Tracción total 4MATIC de Mercedes-Benz: Tecnología, modelos y ventajas (Guía 2025)
Descubre la tecnología 4MATIC de Mercedes 2025. Análisis de modelos, ventajas y cómo supera a la competencia. Todo lo que debes saber.
🔄 Última actualización: 31 de diciembre de 2025
📋 Contenido del Artículo
- Tracción Total 4MATIC: La Ingeniería de la Confianza en Mercedes-Benz
- Antecedentes Históricos: De la Ingeniería Militar a la Precisión Electrónica
- Arquitectura Técnica del Sistema 4MATIC: Más que un Diferencial
- Tipos de Implementación 4MATIC
- Gama Mercedes-Benz 2025 con 4MATIC: Especificaciones y Ofertas
- Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC Sport MH 2025
- Mercedes-Benz EQB (SUV Eléctrico Compacto)
- Mercedes-Benz CLA 2025 (Berlina y Shooting Brake)
- Mercedes-Benz GLS (SUV de Lujo de Gran Tamaño)
- Ventajas Concretas y Aplicación en la Conducción Real
- 1. Seguridad Activa Mejorada
- 2. Rendimiento y Dinámica
- 3. Eficiencia y Consumo
- El Futuro: 4MATIC en la Plataforma MMA y la Electrificación Total
- Conclusión: Un Sistema Definitivo para el Lujo Contemporáneo
- Preguntas Frecuentes
Tracción Total 4MATIC: La Ingeniería de la Confianza en Mercedes-Benz
En el segmento del automóvil de lujo, la seguridad, el dinamismo y la capacidad de adaptación a cualquier condición son valores no negociables. La tracción total 4MATIC de Mercedes-Benz se ha erigido como la respuesta técnica a esta exigencia, evolucionando desde sus orígenes conceptuales hasta convertirse en un sistema integral inteligente. Más allá de un simple reparto de fuerza a las cuatro ruedas, 4MATIC representa la aplicación de un principio activo de seguridad y rendimiento, integrado en el ADN de modelos que van desde la elegante Clase S hasta el todoterreno GLS. Este artículo analiza la arquitectura, implementación actual en la gama 2025 y las ventajas concretas de un sistema que define la experiencia de conducción en la marca de la estrella.
Antecedentes Históricos: De la Ingeniería Militar a la Precisión Electrónica
El desarrollo de la tracción total en Mercedes-Benz tiene sus raíces en los primeros vehículos militares y utilitarios, con el "Dernburg-Wagen" de 1907 como un hito notable. Sin embargo, la denominación 4MATIC se introdujo formalmente en 1985, marcando la transición de sistemas mecánicos pesados a una filosofía más ligera e integrada. La evolución clave ha sido la sustitución progresiva de componentes puramente mecánicos por un control electrónico omnipresente. Este sistema centralizado interpreta datos de decenas de sensores (velocidad de giro de ruedas, ángulo de dirección, aceleración lateral, estado de los sistemas de asistencia) para calcular y aplicar la distribución de par óptima en milisegundos.
Arquitectura Técnica del Sistema 4MATIC: Más que un Diferencial
Es fundamental distinguir entre las variantes de 4MATIC, adaptadas a las características de cada modelo. La base es un diferencial central multi-disco controlado electrónicamente, gestionado por la unidad de control del tren motriz.
Tipos de Implementación 4MATIC
- 4MATIC de Par Fijo (configuraciones básicas): Predominantemente en modelos con motor transversal, como la Clase A o B. La distribución de par suele ser delantera-biased (ej., 80:20), enviando más fuerza al eje trasero solo cuando se detecta pérdida de tracción.
- 4MATIC de Distribución Totalmente Variable: Empleado en modelos con motor longitudinal como la Clase C, E, S, GLE y GLS. Puede variar la distribución del par entre los ejes delantero y trasero de forma continua, desde un reparto 50:50 hasta una distribución radicalmente sesgada, según sea necesario para la estabilidad o el rendimiento.
- AMG Performance 4MATIC+: Una evolución para los deportivos de la división AMG. Incorpora un diferencial trasero electrónico controlado (E-Torque Vectoring) y una lógica de control más agresiva. Permite, por ejemplo, un modo drift donde casi todo el par se dirige al eje trasero, o una distribución ultra-precisa para trazar curvas con máxima velocidad.
- 4MATIC para Vehículos Eléctricos (EQ): En modelos como el EQS SUV o el EQB, el sistema se implementa mediante el control independiente de motores eléctricos en cada eje (o incluso por rueda, en algunos futuros desarrollos). La distribución es puramente electrónica, instantánea y extremadamente precisa.
Gama Mercedes-Benz 2025 con 4MATIC: Especificaciones y Ofertas
La tecnología 4MATIC está disponible en prácticamente toda la gama de Mercedes-Benz en México, siendo en muchos casos opcional o estándar según la motorización y el nivel de equipamiento. A continuación, se detallan las especificaciones clave de modelos representativos, actualizadas para el año modelo 2025.
Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC Sport MH 2025
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Motor | 3.0L L6 turbo con tecnología híbrida suave EQ Boost (48V) |
| Potencia | 375 hp (Est. Global) |
| Torque | 500 Nm (Est. Global) |
| Tracción | 4MATIC de distribución totalmente variable |
| Ofertas en México (2025) | Bono de $263,000 MXN / 36 MSI sin CxA con 20% de enganche |
El SUV mediano por excelencia de Mercedes-Benz combina espacio, confort y capacidad. El sistema 4MATIC en el GLE está optimizado para ofrecer estabilidad en autopista y una capacidad ligera para todo terreno, asistido por el modo de conducción Off-Road disponible en algunos equipamientos.
Mercedes-Benz EQB (SUV Eléctrico Compacto)
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Tipo de Propulsión | Eléctrico con doble motor (uno por eje) |
| Tracción | Tracción integral 4MATIC totalmente variable |
| Prestaciones | Garantiza soberbias prestaciones incluso en firmes no compactados |
| Característica Clave | Distribución de par instantánea y controlada electrónicamente |
El EQB demuestra la adaptación de 4MATIC a la era eléctrica. El control independiente de cada motor permite una gestión del par con una precisión imposible en sistemas mecánicos, mejorando la tracción y la eficiencia energética al evitar deslizamientos innecesarios.
Mercedes-Benz CLA 2025 (Berlina y Shooting Brake)
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Carrocerías | CLA Berlina y CLA Shooting Brake |
| Motorizaciones Principales (Elec.) | CLA 250+ y CLA 350 4MATIC (eléctricas) |
| Motorizaciones Híbridas (48V) | Desde Nov. 2025: CLA 180 y CLA 220 (híbridas suaves) |
| Tracción en CLA 350 | 4MATIC (probablemente par fijo o variable ligero) |
El nuevo CLA 2025 apuesta por la electrificación desde su lanzamiento. El sistema 4MATIC en la versión eléctrica CLA 350 ofrece una respuesta inmediata y un agarre superior, potenciando el carácter deportivo de este coupé de cuatro puertas. Para conocer más sobre las tendencias que marcarán el futuro del automóvil de lujo, puedes leer nuestro análisis de los coches más esperados de 2026.
Mercedes-Benz GLS (SUV de Lujo de Gran Tamaño)
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Categoría | SUV deportivo de lujo de 7 plazas |
| Tracción | Integral totalmente variable 4MATIC |
| Equipamiento Especializado | Modo de conducción todoterreno y capó transparente (cámara frontal) |
| Función | Capacidad todoterreno mejorada para un vehículo de lujo |
El GLS es el buque insignia SUV de Mercedes-Benz. Aquí, 4MATIC trabaja en conjunto con sistemas como el control de descenso en pendientes y el modo todoterreno para brindar una capacidad fuera del asfalto que contradice sus dimensiones y lujoso interior.
Ventajas Concretas y Aplicación en la Conducción Real
La implementación de 4MATIC no es una mera especificación de catálogo; sus beneficios son tangibles en situaciones específicas.
1. Seguridad Activa Mejorada
- Aceleración sobre superficies deslizantes: En lluvia o nieve ligera, al arrancar desde parado, el sistema detecta el deslizamiento de las ruedas motrices principales y envía par al otro eje antes de que el sistema de control de estabilidad (ESP) tenga que intervenir bruscamente.
- Estabilidad en curvas a alta velocidad: En una autopista con agua parcial, al tomar una curva, 4MATIC puede dirigir más par al eje exterior para contrarrestar subvirajes o sobrevirajes incipientes, actuando de forma complementaria al ESP.
2. Rendimiento y Dinámica
- Aceleración más eficiente: Al maximizar el agarre disponible, reduce la pérdida de tracción ("patinazo") durante aceleraciones fuertes, lo que puede traducirse en un mejor tiempo de 0 a 100 km/h comparado con una versión de tracción trasera o delantera equivalente.
- Agilidad en conducción deportiva: En modelos AMG con 4MATIC+, el sistema de vectorización de par puede frenar ligeramente la rueda interior en una curva, haciendo que el vehículo "gire" con más agresividad, similar a un diferencial autoblocante de alto rendimiento.
3. Eficiencia y Consumo
Contrario a la creencia popular, los sistemas 4MATIC modernos están diseñados para la eficiencia. En condiciones normales de conducción en autopista, donde no se necesita tracción total, el diferencial central puede desacoplar casi por completo el eje delantero o trasero (dependiendo de la configuración), reduciendo las pérdidas por fricción y rodadura. Solo cuando la gestión electrónica lo requiere, se acopla el segundo eje. Este diseño ha minimizado la penalización de consumo frente a versiones de tracción simple.
El Futuro: 4MATIC en la Plataforma MMA y la Electrificación Total
La próxima generación de la tecnología estará profundamente integrada en las nuevas plataformas eléctricas de Mercedes-Benz, como la MMA (Mercedes Modular Architecture) que debutará con el nuevo CLA eléctrico 2025. En este escenario, 4MATIC evolucionará hacia un sistema de control de par vectorizado por rueda mediante el control ultra-rápido de motores eléctricos independientes.
La ventaja será un control de la dinámica del vehículo sin precedentes, capaz no solo de mejorar la tracción, sino también de influir activamente en la dirección y la estabilidad mediante ajustes de par individuales. Esta evolución refleja la tendencia del sector hacia la "conducción por software", donde la experiencia de manejo es configurable y altamente personalizable. Para un análisis profundo de cómo la inteligencia artificial está moldeando la experiencia del cliente en el segmento premium, consulta nuestro artículo sobre KAI de Mitsubishi y la IA en concesionarios.
Conclusión: Un Sistema Definitivo para el Lujo Contemporáneo
La tracción total 4MATIC de Mercedes-Benz ha trascendido su función original para convertirse en un pilar de la filosofía de la marca: seguridad sin compromiso, rendimiento accesible y lujo capaz. Desde el SUV familiar EQB hasta el colosal GLS, la implementación específica del sistema se adapta para realzar el carácter de cada modelo, ya sea priorizando el confort silencioso, la eficiencia eléctrica o la agresividad deportiva. En un mercado donde la diferenciación técnica es crucial, 4MATIC representa un argumento sólido y tangible, respaldado por décadas de desarrollo y una clara hoja de ruta hacia la electrificación total. Su evolución paralela al desarrollo de vehículos eléctricos, como se aprecia en el futuro Audi Concept C, es una tendencia clave en la industria del automóvil de lujo, como exploramos en nuestro análisis del Audi Concept C.
Preguntas Frecuentes
¿Qué significa exactamente 4MATIC y en qué se diferencia de una tracción 4x4 tradicional?
4MATIC es la denominación comercial de Mercedes-Benz para sus sistemas de tracción total permanente o conectable. Se diferencia de un sistema 4x4 tradicional (típico de vehículos todoterreno) en que es un sistema permanente y gestionado electrónicamente. No requiere intervención del conductor para activarse. Utiliza una red de sensores y un diferencial central controlado electrónicamente para distribuir el par motor entre los ejes delantero y trasero de forma variable y anticipativa, optimizando la tracción, la estabilidad y la eficiencia, en lugar de simplemente bloquear ejes de forma mecánica.
¿En qué modelos Mercedes-Benz 2025 está disponible el 4MATIC en México?
El sistema 4MATIC está disponible en prácticamente toda la gama 2025 en México, siendo opcional o estándar según la versión. Entre los modelos confirmados se encuentran el GLE 450 4MATIC Sport (con ofertas financieras específicas), el SUV eléctrico EQB (con tracción integral estándar), las nuevas berlinas CLA 250+ y CLA 350 4MATIC eléctricas, y el flagship SUV GLS. También está presente en las Clases C, E, S, y en todos los modelos de la división Mercedes-AMG. La disponibilidad exacta debe confirmarse en el configurador oficial de Mercedes-Benz México.
¿La opción 4MATIC incrementa significativamente el precio y el consumo de combustible?
Sí, la opción 4MATIC generalmente conlleva un incremento en el precio de lista del vehículo, que puede variar entre varios miles de euros/pesos, dependiendo del modelo. En cuanto al consumo, los sistemas 4MATIC modernos están diseñados para ser eficientes. Incorporan mecanismos de desacoplamiento parcial del eje secundario en condiciones de crucero, minimizando las pérdidas por fricción. Por lo tanto, la penalización de consumo en ciclo mixto suele ser marginal (del orden de 0.1 a 0.5 l/100km en motores de combustión) comparado con las ventajas en seguridad y rendimiento. En vehículos eléctricos, el impacto en la autonomía es mínimo gracias a la gestión precisa de los motores.
¿Cómo funciona el 4MATIC en los modelos eléctricos EQ de Mercedes-Benz?
En los modelos EQ (como EQB, EQS SUV), el sistema 4MATIC se implementa mediante el control independiente de motores eléctricos, uno en cada eje (tracción a las cuatro ruedas con doble motor). No existe un diferencial central mecánico. La gestión del par es 100% electrónica e instantánea. La unidad de control regula la potencia enviada a cada motor con una precisión extrema, permitiendo una distribución de la fuerza de tracción que optimiza el agarre, la estabilidad y la eficiencia energética. Esta configuración permite también funciones avanzadas de vectorización de par sin necesidad de componentes mecánicos complejos.
¿El sistema 4MATIC requiere un mantenimiento especial adicional?
El sistema 4MATIC en sí no requiere un mantenimiento rutinario específico fuera de los intervalos generales del vehículo. Sin embargo, es crucial seguir las especificaciones de Mercedes-Benz respecto al fluido del diferencial (o los fluidos, en sistemas con diferenciales separados), que suelen tener intervalos de cambio muy largos (ej., cada 80,000 - 120,000 km). Utilizar un tipo de fluido incorrecto o ignorar estos intervalos puede dañar los componentes. Además, es fundamental que todos los neumáticos tengan el mismo desgaste y dimensión para no forzar los diferenciales. Un mantenimiento correcto en un centro autorizado garantiza la longevidad del sistema.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- GLE🔗 www.mercedes-benz.com.mx
- EQB🔗 www.mercedes-benz.com.mx
- Mercedes CLA 2025: Características, precios y todos los ...🔗 www.caranddriver.com
- GLS🔗 www.mercedes-benz.com.mx
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.