Renault Sandero R.S., a prueba:un hot hatch retro en pleno 2019
Probamos el último hot hatch atmosférico. Motor, precio de $289,900 MXN y análisis real. Todo lo que debes saber antes de comprar.
🔄 Última actualización: 8 de enero de 2026
📋 Contenido del Artículo
- Análisis del Renault Sandero R.S. 2019: Un hatchback deportivo en la era de los turbos
- Diseño exterior: Agresividad y carácter deportivo
- Interior y calidad de materiales: Enfoque en lo deportivo
- Equipamiento y espacio interior
- Seguridad: Un aspecto a considerar
- Motor y transmisión: El corazón atmosférico
- Desempeño y comportamiento dinámico
- Consumo de combustible
- Tabla de especificaciones técnicas: Renault Sandero R.S. 2019
- Competencia directa: ¿Cómo se compara?
- Conclusión y valoración final
- Preguntas Frecuentes
Análisis del Renault Sandero R.S. 2019: Un hatchback deportivo en la era de los turbos
El Renault Sandero R.S. 2019 representa una proposición singular en el mercado mexicano de hatchbacks deportivos. En un segmento donde la sobrealimentación es la norma, Renault optó por mantener un motor atmosférico, una decisión que define su carácter y lo sitúa en una posición única. Este análisis exhaustivo examina a fondo las capacidades, equipamiento y valor de este modelo que, con un precio de lanzamiento de 289,900 pesos, busca conquistar a los entusiastas más jóvenes.
Diseño exterior: Agresividad y carácter deportivo
El Sandero R.S. 2019 se distingue de inmediato por su tratamiento estético. La firma francesa equipó este modelo con un kit aerodinámico completo que incluye faldones laterales, un alerón trasero y una fascia renovada. La combinación de colores en la parte frontal, típicamente con el rojo de la carrocería, detalles en negro y un gris intermedio, crea una imagen llamativa. Los rines de aleación de 17 pulgadas en color negro y los emblemas R.S. específicos completan la transformación. Los vinilos laterales, aunque opcionales, refuerzan su identidad como miembro de la gama Renault Sport. Es importante notar que, para el año 2020, el modelo recibió un ligero facelift estético, siendo el modelo 2019 el último de su generación inicial.
Interior y calidad de materiales: Enfoque en lo deportivo
Al interior, el Sandero R.S. confirma su orientación. El volante plano inferior, los asientos tipo cubo con ajustes manuales y los detalles acentuados en rojo sobre un fondo predominantemente negro y gris, establecen un ambiente orientado a la conducción. Los asientos ofrecen una sujeción lateral notable, aunque su diseño abultado puede restar comodidad para algunos tipos de complexión en trayectos largos.
La calidad de los materiales es un punto de debate. Predominan los plásticos duros, funcionales pero propensos a rayaduras y que reflejan cierta economía en la fabricación. Algunas uniones presentan rebabas visibles, un detalle que resta en la percepción general de calidad. El sistema multimedia central consiste en una pantalla táctil de 7 pulgadas con una interfaz que, si bien es funcional, presenta tiempos de respuesta táctil que se perciben como lentos para los estándares actuales.
Equipamiento y espacio interior
El equipamiento del Sandero R.S. 2019 se centra en lo esencial para una conducción deportiva, dejando de lado algunos lujos. Incluye aire acondicionado automático de una zona, control de velocidad crucero, elevalunas eléctricos y el modo Sport/Sport Plus que altera la respuesta del acelerador y, en el caso del Sport Plus, desactiva el control de estabilidad. La ubicación de algunos controles, como los del sistema multimedia, no es la más intuitiva.
En cuanto al espacio, la parte trasera ofrece una habitabilidad decente para dos adultos, con un espacio para piernas aceptable. La banqueta es firme y carece de reposacabezas central, además de contar solo con un cinturón de seguridad pélvico para el pasajero del medio. El maletero ofrece una capacidad de 320 litros, cifra competitiva dentro del segmento de hatchbacks.
Seguridad: Un aspecto a considerar
El capítulo de seguridad es uno de los puntos donde el Sandero R.S. 2019 muestra sus limitaciones más claras frente a la competencia. El vehículo cuenta con dos airbags (conductor y pasajero), frenos ABS, control de estabilidad (ESC) y distribución electrónica de frenado (EBD). Si bien la estructura cumple con las regulaciones de seguridad latinoamericanas vigentes en su momento, la dotación de airbags se queda corta comparada con rivales que ofrecen seis o más bolsas de aire como equipamiento estándar.
Motor y transmisión: El corazón atmosférico
La mecánica es el elemento definitorio del Sandero R.S. Monta un motor de gasolina atmosférico de 2.0 litros (código M4R) que desarrolla una potencia máxima de 145 caballos de fuerza (hp) a 6,250 rpm y un torque de 146 lb-pie (198 Nm) a 3,750 rpm. Este propulsor está acoplado exclusivamente a una transmisión manual de seis velocidades. La ausencia de un turbocompresor confiere al motor una curva de entrega de potencia más lineal y progresiva, característica apreciada por los puristas, aunque sacrifica el empuje a bajas revoluciones típico de los motores turbo.
Desempeño y comportamiento dinámico
En carretera, el Sandero R.S. ofrece una experiencia de conducción comprometida. La suspensión, afinada para un comportamiento deportivo, es notablemente firme. Esto se traduce en un control corporal excelente en curvas y una agilidad envidiable en caminos sinuosos. Sin embargo, esta firmeza tiene un costo en confort: sobre superficies irregulares o baches urbanos, la rigidez se hace evidente y puede resultar fatigosa en uso diario intensivo.
La dirección, aunque con un peso adecuado, no alcanza los niveles de retroalimentación y precisión de los mejores referentes del segmento. Requiere de inputs claros para cambiar de dirección. Los frenos, con discos ventilados en las cuatro ruedas, ofrecen una potencia de frenado consistente y confiable.
El modo Sport aumenta la sensibilidad del acelerador, mientras que el modo Sport Plus, además de lo anterior, desactiva completamente el control de estabilidad, destinándose únicamente para uso en pista o condiciones controladas.
Consumo de combustible
Dadas sus características, el consumo de combustible del Sandero R.S. 2019 se sitúa en parámetros aceptables para un motor 2.0 atmosférico. En pruebas realizadas en condiciones mixtas (ciudad y carretera), se registraron cifras alrededor de los 12.5 km/l en promedio. En tráfico urbano denso, esta cifra puede descender hasta aproximadamente 9.2 km/l, mientras que en carretera a velocidad constante puede mejorar significativamente.
Tabla de especificaciones técnicas: Renault Sandero R.S. 2019
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Motor | Gasolina, 4 cilindros en línea, 2.0L (1998 cc), atmosférico |
| Potencia máxima | 145 hp @ 6,250 rpm |
| Torque máximo | 146 lb-pie (198 Nm) @ 3,750 rpm |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades |
| Tracción | Delantera |
| Suspensión delantera | McPherson con barra estabilizadora |
| Suspensión trasera | Barra de torsión |
| Frenos delanteros | Discos ventilados |
| Frenos traseros | Discos sólidos |
| Llantas | Rines de aleación de 17" |
| Neumáticos | 205/45 R17 |
| Largo x Ancho x Alto (est.) | 4,080 x 1,730 x 1,520 mm (aprox.) |
| Capacidad de maletero | 320 litros |
| Peso en vacío (est.) | Aprox. 1,150 kg |
| Precio de lanzamiento (MXN) | 289,900 pesos |
Competencia directa: ¿Cómo se compara?
El principal rival del Sandero R.S. 2019 en el mercado mexicano era, y sigue siendo en esencia, el Suzuki Swift Sport. Este último, equipado con un motor Boosterjet turbo de 1.4 litros y 140 hp, ofrece una experiencia de conducción más moderna, con un torque disponible a bajas revoluciones y un equipamiento de seguridad generalmente más completo (6 airbags). El Swift Sport suele ser elogiado por su manejo ágil y carácter divertido, aunque algunos puristas prefieren la respuesta lineal del motor atmosférico del Renault.
Otras alternativas en un rango de precio y espíritu similar podrían incluir versiones deportivas de otros hatchbacks generalistas, aunque el nicho de los "hot hatches" accesibles ha sido históricamente reducido en México.
Conclusión y valoración final
El Renault Sandero R.S. 2019 es un vehículo de carácter definido que no intenta complacer a todo el mundo. Su apuesta por un motor atmosférico en la era del turbo, su suspensión firme y un equipamiento centrado en la conducción lo convierten en una opción para el entusiasta que valora la sensación pura de manejo y la conexión mecánica por encima del confort omnipresente o la tecnología de última generación.
Su precio de 289,900 pesos lo posicionaba como el deportivo más accesible del mercado mexicano en su momento. Sin embargo, este acceso implicaba concesiones en equipamiento de seguridad y refinamiento general. Para el conductor diario que busca un hatchback divertido pero más civilizado, el Suzuki Swift Sport representaba una alternativa más equilibrada. Para el purista que anhela la sensación de un motor atmosférico y acepta sus idiosincrasias, el Sandero R.S. ofrecía una propuesta única y con personalidad.
Su legado es el de un vehículo que mantuvo viva la llama de los hatchbacks deportivos asequibles en un mercado que se inclinaba hacia los SUV. Su análisis nos recuerda la diversidad de enfoques posibles dentro de un mismo segmento, un tema relevante al observar las discusiones actuales sobre el futuro de la propulsión y cómo las alianzas estratégicas moldean la oferta. Como ejemplo de ingeniería enfocada, el Sandero R.S. merece un lugar en la historia reciente del automovilismo deportivo accesible.
Preguntas Frecuentes
¿Qué motor y potencia tiene el Renault Sandero R.S. 2019?
El Renault Sandero R.S. 2019 está equipado con un motor de gasolina atmosférico de 2.0 litros (4 cilindros) que desarrolla una potencia máxima de 145 caballos de fuerza (hp) a 6,250 rpm y un torque de 146 lb-pie (198 Nm) a 3,750 rpm.
¿Cuál era el precio del Renault Sandero R.S. 2019 en México?
El precio de lanzamiento del Renault Sandero R.S. 2019 en el mercado mexicano fue de 289,900 pesos mexicanos (MXN).
¿Qué tipo de transmisión utiliza el Sandero R.S. 2019?
Este modelo se ofrece exclusivamente con una transmisión manual de seis velocidades.
¿Cómo es el consumo de combustible del Sandero R.S. 2019?
En condiciones de conducción mixta, el consumo promedio ronda los 12.5 km por litro. En tráfico urbano denso puede bajar hasta aproximadamente 9.2 km/l, mientras que en carretera a velocidad constante puede ser más eficiente.
¿Cuál es el principal competidor del Renault Sandero R.S. 2019?
Su rival directo en el segmento de hatchbacks deportivos accesibles en México es el Suzuki Swift Sport, que equipa un motor turbo de 1.4 litros y generalmente ofrece un equipamiento de seguridad más completo con seis airbags.
📚 Fuentes y Referencias
Este artículo fue elaborado con información de las siguientes fuentes verificadas:
- Renault Sandero R.S., a prueba: un hatchback deportivo ...🔗 www.motorpasion.com.mx
- Renault Sandero R.S. 2020, a prueba🔗 www.motorpasion.com.mx
- Renault Sandero RS 2019: Precios, versiones y ...🔗 www.motorpasion.com.mx
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