Análisis Peugeot 408 2024: Diseño, Tecnología y Experiencia de Conducción 🚗💨

🔄 Última actualización: 7 de enero de 2026

📋 Contenido del Artículo

• Peugeot 408 2024: Un nuevo enfoque en el segmento premium
• Diseño exterior: Entre la audacia y la polémica
• Interior: i-Cockpit y calidad de materiales
• Espacio y versatilidad práctica
• Especificaciones técnicas y motorizaciones
• Chasis, suspensión y dinámica de conducción
• Tecnología, seguridad y equipamiento
• Precio, competencia y veredicto final
• Preguntas Frecuentes

Peugeot 408 2024: Un nuevo enfoque en el segmento premium

El Peugeot 408 2024 representa un planteamiento audaz del fabricante francés, situándose en un nicho intermedio entre el sedán deportivo y el SUV. Con una estética que la marca denomina "fastback SUV", este modelo busca combinar la elegancia de un turismo con la presencia y versatilidad de un vehículo todoterreno urbano. Su llegada al mercado mexicano es inminente, aunque no confirmada oficialmente, y su precio de referencia global se sitúa alrededor de los $443,900 MXN. Este análisis técnico desglosa cada aspecto del vehículo, desde su controvertido diseño hasta sus avanzadas mecánicas híbridas enchufables.

El desarrollo del 408 estuvo marcado por la búsqueda de una elevada eficiencia y el deseo de ofrecer nuevas experiencias al conductor, tanto en términos de diseño como de ingeniería. Se posiciona como una alternativa a los sedanes tradicionales, ofreciendo una propuesta de carrocería de dos volúmenes con una caída trasera pronunciada. En un contexto de transición energética, modelos como este son cruciales. Para entender este cambio, recomendamos leer nuestro análisis sobre el veto a los coches de combustión en 2035.

Diseño exterior: Entre la audacia y la polémica

El diseño del Peugeot 408 es, sin duda, su carta de presentación más impactante. La silueta combina una línea de techo con caída rápida (fastback) con una altura libre al suelo incrementada, otorgándole una postura dinámica pero con ciertos beneficios de un SUV. Las dimensiones clave incluyen un ancho en los codos de 1446 mm y una altura del busto de 850 mm, proporcionando una posición de conducción más elevada que la de un sedán convencional.

El frontal está dominado por una parrilla con elementos del color de la carrocería, que se extiende hacia los faros LED con tecnología Matrix, identificados por sus tres garras diurnas características de la marca. Este elemento, junto con el gran parachoques inferior de color negro, genera opiniones divididas. La trasera es quizá su ángulo más logrado, con una luneta muy inclinada, faros traseros LED 3D conectados por una franja luminosa y un pequeño spoiler integrado que mejora la aerodinámica.

De serie, el vehículo monta llantas de aleación de 17 pulgadas, con opciones que alcanzan las 20 pulgadas. La calidad de los materiales exteriores y los cierres de puertas transmiten solidez, aunque algunos detalles, como la integración de los plásticos de los parachoques, podrían mejorarse para competir en el segmento premium al que aspira. La estética general es original, pero requiere una mirada acostumbrada a los nuevos lenguajes de diseño.

Interior: i-Cockpit y calidad de materiales

El habitáculo del 408 es el escenario del conocido sistema i-Cockpit de Peugeot, ahora evolucionado. El salpicadero presenta un diseño estratificado con materiales de tacto blando en las superficies superiores, aunque desciende a plásticos más duros en las zonas bajas de las puertas y la consola central. En las versiones altas (GT), se añaden inserciones de Alcantara® y costuras contrastadas que elevan la percepción de calidad.

El elemento central es el volante compacto y aplanado en su base, combinado con una pantalla digital de instrumentos configurable de 10 o 12 pulgadas que utiliza un efecto de proyección 3D (Head-Up Display). Esta configuración obliga a una posición de conducción específica: el volante debe colocarse bajo para visualizar completamente los instrumentos, lo que puede no ser del agrado de todos los conductores. El espacio para las rodillas del conductor es de 188 mm.

El sistema de infoentretenimiento se gestiona a través de una pantalla táctil central de 10 pulgadas, con menús personalizables y acceso rápido mediante botones táctiles fijos bajo la pantalla. El sistema responde con agilidad e integra conectividad Android Auto™ y Apple CarPlay® inalámbricos. La calidad del sonido opcional HI-FI FOCAL® es notable, aunque su instalación reduce ligeramente la capacidad del maletero.

Espacio y versatilidad práctica

En cuanto a habitabilidad, el 408 ofrece un espacio aceptable para cuatro adultos. Los asientos delanteros son cómodos y con ajustes amplios. En la parte trasera, la altura de techo se ve comprometida por la línea fastback, especialmente para ocupantes que superen los 1.80 m. El espacio para las piernas es adecuado, pero el banco trasero, aunque cuenta con tres cinturones, está optimizado para dos pasajeros, ya que el pasajero central se encuentra con un túnel de transmisión elevado.

La zona de carga es uno de sus puntos fuertes. La capacidad del maletero varía según la motorización:

• Versión de gasolina: 536 litros.
• Versión híbrida enchufable: 471 litros (sin equipo HI-FI FOCAL® ni llanta de repuesto). Con el equipo de sonido FOCAL®, la capacidad se reduce a 454 litros.

El maletero es de formas cuadradas y cuenta con un portón trasero automatizado de apertura manos libres. La configuración híbrida reduce el volumen debido a la ubicación de la batería bajo el piso. La modularidad es buena, con banco trasero abatible 60/40 y múltiples compartimentos de almacenaje repartidos por el habitáculo, incluida una zona de carga inalámbrica para smartphones.

La practicidad es un factor clave al evaluar un vehículo familiar. Las tendencias del mercado, como se analiza en nuestro artículo sobre las tendencias del mercado de coches usados en 2026, muestran una creciente valoración de la versatilidad.

Especificaciones técnicas y motorizaciones

El Peugeot 408 2024 se ofrece con un abanico de propulsores que refleja la estrategia de electrificación de Stellantis. Es fundamental destacar que, a la fecha, la versión totalmente eléctrica E-408 completa la gama, aunque su autonomía es limitada según los primeros informes globales.

La versión híbrida enchufable (PHEV) es la más avanzada tecnológicamente. Utiliza un motor de gasolina 1.6 litros PureTech combinado con un motor eléctrico integrado en la caja de cambios e-EAT8 de 8 velocidades. La batería de 12.4 kWh se carga en aproximadamente 4 horas con un cargador doméstico de 3.7 kW y permite una conducción 100% eléctrica para trayectos urbanos. La transición entre el modo eléctrico y el térmico es suave y apenas perceptible. Este enfoque híbrido es parte de una estrategia industrial más amplia, similar a los movimientos analizados en nuestro artículo sobre Ford y su replanteamiento de los eléctricos grandes.

Chasis, suspensión y dinámica de conducción

El Peugeot 408 se basa en la plataforma modular EMP2 de Stellantis, optimizada para propulsores electrificados. La suspensión delantera es de tipo McPherson, mientras que la trasera utiliza un eje torsional. La puesta a punto está orientada hacia un equilibrio entre confort y agilidad. En carretera, el vehículo se muestra estable y con un insonorización adecuada, aislando bien el ruido de rodadura y aerodinámico.

Sin embargo, en calzadas irregulares o adoquinadas, la suspensión transmite más vibraciones al habitáculo de lo esperado para un vehículo de esta categoría. La dirección eléctrica es ligera y precisa a bajas velocidades, facilitando la maniobrabilidad urbana, aunque carece de feedback comunicativo en carretera. El modo Sport endurece ligeramente la respuesta del acelerador y la dirección, pero no altera la calibración de la suspensión.

Los frenos, especialmente en la versión híbrida, requieren cierta adaptación. La transición entre la frenada regenerativa del motor eléctrico y los discos de freno convencionales no siempre es lineal. La visibilidad trasera es limitada debido a la estrecha luneta posterior y a los pilares anchos, haciendo casi indispensable el uso de la cámara de marcha atrás y los sensores de estacionamiento.

Tecnología, seguridad y equipamiento

El 408 incorpora el paquete de asistencia a la conducción Drive Assist 2.0, que incluye control de crucero adaptativo con función Stop&Go, asistente de mantenimiento en carril, alerta de ángulo muerto y reconocimiento de señales de tráfico. El sistema de frenado automático de emergencia funciona con detección de peatones y ciclistas. La iluminación Matrix LED es de serie en versiones altas.

El equipamiento de confort incluye climatización bizona automática, asientos delanteros calefactables y con masaje (opcional), techo panorámico de cristal y el ya mencionado sistema de sonido FOCAL®. La conectividad se gestiona a través del sistema PEUGEOT i-Connect®, con actualizaciones over-the-air (OTA).

La seguridad pasiva está respaldada por una estructura de alta resistencia y ocho airbags de serie. Los resultados en pruebas de choque Euro NCAP aún están pendientes, pero se espera una calificación alta. La disponibilidad de ciertas tecnologías avanzadas, como los sistemas de asistencia, está sujeta a regulaciones locales, un factor que afecta a todos los fabricantes, como se discute en el análisis de la nueva normativa UE para flotas eléctricas.

Precio, competencia y veredicto final

Según la información global disponible, el Peugeot 408 2024 tiene un precio de partida estimado en $443,900 MXN. Es crucial reiterar que, al momento de este análisis, el vehículo no se encuentra disponible oficialmente para su comercialización en México. Las imágenes y especificaciones son de carácter informativo y corresponden al modelo global.

En el competitivo segmento de sedanes y SUV coupé, el 408 se enfrenta a rivales como el Citroën C5 X (con el que comparte plataforma), el Toyota Corolla Cross Hybrid y el Ford Focus Active. Su principal baza es la combinación de un diseño distintivo, una cabina tecnológica y la eficiencia de sus motorizaciones híbridas enchufables.

En conclusión, el Peugeot 408 2024 es una propuesta valiente y tecnológicamente interesante que apuesta por un nicho de mercado aún por consolidar. Ofrece un interior de calidad, un amplio catálogo de asistencias y la posibilidad de una movilidad mayoritariamente eléctrica en ciudad con su versión PHEV. No obstante, su estética polarizante, algunos compromisos en la comodidad de la suspensión y una visibilidad trasera reducida son puntos a considerar. Para compradores que buscan un vehículo familiar con personalidad propia y bajas emisiones en uso urbano, el 408 merece una atenta consideración, siempre que su disponibilidad y precio final en el mercado objetivo se confirmen. La transición hacia vehículos electrificados es compleja, y ofertas como la oferta BYD 2024 con cargador incluido muestran cómo los fabricantes intentan facilitar esta adopción.

Preguntas Frecuentes

¿Cuál es el precio del Peugeot 408 2024 en México?

Según información global, el precio de referencia estimado es de $443,900 MXN. Sin embargo, es importante destacar que el vehículo no se encuentra disponible oficialmente para su venta en México al momento de este análisis. Los precios y especificaciones definitivos estarán sujetos a la oficialización de su lanzamiento.

¿Qué tipos de motorización ofrece el Peugeot 408?

El 408 se ofrece con tres opciones principales: un motor de gasolina turbo de 3 cilindros y 1.2 litros (130 CV), y dos versiones híbridas enchufables (PHEV) que combinan un motor de gasolina 1.6 litros con un motor eléctrico, ofreciendo 180 CV y 225 CV respectivamente. Todas las versiones incorporan una transmisión automática de 8 velocidades.

¿Cuál es la autonomía en modo eléctrico del Peugeot 408 híbrido enchufable?

Las versiones híbridas enchufables (PHEV) cuentan con una batería de 12.4 kWh que, según estimaciones globales, proporciona una autonomía en modo 100% eléctrico de aproximadamente 64 kilómetros (40 millas) bajo el ciclo de homologación WLTP, suficiente para la mayoría de los trayectos urbanos diarios.

¿Cómo es la visibilidad en el Peugeot 408?

La visibilidad frontal y lateral es aceptable, pero la trasera es un punto débil debido a la luneta estrecha y muy inclinada propia del diseño fastback, así como a los pilares posteriores anchos. Por ello, el uso de la cámara de marcha atrás y los sensores de estacionamiento, que suelen ser de serie en versiones altas, se hace casi imprescindible para maniobrar con seguridad.

¿Qué capacidades de carga tiene el maletero del Peugeot 408?

La capacidad del maletero varía según la motorización. La versión de gasolina ofrece 536 litros. En las versiones híbridas enchufables, la capacidad es de 471 litros (sin llanta de repuesto y sin el sistema de audio opcional HI-FI FOCAL). Si se elige el sistema FOCAL, la capacidad se reduce a 454 litros debido al espacio que ocupa el subwoofer.

📚 Fuentes y Referencias

Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:

• Nuevo PEUGEOT 408: el vehículo híbrido recargable🔗 www.peugeot.com.mx
• Peugeot 408: el felino francés estrenas mecánica híbrida🔗 www.caranddriver.com
• Peugeot E-408 Completa La Gama Eléctrica De La Marca ...🔗 autoanalitica.com.mx

* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.