GWM Tank 300 2026 en México: precio, versión híbrida y capacidades off-road
El Tank 300 se vende en México en una sola versión, la HEV 2.0L Turbo Luxury, a $937,900 de lista. Qué trae su sistema híbrido, qué tan lejos llega fuera del asfalto y con qué compite por ese dinero.
El GWM Tank 300 2026 tiene un solo precio en México: $937,900, el de la versión HEV 2.0L Turbo Luxury, que es la única que publica Great Wall Motor México en su listado de modelos. GWM lo presenta como «el primer off-road híbrido en México» y la ficha lo respalda con dos datos que no suelen ir juntos: un sistema híbrido de 341 hp combinados y una reductora 4L con bloqueo de diferencial delantero y trasero.
Precio y ficha consultados el 24 de octubre de 2026 en gwm-mx.com. El precio es el sugerido por el fabricante; GWM anuncia ofertas aparte, en su página de promociones, que no forman parte de esta cifra.
En este artículo:
- Cuánto cuesta el Tank 300 y qué versión hay
- Motor híbrido: qué hace cada parte
- Qué tan lejos llega fuera del asfalto
- Medidas, cajuela y arrastre
- Equipamiento de la versión Luxury
- Tenencia y placas: el primer año
- Contra qué compite por su precio
- Para quién es y para quién no
- Preguntas frecuentes
Cuánto cuesta el Tank 300 y qué versión hay
No hay escalera de versiones: el Tank 300 llega completo, con piel NAPA, cámara de 360 grados y control crucero adaptativo. Eso simplifica la compra, pero también significa que no existe una versión más barata para quien solo quiere el chasis y la tracción.
Su hermano mayor, el Tank 500, cuesta $1,161,900 en su versión MHEV Luxury: $224,000 más. El Tank 500 es más grande y su motor es semihíbrido; el Tank 300 apuesta por un formato más corto y por el sistema híbrido completo.
| Versión | Precio de lista | Tren motriz |
|---|---|---|
| HEV 2.0L Turbo Luxury | $937,900 | Híbrido, AWD inteligente con 4L |
Motor híbrido: qué hace cada parte
El motor de gasolina es un 2.0 turbo de inyección directa con 241 hp y 280 lb-ft. Lo acompaña un motor eléctrico de 104 kW y 197 lb-ft, alimentado por una batería de iones de litio de 1.76 kWh. Juntos entregan 341 hp y 477 lb-ft, y la marca declara 8.1 segundos de cero a 100 km/h.
La batería es pequeña a propósito: es un híbrido que se recarga solo, con frenado regenerativo, y no se enchufa. La transmisión es la 9HAT de GWM, con paletas al volante.
Rendimiento oficial (NOM-163, en laboratorio): 12.9 km/l en ciudad, 11.4 km/l en carretera y 11.9 km/l combinado. Para un todoterreno de este peso, lo llamativo es que gasta menos en ciudad que en carretera, que es justo donde trabaja más el motor eléctrico.
Qué tan lejos llega fuera del asfalto
Aquí está la razón de comprar un Tank 300 y no una SUV familiar. La ficha oficial da estos datos:
- Tracción AWD inteligente con reductora 4L.
- Bloqueo electrónico de diferencial delantero y trasero.
- Ángulo de entrada de 33°, ventral de 23° y de salida de 34°.
- Profundidad de vadeo de 700 mm y altura libre al suelo de 224 mm.
- Control crucero off-road (modo Crawl), asistente de giro limitado Tank Turn y ganchos de arrastre delante y detrás.
- Modos de manejo Normal, Eco, Sport, Nieve, Lodo y Arena.
Un matiz: de fábrica trae rines de 18 pulgadas con llantas para asfalto (265/60 R18) y refacción de tamaño completo. Si el uso va a ser de terracería pesada, el cambio de llantas corre por tu cuenta.
Medidas, cajuela y arrastre
| Dato | Tank 300 |
|---|---|
| Largo | 4,760 mm |
| Ancho | 1,930 mm |
| Alto | 1,903 mm |
| Distancia entre ejes | 2,750 mm |
| Cajuela | 400 litros |
| Tanque | 75 litros |
| Capacidad de arrastre | 750 kg |
La batalla corta ayuda en caminos cerrados, pero la cajuela de 400 litros es la de una SUV compacta, no la de una familiar grande. Y el arrastre de 750 kg alcanza para un remolque ligero, no para una lancha.
Equipamiento de la versión Luxury
- Pantalla táctil de 12.3 pulgadas y clúster digital del mismo tamaño, con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
- Audio Infinity con 8 bocinas y subwoofer.
- Asientos en piel NAPA; los delanteros con calefacción y ventilación, y masaje para el conductor.
- Cámara de 360 grados con función de chasis transparente y sensores de estacionamiento 6 + 6.
- Tomacorriente de 220 V, quemacocos y arnés de 12 pines para remolque.
- 6 bolsas de aire (frontales, laterales y de cortina), control crucero adaptativo, frenado automático de emergencia con detección de peatones y ciclistas, asistente de carril y alerta de punto ciego.
Tenencia y placas: el primer año
Por ser híbrido, el Tank 300 paga poco al estado en su primer año. Lo comprobamos con nuestra calculadora de tenencia y con la de emplacamiento, las herramientas del sitio. La de tenencia trabaja con el valor de factura sin IVA, que sale de dividir el precio de lista:
- HEV Luxury: $937,900 ÷ 1.16 = $808,534 sin IVA.
| Estado | Tenencia anual 2026 | Alta de auto nuevo |
|---|---|---|
| Ciudad de México | $0 | $972 |
| Estado de México | $0 | $2,157 |
| Nuevo León | $0 | $5,865 |
| Jalisco | $0 | $2,502 |
| Hidalgo | $16,430 | $2,440 |
La calculadora da la tenencia de un año completo. Si compras ya avanzado el año, pregunta en la secretaría de finanzas de tu estado si cobra el año entero o una parte.
Hidalgo es el único estado donde la calculadora le cobra: su ley exenta a los eléctricos, pero no a los híbridos. La cuenta es esta:
- Hidalgo, HEV Luxury: ($808,534 − $200,000) × 0.027 = $608,534 × 0.027 = $16,430.
En cambio, la ley le da tasa cero o exención por ser híbrido en Ciudad de México, Estado de México, Puebla, Veracruz, Guanajuato, Querétaro, Baja California, Colima, Durango, Oaxaca, Quintana Roo y Tlaxcala; en el Estado de México, esa tasa cero dura sus primeros cinco años. Y aun en Hidalgo hay salida: la nota de ese cálculo aclara que un auto nuevo dado de alta en los 45 días hábiles siguientes a la factura no la paga.
Con el alta a tiempo, el primer año se queda en las placas: $972 en la Ciudad de México, $2,440 en Hidalgo y $5,865 en Nuevo León, el estado donde dar de alta un auto nuevo cuesta más.
Contra qué compite por su precio
Así queda frente a otros todoterreno de nuestras páginas de precios verificadas, con la potencia que da el catálogo de cada marca:
| Modelo | Precio de lista | Potencia | Verificado |
|---|---|---|---|
| GWM Tank 300 HEV Luxury | $937,900 | 341 hp combinados | 24 de octubre de 2026 |
| Ford Bronco Sport | $773,500 a $939,500 | 181 a 250 hp | 13 de octubre |
| Ford Bronco | desde $998,500 | 300 a 418 hp | 13 de octubre |
| Jeep Wrangler | desde $1,049,900 | sin dato en el catálogo | 12 de septiembre |
| GWM Tank 500 MHEV Luxury | $1,161,900 | sin dato en el catálogo | 24 de octubre de 2026 |
Por precio, el rival más cercano es el Bronco Sport Badlands, de $909,500 y 250 hp: el Tank 300 cuesta $28,400 más y entrega 91 hp más, además de la reductora y los dos bloqueos de diferencial de su ficha. El Bronco de entrada, con 300 hp, arranca $60,600 por encima del Tank 300.
La comparación no lo dice todo: Bronco y Wrangler tienen versiones y carrocerías que el Tank 300 no ofrece. El resto de la gama de GWM, con sus precios por versión, está en la lista de precios de GWM.
Para quién es y para quién no
Tiene sentido para quien sale a la sierra o a la playa con frecuencia y quiere un híbrido que gaste poco en la ciudad entre semana. La reductora, los dos bloqueos y los ángulos de ataque son de todoterreno de verdad.
No es la mejor compra para una familia que necesita espacio: la cajuela es corta y no hay versión de tres filas. Tampoco para quien busca un precio de entrada: no existe una versión más sencilla. Para ver el resto de la gama, revisa el hub de GWM en México y nuestra guía de marcas chinas en México.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el GWM Tank 300 2026 en México?
Cuesta $937,900 en su única versión, la HEV 2.0L Turbo Luxury. Es el precio sugerido por GWM México consultado el 24 de octubre de 2026.
¿El Tank 300 es híbrido enchufable?
No. Es un híbrido convencional: su batería de 1.76 kWh se recarga con el motor y el frenado, sin enchufe. Rinde 341 hp combinados.
¿El Tank 300 tiene reductora?
Sí. Usa tracción AWD inteligente con modo 4L y bloqueo electrónico de diferencial delantero y trasero.
¿Cuánto rinde el Tank 300 por litro?
La ficha oficial da 11.9 km/l combinado, 12.9 km/l en ciudad y 11.4 km/l en carretera, medidos en laboratorio con la NOM-163.
¿Qué diferencia hay entre el Tank 300 y el Tank 500?
El Tank 500 es más grande y cuesta $1,161,900; su motor es semihíbrido (MHEV). El Tank 300 es más corto, híbrido completo y cuesta $937,900.
Fuentes: la ficha técnica 2026 del Tank 300 y el listado de modelos de gwm-mx.com, consultadas el 24 de octubre de 2026. Los precios de otros modelos salen de nuestras páginas de precios, verificadas en el sitio de cada marca en la fecha que se indica junto a cada uno. Confirma precio y disponibilidad con un distribuidor antes de comprar.
