciones y valor. Para las marcas establecidas (americanas, europeas, japonesas y coreanas), implica un desafío estratégico mayúsculo que obliga a revisar precios, equipamiento y planes de electrificación. Para quienes estén considerando esta opción, es crucial una evaluación informada, como la que se detalla en nuestra guía urgente para comprar auto chino en enero 2026.

Electrificación: Una Trayectoria de Crecimiento Sólida

La transición energética en el parque vehicular mexicano avanza con paso firme. En noviembre de 2025, las ventas de vehículos electrificados (híbridos, híbridos enchufables y eléctricos puros) sumaron 15,074 unidades, lo que representa un crecimiento del 24.1% interanual y el 10.2% del mercado total ese mes. En el acumulado anual, la cuota se sitúa en 9.5%.

Un análisis del mix revela las preferencias actuales:

• Híbridos Convencionales (HEV): 11,365 unidades (75.4% del segmento). Siguen siendo la opción preferida por no requerir infraestructura de carga externa.
• Híbridos Enchufables (PHEV): 2,154 unidades (14.3%). Ganando terreno entre quienes buscan autonomía eléctrica para trayectos diarios sin renunciar a un motor de combustión para viajes largos.
• Eléctricos Puros (BEV): 1,555 unidades (10.3%). Su crecimiento está vinculado a la expansión de la red de carga rápida y la llegada de modelos más accesibles.

La oferta de modelos electrificados se amplía constantemente. Más allá de los actores premium, marcas generalistas están lanzando opciones competitivas, como el nuevo MG ZS HEV 2026, que representa un salto de calidad en el segmento de híbridos asequibles. Asimismo, el desarrollo de vehículos eléctricos nacionales de bajo costo, tema que exploramos en "TlaxcalTesla" vs. Olinia, muestra el dinamismo del ecosistema. No obstante, la decisión de compra entre tecnologías aún es compleja, como se analiza en el contraste entre autos eléctricos vs. gasolina en México 2026.

Desafíos y Oportunidades: El Panorama para 2026

Con base en el comportamiento de noviembre, la AMDA proyecta un cierre de 2025 con aproximadamente 1,519,298 unidades vendidas, un crecimiento del 1.3% frente a 2024. Para diciembre, el escenario optimista estima 149,112 ventas. Estos números confirman que el mercado mexicano ha entrado en una fase de madurez, con crecimientos moderados y estables.

El año 2026 se vislumbra como un periodo definitorio, con un balance entre riesgos y oportunidades:

Principales Desafíos

• Incertidumbre Económica Global: Una recesión en Estados Unidos impactaría directamente la demanda de exportaciones mexicanas, afectando los volúmenes de producción y la inversión.
• Presión Inflacionaria y Costo del Crédito: El encarecimiento persistente de bienes y servicios, junto con posibles alzas en tasas de interés, podrían restringir el acceso al financiamiento automotriz y enfriar la demanda interna.
• Competencia Acelerada: La consolidación de las marcas chinas y la agresiva electrificación de los fabricantes coreanos y europeos intensificarán la lucha por cada punto de mercado, presionando márgenes y forzando una constante innovación.

Oportunidades Estratégicas

• Consolidación de la Electrificación: El crecimiento sostenido del segmento H&E abre la puerta a mayores inversiones en infraestructura de carga, desarrollo de proveedores locales de componentes para electromovilidad y la posible atracción de nuevas plantas dedicadas a vehículos de cero emisiones.
• Reconfiguración de Cadenas de Suministro: La necesidad de resiliencia post-pandemia y los incentivos de políticas como el T-MEC incentivan la regionalización de la producción. México tiene la oportunidad de captar una mayor parte de la cadena de valor de los vehículos eléctricos, como baterías y motores.
• Fortalecimiento del Mercado Interno: La resiliencia demostrada es un activo. Políticas públicas que fomenten la renovación del parque vehicular antiguo por unidades más seguras y menos contaminantes podrían dinamizar aún más las ventas.

Conclusión: Reajuste Estratégico, no Alerta Roja

Las cifras de noviembre de 2025 no pintan un escenario de crisis para la industria automotriz mexicana, sino uno de reajuste estratégico. La caída en producción y exportaciones responde a factores globales y a una transición tecnológica inevitable. Paralelamente, la fortaleza del mercado interno y el crecimiento explosivo de segmentos como los vehículos electrificados y las marcas chinas revelan un ecosistema dinámico y en transformación.

La industria enfrenta el desafío de navegar esta dualidad: mantener su competitividad como exportadora de vehículos de combustión de alta calidad, mientras acelera su integración a la cadena de valor de la electromovilidad y fortalece su posición en el mercado doméstico. La capacidad de adaptación de fabricantes, proveedores y distribuidores definirá el ritmo de este reajuste. Lo que está claro es que el mercado automotriz mexicano de 2026 será más diverso, más electrificado y más competitivo que nunca.

Preguntas Frecuentes

¿Cuáles fueron las cifras clave de la producción automotriz en México en noviembre de 2025?

En noviembre de 2025, se produjeron 322,205 vehículos ligeros en México, una disminución del 8.4% respecto a noviembre de 2024. Las exportaciones sumaron 279,342 unidades (-3.4%), mientras que las ventas internas fueron de 148,361 unidades, mostrando una caída mínima del 0.3%.

¿Qué papel juegan las marcas chinas en el mercado mexicano actual?

Las marcas chinas han ganado una participación significativa. Entre enero y noviembre de 2025, capturaron el 9.4% del mercado total. Si se incluyen los vehículos fabricados en China e importados por otras marcas globales, la participación alcanza el 19.8%, lo que significa que casi uno de cada cinco autos nuevos vendidos en México es de origen chino, ofreciendo una fuerte relación precio-equipamiento.

¿Cómo va el crecimiento de los vehículos electrificados en México?

Los vehículos electrificados (híbridos, híbridos enchufables y eléctricos puros) mantienen una trayectoria sólida de crecimiento. En noviembre de 2025 se vendieron 15,074 unidades, un 24.1% más que en noviembre de 2024, representando el 10.2% del mercado total ese mes. Los híbridos convencionales son los más populares, con el 75.4% de las ventas del segmento.

¿Qué factores explican la caída en la producción y exportaciones?

La caída se atribuye principalmente a tres factores: 1) Una moderación en la demanda de Estados Unidos, principal destino exportador, debido a la incertidumbre económica; 2) La reconversión de plantas para adaptarse a la producción de vehículos electrificados, lo que puede implicar cierres temporales; y 3) Reconfiguraciones específicas, como el cierre de la planta Compas que afecta la producción de marcas como Infiniti y Mercedes-Benz.

¿Cuáles son las proyecciones para la industria automotriz mexicana en 2026?

Se espera que el mercado interno mantenga un crecimiento moderado, aunque enfrentará desafíos como la posible presión inflacionaria y alzas en las tasas de interés. La electrificación seguirá ganando terreno, y la competencia con las marcas chinas se intensificará. La industria necesita equilibrar su rol como exportadora tradicional con la integración en la cadena de valor de la electromovilidad para asegurar su futuro.

📚 Fuentes y Referencias

Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:

• Autos más vendidos en México en noviembre de 2025🔗 www.mercadolibre.com.mx
• Cierra planta automotriz Compas ¿Qué autos dejan de ser ...🔗 www.debate.com.mx
• Industria de pesados resiste por producción y exportación ...🔗 t21.com.mx

* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.