Renault Captur ECO-G: análisis completo del SUV híbrido con 1.200 km de autonomía

En el dinámico y competitivo segmento de los SUV compactos, donde la electrificación gana terreno cada día, el Renault Captur ECO-G propone una fórmula singular y práctica: mantener la combustión interna pero dotarla de una eficiencia y una autonomía récord gracias a la tecnología bifuel (gasolina/GLP). Con una etiqueta ECO que le concede ventajas fiscales y de circulación en muchas ciudades, y una autonomía que supera los 1.200 kilómetros, este modelo se posiciona como una opción inteligente para un público muy específico. En este análisis completo, desentrañamos sus claves técnicas, su equipamiento y evaluamos si representa la mejor calidad-precio-autonomía frente a rivales híbridos y eléctricos. La apuesta de Renault por la diversificación en la transición energética es clara, como también lo vemos en la estrategia de movilidad híbrida que lidera Toyota en mercados como México.

Renault Captur ECO-G: Análisis completo del bifuel con 1.200 km de autonomía

La palabra clave que define al Captur ECO-G es autonomía. Mientras muchos fabricantes se centran en híbridos enchufables o eléctricos de autonomía limitada, Renault ofrece una solución alternativa que resuelve la ansiedad por la recarga con un simple viaje a una estación de servicio. Este SUV compacto bifuel no es un híbrido, sino un vehículo con un motor de combustión adaptado para funcionar indistintamente con gasolina o Gas Licuado del Petróleo (GLP), un combustible más económico y con menores emisiones de CO2. Esta configuración le permite alcanzar una autonomía combinada extraordinaria, posicionándolo como una de las opciones más interesantes para usuarios que recorren largas distancias con frecuencia y priorizan el ahorro a largo plazo.

Diseño Exterior e Interior: Un SUV compacto familiar y versátil

Externamente, el Renault Captur mantiene su diseño juvenil y dinámico, con líneas musculadas y una actitud urbana que le ha granjeado gran popularidad. Con una longitud de 4,23 metros, se encuadra perfectamente en el segmento B-SUV, siendo manejable para la ciudad pero ofreciendo una presencia destacada. Su estética no difiere sustancialmente de las versiones convencionales, lo cual es un acierto, ya que no penaliza estéticamente por la elección de una mecánica más eficiente.

El interior es donde el Captur demuestra su vocación familiar.

La habitabilidad es buena para cuatro ocupantes adultos, y el maletero, con una capacidad base de más de 400 litros, es uno de los más generosos de su categoría, superando a rivales como el Peugeot 2008. Los materiales, si bien no son de lujo, ofrecen una calidad percibida adecuada para un vehículo generalista. La ergonomía es clara y los controles, en su mayoría, son intuitivos. Es un interior pensado para el día a día, práctico y espacioso.

Motor y Prestaciones: Eficiencia antes que deportividad

El corazón del Captur ECO-G es un motor tricilíndrico 1.0 litro (999 cc) que desarrolla 100 CV de potencia y 170 Nm de par máximo. Estas cifras, si bien son modestas, son suficientes para un uso urbano y por carretera con serenidad. Las prestaciones reflejan esta filosofía: acelera de 0 a 100 km/h en 13 segundos y alcanza una velocidad máxima de 173 km/h. No es un vehículo para entusiastas de la conducción, sino para conductores que valoran la suavidad y, sobre todo, la eficiencia.

La magia reside en su sistema de alimentación dual. Cuenta con dos depósitos: uno de 48 litros para gasolina y otro de 22,6 kg para GLP. El cambio entre un combustible y otro es automático y apenas perceptible para el conductor. Esta combinación es la que le permite prometer esa autonomía superior a los 1.200 km, una cifra que pocos vehículos, incluso híbridos, pueden igualar. Para quienes buscan una alternativa híbrida más convencional, opciones como el Subaru Crosstrek Hybrid ofrecen tracción integral y otra aproximación a la eficiencia.

Tecnología y Equipamiento: Conectividad y confort por 22.900€

Por un Precio de Venta al Público (PVP) de 22.900 euros, el Renault Captur ECO-G ofrece un equipamiento de serie bastante completo, centrado en la conectividad y la comodidad básica. El elemento central es el sistema multimedia openR link con pantalla táctil de 10,4 pulgadas, que permite el control de entretenimiento, navegación y funciones del vehículo. Se complementa con un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas. Para facilitar las maniobras, incluye de serie cámara de marcha atrás y sensores de estacionamiento traseros, así como aire acondicionado y kit de reparación de neumáticos.

Las opciones permiten personalizar el coche: el climatizador automático (610 €), los asientos delanteros calefactados (230 €) o el pack Navigation (830 €) que añade servicios de Google y avisadores de aparcamiento delanteros y laterales. Si bien el equipamiento de asistencia a la conducción (ADAS) no parece ser abundante en esta versión básica, el enfoque está en lo práctico. Para ver cómo se equipan los rivales en el segmento premium, puedes consultar nuestra comparativa entre el BMW X1 y el Audi Q3.

Seguridad: Equipamiento básico y esperado para el segmento

En cuanto a seguridad, el Renault Captur ECO-G incluye elementos útiles como la cámara y sensores traseros, que ayudan a prevenir golpes a baja velocidad. Sin embargo, el contenido de referencia no detalla sistemas avanzados de asistencia al conductor como el frenado autónomo de emergencia o el mantenimiento de carril, que sí suelen estar disponibles en versiones superiores o en rivales más modernos. Es aconsejable consultar los resultados oficiales de organismos independientes para tener una visión completa. Por ejemplo, los resultados de Euro NCAP para el Renault Captur (generalmente con 5 estrellas para versiones bien equipadas) son una referencia de autoridad en cuanto a protección de ocupantes y peatones.

Versiones y Precios: La propuesta ECO-G

La versión ECO-G se presenta como una opción específica dentro de la gama Captur, que también incluye variantes microhíbridas e híbridas. Con un precio de entrada de 22.900 euros, se posiciona como una alternativa de costo accesible dentro de las motorizaciones con etiqueta ECO. No se mencionan diferentes niveles de acabado para esta motorización, por lo que se asume que es una versión única con un equipamiento definido, ampliable mediante los paquetes opcionales ya descritos. Este enfoque simplifica la elección para el comprador.

Tabla de Especificaciones Clave: Renault Captur ECO-G

Rivales Principales: ¿Cómo se compara el Captur ECO-G?

El Renault Captur ECO-G compite en un mercado muy concurrido. Sus rivales directos incluyen al Toyota Yaris Cross Hybrid (híbrido autónomo), el BYD Atto 2 (eléctrico puro), el Peugeot 2008 y el Seat Arona con motores de gasolina mild-hybrid. La ventaja diferencial del Captur es su autonomía extrema y el bajo coste por kilómetro del GLP, superando ampliamente a cualquier híbrido en alcance. Sin embargo, en términos de prestaciones, respuesta del motor y, en algunos casos, tecnología de asistencia, puede quedar por detrás. El Yaris Cross, por ejemplo, ofrece una experiencia de conducción híbrida más refinada y menor consumo en ciudad. La elección dependerá de si el usuario prioriza el radio de acción y el ahorro a largo plazo, o una tecnología de propulsión más moderna. Este tipo de análisis de mercado es clave para entender tendencias, como el compromiso sostenible a 2030 que han anunciado fabricantes como Volkswagen.

Veredicto Final: ¿Para quién es el Renault Captur ECO-G?

El Renault Captur ECO-G es una propuesta lógica, inteligente y muy específica. No es el SUV compacto más divertido, ni el más tecnológico, ni el más lujoso. Su valor reside en ofrecer una autonomía monumental de más de 1.200 km, los beneficios de la etiqueta ECO y un precio de entrada competitivo por el equipamiento que ofrece.

Pros: Autonomía líder absoluta en el segmento, etiqueta ECO (ventajas fiscales y de circulación), coste de combustible por km muy bajo con GLP, maletero espacioso, precio ajustado para lo que ofrece.

Contras: Prestaciones muy modestas (0-100 km/h en 13s), posible menor disponibilidad de estaciones de GLP en algunas zonas, equipamiento de asistencia a la conducción probablemente básico en esta versión.

Es el coche ideal para familias o profesionales que realizan muchos kilómetros al año, principalmente por carretera, y que buscan minimizar las paradas para repostar y el gasto en combustible. También para quienes desean una etiqueta ECO sin depender de la recarga de una batería. Si tus prioridades son el dinamismo o la última tecnología, otros rivales híbridos o incluso deportivos como el Toyota GR86 pueden resultar más atractivos. Pero si lo que valoras es llegar lejos, muy lejos, con un solo "llenado", el Captur ECO-G es una opción difícil de superar.

¿Qué opinas del Renault Captur ECO-G?

¿Te convence la propuesta del Renault Captur con motorización bifuel? ¿Crees que la autonomía extrema compensa las prestaciones limitadas? Para un usuario que recorre 30,000 km anuales, ¿sería tu recomendación frente a un híbrido? Comparte tu opinión, dudas o experiencias en la sección de comentarios. Tu feedback nos ayuda a crear análisis más útiles para todos los amantes de los autos. Y si quieres sugerirnos algún otro modelo para analizar con este nivel de detalle, ¡no dudes en decírnoslo!

Preguntas Frecuentes

¿Qué motor y potencia tiene el Renault Captur ECO-G?

El Captur ECO-G utiliza un motor 1.0 TCe de 3 cilindros y 100 CV. Es un propulsor de gasolina adaptado para funcionar también con GLP (Gas Licuado del Petróleo). La potencia y el par motor son idénticos independientemente del combustible que esté utilizando en cada momento, asegurando un rendimiento constante.

¿Cuánto cuesta el mantenimiento del Captur ECO-G comparado con la versión solo gasolina?

El mantenimiento es similar, pero el coste por kilómetro en combustible es significativamente menor con GLP. Este combustible suele costar aproximadamente la mitad que la gasolina. A largo plazo, el ahorro es considerable, especialmente para usuarios que recorren muchos kilómetros al año.

¿Qué autonomía real ofrece con cada combustible?

Con el depósito de GLP lleno, la autonomía es de unos 500 km. Sumando la capacidad del tanque de gasolina, se alcanza la cifra combinada de más de 1.200 km. El sistema cambia automáticamente entre combustibles, priorizando el GLP y usando la gasolina como reserva.

¿El Renault Captur ECO-G tiene etiqueta ECO? ¿Qué ventajas ofrece?

Sí, tiene la etiqueta ECO de la DGT. Esto le permite acceder y aparcar en zonas de bajas emisiones de ciudades como Madrid o Barcelona, además de beneficiarse de descuentos en impuestos de circulación y en algunas tarifas de aparcamiento regulado.

¿Cuál es mejor para mi, el Captur ECO-G o un híbrido como el Toyota Yaris Cross?

Depende del uso. El Captur ECO-G es ideal si recorres muchos kilómetros en carretera y valoras la máxima autonomía y el bajo coste del GLP. Un híbrido como el Yaris Cross es más eficiente en entornos urbanos con mucho tráfico, donde su motor eléctrico brilla.

¿Dónde puedo repostar GLP y es seguro?

El repostaje de GLP es tan seguro y rápido como el de gasolina. La red de estaciones en España está en crecimiento, especialmente en autovías y alrededores de grandes ciudades. Es recomendable planificar rutas largas consultando mapas de estaciones con GLP disponibles.