Calandra GPSeries: El Supercar Español con Motor V6 Ford que Desafía al GTA Spano - Análisis y Detalles
Descubre el supercar español con motor V6 Ford. Análisis exclusivo de su diseño, rendimiento y cómo desafía al GTA Spano.
🔄 Última actualización: 18 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Calandra GPSeries: La nueva propuesta española en el segmento de superdeportivos
- Orígenes y desarrollo: Un legado familiar materializado
- Análisis técnico exhaustivo: Arquitectura y componentes
- El corazón Ford: El motor V6 turbo
- Tabla de especificaciones técnicas estimadas
- Diseño interior: Minimalismo funcional
- Programa de personalización
- Posicionamiento en el mercado y rivales directos
- Precio y disponibilidad proyectados
- Evaluación y conclusiones
- Preguntas Frecuentes
Calandra GPSeries: La nueva propuesta española en el segmento de superdeportivos
En un mercado global dominado por marcas consolidadas, la aparición del Calandra GPSeries representa un hito significativo para la industria automotriz española. Este superdeportivo, de concepción italoespañola, se presenta como un vehículo enfocado en la experiencia de conducción pura, la ligereza extrema y una filosofía mecánica que evoca los deportivos de antaño. Su principal carta de presentación es un motor V6 turbo de origen Ford, una elección que busca combinar fiabilidad y rendimiento en un paquete que desafía al establecido GTA Spano.
La filosofía del proyecto es clara: priorizar la sensación al volante sobre las ayudas electrónicas, y la conexión entre el piloto y la máquina sobre el lujo superfluo. Esta aproximación lo sitúa en un nicho particular dentro del segmento de alto rendimiento, atrayendo a entusiastas que buscan una experiencia análoga a la de los coches de competición, pero con homologación para carretera. Su desarrollo, liderado por la familia Calandra, es un relato de perseverancia técnica que merece ser analizado en profundidad.
Orígenes y desarrollo: Un legado familiar materializado
El germen del Calandra GPSeries se remonta a la década de 1990, con Gaspare Vittorio Calandra, un ingeniero con una extensa trayectoria en firmas como Audi, BMW y Bentley. Su visión inicial se materializó en un prototipo a escala presentado en el Salón de Barcelona de 1995. Sin embargo, no fue hasta 2022 cuando su hijo, Piero Gaspare Calandra, retomó y evolucionó el proyecto hasta crear el primer prototipo funcional.
Este primer modelo ya incorporaba los pilares conceptuales del vehículo definitivo: arquitectura trasera, propulsor V6, transmisión manual y una notable ausencia de sistemas de asistencia a la conducción como control de tracción o estabilidad. Esta decisión no es un capricho, sino una declaración de intenciones dirigida a un conductor experto que desee un control total sobre la dinámica del vehículo. La evolución del proyecto refleja una transición desde el concepto hasta un producto viable, manteniendo intacta la filosofía original de su creador.
Análisis técnico exhaustivo: Arquitectura y componentes
El rendimiento del Calandra GPSeries se sustenta en tres principios fundamentales: un chasis extremadamente ligero, una distribución de pesos favorable y un bloque motriz de probada eficacia. La marca ha optado por un chasis tubular de acro, una solución común en automóviles de competición que proporciona una rigidez torsional excepcional mientras mantiene el peso bajo control. Este enfoque permite un peso total anunciado inferior a la tonelada, una cifra notable para cualquier vehículo de carretera contemporáneo.
La distribución de pesos se establece en un 45% en el eje delantero y un 55% en el trasero. Esta configuración, típica de deportivos con motor central-trasero, promete un equilibrio dinámico predecible, con una tendencia al sobreviraje controlable que los pilotos experimentados sabrán explotar en pista. La suspensión es independiente en ambos ejes, con barras estabilizadoras y amortiguadores regulables, permitiendo ajustar el comportamiento desde un uso en carretera hasta un setup de circuito.
El corazón Ford: El motor V6 turbo
La elección del motor es uno de los aspectos más comentados del proyecto. Calandra ha optado por un propulsor V6 turbo de origen Ford, una decisión que apuesta por la disponibilidad de componentes, la facilidad de mantenimiento y un conocimiento técnico ampliamente documentado. Si bien la marca no ha desvelado la cilindrada exacta, los datos de potencia apuntan a una unidad derivada de los bloques EcoBoost de la firma estadounidense, posiblemente de 3.5 litros, sometida a una preparación integral.
Se ofrecen dos estados de tuneo: la versión GPSport, con 500 CV (368 kW) y 560 Nm de par máximo, y la extrema GPCorsa, que eleva las cifras a 750 CV (552 kW) y 780 Nm. Ambas variantes están acopladas exclusivamente a una caja de cambios manual de seis velocidades, reforzando el carácter purista del automóvil. La tracción es trasera, con un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado para maximizar la tracción al salir de las curvas.
Tabla de especificaciones técnicas estimadas
| Especificación | GPSport | GPCorsa |
|---|---|---|
| Motor | V6 Turbo, origen Ford (posiblemente 3.5L EcoBoost) | |
| Cilindrada (Est.) | 3,500 cc (aproximado) | |
| Potencia Máxima | 500 CV (368 kW) | 750 CV (552 kW) |
| Par Máximo | 560 Nm | 780 Nm |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades | |
| Tracción | Trasera | |
| Peso (Objetivo) | < 1,000 kg | |
| Distribución de Pesos | 45% Delantero / 55% Trasero | |
| Chasis | Tubular de acero | |
| Aceleración 0-100 km/h (Est.) | ~3.5 segundos | ~2.9 segundos |
| Velocidad Máxima (Est.) | ~300 km/h | ~330 km/h |
Nota: Las cifras de aceleración y velocidad máxima son estimaciones basadas en la relación potencia/peso y vehículos análogos. El peso final y la cilindrada exacta están pendientes de confirmación oficial.
Diseño interior: Minimalismo funcional
El habitáculo del Calandra GPSeries es la antítesis de los interiores sobrecargados de pantallas táctiles. Se trata de un espacio espartano, centrado únicamente en la conducción. Los materiales predominantes son el aluminio, la fibra de carbono y la Alcantara, buscando reducir peso y ofrecer un tacto apropiado para un vehículo de altas prestaciones.
El cuadro de instrumentos es digital, pero de presentación sencilla, mostrando únicamente los datos esenciales: revoluciones, velocidad, presión de aceite y temperatura. No hay sistema de infoentretenimiento central, aunque se ofrece como opción un módulo de navegación y radio. Los asientos, de cubierta fija o reclinables, se ajustan a medida para cada cliente, al igual que la posición del pedalero y el volante, garantizando una ergonomía perfecta. La ausencia de aislamiento acústico refuerza la sensación de conexión con la mecánica, una característica que divide opiniones pero que define el carácter del automóvil.
Programa de personalización
Reconociendo que sus clientes buscarán un vehículo a su medida, Calandra ofrece un extenso catálogo de opciones. Más allá de la elección entre las versiones Sport y Corsa, es posible especificar elementos como llantas forjadas de 19 pulgadas, embrague de fibra de carbono, sistema de escape variable, aire acondicionado, suspensión completamente regulable en compresión y extensión, o un extintor de incendios integrado. Este enfoque permite configurar el GPSeries desde un deportivo de carretera usable hasta un coche de circuito casi puro, aunque matriculable.
Posicionamiento en el mercado y rivales directos
El Calandra GPSeries se posiciona en un segmento muy específico: superdeportivos de bajo volumen, extremadamente ligeros y con una filosofía de conducción analógica. Su rival más evidente es el GTA Spano, otro supercar español que, sin embargo, adopta un enfoque más convencional con un motor V10 de gran cilindrada y un equipamiento más lujoso. Mientras el Spano busca competir con Lamborghini o McLaren en términos de prestaciones brutas y presencia, el Calandra apuesta por la agilidad y la sensación pura.
Otros competidores en filosofía, aunque no necesariamente en precio o configuración, serían el KTM X-Bow o el BAC Mono, vehículos aun más radicales y orientados a pista. El Calandra intenta cubrir un espacio intermedio: ofrecer una experiencia cercana a la de esos coches, pero con ciertas concesiones para la circulación en carretera abierta, como un habitáculo cerrado y opciones de confort básicas. En el panorama internacional, también podría atraer a compradores considerando versiones extremas de deportivos como el BMW Z4, aunque este último pertenece a una categoría de gran producción y con un enfoque más turístico.
El contexto regulatorio también afecta a este tipo de vehículos. Futuras normativas, como la que exige un 36% de coches eléctricos en flotas para 2030, o restricciones de acceso como la moratoria para vehículos sin etiqueta en Madrid, pueden influir en la decisión de compra de un automóvil de combustión de altas prestaciones, destinado principalmente a uso recreativo.
Precio y disponibilidad proyectados
La información más reciente, corroborada por el contexto web actualizado, sitúa al Calandra GPSeries en el mercado de gama alta en España para el año 2025. La marca ha anunciado que acepta pedidos, pero no ha publicado listas de precios oficiales. En base a su posicionamiento, nivel de acabado artesanal y prestaciones estimadas, es razonable proyectar un precio de partida en torno a los 250,000 - 300,000 € para la versión GPSport, pudiendo la GPCorsa superar holgadamente los 400,000 € con opciones.
Estas cifras lo sitúan en un territorio de precio similar al de un GTA Spano de segunda mano o versiones especiales de deportivos alemanes de alta gama. La entrega de las primeras unidades está sujeta a la finalización del proceso de homologación y al ritmo de producción artesanal, que se presume muy limitado. Para los interesados en tecnologías alternativas, opciones como los vehículos eléctricos de BYD representan una propuesta de movilidad radicalmente diferente en términos de coste de uso y filosofía.
Evaluación y conclusiones
El Calandra GPSeries es un proyecto fascinante que encarna el sueño de muchos entusiastas: un deportivo ligero, potente y sin interferencias electrónicas. Su mérito principal reside en su coherencia conceptual y en demostrar la capacidad técnica existente en España para desarrollar vehículos de altas prestaciones desde cero. La elección del motor Ford V6 turbo es pragmática y puede verse como un punto a favor en términos de fiabilidad y coste de mantenimiento relativo.
Sin embargo, enfrenta desafíos considerables. Entrar en un mercado hipercompetitivo y dominado por marcas con un inmenso prestigio, recursos y redes de concesionarios no es tarea sencilla. La ausencia de datos oficiales de prestaciones (aceleración, velocidad máxima, tiempos en circuito) y un precio final no confirmado dificultan una comparativa objetiva en el momento de redactar este análisis. Además, su carácter extremo y la falta de equipamiento de confort limitarán su atractivo a un círculo muy reducido de puristas.
Para el comprador potencial, la decisión se basará en valores intangibles: el deseo de poseer un vehículo único, la conexión emocional con un proyecto nacional y la búsqueda de una sensación de conducción que ha desaparecido de la mayoría de los deportivos modernos. En un panorama que avanza rápidamente hacia la electrificación, el Calandra GPSeries podría ser una de las últimas encarnaciones de una filosofía mecánica y analógica en vías de extinción. Como referencia para quienes valoran la eficiencia en viajes largos, conceptos diametralmente opuestos se exploran en artículos sobre trucos para ahorrar gasolina. Asimismo, la decisión entre un vehículo nuevo de nicho y un coche premium usado es otra disyuntiva común en el mercado actual.
En definitiva, el Calandra GPSeries es más que un automóvil; es una declaración de principios sobre cómo debe sentirse la conducción deportiva. Su éxito comercial será limitado por definición, pero su mera existencia enriquece el panorama automovilístico y ofrece una alternativa genuina para aquellos que creen que la esencia del deportivismo se mide en sensaciones, no únicamente en cifras.
Preguntas Frecuentes
¿Qué motor utiliza exactamente el Calandra GPSeries?
El Calandra GPSeries emplea un motor V6 turbo de origen Ford. Aunque la cilindrada exacta no ha sido oficialmente confirmada por la marca, la información disponible y los niveles de potencia (500 y 750 CV) apuntan a que muy probablemente se trata de una unidad derivada de la familia EcoBoost de 3.5 litros, sometida a una preparación integral que incluye turbocompresores, gestión electrónica y sistema de escape específicos.
¿Con qué vehículos compite directamente el Calandra GPSeries?
Su rival más directo es el GTA Spano, otro superdeportivo español. También compite en filosofía con coches radicales y ligeros como el KTM X-Bow o el BAC Mono, aunque el Calandra ofrece un habitáculo cerrado y es potencialmente más usable en carretera. Por prestaciones y precio estimado, podría atraer a compradores considerando versiones extremas de deportivos de producción en serie o supercares de baja producción de otras marcas independientes.
¿El Calandra GPSeries tiene caja automática o es solo manual?
De acuerdo con la información publicada, el Calandra GPSeries se ofrece exclusivamente con una caja de cambios manual de seis velocidades. Esta decisión refuerza el carácter purista y orientado al conductor del vehículo, priorizando la participación activa del piloto y la conexión mecánica sobre la velocidad máxima de los cambios o la comodidad en el tráfico.
¿Cuál es el precio estimado del Calandra GPSeries y cuándo estará disponible?
La información más reciente sitúa su comercialización en el mercado de gama alta en España para 2025. No hay precios oficiales, pero las estimaciones, basadas en su posicionamiento y componentes, sugieren un rango de partida entre 250,000 y 300,000 euros para la versión GPSport. La versión GPCorsa y las opciones de personalización pueden elevar esta cifra significativamente. La marca ya acepta pedidos, pero los plazos de entrega dependen de la homologación final y el ritmo de producción artesanal.
¿Por qué el interior del Calandra GPSeries es tan espartano?
El minimalismo interior es una elección conceptual deliberada. El objetivo es reducir el peso al máximo, eliminar cualquier distracción para el conductor y centrar la experiencia únicamente en la conducción. Se utilizan materiales ligeros como fibra de carbono, aluminio y Alcantara. La ergonomía es personalizable, pero no se priorizan elementos de confort o infoentretenimiento que no contribuyan al rendimiento o a la conexión entre el piloto y la máquina.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- chevrolet captiva turbo ficha tecnica archivos — Autos de Primera🔗 autosdeprimera.com
- Ford F-150 Raptor R, información, especificaciones, detalles y fotos🔗 www.motorpasion.com.mx
- Hyundai Staria Híbrido: precio, características y ficha técnica🔗 www.caranddriver.com
- Ford Mustang Shelby GT500CR Carbon Edition, fotos, especificaciones y ...🔗 www.motorpasion.com.mx
- Ford Mustang Mach 2021, información, ficha técnica y fotos🔗 www.motorpasion.com.mx
* La información técnica puede variar según el mercado. Consulta fuentes oficiales para datos específicos de tu región.